frabad

@michmuch Bien sûr que la loi est toujours interprétable ! Encore heureux, le droit fait partie des sciences humaines et nous ne sommes pas des robots ? La meilleure référence que je puisse donner sont le site et le blog de l'ANUMME. Malheureusement et étant donné que leur but est d'être facilement compris du grand public, ils donnent une définition trop générique de l'EDPM et mon interprétation est plus stricte, moins transigeante. J'abonde toutefois dans le sens l'ANUMME lorsqu'ils évoquent une pseudo-catégorie dite des EDPM rapides. Sans répondre directement ni exactement à ton questionnement, certains articles de l'ANUMME permettent toutefois de comprendre la logique sous-jacente de la loi. Par exemple, cet entretien avec un avocat. Extrait :

C'est exactement cela : 90 % des monocycles électriques / gyroroues, mais aussi eTrott, ne sont pas des EDPM, parce qu'ils sont trop puissants. Pour rentrer dans cette catégorie EDPM, il faut que l'engin soit «bridé par construction» d'après la loi (concept lui aussi mal compris des utilisateurs). Ce qui signifie en réalité une faiblesse du moteur. Et voilà pourquoi je préfère parler de non-EDPM pour mes engins. Ils ne sont pas encore autorisés, donc ils tombent dans la catégorie cycles à moteur non soumis à réception, catégorie prévue par le code de la route et passible d'une contravention de 5ème classe.

Ce débat de sourds a déjà eu lieu et a déjà justifié la psychose autour du dernier décret. Les EDPM sont une désignation récente qui ne concerne pas les engins que tu as dans ta signature. Ces derniers sont des cycles à moteur. Refuser l'article que j'ai déjà donné en citation simplement parce qu'il ne désigne pas spécifiquement ta Tesla ou ton ACM revient à prendre le législateur pour un con ... En effet, mais par ailleurs, depuis le dernier décret, il sont autorisés ? Donc tout va bien pour eux. Pour les non-EDPM il faudra encore un peu de patience.

Rien ne t'interdit de penser ce qui t'arrange, jusqu'à ce que les agissements qui découlent de tes pensées se heurtent à une loi que tu n'avais pas considérée. La contradiction n'est pas dans la loi et il n'y a jamais eu de vide juridique avec les engins motorisés non réceptionnés.

Bien sûr que si. Prendre le législateur pour un imbécile n'a jamais fait avancer les choses ? ...Et le principe «nul n'est censé ignorer la loi» n'est pas une loi.

Non car le droit français («ce qui n'est pas autorisé est interdit») n'est pas le droit anglo saxon («il y a vide juridique et autorisation tacite en l'absence d'interdiction explicite»). Pour le code de la route, et le droit français en général, n'y a donc aucune différence entre : être interdit partout n'être autorisé nulle part En l'occurrence, cette interdiction de circuler sur la voie publique ne date pas du dernier décret. L'article L321-1-1 du code de la route interdit nos engins motorisés depuis très longtemps et nous faisait déjà courir le risque d'une contravention de 5ème classe. Il faut donc absolument considérer l'aspect positif de la toute récente autorisation des EDPM : elle pourrait un jour être étendue aux non-EDPM (ceux que nous chevauchons presque tous).

OK @minch je viendrai et je laisserai ma prétention chez moi ?

Un petit régal, cette rando. Merci @marko et à l'excellente compagnie de wheelers. Parti à 95 % de batterie (en KS16X), suis rentré avec 50 %.

Curieusement, les petites vis de poignée de la 16S ont justement des têtes allen. Leur longueur n'est pas la même que celles de la 16X, je doute donc qu'elles soient compatibles (pas essayé). Mais J'aurais en effet préféré retrouver ces mêmes vis sous la poignée de la 16X et je partage donc la déception de @SamSuffit.

En effet, il «suffirait» que j'arrête définitivement de monter dessus pour m'en convaincre. L'annonce va venir.

@SamSuffit désolé pour ce souci, je viens de vérifier les vis de poignée de ma 16X et, en effet, elles n'étaient pas serrées ? Tu ne risques pas grand chose à retirer la vis qui te reste pour la (faire) mesurer, ces vis m'ont l'air standard. Longueur 10 mm à vue de nez, tête CRV-PH2.

et la progressivité des exercices d'apprentissage est juste parfaite. 3 wheelers formés également, les deux premiers sans support structuré ni continuité d'exercice, avec juste mes conseils ... leur apprentissage a été beaucoup, beaucoup plus long.

C'est sûrement le bon moment de te faire plaisir ! Je viens de donner ma première formation en gyroroue à un motard qui partait de presque 0 en sports de glisse. Je lui ai fait faire son apprentissage sur ma One Z10, réputée (à tort) difficile pour un débutant, et avais activé la limitation de vitesse à 10 km/h. Après moins de 3 heures d'efforts intensifs et 2 ou 3 petites chutes de roue, mon apprenti prenait seul son envol sur plusieurs dizaines de mètres. Il était épuisé, mais heureux, et je ne comptais plus ses remerciements. Le tutoriel (que j'ai soigneusement respecté) est celui de @Kuji Rolls : @cyrrouen si tu décides d'apprendre sur une One Z10, tu n'auras qu'à coller les protections complètes, fournies avec la roue. Elles sont très efficaces contre les chutes. Je ne leur avais trouvé aucune utilité auparavant.

Bonjour @cyrrouen et bienvenue sur le forum ! Les bons conseils de base pour choisir ta future monture t'ont déjà été donnés par @minch et @roofus. Bonne chance, bonne réflexion et aussi bonne persévérance pour ton apprentissage ! ? Le mien n'apportera peut être rien, mais le voici quand même : fais comme si tu devais choisir ta première voiture, ou ta première moto, ou ta première paire de chaussures ?

Essaie de rouler au pas derrière des manifestants et/ou grévistes pour voir si tes armes par destination ton casque et tes gants ont plus de chances d'attirer l'attention ?

Petit retour sur la 16X après 1000 km (l'appli Kingsong m'en donne 1300) D'abord, cette roue me paraît particulièrement dangereuse pour au moins deux raisons. La première raison, liée à son couple et à la puissance de son moteur, c'est que son accélération et sa vivacité deviennent rapidement adictives et grisantes, surtout pour moi qui avais l'habitude de l'ancien sifflement strident du moteur KS pour me signifier l'élévation de vitesse. Je vais vite, parfois trop vite, sans m'en rendre compte. La deuxième raison tient à la stabilité trompeuse du pneu de 3 pouces de large. Très rassurant au début, il ne suffit plus à me faire croire que je suis sur une 18 pouces, ni dans les virages, ni dans les lignes droites. Je crois qu'il est vain de comparer la 16X aux roues de plus grand diamètre pour ce qui est du confort et de la stabilité : elle reste définitement dans le segment des 16 pouces. Je sens un risque augmenté quand je fanfaronne sur ma 16X, en faisant notamment du carving (cf vidéo ci-dessous), par ailleurs beaucoup plus intuitif et plus sûr sur la Ninebot One Z10. Ce risque commence à me plaire. Ensuite, contrairement à l'impression que donne la masse totale de l'engin (un peu moins de 25 kg), j'ai en permanence un sentiment de légèreté quand je roule sur la 16X, et ne parviens plus à ressentir la moindre inertie, contrairement à la Z10. La 16X virevolte, pour ainsi dire, et me permet de changer radicalement et instantanément de trajectoire, même quand je prends de la vitesse. Poutant je doute qu'un débutant puisse connaître et apprécier rapidement cette hyper-maniabilité. En ce qui concerne l'utilisation que j'en fais, la 16X reste assez compacte pour que je l'emmène avec moi au ciné ou au restau (testé dans des établissements tout petits : à chaque fois j'ai pu m'arranger pour la laisser là où elle ne gênait personne). C'est aussi ma roue-taf quasi exclusive depuis deux mois. Je commence à faire davantage de randonnées avec elle (grâce à sa très bonne autonomie). Bref, j'aime beaucoup cette KS-16X et elle m'apporte bien du plaisir. Elle pourrait probablement me convenir comme roue unique. Elle me donne d'excellentes sensations et satisfait les mêmes utilisations que ma première «petite bombe» de même «catégorie» : la KS-16S, que j'ai pratiquement remplacée.

Quand mon art sera enfin reconnu, je vous signerai des autographes avec le pneu souillé de ma 16X.

ouf ! ? bon ben j'ai de moins en moins d'excuses alors ?

@marko belle idée une fois de plus. +1 sauf si je gèle avant d'attendre le point de RDV ?

ou plutôt «tiens ta roue en laisse, espèce de punk» ?

C'est un pur moment de glisse kingsong sur terrain boueux ! ? Les 3 pouces de large du pneu de la 16X n'y changent pas grand chose. Les sages savent s'abstenir de sortir d'une trajectoire lente et rectiligne lorsque l'adhérence au sol est insuffisante. Mon égo en a pris un coup, surtout lorsque le chien m'a croisé en maugréant une insulte alors que je redressais piteusement ma roue.

<hors-sujet>Tu as écris «tord» et le grand ordre inquisiteur des internautes redresseurs de tort m'a chargé de t'annoncer que ton étourderie te coûtera une amande de classe 5 à consommer sur place et sans modération.</hors-sujet>

@King Size ta comparaison avec l'audacieux et talentueux Choochtech m'honore, mais je suis un amateur (au sens non péjoratif du terme), pas un compétiteur ? D'ailleurs et puisque tu me le demandes, voici la preuve en vidéo de mon inexpérience ? Conclusions : il y a aussi une «glisse Kingsong» (pas très glorieuse) et ni @Ash Goowheel ni @marko me contrediront ? les froggies préfèrent les cascades foireuses la 16X est résistante aux flaques d'eau :

http://igg.me/AT/YXONE

Ce matin, face à l'entrée du Louvre par la place du Palais Royal, une jeune policière arrête avec fermeté un petit groupe de trois micromobiles, dont moi, qui circulent sur la magnifique piste cyclable aménagée le long de la rue de Rivoli et ouverte depuis la rentrée 2019. Elle s'adresse au premier, un cycliste équippé, qui venait de griller le feu rouge précédent : «vous venez de passer au feu rouge. Le feu rouge est là pour que vous vous arrêtiez. Vous risquez une amende.» Elle s'adresse au deuxième, debout sur une e-trott de location : «Retirez vos écouteurs quand vous roulez. C'est interdit et passible de 90 euros d'amende. En plus, vous devez porter un casque.» Et moi ? posté derrière les deux autres, je viens de rejoindre la piste cyclable et roule éhonteusement sur un non-EDPM (une KS-16X, évidemment non bridée). Je suis équippé de protections, d'une sonnette vélo, d'un ruban réfléchissant, et mon phare avant est allumé. La policière ne m'adresse même pas un regard ! ? Elle nous souhaite une bonne journée, nous répondons poliment et repartons respectueusement. Je vous le demande franchement, camarades wheelers hors-la-loi, à la fois non conformes et respectueux du code de la route : comment devons-nous nous y prendre pour intéresser la maréchaussée ? ?