frabad

@Pinsonjames Ta KS-16S a-t'elle bien une capacité batterie de 840 Wh ? La vitesse de KS-16S 420 Wh est limitée à 30 km/h. Par ailleurs suis le conseil de @dro77 et remplace l'appli KingSong par l'appli EUC World.

vraiment aucun souci Au contraire, je trouve que ça n'a pas d'intérêt de comparer des roues de catégories différentes. De même, il me semble vain d'attendre les attributs d'une roue d'une certaine catégorie sur une roue d'une autre catégorie. bonne conclusion ?

<hors-sujet> Bis repetita. Je suis au courant qu'on peut se promener en forêt avec des escarpins et qu'on peut porter des après-skis pour faire ses courses en ville. Rien ne l'interdit. En ce qui me concerne je n'ai aucun problème pour catégoriser les objets. Mais je trouve la comparaison entre choux et carotes impertinente, même si les deux s'accomodent très bien et que chacun a le droit de préférer l'un à l'autre. Comparez les roues citadines et les roues randonneuses si ça vous amuse, moi j'éviterai juste de relire sans cesse les mêmes commentaires ? </hors-sujet>

Bien vu, il y a même eu semble-t'il une troisième «version» de KS-16X en Pologne à 1288 Wh Mais si KS avait voulu distinguer ces capacités différentes pour la 16X, ils auraient pu faire comme pour la 18XL (qui ne serait qu'une «version» de la 18L, logiquement) et leur auraient trouvé un nom différent, je suppose. Il me semble surtout que le concept de version relève d'une notion purement occidentale. Les constructeurs chinois ne l'adopteront que lorsque ça présentera un réel intérêt pour leur mode de production ou de distribution. Ce que les lecteurs de ce forum appellent «version» semble traduire une volonté de distinguer artificiellement les différentes évolutions successives d'un même modèle d'engin.

sécateur ? taille-haie ?

Cette insécurité est très différente du guidonnage et du manque de stabilité, il faut en effet le souligner. C'est de toute façon une très mauvaise idée de chevaucher une roue avec l'espoir de pouvoir freiner rapidement ou dévier soudainement. L'anticipation prime. Partons du principe que les participants à ce forum ont d'abord lu les sujets qui les concernent. Les problèmes de coupe-circuit des premières séries des KS-18L ont probablement été évoqués des dizaines de fois ! Il en va de même pour leur résolution par le constructeur, qui a contiinué l'amélioration : tout ça a déjà été dit à de nombreuses reprises sur le fofo, il faut juste chercher un peu ? Félicitations ?

Après 7000 km sur la 18L je la considère comme l'une des roues les plus plus stables que j'ai eues entre les pieds, davantage que la 16X, et je peux affirmer que le guidonnage sur une roue de ce gabarit est dû à l'inexpérience du pilote. Ce qui me paraît étrange, c'est d'encourager un débutant à commencer par une roue à fort investissement physique : si même des wheelers expérimentés peuvent rencontrer quelques difficultés passagères lorsqu'ils passent à «la taille au-dessus», le risque est avéré pour les débutants de ne pas y trouver leur compte. Comparer la 18L à la 16X c'est se mettre le doigt dans l'œil et prendre KS pour des imbéciles : pourquoi mettraient-il dans leur catalogue des modèles qui se concurrencent entre eux ? Ces deux modèles occupent indéniablement une gamme, un segment ou une catégorie différentes et ne devraient pas être comparées dans l'absolu, mais seulement en fonction de leur utilisation. Non, la 16X n'est pas aussi stable que la 18L, même pas avec un pneu plus large, et surtout pas à plus grande vitesse. Enfin @Gyrouleur si c'est seulement pour son coupe-circuit amélioré que tu lorgnes la 16X, alors autant vendre ta 18L et racheter un modèle récent : le nouveau coupe-circuit est installé de série sur toutes les roues KS.

ça me semble pour le moins hasardeux de prendre exemple sur ces motards et de faire comme si leur expérience était directement transposable à la nôtre : d'abord leurs engins sont homologués et inscrits dans le code de la route (les notres ne sont autorisés que dans une proportion négligeable) ensuite leur voix est portée par des associations et des lobbies (nous n'avons que l'ANUMME pour nous conseiller, mais rien ni personne pour «défendre nos intérêts») enfin, ils sont en colère (mais nous on est cool ? )

@F.B tu es dur ?

@Snoofx bienvenue sur le forum ! Pour un choix de raison (et seulement dans ce cas), je t'invite à t'aider du questionnaire / vidéo de SpeedyFeet : Guide For Choosing An Electric Unicycle Tu as mis deux citadines dans ta short list, mais comme tu pratiques de la route de campagne, je te suggère de regarder aussi les roues de la catégorie au-dessus (les «bâtardes» 16/17 pouces): InMotion V10F, KS-16X, Gotway Nikola. Elles apportent davantage de puissance, de confort et de sécurité. Bonne chance pour le choix de ta future monture ? Peut-être pas ... mais il y a des roues plus ou moins adaptées à ton utilisation et à ton style ?

@SebaEucWorld ou @Hansolo j'ai quelques questions diverses sur le développement de EUC World : Le dépôt EucWorldAndroid sur GitHub est-il le dépôt de référence ? Est-ce que Seba accepterait aussi les dons par virement bancaire ? Comme la Pologne est dans la zone SEPA ça m'arrangerait de faire un virement récurrent annuel pour soutenir le dévelopement de EUC World et offrir «une bière par mois» ? [ Attention question probablement indiscrète ] : est-ce que KingSong a contribué (peu importe le montant de cette contribution) au financement du développement de EUC World ? Si tel était le cas, KingSong remonterait dans mon estime ?

@kevinlamshoots à ta place je prendrais une InMotion V8F ? Je ne sais pas d'où tu tiens cette information, mais elle est fausse.

Bonjour @kevinlamshoots, bienvenue sur le forum. C'est une bonne idée de te présenter avant de poser des questions à la communauté. Jette un oeil sur le topic Présentez-vous. Il est inutile, voire inopportun, de poser la même question sur deux topics différents. En ce qui concerne le choix de ta future roue, je t'invite à répondre aux 10 questions de ce questionnaire (en anglais) pour aider les membres de ce forum à t'orienter dans ton choix: Enfin, pour répondre à ta question sur la KS-16X : Il n'y a pas plusieurs versions de la KS-16X.

@Gyrouleur Tu parles du pneu ? Le pneu CX321 très typé des premières séries est désormais remplacé par un Chao Yang plus conventionnel. Le sujet a déjà été discuté ailleurs sur le forum : Sinon il n'y a pas de 'version de KS-16X' à proprement parler : le sujet de ce topic est trompeur et ton vendeur t'a correctement répondu.

<HS> il y a (eu) plusieurs pneus 18x2.5 pour la KS-18(X)L, ils sont tous chers ? Chao Yang (~20 €) : https://eunicycles.eu/en/tires/49-18-inch-tire.html Kenda 'croco' anti-crevaison (~35 €) : https://aliexpress.com/item/32993717106.html CST anti-crevaison (~50 €) : https://aliexpress.com/item/32947180165.html </HS>

J'aime bien aussi rouler «léger» avec ma KS-16S et trouve logique d'avoir des équippements de protection adaptés à la puissance et à la vitesse de la roue. Le Cratoni C-Maniac a donc mes faveurs lorsque je roule en 16S : plus facile à mettre et à retirer, plus léger, plus «symbolique» : il s'agit de paraître sérieux, alors que les risques pris sont relativement faibles. Il préserve les sensations de vitesse dont parle @Yugs. Mais je suis bien content de mettre mon TSG Pass en hiver, même avec la 16S, pour bénéficier de son excellente protection contre le froid, le vent, la poussière, les rayons du soleil matinal, etc. Ce casque protège de tout, il a un excellent design et reste très compact. Je le mets toutefois beaucoup plus souvent lorsque je roule avec une roue plus puissante que la 16S. Bref, avoir deux casques, c'est un peu comme avoir deux roues : ça ressemble à du luxe, mais les variations d'utilisation sont vite trouvées.

Faible densité de mauvais matériau à cet endroit. En effet cette réparation ressemble davantage à une amélioration : @Jamy76 a eu raison de mettre une bonne couche épaisse de l'un des meilleurs ABS du marché (vu son prix, c'est ce que j'espère)

Non il a déjà été expliqué dans les topics précédents que cette fissure était non extensive, justement parce que la tension y est bien moindre que ce que tu penses et que les seuls chocs qui lui parviennent sont ceux du pied. Je l'ai vérifié moi-même, en roulant plus de 7000 km sur une 18L que j'ai bien fait souffrir (saut de trottoirs, chutes, freestyle, off-road violent) et qui ne gémissait par frottement que lorsque je faisais du 1-pied avec. Ce frottement n'a jamais augmenté et la fissure ne s'est jamais étendue. Les murs se fissurent et la peinture se lézarde indépendemment de tout choc. Seuls le matériau et sa densité sont en cause. C'est la même chose ici.

En réalité cette «zone de tension» ne porte que le poids d'une batterie, pas celui du pilote. Le frottement que favorise cette fissure au moment de faire du 1-pied est dû au déplacement de la coque interne contre le moteur lorsque le pied exerce une pression latérale. C'est juste particulièrement pénible pour l'acheteur d'un engin coûteux de découvrir un défaut, même s'il est sans gravité. Pour rappel Ce même genre de fissure est déjà apparu dans de nombreux cas (j'en ai fait partie) indépendemment de tout choc et n'a rien à voir avec une usure normale dûe à une tension quelconque, elle est seulement imputable à la qualité insuffisante du matériau (amélioré depuis). Il faut lire les billets antérieurs à ce sujet.

Je n'ai rien contre Gotway, je préfère même en général la mentalité des utilisateurs GW parce qu'ils ne pleurnichent pas à la moindre imperfection de leur roue... mais rabâcher une fausse idée sur un prétendu problème qui n'est pas spécifique à KS ... c'est un peu lassant. Heureusement que c'est rare. Bon j'arrête de polluer l'excellent billet de @Jamy76.

Déjà répété à maintes reprises : c'est la maladie des coques ABS de ceux qui s'en plaignent sur ce forum. Le constructeur a changé l'ABS de ses coques depuis. Les utilisateurs de Gotway qui ont rencontré le même problème préfèrent l'ignorer (ils ont sûrement raison ? )

Je touve que Gotway à pourtant fait des efforts sur la conception : en visionnant quelques vidéos de démontage de la Nikola, j'ai eu moins d'écœurements d'indignation qu'en regardant celles d'autres modèles de la marque.

Et là, pour une fois, je pense que c'est dû non pas aux qualités intrinsèques de tel ou tel modèle de roue ou de telle ou telle marque, mais simplement parce que le réseau de distribution KingSong (avec ce qu'il faut de campagnes marketing) a été très efficace. (edit : pour rappel, la Nikola 100V, c'est en import sinon rien)

Esthétiquement, je crois que la comparaison entre la Gotway Nikola et la InMotion V10 s'arrête à une vision superficielle et de profil. De face, il faut être un peu de mauvaise foi pour affirmer qu'elles se ressemblent trop ? edit : pourtant j'admets que ces deux roues sont positionnées sur le même segment

Dans le principe je suis d'accord. Mais ce combiné haut-parleurs n'est qu'un petit double appendice de 2x50 grammes (je dis ça au pif) qui peut être retiré «facilement». Donc je dirais que cet argument est là pour faire joli ? Côté confort la Nikola est vraiment très bien lotie parmi les «16 pouces batardes». Côté autonomie elle devrait être au moins aussi bonne que la KS-16X. Et côté vitesse de pointe, en 100 V, c'est une formidable sprinteuse. Bref, la Nikola 100 V me paraît la meilleure routière de son segment. edit : perso si je devais acheter ma première Gotway (genre «y'a plus que cette marque après léfondreman»), ce serait celle-ci.