frabad

Tendance imputable au pilote, pas à la roue ... Et cette tendance est intentionnelle (je le dis au cas où ça ne sauterait pas aux yeux ?)

Hors-sujet, mais bon. C'est un point de vue. En voici un autre : Les utilisateurs de roues KingSong ont toujours été parmi les premiers à souligner les problèmes de leur roue, parce qu'ils se sentent écoutés : les représentants ou communiquants de KingSong réagissent activement sur le forum US et sont toujours clairs et intransigeants sur leurs priorités : sécurité, fiabilité. Les utilisateurs de roues Gotway ont toujours été les premiers à ignorer les problèmes de leurs roues, parce qu'ils sont persuadés de faire partie d'une élite. La communication de Gotway étant nulle, quand ça marche pas, c'est de la faute de l'utilisateur («t'as qu'à prendre sur toi mon gars»). Du coup, il se tait. J'arrête le hors-sujet. La Nikola a l'air très bien, mais il y a aussi probablement de bonnes raisons de l'éviter.

Ce n'est pas une régression. L'accélération est plus agréable sur ma 16X en 1.07. Je crois KS sur parole quand ils prétendent que le nouvel algo d'accélération de la 16X est aussi moins gourmand en énergie : s'ils n'avaient pas fait leur taf, ils ne se seraient pas emmerdés à écrire et traduire des notes de révision aussi détaillées ? (pour cette fois)

L'imbécile est plus que disposé à se faire instrumentaliser par les médias, c'est triste pour lui, mais surtout pour nous qui en paierons les conséquences. Je persiste à croire que les médias sont responsables de l'image dégradée que nous allons devoir traîner. Il ne font peut-être que leur (sale) boulot, mais sans eux, l'imbécile serait moins nuisible : il serait simplement ignoré. Je me permets de rappeler cette réponse de e-trotteurs filmés par M6 lors d'un reportage à charge (aujourd'hui retiré), qui montre bien les intentions et les méthodes des médias pour détruire l'image des utilisateurs d'EDPM.

?yeah ! et Robit il vient aussi ? ... ---> []

T'inquiète, y'a pas de mal. Je vais plutôt voir au bar s'il y a des wheelers qui savent de quoi ils parlent ? ?

Pas du sectarisme, plutôt de l'ironie. Je faisais allusion à la catégorie dans laquelle ce topic est tombé (apparemment par erreur) De cette année ? ?

Bon, et si je veux lire une discussion intéressante qui concerne les monocycles électriques Kingsong, je dois aller sur Facebook ?

Waouh, @minch tu nous gâtes ? Allez, j'en serai. <naïf>Je suppose qu'on ne verra pas beaucoup de V8 ni de E+ ?</naïf>

Le vent est un facteur déterminant pour l'autonomie. Mais il y a encore plus déterminant : c'est le mode de pilotage. Or d'après ce que tu écris : ... tu es un amateur de vitesse ! ? 30-35 km/h fréquents vont faire chuter l'autonomie très rapidement. Pour rappel, 40 km/h sont proches de la Vmax (45 km/h) edit : porter mes 70 kg sur 100 km avec la 16X semble très facile à 20 km/h de moyenne. Mais cette roue est une vraie sportive, clairement faite pour les accélérations. Donc je n'espère pas non plus dépasser 80 km d'autonomie en me faisant plaisir.

Très sage décision. Il m'a fallu une vingtaine de kilomètres pour cerner le comportement de la 16X, mais j'avais déjà l'expérience de la Z (et le comportement de la Z est une exagération à coté de la 16X) C'est typiquement de l'appréhension lié à la stabilité (trompeuse) du pneu et l'adaptation à une nouvelle roue. Même chose que plus haut, accorde-toi quelques dizaines de kilomètres pour oser la forcer. Je commence à croire que c'est là tout l'intérêt de l'algo KingSong : très neutre a priori, il restitue parfaitement le comportement de son pilote. Je suis tenté de dire que la 16X, comme la 18L avant elle, se montre aussi molle que le wheeler qui est dessus ?.

J'attends toujours la chute de ce topic.

https://www.aliexpress.com/item/4000134744649.html Toujours ~1 dollar le Wh ?

Partant pour la P1, samedi ou dimanche, avec ou sans hésitation en cours de route ?

J'ai lu la même chose sur ce même forum, mais ça concernait seulement les roues InMotion. Rien de tel pour les roues KingSong. edit : apparemment les KS-16X (et bientôt d'autres modèles ?) qui échappent au contrôle de Kingsong-Europe sont touchées par ce problème. Topic KS-16X CHINOISE. Quant aux détails qui concernent la création et l'utilisation de compte KingSong, ils sont répétés dans plusieurs topics, mais peut-être que quelqu'un voudra bien les mettre ici encore ?

J'en ai un signé et tamponné par High'tems pour la 18L, je me suis adressé à mon revendeur (boutique parisienne) pour l'obtenir. Le certificat d'origine est parti avec le carton ? declaration-conformite-KS-18L.pdf

Oui, première partie de ta synthèse, règlementation actuelle Non, bien sûr, nos engins ne sont pas (déjà assimilables à) des cyclomoteurs ! mais pour moi ce sont en revanche bel et bien des «cycles à moteur». En effet cette désignation couvre aussi les véhicules terrestres motorisés non homologués, non soumis à réception, non autorisés sur la voie publique, non répertoriés dans les catégories prévues par le code de la route, donc concernés par l'article L321-1-1.

J'allume souvent ma 16S pendant la charge, pour contrôle rapide. Ça ne présente aucun risque à ma connaissance. Je remarque cependant que le dernier micrologiciel KS pour la 16S fausse l'équivalence nombre de LED allumées / pourcentage de charge des batteries. En effet, en décharge, la première LED ne s'éteint qu'après consommation de 25 %, ce qui est énorme, donc trompeur. Je constate la même imprécision lorsque je charge.

Je plussoie, très bonne synthèse, merci @Koxx. Il me semble toutefois que tu y considères pour acquis que l'article L321-1-1 ne concerne pas nos engins pour des raisons terminologiques évoquées précédemment. J'apporte donc un complément, en écartant une fois de plus la désignation «cyclomoteur» à laquelle je ne souscris évidemment pas. Voilà, bonne chance pour trouver la faille de cet article si, comme je le pense, c'est bien sur des cycles à moteur que porte l'interdiction classique.

Très beau retour du maître Minch ?. Merci @minch et rando-wheelers pour cette grande boucle roulée, qui nous a permis de finir l'été en beauté ?

@Koxx je crains que cette logique puisse être perçue comme une astuce terminologique, voire de la mauvaise foi : il n'est pas question ici de cyclomoteur. Nos engins ne font partie d'aucune des catégories d'engins homologués ou autorisés, nous sommes d'accord, mais la loi française est assez exhaustive pour interdire ce qu'elle n'autorise pas. En l'occurrence, l'article L321-1-1du code de la route désigne la liste des engins qu'incluait à l'époque de sa rédaction la définition de cycle à moteur. Qu'est-ce qui empêche un juge ou même un agent de police d'inclure les monocycles électriques ou les trottinettes électriques dans cette même définition ? Il me paraît évident que nos engins sont des cycles à moteur et que l'article L321-1-1 les interdit sans les mentionner précisément.

C'est une mauvaise interprétation de la LOM, qui exclut de toute façon la raptor ou autres e-trott puissantes. Bridé par construction signifie que la puissance moteur est inférieure à celle d'un cyclomoteur homologué.

oui, c'est fait. Relis attentivement les billets précédents, et idéalement aussi le code article-l321-1-1 du code de la route. edit : allez je te mets sur la voie : la Raptor est aussi un cycle à moteur non homologué non soumis à réception dont l'utilisation sur la voie publique est interdite et qui devrait faire a minima l'objet d'une déclaration auprès du ministère de l'intérieur.

sauf ton respect, soit tu n'as pas bien lu, soit tu n'as pas bien compris ?

C'est une chimère. Nos engins ont toujours été hors-la-loi. cf article l321-1-1 du code de la route. Il est inutile de plaider la bonne foi quant à l'utilisation d'engins non soumis à réception sur la voie publique. Mais nous bénéficions toujours d'une tolérance. La période évoquée quelque part concerne plutôt la création d'une catégorie spécifique dont nous avons vraiment besoin. edit : par contre nous avons un délai de deux semaines à réception d'un véhicule non homologué pour le déclarer au ministère de l'intérieur ; le numéro d'identification qu'il nous envoie en retour vaut peut-être mieux que la bonne foi.