frabad

Je comprends que ces deux types de bridage peuvent techniquement être distingués. Mon propos est que le législateur ne fait pas cette distinction.

@papaCoursac @Ebikeadventure merci pour vos précisions et corrections au sujet du bridage des VTM. Pour excuser mon affirmation inexacte, j'avoue que le seul VTM que j'ai eu en ma possession [très longtemps] avant ma première roue était un cyclomoteur (débridé ?). Je pars du postulat que le «bridage par construction» exigé par la loi concernant les EDPM désigne en réalité une carence de puissance dont l'effet est une impossibilié de dépasser une certaine vitesse et que, de fait, le bridage de vitesse sur un moteur suffisamment puissant pour la dépasser est puni d'une contravention. Ce terme bridage par construction est un fauteur de trouble. C'est précisément mon idée. Toutefois, il suffit d'observer brièvement les bénéficiaires secondaires de la LOM (les premiers étant les entreprises de free-floating) pour s'apercevoir que le législateur n'a pas complètement tort de les prendre pour des enfants : dans le quartier parisien où j'habite, les utilisateurs de jouets EDPM sont essentiellement des jeunes gens de moins de 30 ans (beaucoup de touristes) en e-trott de location qui se contrefoutent joyeusement du code de la route. Et parmi mes collègues e-trotteurs, seuls les plus jeunes roulent en EDPM (de location, évidemment), les autres ont acheté un engin trop puissant (et rapide) pour être autorisé sur la voie publique et pour être considéré comme EDPM.

@TrotiRaptor j'aurais dû me douter que tu étais un automobiliste. Si en outre tu sembles aussi sûr de connaître la Vmax de ta bagnole, c'est peut-être que tu as essayé de rouler à une vitesse aussi éhontée. Plutôt que de t'illusionner d'auto-limitation et de chercher à savoir pourquoi le droit n'est pas assez libéral, tu peux éventuellement lire cet article de CNN : If you drive an expensive car you're probably a jerk, scientists say lequel s'appuie sur une étude pour expliquer que plus l'automobiliste a une bagnole chère (de facto puissante ou rapide), plus c'est lui qui fait preuve de condescendence et qui perd ses facultés d'empathie par rapport à son entourage et devient incapable de se limiter tout seul. Face à ce genre d'abruti (c'est une traduction du titre, pas une insulte), non seulement le bridage est une excellente chose, mais si le modèle est transposable aux e-trott, alors il est urgent de l'appliquer. C'est peut-être ce que pensaient les rédacteurs de la LOM et il ne faut pas s'en étonner. Tu as raison, j'ai sûrement perdu mon temps. De rien ?

Tu n'as pas compris mon exemple, c'est dommage. Je ne vais pas te donner un cours de philosophie, j'en suis incapable. Sache juste qu'interdire sans brider ni punir n'a aucune chance de fonctionner pour le moment, l'espèce humaine semble bloquée au stade de son adolescence. fin de hors-sujet

C'est une fausse observation. Le bridage par construction existe bel et bien depuis très longtemps pour certains VTM, et le débridage a toujours été puni par le code de la route : si le contrevenant décide seul de débrider son moteur, alors il se met hors-la-loi. Personnellement je ne vois pas l'intérêt de discuter ici des mauvaises intérprétations de la loi, sinon à poursuivre l'étalage d'idées reçues.

C'est pourtant exactement à cela que servent les nombreuses catégories du code de la route. Il faut poser la question à un prof de droit ou de philosophie. Voici la réponse la plus sérieuse que je puisse donner : Sans ce bridage, il n'y a aucun moyen d'empêcher que certains membres de la société s'arrogent des droits que les autres n'ont pas. Par exemple, si le terme «Véhicule à Moteur» avait été retenu dans le code de la route, certains petit malins atterriraient dans la cour de l'école de leur fiston avec leur jet privé.

C'est une idée ... ? Je ne veux pas être méchant avec la E+, mais franchement je trouve que cette roue se transforme trop vite en épave quand le «wheeler débutant» fait plus de 80 kg. Dans l'état où elle est ce serait du vol de la vendre plus de 100 € ... soit une vente à perte à un tiers du prix d'achat. Donc mon pote capitaliste ne voudra pas la revendre ? Du coup la question "cherche bonne roue pour débuter" n'est pas très juste. Il s'agit en réalité de trouver la meilleure roue à 300 euros.

Dans la loi d'orientation des mobilités (LOM), le bridage par construction à 25 km/h est ce qui distingue par définition les EDPM des autres véhicules terrestres motorisés (VTM) non-homologués. Ces autres VTM, bien que tolérés sur la voie publique (ça n'est écrit nulle part) ne sont pas concernés par cette autorisation sur la voie publique et c'est bien ça le problème. Les vélos à assistance électrique (VAE) ont une restriction obligatoire pour circuler sur la voie publique : l'assistance moteur (propulsion interdite), mais je ne sais pas si on parle de «bride» dans ce cas. En cas d'asservissement moteur, ils rentrent dans la catégorie speed-bike et doivent être homologués (donc immatriculés) pour circuler sur la voie publique. Sinon j'ai peut-être raté un truc : @TrotiRaptor qu'est-ce que tu entends par «VAM» ?

Il suffit normalement de demander l'ajout de la Nikola dans ce topic (avec liens et descriptions qui vont bien) Cela dit, la Nikola existe dans tellement de configurations de batteries différentes (au moins 5 ?), plus ou moins officielles (pas très clair) qu'il sera difficile de réclamer une image pour chacune d'entre elles.

Alors que les regards se tournent vers les modifications récentes de la MSP pour lui faire battre des records de vitesse et transformer cette monture en presse-purée, il reste d'autres wheelers qui continuent l'amélioration de la Nikola 100 V : La plus impressionnante, à mon avis, est la customisation de 1radwerkstat qui se paie le luxe d'ajouter un smart BMS avec une configuration 24s6p de cellules Samsung 50E 21700 et de pousser ainsi la capacité de la Nikola+ à ... 2664 Wh ! ? Il me semble que @Mike Sacristan l'a essayée et approuvée (vidéo).

«On en parle», «Médias», «vendredi», «âneries» ... Finalement ce topic a trouvé sa place ?

Sur le forum EUC américanophone, il avait été question de supprimer le volet des graphiques de EUC World APP (le troisième 'tab'). Ces graphes sont très précis (temps réel oblige), mais je les consulte beaucoup moins que les statistiques finales et ils ont tendance à accaparer beaucoup de ressources et à ralentir fortement l'affichage, voire le passage d'un écran de l'application à un autre. Est-ce que la désactivation (en option peut-être) de ce panneau est toujours d'actualité ? ou bien ces graphes sont vraiment nécessaires à beaucoup d'utilisateurs ?

Faites de la roue, c'est beaucoup moins salissant ?

<hors-sujet> Pour lui faire «pisser du code» ? Il semble que @SebaEucWorld est aussi un wheeler passionné, il faudrait le laisser aligner les kilomètres aussi 🙂 </hors-sujet>

@Vexx j'abonde dans le sens de @papaCoursac pour la MCM5 pas light. Donc financièrement le choix est mince : soit tu mets 300 euros maintenant dans une E+ que tu risques de démolir (ou avec laquelle tu risques de te faire mal à cause de son manque de puissance), donc sans certitude de la revendre pour passer à autre chose, soit tu attends de pouvoir mettre environ 800 ou 900 € dans une MCM5 1500 W d'occasion. Sinon, tu peux aussi te renseigner sur la Rockwheel GT16, c'est probablement ce qui se fai(sai)t de mieux en termes de compacité et de puissance, mais là encore, il faudra revoir ton budget.

c'est exactement la porte d'entrée idéale (en dehors de l'autorisation) pour permettre à nos engins de rouler en parfaite légalité sur la voie publique. Mais ce «droit à l'homologation» arrivera tardivement, il faut d'abord que ces engins soient réceptionnés. Ces décisions sont prises par des institutions de l'Union Européenne. L'ANUMME expose bien ces problématiques, et la catégorie EDPM rapide (comme pour les speed-bikes) est probablement la meilleure option, même s'il ne faut pas espérer la voir arriver avant au moins 2 ans.

Ça c'est parce que tu ne l'as pas vue ? À mon avis il va la garder, juste par fierté. Mais j'essaierai de lui en parler et je te mettrai en contact si ça marche. Attention, il pèse 10 kg de moins que toi et pourtant, même pour lui, cette E+ est vraiment limite en termes de puissance (il s'est déjà vautré à cause du manque de couple), mais aussi de robustesse (les boucliers et la visserie ont pris cher, il y a un léger jeu dans l'axe, réparé avec des cales métalliques). Bref, je dirais qu'il s'agit d'une 16 pouces pour enfants ou adolescents pas trop turbulents.

Bienvenue @Vexx et bonne chance dans le choix de ta première roue ?

Parmi les connaissances que j'ai encouragées à devenir wheelers, l'un d'entre eux a fait comme @Vexx pour débuter et payer le moins cher possible. Il a acheté une E+ d'occasion. Il est devenu accro. Mais il a voulu passer le cap supérieur sur mes conseils et a fini par s'acheter une vraie roue : une KS-18L d'occasion. Depuis, il est encore plus accro, il ne quitte plus sa 18 pouces. Seulement voilà, il n'a toujours pas vendu sa E+ toute pourrie qui ne sert à rien ni à personne : il la laisse traîner chez moi depuis plusieurs mois sans venir la récupérer (en plus c'est un capitaliste, il ne veut pas la prêter, seulement la louer). Donc attention au choix «le moins cher pour commencer» : quand on passe à la vitesse supérieure ça ne se revend pas si bien et ça finit par encombrer.

@Fabrice10 je ne veux pas minimiser l'effort que tu as fourni pour braver ainsi la tempête, mais je confirme qu'avec une +18 pouces (plus lourde, plus stable), c'est quand même bien plus «sûr» d'affronter les éléments : je prétendais pouvoir le faire avec ma 18L, mais pas avec ma 16S. Avec la KS-16B tu aurais risqué de t'envoler ? Bon et puis, en toute logique, la puissance du moteur rend plus ou moins inégal l'affrontement d'un vent contraire.

Aucun problème @flore tu es ici sur un forum de passionnés ? J'ai oublié de mentionner la rockwheel GT16 dans les équivalentes de la 16S. Avec beaucoup de recul et après avoir cerné mes besoins (+ de 'punch' qu'à mes débuts) je crois que la Rockwheel GT16 est la seule pour laquelle j'aurais pu renoncer à la KS-16S.

Bienvenue @flore La KS-16S est aussi ma première roue, je l'ai toujours et je m'en sers encore beaucoup (j'ai posté un commentaire dans lequel j'en dis du bien). Cette roue était déjà une valeur sûre, mais KingSong l'a quand même améliorée avec le temps. Avec ses 17 kg, la 16S peut sembler un peu trop lourde, mais elle existe aussi dans une déclinaison avec moins de batterie et environ 2,5 kg de moins. Je recommande quand même la déclinaison la plus chère et la plus lourde, même à un·e débutant·e : il ou elle ne devrait pas rester débutant·e très longtemps ? Ses équivalents directs (même gabarit de pneu) sont la InMotion V8F (moins puissante mais au design peut-être plus réussi), la Gotway Tesla (très puissante et encore plus lourde), la GT16 (jolie, très puissante, très compacte, mais en fin de production et disponible seulement en import sur le marché chinois). Elles sont toutes très valables, il faudra donc trancher par rapport à l'utilisation que tu souhaites en faire et par rapport à tes besoins.

<hors-sujet> @AdemJS pour garder son calme sur le fofo, il convient parfois d'adopter les gestes qui sauvent : Et tout deviendra limpide ? </hors-sujet>

Je rêve de la même avec un appel hiérarchique au bureau : « - hé tu viens ? y'a une réu ! - vas chier, je lis un truc important. - hein !? - quelqu'un croit avoir compris le droit des EDPM sur espritroue. »

J'avoue ... en ce moment la météo m'inquiète davantage que les contrôles des FdO ?