frabad

Ben mince ... et moi qui pensais que l'humour au troisième degré des WP était à l'épreuve de ce genre de taquineries même pas méchantes, je suis confus. Perso j'attends la KS-S20 avec aussi peu d'impatience que toi (du moins c'est ce que je m'imaginais) et je ne vois dans cette future roue aucune raison de craindre un énième concours de bite (c'est toujours Veteran/Begod qui sortiront les plus grosses et c'est très bien comme ça). Vraiment sans rancune, je ne dirai plus que vos roues sont propres 😕

<HS>Je ne pensais pas à toi, ta Sherman n'est pas un modèle de rutilance clinquante et elle garde en permanence les traces de tes dernières balades. D'ailleurs, tu devrais peut-être songer à la nettoyer avant que le froid hivernal transforme la crotte en stalactites.</HS>

<HS>En fait je parle plutôt de ces joyeux compères qui mettent un point d'honneur à ne jamais acheter de roue King Song, sauf peut-être un exemplaire ludique pour leur gamin/e, ce qui leur permettra de comparer de bonne foi avec la Begode/Veteran de papa, laquelle est forcément plus grosse, virile et photogénique et qu'il ne faut surtout pas salir.</HS> Mais bon, OK, on parle peut-être des mêmes 😉

si si, c'est même une condition essentielle pour être bien vu des Wheelers Pro(pres) 😆

d'abord merci de proposer ces accessoires sympas pour la S18 (entre autres), ensuite désolé pour la «non-confirmation» du coup, car je n'ai pas d'autre référence à proposer 😁 Les investigations des utilisateurs sur les différences entre les livraisons d'un même modèle constituent un boulot difficile que n'encouragent pas les constructeurs, à part peut-être Gotway / Begode (qui 'versionne' un même modèle quand il lui fout une enceinte interne, par exemple, ou qui le renomme carrément quand le moteur monte en puissance). Pour KingSong, depuis toujours,, il n'y a que la date de livraison qui permet de repérer les évolutions d'une série d'unités. Reste à se convaincre que les différences entre les livraisons d'un même modèle resteront mineures.

rôôôôôôôh ... vilain provocateur ! comme s'il n'y avait pas une alternative très correcte à EUC World sur iPhone 🙂 Les applemaniaques prendront le temps de comprendre ce que signifie 'defective by design' seulement s'ils le souhaitent. La Lemfo n'est pas tout à fait ce que j'appellerais de l'Android bas-de-gamme, ni du pas-cher-du-tout, mais je reconnais que l'idée d'un petit périphérique autonome dédié à EUC World est séduisante, en tout cas pour ceux qui ne sont pas attachés à Apple.

Bardzo dziękuję @SebaEucWorld pour ces sympathiques nouveautés ! J'avais presque oublié AVAS tellement c'était compliqué de charger des ensembles sonores depuis un gestionnaire de fichier ; maintenant qu'ils peuvent être chargés facilement depuis l'appli, je vais pouvoir recommencer à faire du bruit en roulant 🍺👍 Là je dis bravo ! conseiller aux utilisateurs d'iPhone d'aquérir un Android bas de gamme pour utiliser EUC World, il fallait oser ! 😄 (la plupart de ceux que je connais sont carrément allergiques à tout ce qui n'est pas 'apple dedans'). Allez, j'essaierai de faire passer le mot 😉

@Wheeler.Gentleman le fabricant français d'accessoires pour e-roues EUC Clubhouse confirme tes observations : le lot 2 de la KS-S18 ne semble plus permettre le réglage des pédales en profil bas. edit : cette numérotation de lot n'a rien d'officiel, ce que EUC Clubhouse appelle 'batch 1' désigne probablement tous les 'batches' qui bénéficiaient du réglage en hauteur des pédales.

À mon avis, ce cycliste avait mal quelque part et sa remarque exprimait une grosse souffrance. Tu as vérifié qu'il y avait bien une selle en haut de la tige de son vélo ?

Pas vraiment. C'est tout à fait normal de la part des marques & ting. Ou encore, en pseudo-français moderne, c'est la faute à la mère qu'a tiques. Notons de surcroît qu'InMotion n'a pas l'intention de sortir un modèle "basse performance". Ouf !

Non, pour toi ce sera 90 km grand maximum. Tu as raison, abstiens-toi.

Merci de rappeler l'essentiel ! C'est un lieu commun, mais il est faux. Sur des distances de plus de 40 km, je suis arrivé à une conso moyenne située entre 12 et 13 Wh/km en S18 tout en me faisant plaisir. Je soutiens qu'une consommation aussi rationnelle est impossible sur beaucoup de roues Begode ou encore la Sherman*, qui consommeront beaucoup plus, même à faible vitesse. J'espère sincèrement que les 126 V n'empêcheront pas la S20 d'être aussi peu énergivore que la S18. * Sherman et Begode EX : environ 3 fois la capacité énergétique de la S18 pour 'seulement' 2 fois son autonomie, je pense que leur gestion énergétique est criticable. Si la S20 permet réellement de doubler l'autonomie de la S18 avec 'seulement' le double de sa capacité énergétique, ce sera un excellent rendement.

Non en effet, j'ai d'autres priorités pour ma S18. En outre, le démontage / remontage de la S18 ne m'impressionne plus, en tout cas beaucoup moins que l'installation d'un pneu Heidenau sur la jante.

Bon à savoir, merci. Perso je préfère un maximum d'aisance pour accéder aux vis tranquillement. De même, je démonte toujours les cale-pieds rien que pour déserrer confortablement les écrous, tant pis pour les 5 minutes supplémentaires 😉 En outre, parmi «les précautions à prendre pour le démontage», je recommande encore et toujours essentiellement le remplacement opportun des vis de merdre par une visserie à tête Torx / Allen de qualité et moins sensible à la corrosion. Pas besoin de loctite pour les écrous, en revanche les petites vis sans tête des axes de cale-pieds auraient bien besoin de frein filet, voire de plusieurs remplaçantes en cas de perte 😕

Tant mieux ! 👍 Mais tout dépend probablement de l'expéditeur. À l'époque où je métais renseigné, la boutique Inoue / IRC sur Amazon.jp semblait proposer uniquement l'expédition par bateau et annonçait carrément 8 semaines de délais pour la livraison. Bref, de quoi me faire préférer le C-186 pour 39 € avec frais de livraison (1 semaine) inclus.

Idem. Ce problème désormais un peu trop récurrent ne peut être résolu gratuitement que par ton vendeur pendant la période de garantie. Je te conseille donc de ne pas perdre de temps et de le contacter rapidement pour envisager un retour. Attention, si tu as acheté ta roue chez un distributeur agréé par HighTem's (en France donc), afin de bénéficier de la garantie il faut que ta roue n'ait subi aucun choc, ou que tu ne t'en sois pas servi, ou que tu aies souscrit une assurance particulièrement protectrice (donc onéreuse). Enfin si tu espères régler ce problème par toi-même, commence par lire ce topic ou allume un cierge.

Tu as le droit de ne pas être d'accord et je ne discute pas des croyances consuméristes d'une clientèle qui fantasme un pouvoir qu'elle n'a pas. Le fait, en outre, qu'une (défunte ?) boutique comme New Walkings soit prête à sponsoriser un youtubeur artiste pour augmenter sa visibilité n'a absolument rien à voir avec les obligations d'un constructeur.

Petit rappel quand même : les constructeurs ne sont pas complètement démunis sur leur marché de niche et ont parfaitement les moyens d'assumer eux-mêmes leurs bancs d'essais et assurance qualité, ce à quoi les contraignent par ailleurs les politiques commerciales des pays vers lesquels ils exportent. Ainsi, en réalité, ni KingSong ni aucun autre constructeur n'a besoin des youtubeurs ; ces derniers sont rétribués par le nombre de vues qu'ils accumulent, ou bien par le plaisir de rouler sur des engins fort amusants, ou encore par l'espoir d'influencer les naïfs qui les regardent, etc. Ça n'empêche pas, bien sûr, le fait que beaucoup de wheelers ont besoin ou envie de regarder une petite minorité se donner en spectacle pour se rassurer ou se divertir. Mais ce spectacle est, au mieux, favorable aux constructeurs, ou au pire : complètement inutile. Je crois même que seule Alphabet, la maison-mère de Google/Youtube, est gagnante dans tous les cas. L'assurance du service client est, en effet, malheureusement délégué à des importateurs plus ou moins honnêtes (heureusement, il n'y a pas que HighTem's en Europe). Elle est de fait complètement indépendante des tests et l'importateur n'est surtout pas responsable des croyances véhiculées par des vidéos non-officielles.

Ah. Moi, pour chercher le keutof, je fais confiance aux imbéciles de n'importe quelle nationalité.

C'est curieux, j'ai le souvenir au contraire d'un testeur qui n'hésite pas à filmer ses cascades et de belles séquences de sauts, de chutes et de chocs, notamment sur la 18XL, la 16X et la S18 ... c'est même à Kuji Rolls que l'on doit les gérémiades répétées des détracteurs de la S18 qui découvraient la notion de prototype. Sans sa vidéo de off-road en S18, les commentaires sur une pièce de garde-boue arrière qui se détache auraient été beaucoup moins nombreux (et seulement émis par ceux qui ont effectivement rencontré le problème pour de vrai). ... partial et complet ? 😉

je vends pour 40 € ce chargeur 58,8 V de marque YZpower dédié aux Ninebot One Z6 et Z10, acheté d'occasion en 2019 et customisé en 2020. L'intensité de charge atteint 5 ampères et vous permettra de charger vos batteries 2,5 fois plus vite [qu'avec le chargeur Ninebot standard]. Ce chargeur est équippé d'un connecteur XT60 pour réveiller facilement votre Z lorsqu'elle tombe en sommeil profond, par exemple si elle vous est livrée neuve longtemps après son assemblage (comme ce fut mon cas) ou si vous décidez de l'abandonner pendant une longue période. Il vous suffira de retirer la prise Ninebot et de brancher le chargeur directement sur les connecteurs des batteries. Son double ventilo hyper bruyant vous passera l'envie de faire une charge rapide dans la même pièce (pour votre sécurité bien sûr) et vous saurez que la roue est chargée sans même regarder la LED quand le silence sera rétabli. Les bandes de Powertape qui remplacent les vis pour maintenir le double boitier en place permettent un démontage simple et rapide du chargeur si besoin. Bon, il faut bien le dire, les supports plastique de la visserie ont tous pété et ce raccomodage de fortune est tout ce que j'ai trouvé. Je fournis la visserie si vous la voulez. remise en mains propres à Paris de préférence

Tu n'as besoin que d'une simple divison pour comparer ce qui te semble primordial (au détriment de tout le reste) : la capacité énergétique. 1100 Wh / 1500 Wh = 0,73 Un même pilote sur un même itinéraire avec le même mode de pilotage peut espérer parcourir, avec la S18, 73 % de la distance parcourue avec une V11.

Entre 45 et 75 km selon la souplesse de mon pilotage (bourrin débridé ou rationnel écolo). edit : je laisse toujours un % de charge minimum en fin d'utilisation et n'ai jamais atteint le 0 % de l'estimation de charge dite 'standard' (KingSong).

Je n'ai jamais vérifié d'égalité entre la tension d'un chargeur standard et celle qu'indiquait une appli après un cycle de charge complet de la roue. J'en viens donc à croire que la différence de tension est inévitable, quels que soient la marque et le modèle de la roue, qu'elle soit ou non paramétrée pour permettre un «équilibrage» de fin de charge. Dernière mesure à ce jour, à titre d'exemple : 56,6 V en sortie de chargeur de ma One Z 10. Pourtant, la tension nominale (58,8 V) est effectivement affichée sur appli après une charge complète (je crois par ailleurs que le BMS de la Z ne permet pas d'équilibrer les cellules Li-ion). et moi j'en connais un dont les cellules de batteries ont sagement attendu la fin de la période de garantie d'un an avant de faire la grève 🤭 Allons, ce n'est pas si alarmant que ça ... c'est peut-être juste de l'obsolescence très bien programmée (mais HighTem's n'est pas au courant bien sûr 😉)

Non, à un moment, les tubes ont été raccourcis et leur dépassement vers le bas est devenu moins évident. C'est tout 🙂