frabad

edit : roue réservée Marque : Ninebot Modèle : One Z10 Date et lieu d'achat : août 2018, boutique en ligne Aliexpress Facture et garantie : non Modification(s) apporté(s) : micrologiciel customisé Localisation géographique : Paris Prix de Vente : 990 € La One Z10 est une roue d'exception, j'en pense du bien. Cette Z10 est en bon état, avec toutefois quelques traces de frottement sur les pédales, de chute sur le garde-boue et de petits chocs sur la coque externe (j'ai sauté des trottoirs et pris des bateaux en biais). Son kilométrage est de 3000 km environ. J'ai essentiellement roulé sur du bitume / voie cyclable et moins de 300 kilomètres en off-road. Le pneu me semble en très bon état. Le phare avant est OK, mais il s'agit de la première série, et pointe un peu trop haut à mon goût. En outre **deux LEDs du faisceau arrière gauche sont masquées par de la poussière infiltrée**. Je n'ai pas eu le courage de démonter pour nettoyer. À part ça RàS, je n'ai jamais eu le moindre souci avec cette roue. Raison de la vente : j'utilise beaucoup moins la Z10 depuis que j'ai la 16X. Je continue de la charger de temps en temps afin d'éviter le mode «hibernation», mais elle reste au repos dans un mini-garage. C'est dommage pour un super engin qui ne demande qu'à rouler ! La roue est fournie avec pads de protection, trolley, garde-boue, chargeur. Je propose la clé d'activation pour micrologiciel customisé (préinstallé). Attention, cette roue est une seconde main, le précédent propriétaire l'avait commandée sur Aliexpress et roulé environ 170 km. **aucune facture n'est donc fournie**, mais je ferai une attestation de vente si l'acheteur la demande, ça devrait suffire pour assurer la roue. À venir essayer place de la Bourse à Paris avant d'acheter. Pas d'expédition, mais je pourrai éventuellement la livrer à Niort, Poitiers ou Montpellier avant mars 2020 (à discuter en MP). **Attention, le prix est ferme**. Je ne suis pas un revendeur, cette roue m'a coûté cher et j'y suis suffisamment attaché : je préfèrerais la garder plutôt que la céder pour une misère. Photos : NinebotOneZ10-frabad.zip

Excellente et jolie petite rando, judicieusement glissée dans un créneau ensoleillé et achevée à la tombée de la nuit. Merci @minch-noël et à sa poignée de lutins wheelers ?

Hello, j'arrive, j'ai déjà déguisé ma 16X avec une guirlande de LEDs.

Je n'osais pas employer le mot «jouet» pour qualifier cette désignation officielle d'«EDPM» ... merci de l'avoir fait à ma place ? Je recommande plutôt cette petite procédure en quelques étapes : [que faire] Face à la police avec son EDPM non bridé par construction ? ... ou du moins sa lecture, à défaut de la conserver sur soi ?

Pour les raisons expliquées ici. L'ANUMME travaille à l'adoption d'une catégorie 'EDPM rapide', plus plausible que l'intégration de nos engins dans la catégorie 'EDPM' existante.

Je pense que pour être complètement ridicule, la coque devrait pouvoir accueillir une batterie de 3000 Wh. Non, disons plutôt 3600 Wh. Et si cette même coque frotte par terre, tant mieux, ça freinera plus fort.

Je pense précisément qu'il n'y a jamais eu de flou juridique ? ni après, ni avant la LOM. Aujourd'hui je dirais même que ce prétendu «flou juridique» traduit essentiellement de la mauvaise foi, en considération de l'article L321-1-1 du code de la route. Quant aux motifs d'exclusion de nos engins rapides de la désignation 'EDPM', ils reposent sur une double observation : ces engins «rapides» ne sont ni réceptionnés, ni autorisés, contrairement aux EDPM. faire rentrer par bridage logiciel (c-à-d en trichant) mes engins dans ladite catégorie serait passible d'une amende de classe 4. @Tank Si mon interprétation te semble confuse, je t'invite à regarder de plus près les explications de l'ANUMME, auxquelles je souscris pleinement (articles cités dans mes commentaires précédents). Mais pour faire court, il me semble évident que la bonne foi dont je fais preuve en assumant l'illégalité de mes engins et en respectant le code de la route (sans pouvoir y être conforme) constitue la seule condition de tolérance des agents de police à mon égard.

Je te donnais juste un exemple de logique et de prose juridique pour comprendre qu'il est possible d'interpréter le droit. Si tu ne dois lire qu'un article pour mieux comprendre : EDPM rapide: comment aller légalement au-delà de 25 km/h ? Inutile cependant de chercher une réponse du genre « 2 + 2 = 4 » ?

@michmuch Bien sûr que la loi est toujours interprétable ! Encore heureux, le droit fait partie des sciences humaines et nous ne sommes pas des robots ? La meilleure référence que je puisse donner sont le site et le blog de l'ANUMME. Malheureusement et étant donné que leur but est d'être facilement compris du grand public, ils donnent une définition trop générique de l'EDPM et mon interprétation est plus stricte, moins transigeante. J'abonde toutefois dans le sens l'ANUMME lorsqu'ils évoquent une pseudo-catégorie dite des EDPM rapides. Sans répondre directement ni exactement à ton questionnement, certains articles de l'ANUMME permettent toutefois de comprendre la logique sous-jacente de la loi. Par exemple, cet entretien avec un avocat. Extrait :

C'est exactement cela : 90 % des monocycles électriques / gyroroues, mais aussi eTrott, ne sont pas des EDPM, parce qu'ils sont trop puissants. Pour rentrer dans cette catégorie EDPM, il faut que l'engin soit «bridé par construction» d'après la loi (concept lui aussi mal compris des utilisateurs). Ce qui signifie en réalité une faiblesse du moteur. Et voilà pourquoi je préfère parler de non-EDPM pour mes engins. Ils ne sont pas encore autorisés, donc ils tombent dans la catégorie cycles à moteur non soumis à réception, catégorie prévue par le code de la route et passible d'une contravention de 5ème classe.

Ce débat de sourds a déjà eu lieu et a déjà justifié la psychose autour du dernier décret. Les EDPM sont une désignation récente qui ne concerne pas les engins que tu as dans ta signature. Ces derniers sont des cycles à moteur. Refuser l'article que j'ai déjà donné en citation simplement parce qu'il ne désigne pas spécifiquement ta Tesla ou ton ACM revient à prendre le législateur pour un con ... En effet, mais par ailleurs, depuis le dernier décret, il sont autorisés ? Donc tout va bien pour eux. Pour les non-EDPM il faudra encore un peu de patience.

Rien ne t'interdit de penser ce qui t'arrange, jusqu'à ce que les agissements qui découlent de tes pensées se heurtent à une loi que tu n'avais pas considérée. La contradiction n'est pas dans la loi et il n'y a jamais eu de vide juridique avec les engins motorisés non réceptionnés.

Bien sûr que si. Prendre le législateur pour un imbécile n'a jamais fait avancer les choses ? ...Et le principe «nul n'est censé ignorer la loi» n'est pas une loi.

Non car le droit français («ce qui n'est pas autorisé est interdit») n'est pas le droit anglo saxon («il y a vide juridique et autorisation tacite en l'absence d'interdiction explicite»). Pour le code de la route, et le droit français en général, n'y a donc aucune différence entre : être interdit partout n'être autorisé nulle part En l'occurrence, cette interdiction de circuler sur la voie publique ne date pas du dernier décret. L'article L321-1-1 du code de la route interdit nos engins motorisés depuis très longtemps et nous faisait déjà courir le risque d'une contravention de 5ème classe. Il faut donc absolument considérer l'aspect positif de la toute récente autorisation des EDPM : elle pourrait un jour être étendue aux non-EDPM (ceux que nous chevauchons presque tous).

OK @minch je viendrai et je laisserai ma prétention chez moi ?

Un petit régal, cette rando. Merci @marko et à l'excellente compagnie de wheelers. Parti à 95 % de batterie (en KS16X), suis rentré avec 50 %.

Curieusement, les petites vis de poignée de la 16S ont justement des têtes allen. Leur longueur n'est pas la même que celles de la 16X, je doute donc qu'elles soient compatibles (pas essayé). Mais J'aurais en effet préféré retrouver ces mêmes vis sous la poignée de la 16X et je partage donc la déception de @SamSuffit.

En effet, il «suffirait» que j'arrête définitivement de monter dessus pour m'en convaincre. L'annonce va venir.

@SamSuffit désolé pour ce souci, je viens de vérifier les vis de poignée de ma 16X et, en effet, elles n'étaient pas serrées ? Tu ne risques pas grand chose à retirer la vis qui te reste pour la (faire) mesurer, ces vis m'ont l'air standard. Longueur 10 mm à vue de nez, tête CRV-PH2.

et la progressivité des exercices d'apprentissage est juste parfaite. 3 wheelers formés également, les deux premiers sans support structuré ni continuité d'exercice, avec juste mes conseils ... leur apprentissage a été beaucoup, beaucoup plus long.

C'est sûrement le bon moment de te faire plaisir ! Je viens de donner ma première formation en gyroroue à un motard qui partait de presque 0 en sports de glisse. Je lui ai fait faire son apprentissage sur ma One Z10, réputée (à tort) difficile pour un débutant, et avais activé la limitation de vitesse à 10 km/h. Après moins de 3 heures d'efforts intensifs et 2 ou 3 petites chutes de roue, mon apprenti prenait seul son envol sur plusieurs dizaines de mètres. Il était épuisé, mais heureux, et je ne comptais plus ses remerciements. Le tutoriel (que j'ai soigneusement respecté) est celui de @Kuji Rolls : @cyrrouen si tu décides d'apprendre sur une One Z10, tu n'auras qu'à coller les protections complètes, fournies avec la roue. Elles sont très efficaces contre les chutes. Je ne leur avais trouvé aucune utilité auparavant.

Bonjour @cyrrouen et bienvenue sur le forum ! Les bons conseils de base pour choisir ta future monture t'ont déjà été donnés par @minch et @roofus. Bonne chance, bonne réflexion et aussi bonne persévérance pour ton apprentissage ! ? Le mien n'apportera peut être rien, mais le voici quand même : fais comme si tu devais choisir ta première voiture, ou ta première moto, ou ta première paire de chaussures ?

Essaie de rouler au pas derrière des manifestants et/ou grévistes pour voir si tes armes par destination ton casque et tes gants ont plus de chances d'attirer l'attention ?

Petit retour sur la 16X après 1000 km (l'appli Kingsong m'en donne 1300) D'abord, cette roue me paraît particulièrement dangereuse pour au moins deux raisons. La première raison, liée à son couple et à la puissance de son moteur, c'est que son accélération et sa vivacité deviennent rapidement adictives et grisantes, surtout pour moi qui avais l'habitude de l'ancien sifflement strident du moteur KS pour me signifier l'élévation de vitesse. Je vais vite, parfois trop vite, sans m'en rendre compte. La deuxième raison tient à la stabilité trompeuse du pneu de 3 pouces de large. Très rassurant au début, il ne suffit plus à me faire croire que je suis sur une 18 pouces, ni dans les virages, ni dans les lignes droites. Je crois qu'il est vain de comparer la 16X aux roues de plus grand diamètre pour ce qui est du confort et de la stabilité : elle reste définitement dans le segment des 16 pouces. Je sens un risque augmenté quand je fanfaronne sur ma 16X, en faisant notamment du carving (cf vidéo ci-dessous), par ailleurs beaucoup plus intuitif et plus sûr sur la Ninebot One Z10. Ce risque commence à me plaire. Ensuite, contrairement à l'impression que donne la masse totale de l'engin (un peu moins de 25 kg), j'ai en permanence un sentiment de légèreté quand je roule sur la 16X, et ne parviens plus à ressentir la moindre inertie, contrairement à la Z10. La 16X virevolte, pour ainsi dire, et me permet de changer radicalement et instantanément de trajectoire, même quand je prends de la vitesse. Poutant je doute qu'un débutant puisse connaître et apprécier rapidement cette hyper-maniabilité. En ce qui concerne l'utilisation que j'en fais, la 16X reste assez compacte pour que je l'emmène avec moi au ciné ou au restau (testé dans des établissements tout petits : à chaque fois j'ai pu m'arranger pour la laisser là où elle ne gênait personne). C'est aussi ma roue-taf quasi exclusive depuis deux mois. Je commence à faire davantage de randonnées avec elle (grâce à sa très bonne autonomie). Bref, j'aime beaucoup cette KS-16X et elle m'apporte bien du plaisir. Elle pourrait probablement me convenir comme roue unique. Elle me donne d'excellentes sensations et satisfait les mêmes utilisations que ma première «petite bombe» de même «catégorie» : la KS-16S, que j'ai pratiquement remplacée.

Quand mon art sera enfin reconnu, je vous signerai des autographes avec le pneu souillé de ma 16X.