frabad

Je me permets de rappeler que euc.world app est en bonne voie de supplanter complètement l'appli officielle KingSong : Avec EUCW j'ai pu changer les paramètres de vitesse, d'étalonnage d'assiette et réglages de LEDs sur une KS-16S, une KS-18L et une KS-16X, puis réussi la mise à jour micrologicielle d'une KS-18L. EUC world app propose une interface graphique bien pensée et minimaliste. Enfin, un autre formidable avantage de EUC world APP : plus besoin de connexion à Internet ni de compte KingSong ! Je ne conserve donc l'appli officielle KS que pour le bénéfice de l'alternative.

+1 et la 16S a le meilleur algo depuis la v2 du micrologiciel KS. Les raisons objectives de préférer la v8f sont l'économie de 2,5 kg et des pédales bien plus confortables. Et les raisons subjectives : le design InMotion est plus réussi, mais ça peut se discuter au moment du démontage.

Présent avec une petite autonomie (estimée) de ~35 km ? edit : départ porte d'Orléans 14:15 pour moi

@misc il n'y a qu'un trou pour la vis de fixation dans les nouvelles tiges télescopiques et celles-ci ne sont pas compatibles avec l'ancienne poignée. Tu devras tout changer en même temps. Je suis quand même tenté de faire le remplacement sur ma 16S. En conséquence j'aurais éventuellement une poignée quasi-neuve (ancien modèle) à te proposer si tu veux. À discuter en PM.

merci @westindiis, il manque un rappel exact du «quand» ? ça se passe les 7, 8 et 9 février ... autrement dit dans 2 semaines. http://www.belgiumwheelers.club/

portée de la roue = autonomie en km Perso je comprends que la différence entre l'autonomie estimée par EUCWapp et celle annoncée dans l'app officielle sera de 33 % au max, non pas de 50 %.

+1 et il n'y a aucune honte à ça. Je prends personnellement beaucoup moins de plaisir à rouler quand les conditions sont moins bonnes et c'est à ce moment que les choses se gâtent en termes de risque. Je suppose qu'un bon motard | wheeler | cycliste doit connaître ses limites et les respecter. @rfnet merci, tu me fais penser que je devrais faire une trève hivernale et lire sagement dans le métro pour aller au boulot (ça tombe bien, l'autonomie de ma roue-taf a chuté de près de 33 % avec les faibles températures)

Plus que la ligne, le design, ou les performances, je pense que ce sont les dimensions du pneu et l'espace entre l'extrémité inférieure du carénage et le sol qui définissent la catégorie (ou le «segment») d'un modèle de roue électrique. Même avec un changement de ligne, cette Iron Korea me semble maintenant clairement à ranger du côté des citadines (Tesla, ACM, KS16-B/S) endurantes, mais non pas avec les polyvalentes tout-terrains V10 / Nikola / KS-16X.

@michmuch encore une fois, je n'empêche personne de croire encore à la roue idéale qui satisferait des usages différents voire opposés. Puissent les futurs aquéreurs de l'Iron Korea trouver satisfaction ! edit : oui maintenant que tu le dis je crois que cette Iron Korea a toutes les chances de remplacer avantageusement l'ACM, voire la tesla (?). Mais ce ne sont pas des randonneuses tout-terrain et je doute fortement qu'elles fassent aussi bien dans ce domaine que les roues du segment 16/17 pouces (V10 / Nikola / 16X). Pour ma part j'ai toujours été partisan d'une roue par utilisation : chaque chose bien faite plutôt qu'une multifonction approximative. Je maintiens qu'il vaut mieux économiser pour s'acheter une GT16 et une GW Monster plutôt qu'une Iron Korea.

? Je donne mon avis, mais je n'interdis à personne de fantasmer. Je crois surtout que tu n'as pas lu ce que je reproche à cette chose : être une randonneuse / franchisseuse d'obstacle ridicule. Tu ne vois que des performances, moi je vois une erreur de conception. La 16X n'a aucun problème de franchissement de bateau de trottoir, pour l'Iron Korea j'attends de voir.

J'oserais prendre le train avec une Monster, mais quel intérêt ? Par contre, même si je sais que le ridicule ne tue pas, je n'oserais probablement pas prendre le bus avec un toaster géant tel que cette Iron Korea ?

Ben justement, pour ça il y a déjà ce qu'il faut et c'est pas comme si elle comblait un vide... Elle sera forcément plus lourde, volumineuse et encombrante que la GT16 ou la Tesla pour l'autonomie, autant accepter l'encombrement de la Monster, qui présente l'immense avantage d'une vraie randonneuse tout-terrain Bref, amateurs de concurrence réjouissez-vous, mais il y a déjà mieux.

Je dois être le seul à ne pas être emballé par cette roue. J'y vois deux choses (selon l'humeur du moment) : une GT16 obèse une GW Monster à jante rétrécie au point ne ne presque plus voir le pneu Sans la compacité et la légèreté de la première, ni la capacité de franchissement d'obstacle de la seconde, le principal intérêt de cette roue est, à mon avis, de prouver que la performance n'est pas l'efficience.

@rfnet comme je suis le seul possesseur de KS-16S à avoir rapporté une défaillance de carte mère à mon vendeur, je te confirme que le retour en boutique de ce modèle est très rare. Pour autant, comme @elric je pense que ton problème n'a rien d'une défaillance de carte mère. Les symptômes seraient très clairs et ne te laisseraient pas remonter sur ta 16S plus de 10 mètres. Je suis plutôt favorable à ton explication qui décrit assez bien une défaillance exceptionnelle du pilote. J'ai aussi vécu ce symptôme à faible vitesse sur voie dégagée et lisse. Après ma chute, la présence des randonneurs-témoins autour de moi m'a permis d'exclure rapidement la cause d'obstacles invisibles. Il y a de nombreuses conditions à respecter pour rouler sereinement : avoir fait le plein de repos avoir l'esprit clair s'être correctement alimenté (aussi sainement que possible) ne avoir été exposé trop longtemps à des températures trop faibles ou trop élevées etc. Personnellement ma limite d'attention et d'équilibre se situe autour de 60 km par température clémente, mais à peine 40 km par temps trop froid ou trop chaud. Si toutefois j'ai trop peu dormi ou si j'ai écouté la veille les propos d'un quelconque représentant de la «République en Marche», je ressens de l'agacement ou de l'énervement, je prends des risques inconsidérés, je pense à autre chose, j'oublie ma trajectoire. Bref, ça s'appelle de la fatigue et elle est l'ennemie jurée du wheeler.

<hors-sujet> @sbouju c'est ça ton idée de la randonneuse avec plein de Watts-heure ? ? </hors-sujet>

@Ebikeadventure chez les wheelers le seul équivalent de BMW serait Ninebot avec sa One Z10 (sur ce forum, mais heureusement pas dans la vraie vie) Je ne crois pas qu'il y ait de vraie exclusivité objective entre les autres marques, même pas entre KingSong et Gotway (c'est plutôt de bon ton de se chambrer gentiment entre possesseurs de roues de marque concurrente). En revanche dès qu'on touche aux performances (puissance, mais surtout autonomie/capacité en Wh) alors les wheelers possesseurs de petites roues sont vite éliminés / distancés ou découragés. Fort heureusement il reste les «randos compatibles InMotion V8», mais elles se feront de plus en plus rares, je le crains. Enfin, j'espère me tromper. edit : je sombre dans le hors-sujet, je m'arrête là.

Un collègue motard m'a expliqué que des clans s'étaient formés sur les forums auxquels il participait autrefois : entre les motards fortunés qui avaient les moyens de s'acheter de bons engins, et puis les autres ... Au début je me disais que ça n'était pas près d'arriver dans la «communauté des wheelers» mais, c'est terrible, le risque est réel de voir les mêmes symptômes y apparaître aussi. Après plusieurs milliers de km, j'ai absolument *détesté* le moment ou j'ai dû mettre les pieds sur la Ninebot E+ (pourtant pas si mauvaise) d'un wheeler qui me demandait mon avis sur sa roue. Le gars a mis du temps à comprendre pourquoi je tirais la tronche, je ne disais rien, je ne voulais pas le décevoir sur son achat. Heureusement, il a fini par s'acheter une «vraie» roue (une KS18L d'occasion) et on a enfin pu faire des balades ?

Ça dépend du «on» : un particulier ne peut pas, un distributeur (High'Tems, eWheels par exemple) dispose d'une appli 'admin' qui le permet. edit : logiquement, un revendeur officiel sera habilité à le faire aussi avec l'appli 'admin'

Assurément ! Mais il y a quelques wheelers qui tenaient à boucler la boucle et revenir au pont de Neuilly, pas vrai @OliG ? ? Ma KS-16X comptabilisait un total de 76 km à la fin de cette ranco, P0 et P2 incluses (et encore j'ai peu roulé, certains participants ont sûrement approché les 100 km). Par temps froid, mieux vaut prévenir que guérir ?

Ce que je comprends, c'est que les wheelers pro (pas débutants) n'ont même plus besoin de charger leur roue en pause ... Effectivement ça laisse songeur ?

Pas à charge, tant mieux. Mais, malheureusement, cet article est rempli de références inexistantes, d'idées confuses et tendancieuses pro-transhumanistes et technolibérales, comme souvent dans les articles du magazine Slate, dont la version française est la propriété du funeste Jaques Attali sous l'égide de l'actionnaire Benjamin de Rothschild. En tant que wheeler je préfèrerais lire un article avec des arguments factuels et pédagogiques plutôt que de me sentir récupéré par des démagogues de l'économie de marché.

@Luvy68 content pour toi et pour ceux qui n'arrivaient plus à faire la màj ?

@mankwee normalement c'est pareil, mais une màj réussie sur EUC World App serait un bon test et la preuve que l'app KS ne sert plus à rien. Le seul problème c'est que le FW v2 semble retiré des serveurs KS pour une raison et une durée indéterminées ?

Je crois que @CBGTI a posé la question sur cet ancien topic du forum EUC US : "how wide tires could you fit in a gw tesla?" Cette customisation facile sur la KS-16B/S serait beaucoup plus galère sur la GW Tesla, dont le (dé)montage semble particulièrement pénible. Pour l'ACM aucune idée.

@Iguane tu peux «mettre à jour» le pneu de ta 16B, ça fonctionnera très bien ? <hors-sujet> à ma connaissance et d'après les annonces sur les réseaux sociaux, la mise à jour micrologicielle concerne seulement les KS16-S et KS18-(X)L </hors-sujet>