frabad

à moins de 1000€, il me semble qu'une e-trott n'aura pas la même durée de vie qu'une Rockwheel. Je ne serais vraiment pas surpris de croiser des GT16 dans plusieurs années, toujours en bon état, parce que leur longévité dépassera largement celle de leur constructeur, alors qu'une e-trott à 250 euros sera déjà dans une déchetterie depuis longtemps. Si le «problème» est que «le marché de la gyroroue» ne ressemble pas à la frénésie productiviste+consumériste que connaît la e-trott, alors je n'ai que deux choses à dire : tant mieux pourvu que ça dure

Je parle du même sujet et la vidéo que @R2D2 a posté est précisément la première de chrisjunlee. Ce dernier a ensuite posté une vidéo (coupée) sur laquelle il se casse la figure après avoir tenté d'autres "pedal dip". Cette chute est vraissemblablement à l'origine de la fissure de coque de sa 16X qui a donné lieu à une infiltration malencontreuse d'eau pendant la douche. Mais non, franchement, je n'arrive toujours pas à faire une obsession de l'expérience de chrisjunlee et je n'ai pas envie de la commenter plus qu'elle ne le mérite.

Ma source est toujours la même et je n'éprouve pas le besoin de la suivre en continu, ce qui explique mon retard sur des faits que je ne nie pas. C'est très bien que d'autres moutons testeurs aient voulu suivre l'exemple de vérifier l'expérience méritée malencontreuse de chrisjunlee depuis que j'ai pris la peine de lire ses déboires. Je change donc mon billet précédent (un rien provocateur). Pour autant, si je comprends l'anglais, je ne comprends pas ce goût prononcé pour le risque inutile. J'attendrai donc que le problème du «pedal dip» touche des utilisateurs qui n'ont pas souhaité le rencontrer, avant de le considérer comme significatif et de lui accorder plus d'intérêt.

Pas de problème, tu as bien fait de te fier avant tout à la météo ? J'y songe, j'y songe ? edit : @marko vers quelle heure partirez-vous après votre pause déjeûner / recharge à Dourdan ? Je pourrai peut-être arriver avant 14:00 (en RER, mais bon ...) ; ça coïnciderait ?

@marko merci pour la réactivation ! ? ... mais, [argh] j'ai déjà réservé le samedi matin ... donc ce sera sans moi ? Bonne reco/balade !

En effet, un fort pourcentage des wheelers nord américains qui ont cherché ce problème ont fini par le rencontrer. * c'est d'ailleurs en récidivant que le premier d'entre eux, de nuit, sur route mouillée, à haute vitesse et en se filmant, a découvert que la coque de la 16X n'était pas immuable. Si KS avait le sens des priorités, ils devraient plutôt identifier les parties de coque de la 16X responsables de l'intrusion de poussière et proposer à la vente des pièces d'étanchéification, avec instructions adressées aux utilisateurs concernés, comme l'a fait InMotion en son temps pour la V10.

Pas essayé sur la 16X : l'excellent Kenda 'crocodile' anti-puncture. https://www.aliexpress.com/item/32786814930.html J'ai eu la chance de rouler avec ce pneu en 18x2.5" sur ma 18L depuis le déballage de celle-ci et j'en suis plus que satisfait. Excellente sensation de glisse (pression à 3.1 bar), avec une légère sensibilité aux dévers du sol. Faible usure après environ 7000 km : le dessin du pneu est toujours très net. Je trouve un peu dommage que KingSong ait remplacé le pneu Kenda de ses roues par des ChaoYang. Je suis content de voir qu'il existe en 16x3". Attention, il est cher : dans les 45 euros en import, «anti-crevaison» oblige.

J'évoque une tendance possible, @Matoone je ne sais pas ce que tu comprends. Encore une fois je remercie l'un d'entre eux d'avoir fait le (gros) bêta-testeur à notre place. Mais je ne vois pas en quoi il serait très représentatif de nombreux possesseurs de 16X. Je considère donc que l'intérêt que présente son expérience reste limité. C'est juste mon avis. S'agit-t'il de souligner une qualité objective ou un point de vue homophobe ? ? (mauvaise) blague à part, le retour d'expérience de wheeler «passifs» ne manquerait pas d'intérêt non plus.

C'est qui le poisson ? Allez, un petit coeur ça ne coûte rien ? Bon ride @natalia ❤️

J'ai mis un peu de temps à le trouver, le billet en question est celui-ci Le gars (chrisjunlee ) est un phénomène. Il a l'étrange habitude de se livrer à des pratiques parfois violentes pour sa 16X, tout en les considérant et en les faisant passer pour parfaitement normales. Son exercice de chevilles pour forcer l'inclinaison brutale des pédales de sa 16X m'avait déjà laissé sceptique (il faut lire son explication pour comprendre à quel point ces «coups de chevilles» nécessitent une préparation mentale et physique, donc clairement une intention exceptionnelle). Maintenant, son dernier exploit me confirme surtout que les wheelers (français), s'ils ont tendance à prendre les nord-américains pour modèles, devraient éviter d'imiter celui-ci en particulier. Perso, ça ne posera aucune difficulté. Résumé traduit librement : Le choc dont il parle n'est pas dû à une petite chute. Quoiqu'il en soit, je remercie au demeurant ce facétieux chrisjunlee de donner matière à réflexion à KingSong pour l'amélioration de l'étanchéité de la 16X et espère que son expérience sera entendue par les bonnes personnes.

Si nous écoutions Sainte Roue plus souvent, nous passerions plus de temps à rouler et moins de temps à lire ou écrire n'importe quoi ?

Et moi je ne pense toujours pas que «certains modèles sont fragiles». Je pense que Rober Ace a grillé l'un des modèles les moins "fragiles". Je pense que la One Z, dont le voltage est plus faible que celui des autres roues, est particulièrement sensible à certaines sollicitations anormales, n'en déplaise à ceux qui s'obstinent à y voir une défaillance exceptionnelle dûe à une présumée série défectueuse. Je pense surtout que ni @LeTof ni @kristofior ni moi-même ne nous risquerons désormais à faire le pendule, qui est la seule pratique mise en cause dans cette vidéo.

... et validés aussi par l'ordre solaire des moralisateurs du ouèbe, s'il te plaît. Les KS ne sont pas des roues de malpolis.

Les premiers batch, après lesquels la production de certains composants de la Z a été externalisée, sont potentiellement plus fiables que les quelques suivants. @kristofior il n'y a pas de «version 2019 corrigée» puisque ce ne sont pas les composants qui sont en cause : c'est le comportement du pilote qui présente un risque. Voir mon post précédent.

<hors-sujet> Je suis d'accord avec ça, mais l'objectif (raté) de ma remarque était d'ironiser sur l'utilisation d'un mot à caractère homophobe. </hors-sujet>

Je n'ai jamais eu besoin de niveau à bulle (ni d'aucune application qui simule un niveau à bulle) pour équilibrer l'assiette des pédales. Je l'ai fait souvent avec l'appli KS et il suffit de s'acroupir à côté de la roue pour jauger correctement leur horizontalité. Au maximum je m'y suis pris à deux fois.

Non, pas à ma connaissance. Mais les composants ne grillent pas par hasard. C'est bel et bien une hyper-sollicitation de la part du pilote qui provoque une surchauffe. Dans le cas d'une utilisation normale il n'y a pas de crainte à avoir. Les composants basse tension de la One Z sont sensibles, mais pas défaillants. Nuance. edit : tout ce que montre la vidéo c'est que la pratique du «pendule» échappe aux conditions d'utilisation «normales» de la Z ?

Oui j'avais vu aussi cette vidéo avant de recevoir la 16X et j'espérais justement la recevoir avec ce pneu CX «déstabilisant pour les non initiés». Je comprends le désarroi du gars qui s'est attaché à un mode de pilotage particulier et qui y a renoncé pour quelque chose de plus «conventionnel». À bon entendeur : si vous recevez votre 16X avec ce pneu CX à liseret vert, prenez le temps de l'aimer ou changez immédiatement pour le pneu indiqué par @Kristof.Diy (edit : il s'agit apparemment du pneu CST de la Nikola) ou encore un Chao Yang (difficile à trouver pour l'instant).

Merci @Kristof.Diy de m'avoir fait essayer la 16X avec ce pneu ? je confirme qu'il élimine la sensibilité de la roue aux dévers du sol. L'effet 'gyro' s'en trouve probablement fort atténué. Les wheelers qui n'aiment pas être pris au dépourvu par une monture sauvage ont intérêt à installer ce type de pneu ou à attendre patiemment que KingSong distribue la 16X avec le pneu Chao Yang, similaire au Chen Shin (ça ne devrait plus trop tarder). Pour ma part je reste sur le pneu CX, qui n'est absolument pas moins agile, mais beaucoup moins docile. J'aime son côté joueur et sauvage, qui me rappelle le comportement le la One Z dont je pourrais me séparer ensuite.

Ben évidemment ça dépend de ce que tu entends par «dépoter sa race» ? Non vraiment, l'accélération de la 16X ne me fait pas penser à celle d'une bête de course, même si je la trouve très agréable, parfaitement sûre. Oui je suis d'accord, en décélération d'urgence non plus, la 16X n'est certainement pas la meilleure de sa catégorie, sans être dangereuse pour autant.

La puissance nominale du moteur de 2200 W de la 16X est surtout un bon argument commercial et garantit accessoirement de très bonnes sensations. L'algo d'accélération a fait l'objet d'un grand soin, c'est évident, mais il est plutôt doux.Le couple de la 16X me semble juste aussi bon que celui de ma 16S. Je ne crois pas que les possesseurs de GT16 puissent préférer celui d'une autre roue de même diamètre théorique, en tout cas pas celui de la 16X. Enfin, en règle générale, les roues performeuses font les beaux jours de Gotway, mais KS ne roule toujours pas sur ce terrain-là. Edit : si j'avais voulu retrouver la meilleure accélération sur une 16 pouces, j'aurais acheté une GT16 ?

Oui peut-être que je sous-estime les capacités tout-terrain de la 16X, mais je maintiens que pour l'enduro (ou un hypothétique voyage au bout du monde) , ma 18L sera mon premier choix ?

J'ai aussi un fameux souvenir des sessions en off-road avec les wheelers de Cergy. @King Size Si nous parlons des mêmes, alors non, ils ne sont pas assez fous pour rouler en 14 pouces, ce serait franchement instable je crois. C'est la GT16 qui a leurs faveurs ?. La 16X se débrouillerait sûrement très bien, mais personnellement je la pressens plus «urbaine» qu' «enduro». Ah ben non alors. Les maîtres du monde se déplacent en jet privé, nous pissent leur kérosène sur la gueule, et sont déjà propriétaires des concessions chinoises d'extraction de métaux rares qui serviront à fabriquer les cellules de nos batteries pour les prochains siècles. Je n'ai rien à voir avec ces bandits ! Moi j'essaie juste de rester maître de ma 16X depuis quelques centaines de kilomètres ?

J'ai dû rouler avec ma 16X environ 200 kilomètres avant de le comprendre. Les possesseurs de V10 ont cessé de se poser la question il y a longtemps ? ... ... sauf @minch, qui a vendu la sienne. Il fallait bien une exception ?

Deux très bonnes vidéos sur la 16X, par Speedy Feet. L'activation des sous-titres est d'un certain secours pour comprendre tout ce qu'il raconte. Et il en raconte beaucoup, ses commentaires sont vraiment détaillés. Kingsong 16X | KS16X UK Review - Unboxing and Range Test KingSong KS16X Electric Unicycle 250km Review