frabad

? Je donne mon avis, mais je n'interdis à personne de fantasmer. Je crois surtout que tu n'as pas lu ce que je reproche à cette chose : être une randonneuse / franchisseuse d'obstacle ridicule. Tu ne vois que des performances, moi je vois une erreur de conception. La 16X n'a aucun problème de franchissement de bateau de trottoir, pour l'Iron Korea j'attends de voir.

J'oserais prendre le train avec une Monster, mais quel intérêt ? Par contre, même si je sais que le ridicule ne tue pas, je n'oserais probablement pas prendre le bus avec un toaster géant tel que cette Iron Korea ?

Ben justement, pour ça il y a déjà ce qu'il faut et c'est pas comme si elle comblait un vide... Elle sera forcément plus lourde, volumineuse et encombrante que la GT16 ou la Tesla pour l'autonomie, autant accepter l'encombrement de la Monster, qui présente l'immense avantage d'une vraie randonneuse tout-terrain Bref, amateurs de concurrence réjouissez-vous, mais il y a déjà mieux.

Je dois être le seul à ne pas être emballé par cette roue. J'y vois deux choses (selon l'humeur du moment) : une GT16 obèse une GW Monster à jante rétrécie au point ne ne presque plus voir le pneu Sans la compacité et la légèreté de la première, ni la capacité de franchissement d'obstacle de la seconde, le principal intérêt de cette roue est, à mon avis, de prouver que la performance n'est pas l'efficience.

@rfnet comme je suis le seul possesseur de KS-16S à avoir rapporté une défaillance de carte mère à mon vendeur, je te confirme que le retour en boutique de ce modèle est très rare. Pour autant, comme @elric je pense que ton problème n'a rien d'une défaillance de carte mère. Les symptômes seraient très clairs et ne te laisseraient pas remonter sur ta 16S plus de 10 mètres. Je suis plutôt favorable à ton explication qui décrit assez bien une défaillance exceptionnelle du pilote. J'ai aussi vécu ce symptôme à faible vitesse sur voie dégagée et lisse. Après ma chute, la présence des randonneurs-témoins autour de moi m'a permis d'exclure rapidement la cause d'obstacles invisibles. Il y a de nombreuses conditions à respecter pour rouler sereinement : avoir fait le plein de repos avoir l'esprit clair s'être correctement alimenté (aussi sainement que possible) ne avoir été exposé trop longtemps à des températures trop faibles ou trop élevées etc. Personnellement ma limite d'attention et d'équilibre se situe autour de 60 km par température clémente, mais à peine 40 km par temps trop froid ou trop chaud. Si toutefois j'ai trop peu dormi ou si j'ai écouté la veille les propos d'un quelconque représentant de la «République en Marche», je ressens de l'agacement ou de l'énervement, je prends des risques inconsidérés, je pense à autre chose, j'oublie ma trajectoire. Bref, ça s'appelle de la fatigue et elle est l'ennemie jurée du wheeler.

<hors-sujet> @sbouju c'est ça ton idée de la randonneuse avec plein de Watts-heure ? ? </hors-sujet>

@Ebikeadventure chez les wheelers le seul équivalent de BMW serait Ninebot avec sa One Z10 (sur ce forum, mais heureusement pas dans la vraie vie) Je ne crois pas qu'il y ait de vraie exclusivité objective entre les autres marques, même pas entre KingSong et Gotway (c'est plutôt de bon ton de se chambrer gentiment entre possesseurs de roues de marque concurrente). En revanche dès qu'on touche aux performances (puissance, mais surtout autonomie/capacité en Wh) alors les wheelers possesseurs de petites roues sont vite éliminés / distancés ou découragés. Fort heureusement il reste les «randos compatibles InMotion V8», mais elles se feront de plus en plus rares, je le crains. Enfin, j'espère me tromper. edit : je sombre dans le hors-sujet, je m'arrête là.

Un collègue motard m'a expliqué que des clans s'étaient formés sur les forums auxquels il participait autrefois : entre les motards fortunés qui avaient les moyens de s'acheter de bons engins, et puis les autres ... Au début je me disais que ça n'était pas près d'arriver dans la «communauté des wheelers» mais, c'est terrible, le risque est réel de voir les mêmes symptômes y apparaître aussi. Après plusieurs milliers de km, j'ai absolument *détesté* le moment ou j'ai dû mettre les pieds sur la Ninebot E+ (pourtant pas si mauvaise) d'un wheeler qui me demandait mon avis sur sa roue. Le gars a mis du temps à comprendre pourquoi je tirais la tronche, je ne disais rien, je ne voulais pas le décevoir sur son achat. Heureusement, il a fini par s'acheter une «vraie» roue (une KS18L d'occasion) et on a enfin pu faire des balades ?

Ça dépend du «on» : un particulier ne peut pas, un distributeur (High'Tems, eWheels par exemple) dispose d'une appli 'admin' qui le permet. edit : logiquement, un revendeur officiel sera habilité à le faire aussi avec l'appli 'admin'

Assurément ! Mais il y a quelques wheelers qui tenaient à boucler la boucle et revenir au pont de Neuilly, pas vrai @OliG ? ? Ma KS-16X comptabilisait un total de 76 km à la fin de cette ranco, P0 et P2 incluses (et encore j'ai peu roulé, certains participants ont sûrement approché les 100 km). Par temps froid, mieux vaut prévenir que guérir ?

Ce que je comprends, c'est que les wheelers pro (pas débutants) n'ont même plus besoin de charger leur roue en pause ... Effectivement ça laisse songeur ?

Pas à charge, tant mieux. Mais, malheureusement, cet article est rempli de références inexistantes, d'idées confuses et tendancieuses pro-transhumanistes et technolibérales, comme souvent dans les articles du magazine Slate, dont la version française est la propriété du funeste Jaques Attali sous l'égide de l'actionnaire Benjamin de Rothschild. En tant que wheeler je préfèrerais lire un article avec des arguments factuels et pédagogiques plutôt que de me sentir récupéré par des démagogues de l'économie de marché.

@Luvy68 content pour toi et pour ceux qui n'arrivaient plus à faire la màj ?

@mankwee normalement c'est pareil, mais une màj réussie sur EUC World App serait un bon test et la preuve que l'app KS ne sert plus à rien. Le seul problème c'est que le FW v2 semble retiré des serveurs KS pour une raison et une durée indéterminées ?

Je crois que @CBGTI a posé la question sur cet ancien topic du forum EUC US : "how wide tires could you fit in a gw tesla?" Cette customisation facile sur la KS-16B/S serait beaucoup plus galère sur la GW Tesla, dont le (dé)montage semble particulièrement pénible. Pour l'ACM aucune idée.

@Iguane tu peux «mettre à jour» le pneu de ta 16B, ça fonctionnera très bien ? <hors-sujet> à ma connaissance et d'après les annonces sur les réseaux sociaux, la mise à jour micrologicielle concerne seulement les KS16-S et KS18-(X)L </hors-sujet>

L'essence F

effectivement : https://fr.wikipedia.org/wiki/Duralex Il manquait donc une espace typographique dans la locution latine de @roofus

soit ta roue est protégée par mot de passe et/ou tu utilises un Android trop vieux pour EUC World : dans ce cas il «oublie» de te demander le mot de passe pour déverrouiller soit le numéro de série de ta roue est invalide : c'est peut-être le cas si ta roue est importée directement depuis la Chine

Si c'est là la synthèse que tu fais de ce topic, je crois qu'il y a une profonde méprise. La seule raison de changer les coques de ta roue chaque année serait de les casser chaque année. J'ai roulé près de deux ans et 7000 km avec ma 18L de première série, dont l'une des coques était touchée par un vice de matériau et provoquait donc un frottement si (et seulement si) je basculais tout mon poids sur la droite. Demande aux wheelers qui ont rencontré ce problème : il est minime et ne mérite probablement pas de changer les coques (surtout s'il est possible de le corriger soi-même). En tout cas et une fois de plus, ce n'est pas l'exception qui fait règle : si des wheelers remontent le problème, c'est qu'ils se sentent seuls, et pour cause, le défaut est de plus en plus rare. J'inviterais plus volontiers les utilisateurs de roues KingSong à prendre modèle sur les utilisateurs de roues Gotway et à arrêter de crier au scandale à la moindre imperfection ! L'important c'est de rouler, et les engins (Gotway | KingSong | InMotion | Ninebot | Rockwheel) sont assez sûrs pour garantir des [dizaines de] milliers de kilomètres de plaisir.

<hors-sujet> Il y a de la bonne documentation sur le site de Wizzas. À chacun de la lire ou de l'ignorer. Personnellement, je préfère celle de l'ANUMME. Au passage, chez Wizzas ils peuvent bien dire et faire ce qu'ils veulent, ça m'est complètement égal. </hors-sujet>

J'ai en effet évoqué la recette de la mayonnaise ABS+acétone afin de me rappeler de la mettre en oeuvre un jour. Il y a plein de sites sur Internet qui la recommandent pour réparer des pièces en plastique. En voici un qui explique comment réparer un carénage de moto : super colle pour les carénages : légo et acétone Toutefois les pièces de Lego sont fort chères, en outre le plastique ABS le plus compatible avec votre coque sera évidemment celui de votre modèle de roue. Dernière astuce, l'ABS «fondra» plus vite si vous le découpez en tout petits morceaux, voire si vous le limez pour en faire une poudre auparavant. J'ai gardé quelques morceaux de coque interne / externe KingSong : si vous êtes à Paris et que vous voulez tenter l'expérience, faites-moi signe en PM.

Tous les véhicules terrestre à moteur (VTM) doivent être assurés a minima en RC, y compris les VTM qui ne sont autorisés que sur circuit ou terrain privé, c'est la loi qui le dit et le dernier décret n'apporte aucune nouveauté. Dit autrement : un EDPM (VTM autorisé) doit légalement être assuré, donc il peut être assuré. un non-EDPM (VTM toléré, mais non autorisé) doit légalement être assuré, donc il peut être assuré. [ANUMME] l'assurance c'est obligatoire (voir aussi FAQ)

Ce n'est tout simplement pas compatible en termes de conception. Contrairement à la MSX, la tesla n'a jamais eu vocation à être une randonneuse de 18/19 pouces avec beaucoup de volume réservé aux batteries. Par ailleurs il y a déjà un topic qui recueille les fantasmes au sujet de la roue idéale ?

Y'a pas à dire, une bonne rando comme celle-ci, ça fait du bien par où ça passe. Merci @OliG et participant·e·s !