frabad

Les free-floaters qui proposaient à la location des engins interdits sur la voie publique (avant la LOM) ne précisaient pas non plus l'illégalité de leur pratique à leurs clients. Heureusement pour eux, tout s'est arrangé avec l'autorisation des EDPM dans le code de la route (comme par hasard). La possession d'un non-EDPM n'est pas interdite, la loi dit toujours clairement que l'engin est réservé à une utilisation en circuit/terrain privé. Cette différence entre la réalité et le cadre légal crée une confusion disproportionnée. Que le cadre légal soit trop restreint pour englober toute la réalité n'est pas vraiment surprenant, heureusement la tolérance a toujours été là pour combler le manque.

OK merci pour la confirmation ? Je suis habitué et souvent fier de faire partie d'une minorité, mais ça me paraît étrange de la part d'un développeur d'une application confidentielle dédiée à un marché de niche d'exclure des utilisateurs sous prétexte qu'ils font partie d'une minorité. J'ignore si c'est la raison qu'à invoquée @SEBA pour cesser la mise à dispostion de ses livrables ; il ne s'est peut-être simplement pas posé la question.

Je conteste : le flou n'est absolument pas juridique, il est public. Le code de la route était déjà clair, la nouvelle loi est encore plus claire, mais comme elle ne correspond pas aux attentes du public (qui n'avait pas pris la peine de se renseigner avant, l'erreur est humaine), celui-ci préfère croire ce qui l'arrange ou ce qui le scandalise plutôt que d'admettre qu'il a tort depuis le début. Ce topic de 140 pages contient des propos qui, pour la grande majorité d'entre eux, entretiennent, voire agravent la confusion. C'est peut-être parce que la règlementation n'a presque rien de nouveau que beaucoup de monde veut y voir de la répression au lieu de chercher à comprendre. Moi j'appelle ça une psychose.

@Hansolo l'APK de EUC World App téléchargeable depuis Gogol Jeu Magasin est estampillée 1.0.1 beta, c'est bien la version stable du 12 novembre ? C'est dommage que cette APK ne soit plus à disposition sur euc.world, ça oblige les terroristes comme moi qui n'ont pas de compte Google à passer par des contourneurs comme apkpure pour installer ou mettre à jour l'application.

et pour compliquer les choses, chaque constructeur a sa propre idée de ce qu'est une batterie «vide». Exemple : entre 61 et 63 V pour KingSong entre 66 et 68 V pour Gotway ... ce qui explique que pour une tension de 72 Volt, GW estimera une charge à 20 % alors que KS estimera une charge à 40 % source commentaire du chargé de relation clients KingSong (US69) sur le forum nord-américain

@King Size désolé pour ta mésaventure ? Le site que tu recommandes dans ton post précédent propose aussi des têtes bombées (ISO 7380 également) J'ai fini par commander celles-ci : Vis métaux BHC-BTR 6 pans creux bombée inox A2 (M6x16) Micro vis métaux CHC-BTR 6 pans creux cylindrique inox A2 (M3x8)

Le Kenda crocodile n'existe plus dans les dimensions prévues pour la 18(X)L (18x2.5). Il faut le remplacer par un CST 18x2.5 anti-crevaison «Rhino».

Présent et partant !

Au vu des photos, le pneu de ta 16X est un Chao Yang, il est peu ou pas sensible aux dévers du sol. C'est probablement mieux comme ça. La fatigue que tu ressens n'est donc pas dûe au comportement sauvage des premières séries de la 16X. Tu n'as plus qu'à te détendre et à rouler aussi souvent que possible pour gagner en expérience ?

Il est optimiste, donc plus c'est gros plus ça passe. Intérieurement, il se donne bonne conscience et écarte joyeusement tout ce qui ressemble à de la réalité non-arrangeante. Ce sont de gros efforts d'auto-persuasion. Comme par exemple l'invocation de la statistique (imaginaire) des 99% ?

Fine quelle crotte ?

sauf que dans ce cas c'est du suicide, pas de l'ignorance, et c'est tout de suite moins marrant

Ce n'est pas ce que je dis non plus et je n'ai pas cherché à déformer tes propos. L'amende de classe 5 est effectivement applicable dans tous les cas, même pour ceux qui la découvrent et / ou se donnent bonne conscience en cherchant à l'éviter par bridage. La solution est dans le respect du code de la route tel qu'il sera après inclusion des «EDPM rapides».

J'ai connu un optimiste une fois. Aux dernières nouvelles, l'imbécile a été retrouvé noyé dans un verre d'eau à moitié plein. edit : ce commentaire désobligeant est de Anne Archet

Croire de toutes ses forces que le bridage volontaire permettra d'éviter l'amende et permettra à un engin interdit sur la voie publique de se faufiler dans la nouvelle autorisation de la LOM relève plutôt du conformisme, voire de l'aplaventrisme. Cette auto-persuasion est malheureusement contre-productive : le bridage d'engin interdit sur la voie publique est toujours passible d'une amende de classe 5 (tout comme le débridage d'engin autorisé).

<troll>After non conforme. Pas LOM compatible. Cette vidéo est une incitation à l'illégalité et devrait être interdite.</troll> Pardon, je persifle. Merci @Neo-Anubis c'est sympa de sortir un vieux bon souvenir ?

25 kilomètres seulement et @minch a déjà atteint une Vmax de 29 km/h ! Mais que fait la police ?! ?

C'est aussi ce que j'ai compris et non, ce n'est pas étrange. Ecodrift avait essayé une KS-16S équippée d'un nouveau coupe-circuit plusieurs mois avant que le modèle modifié soit distribué en France. Ils avaient appelée "v2" la roue qu'ils avaient démontée, mais aucune dénomination officielle n'avait été retenue par le constructeur. J'imagine que la même chose se produira pour le nouveau moteur des 18(X)L. Ce serait trop simple si les séries commercialisées étaient clairement identifiées ?

Les boutiques attendront d'abord que soit écoulé le stock de 18(X)L avec l'ancien moteur. Mais de toute façon, ce moteur 2200 W est encore en test pour quelques mois (dixit un vendeur chinois il y a quelques semaines).

@baro78 Si tu as le pneu CX (avec un liseret vert), remplace-le par un CYT et ta 16X deviendra plus facile à apprivoiser. Les premières séries de la 16X livrées avec ce pneu demandent un fort investissement corporel, même pour un wheeler expérimenté. Pour un débutant c'est sûrement trop demander de compenser les dévers du sol avec le poids du corps.

<taquin>C'est plutôt une vieille formule qui a toujours fait ses preuves, non ? ? </taquin> Et sinon à quand une nouvelle formule à 24 km/h ... en Vmoy ? C'est LOM-compatible aussi en théorie ?

J'ai démonté et remonté assez souvent ma 16S pour savoir que KS n'a pas toujours utilisé des inserts métalliques (et ma 16S roule bien malgré un filetage foiré). Je ne vois pas en quoi c'est de la mauvaise foi de reconnaître que l'imperfection est (ou a été) chez toutes les marques, y compris celle qui a toujours eu ma préférence. Je doute que ce topic se prête particulièrement au GW-bashing et qu'il faille détester une marque pour en appécier une autre. Les possesseurs de GW font ce qu'il veulent et c'est tant mieux. Fin du hors-sujet pour moi, @MrP-MrF si tu as d'autres accusations je pourrai éventuellement y répondre, mais au moins STP choisis le bon topic ou viens plutôt prendre une bière au bar.

Moi je suis plutôt d'accord avec @marko : il faut juste comprendre que la rusticité de GW dessine une certaine idée de la perfection. Quant aux vis à bois de la KS-16S et à l'étanchéité douteuse de la KS-16X, on peut continuer d'en parler dans d'autres topics ? Enfin ce moteur 2200 W a d'énormes qualités et avantages, mais autant vous prévenir : il est un peu plus gourmand ... Mort à la perfection !

Admets plutôt que GW laisse à ses utilisateurs le soin d'améliorer leurs roues par expérimentation et customisation. (en faisant des trous dans la coque pour ventiler le moteur, par exemple ? )

Non, pas toujours. Les fidèles possesseurs des premières séries, qui voudraient aussi bénéficier de ces améliorations, se sentent couillons et parfois oligés de partir à la recherche d'un pigeon pour lui refourguer leur vieux matos.