frabad

Ça veut dire que tu t'es entraîné ? 😃 Moi ça dépend de mon humeur, souvent je reste très terre-à-terre 😁

@Électron le jeu de genoux est essentiel pour faire des virages correctement avec la One Z ! Pour cette raison cette roue est probablement la moins adaptée à la conduite assise dans sa catégorie. En revanche tu devras apprendre à «t'asseoir dans le vide» pour faire de bons virages avec.

@OliG je viendrai aussi. Comment s'inscrire sans passer par F*book ?

Bienvenue sur ta nouvelle monture @Crypto83 (très bon choix) 👍 Bon apprentissage et bon ride !

Très bonne idée @Ash Goowheel 👍 Je serai au RDV 🙂

à 2:37 je vois que tout le monde n'est pas de cet avis

Oui en effet c'est un TSG pass. J'ai déjà eu quelques occasions d'en dire du bien. @Électron sache que le 'style' de ce casque est loin d'être sa seule qualité 😉 Pour les défauts : cher production au compte-goutte, donc régulièrement en rupture de stock

Je suis d'accord avec @Logan et @F.B : une One Z se fait très facilement regretter, cette roue est exceptionnelle. Mais en effet, j'ose prétendre que la KS-16X peut avantageusement la remplacer : elle est aussi bonne pour le 'carving', a une finition presque aussi impeccable, davantage d'autonomie et un effet «mini-bombe» vraiment très fun 😉 Pour moi l'effet «mastok» a disparu après une quarantaine de km (à peine). Comme le dit @minch le nouveau pneu de la KS-16X est beaucoup moins sensible aux dévers du sol que celui la Z, mais c'est justement cet effet qui m'intéresse, donc j'ai gardé l'ancien qui m'offre les mêmes sensations que celui de la Z. Bon, comme de toute façon personne n'est prêt de trouver une KS-16X au prix que demande @Logan, j'arrête le hors-sujet.

Un ciel dégagé et pas de pluie* : parfait pour un bon moment de glisse ! Merci @minch et after-rouleurs d'avoir saisi cette rare opportunité 🙂👍 * note pour la prévention des éclaboussures : contourner les flaques d'eau ne suffit pas, il faut aussi se tenir à une distance raisonnable de @Fronteix (qui ne les évite pas du tout)

Aucun problème, je ne prendrai qu'une 16 pouces 😉

Houlà. Petite variante -> grosse autonomie conseillée 😁 C'est juste une note pour moi-même 😉

@Philippe R. personne ne remet en cause la V5. Mais je peux comprendre la remarque de @papaCoursac. @Vexx a demandé l'avis des wheelers pour trouver une «bonne» roue et les réponses ont été données en fonction de plusieurs critères, dont le budget, et d'autres tout aussi pertinents, tels que l'état de la roue recherchée et sa puissance par rapport au poids du pilote. Or le seul critère que @Vexx a retenu pour choisir sa roue, c'est le prix de l'engin, en dépit de tous les conseils qui lui ont été donnés. Peut-être valait-il mieux dans ce cas faire une simple recherche sur le Bon Coin plutôt que de solliciter les wheelers du forum. Si la question avait été parfaitement formulée dès le départ, elle aurait ressemblé à «cherche n'importe quelle roue à moins de 300 euros» et aurait dû être rangée dans la catégorie petites annonces. @Vexx personne ne te tient rigueur de ton choix et je réitère mes voeux de maîtrise rapide de ta roue 🙂 ! N'hésite pas à solliciter à nouveau les conseils des membres du forum, mais pas seulement pour valider tes choix 😉

@minch j'essaierai d'être au RDV 🙂 (c'est la météo qui tranchera)

Pour la màj micrologicielle dans EUC World c'est tout en bas des «paramètres de la roue». Il y a une entrée de menu qui indique la disponibilité ou non d'une màj (il faut être connecté bien sûr). Les paramètres de la roue sont réinitialisés seulement lors de cette màj : EUC World me l'a fait une seule fois. En plus l'appli a l'avantage de conserver des paramètres différents pour chaque roue (bien pour ceux qui en ont 2 ou plus 😉 )

Et puisqu'on est bien à fond dans le hors-sujet, j'en profite pour rappeler que euc.world reconnait complètement les roues KS, remplace avantageusement l'appli officielle (autant de fonctions, moins de bugs), et permet de corriger les écarts de vitesse et de kilométrage. Ah, et accessoirement, euc.world permet aussi de mettre à jour le micrologiciel KS vers la 2.0 sur les KS-18(X)L. Désolé, j'ai pas pu m'empêcher de retomber dans le sujet.

Bienvenue @Électron sur le forum et sur ta belle nouvelle monture 😉 Bon apprentissage et n'oublie pas les 3 'P' cités par @minch 👍

Je comprends que ces deux types de bridage peuvent techniquement être distingués. Mon propos est que le législateur ne fait pas cette distinction.

@papaCoursac @Ebikeadventure merci pour vos précisions et corrections au sujet du bridage des VTM. Pour excuser mon affirmation inexacte, j'avoue que le seul VTM que j'ai eu en ma possession [très longtemps] avant ma première roue était un cyclomoteur (débridé ?). Je pars du postulat que le «bridage par construction» exigé par la loi concernant les EDPM désigne en réalité une carence de puissance dont l'effet est une impossibilié de dépasser une certaine vitesse et que, de fait, le bridage de vitesse sur un moteur suffisamment puissant pour la dépasser est puni d'une contravention. Ce terme bridage par construction est un fauteur de trouble. C'est précisément mon idée. Toutefois, il suffit d'observer brièvement les bénéficiaires secondaires de la LOM (les premiers étant les entreprises de free-floating) pour s'apercevoir que le législateur n'a pas complètement tort de les prendre pour des enfants : dans le quartier parisien où j'habite, les utilisateurs de jouets EDPM sont essentiellement des jeunes gens de moins de 30 ans (beaucoup de touristes) en e-trott de location qui se contrefoutent joyeusement du code de la route. Et parmi mes collègues e-trotteurs, seuls les plus jeunes roulent en EDPM (de location, évidemment), les autres ont acheté un engin trop puissant (et rapide) pour être autorisé sur la voie publique et pour être considéré comme EDPM.

@TrotiRaptor j'aurais dû me douter que tu étais un automobiliste. Si en outre tu sembles aussi sûr de connaître la Vmax de ta bagnole, c'est peut-être que tu as essayé de rouler à une vitesse aussi éhontée. Plutôt que de t'illusionner d'auto-limitation et de chercher à savoir pourquoi le droit n'est pas assez libéral, tu peux éventuellement lire cet article de CNN : If you drive an expensive car you're probably a jerk, scientists say lequel s'appuie sur une étude pour expliquer que plus l'automobiliste a une bagnole chère (de facto puissante ou rapide), plus c'est lui qui fait preuve de condescendence et qui perd ses facultés d'empathie par rapport à son entourage et devient incapable de se limiter tout seul. Face à ce genre d'abruti (c'est une traduction du titre, pas une insulte), non seulement le bridage est une excellente chose, mais si le modèle est transposable aux e-trott, alors il est urgent de l'appliquer. C'est peut-être ce que pensaient les rédacteurs de la LOM et il ne faut pas s'en étonner. Tu as raison, j'ai sûrement perdu mon temps. De rien ?

Tu n'as pas compris mon exemple, c'est dommage. Je ne vais pas te donner un cours de philosophie, j'en suis incapable. Sache juste qu'interdire sans brider ni punir n'a aucune chance de fonctionner pour le moment, l'espèce humaine semble bloquée au stade de son adolescence. fin de hors-sujet

C'est une fausse observation. Le bridage par construction existe bel et bien depuis très longtemps pour certains VTM, et le débridage a toujours été puni par le code de la route : si le contrevenant décide seul de débrider son moteur, alors il se met hors-la-loi. Personnellement je ne vois pas l'intérêt de discuter ici des mauvaises intérprétations de la loi, sinon à poursuivre l'étalage d'idées reçues.

C'est pourtant exactement à cela que servent les nombreuses catégories du code de la route. Il faut poser la question à un prof de droit ou de philosophie. Voici la réponse la plus sérieuse que je puisse donner : Sans ce bridage, il n'y a aucun moyen d'empêcher que certains membres de la société s'arrogent des droits que les autres n'ont pas. Par exemple, si le terme «Véhicule à Moteur» avait été retenu dans le code de la route, certains petit malins atterriraient dans la cour de l'école de leur fiston avec leur jet privé.

C'est une idée ... ? Je ne veux pas être méchant avec la E+, mais franchement je trouve que cette roue se transforme trop vite en épave quand le «wheeler débutant» fait plus de 80 kg. Dans l'état où elle est ce serait du vol de la vendre plus de 100 € ... soit une vente à perte à un tiers du prix d'achat. Donc mon pote capitaliste ne voudra pas la revendre ? Du coup la question "cherche bonne roue pour débuter" n'est pas très juste. Il s'agit en réalité de trouver la meilleure roue à 300 euros.

Dans la loi d'orientation des mobilités (LOM), le bridage par construction à 25 km/h est ce qui distingue par définition les EDPM des autres véhicules terrestres motorisés (VTM) non-homologués. Ces autres VTM, bien que tolérés sur la voie publique (ça n'est écrit nulle part) ne sont pas concernés par cette autorisation sur la voie publique et c'est bien ça le problème. Les vélos à assistance électrique (VAE) ont une restriction obligatoire pour circuler sur la voie publique : l'assistance moteur (propulsion interdite), mais je ne sais pas si on parle de «bride» dans ce cas. En cas d'asservissement moteur, ils rentrent dans la catégorie speed-bike et doivent être homologués (donc immatriculés) pour circuler sur la voie publique. Sinon j'ai peut-être raté un truc : @TrotiRaptor qu'est-ce que tu entends par «VAM» ?

Il suffit normalement de demander l'ajout de la Nikola dans ce topic (avec liens et descriptions qui vont bien) Cela dit, la Nikola existe dans tellement de configurations de batteries différentes (au moins 5 ?), plus ou moins officielles (pas très clair) qu'il sera difficile de réclamer une image pour chacune d'entre elles.