frabad

Merci @marko pour cette belle reco, elle augure du meilleur pour la rando définitive ?

Cette histoire de bridage à 25 km/h et la psychose générale provoquée par la contravention de classe 5 qui nous frapperait comme la foudre lorsque nous faisons usage de nos engins sur la voie publique commence un peu à me taper sur le système. Je me suis donc penché sur le code de la route et, (fausse) surprise : je découvre que la LOM ne fait que réchauffer un article qui existe déjà depuis longtemps et qui concerne les véhicules non soumis à réception. Laissez-moi vous présenter l'article L321-1-1 du code de la route Livre 3 : Le véhicule /Titre 2 : Dispositions administratives / Chapitre 1er : Réception et homologation (cet article a été mis à jour en 2012) J'en conclus plusieurs choses : Les gougnafiers de LaREM sont de fieffés imposteurs qui n'inventent rien avec leur LOM 2019 et qui plagient une vieillerie (qui reste certes d'actualité) Nous avons tous et toujours été passibles de la contravention de classe 5 ! Il est inutile de hurler à la mort seulement maintenant que nous découvrons un fragment du code de la route qui a simplement été mis en évidence par un décret de 2019. La seule raison de nous inquiéter davantage serait que les forces de l'ordre disposent d'un surcroît budgétaire conséquent afin d'intervenir sur une infraction qui est désormais commise massivement par des (dizaines de) milliers d'utilisateurs. Je n'ai pas connaissance du budget de la police, mais je ne crois pas qu'il aille en augmentant. Nos véhicules non soumis à réception peuvent (doivent) être déclarés au ministère de l'intérieur sur ce formulaire du service public : Déclaration de mini moto. L'amende de 1500 € concerne les véhicules non déclarés, elle est portée à 750 euros si vous avez déclaré le véhicule.

Un indice : il faut un moteur de KS18L et la jante qui va avec, puisque c'est celle qu'on voit ? Rien n'empêche de se demander (en l'absence de réponse) si le contrôleur utilisé n'est pas un KS, lui aussi. Et du coup, pourquoi pas envisager de poser le problème autrement : comment adapter la jolie carrosserie de la GT 16 à la KS 18L ? Mais ça devient hors-sujet ?

... et il saute sur place avec les 16 pouces fraîchement déballées (Gotway ACM, KingSong 16S), donc sans autre accroche que le pincement de ses chevilles et semelles sur les parois latérales lisses des coques externes. Balèze. Et il ne manque pas d'humour. Pousser une voiture (vitesse au point mort) avec une KS-16X pour mettre à l'épreuve les 2200 W du moteur de cette dernière : «Pourquoi pas ? c'est un test comme un autre ...» ?

La loi française interdisait déjà «par défaut» les véhicules non autorisés et nous étions déjà passibles d'une amende (voire d'une immobilisation) lorsque nous roulions sur la voie publique avec nos engins. Donc ce n'est pas tant la loi qui nous ignorait, que nous qui l'ignorions. Le manuel d'utilisation nous la rappelait pourtant, en nous enjoignant à rouler sur terrain ou circuit privé uniquement. Le rappel à l'ordre qui nous vise (maladroitement) par les articles intégrés à la LOM frappe largement et confusément, il s'agit d'une disposition réactionnaire et disciplinaire. Mais il n'interdit pas aux forces de l'ordre de faire preuve de la même tolérance qu'auparavant à notre égard. Au fait, la loi est interprétable, donc il ne s'agit pas là de savoir qui a raison, n'est-ce pas ? ?

Je viendrais volontiers après le boulot : j'ai de quoi faire 60 km, mais j'ai peur de manquer de tension sur le chemin du retour. @marko une pause-recharge est-elle envisageable ? Si oui je passerai chez moi prendre un chargeur rapide et te rejoindrai à la porte de Vanves.

La langue de l'interface utilisateur de l'application KingSong n'a rien à voir avec le numéro de version. Si vous voulez bénéficier des labels en anglais dans l'appli KS, changez les paramètres de langue de votre Android. Et hop, plus de mauvaises traductions / interprétations ?

Une pression de 3 bar pour déplacer mes 70 kg (quand j'ai bien mangé) et je trouve ma KS-16X particulièrement réactive et nerveuse : autant que ma KS-16S pour ainsi dire ... et c'est pour moi une référence ?

J'ai pas mis d'annonce, mais j'envisage de me séparer à terme d'une ou plusieurs de mes roues. @platypus Si tu tiens à garder tes habitudes alors je peux éventuellement te vendre ma KS-16S. Envoie-moi un message privé si tu es intéressé. ?

de rien Alors en clair, Monsieur Flex est de loin le wheeler qui m'impressionne le plus avec son tour du monde en gyroroue. Transformer l'usage de nos engins préférés en une aventure humaine de cette envergure, c'est magnifique. J'aimerais dire que @Kuji Rolls est le wheeler qui m'inspire le plus, mais je n'ai pas encore reçu mes kuji pads et j'attends de les monter pour voir si j'ai la fibre du wheeler/cascadeur ? En attendant, il m'arrive de mater les vidéos de Rober Ace tranquillement installé dans mon fauteuil quand je reviens de rando ?

Les trois wheelers proposés font de très chouettes vidéos, très agréables à regarder. Mais peut-être l'intitulé du topic est-il trompeur ? ça paraît étrange d'avoir un "wheeler préféré" alors que chacun pourrait désigner sans grande difficulté "sa roue préférée". Je suggère un renommage du topic en «quel wheeler vous inspire le plus ?» Je me suis beaucoup amusé avec les dernières vidéos de Rober Ace, qui se moque par exemple du signal sonore KingSong sur sa 16X à 48 km/h : «Please decelerate ?! Please decelerate motherfucker !» ou qui se fend d'un rire dément dans un tunnel pour en vérifier les propriétés acoustiques. Mais @Kuji Rolls est définitivement pour moi le plus inventif dans sa prise de risques, son côté casse-cou relève presque d'un art de la cascade : le Bruce Lee de la gyroroue ! ? Il manque peut-être Tishawn Fahie dans la liste, dont j'ai adoré visionner les balades déjantées dans les rues de NYC. Ensuite @Hirsute et Monsieur Flex vont probablement susciter des vocations, chacun dans un usage complètement différent de la gyroroue, c'est dommage de les oublier. Enfin Marty Backe, Speedy Feet, Eddie Moy font aussi des tests formidables, ou en tout cas des vidéos utiles ou instructives. Pourquoi ne pas les ajouter ?

Il n'y a pas d'argus de la monoroue électrique, mais je dirais aussi que ton prix est très juste, d'après la description que tu donnes. Ta 18L ne trouvera pas nécessairement preneur très vite. Mon conseil (fais-en ce que tu veux bien sûr) : sois très patient, mais ne la brade pas ?

Il ne s'agit pas d'une vraie 'occasion', plutôt d'une revente après achat sur AliExpress. Les 18XL achetées neuves en France sont vendues d'occasion entre 1700 et 2000 sur LeBonCoin.

J'ai clairement ressenti des oscillations ('wobbles'), mais ils s'estompent avec l'habitude et ne sont pas les mêmes selon la pression du pneu. Ce gabarit de pneu/roue paraît d'abord étrange pour qui est familier d'une 16 pouces ou même d'une 18 pouces avec un pneu moins large. Mais son potentiel est énorme. Par rapport à la 18L : moins de stabilité, mais plus de maniabilité à faible vitesse. Beaucoup plus de 'fun' aussi ! L'effet 'gyro' m'amuse beaucoup. Alors que le dévers au sol fait nettement et inopinément basculer la roue latéralement, un virage accéléré sur du plat nécessitera un investissement prononcé, voire un déplacement latéral du poids du corps, pour incliner la roue. (edit : pour plus d'explications voir mon commentaire suivant). Par rapport à la 16S : moins de précision pour l'instant (les oscillations s'estompent progressivement), davantage de stabilité et de sûreté. J'ai encore un peu l'impression de naviguer sur un paquebot à faible vitesse. edit : avec un peu de prise de confiance, la vivacité de la 16X est à la hauteur de celle de la 16S. La puissance du moteur de la 16X garantit des accélérations jouissives. KS préconise une pression de 2.8 à 4.5 (!) bar pour la pression du pneu, l'indication gravée sur le flanc du pneu est comprise entre 2.4 et 3.1 bar (35-45 PSI). J'ai d'abord roulé avec la pression à laquelle la 16X était livrée : 1.9 bar. C'était légèrement sous-gonflé, mais les sensations étaient fabuleuses, j'ai eu l'impression de rouler sur ma One Z avec plus de couple, moins d'effet 'gyro' et plus de hauteur. L'amortissement était excellent, sur les gros pavés notamment. J'ai ensuite gonflé à 3 bar pour correspondre aux préconisations de KS. J'aime beaucoup moins, alors que sur la 18L ma pression préférée est de 3.1 bar. Je vais réduire la pression du pneu de ma 16X à 2.4 bar. Le mode de pilotage est en 'expert' / 'dur' / 'player' par défaut, je n'ai pas essayé les autres, il me semble après consultation du forum US que les évolutions du micrologiciel pour la 16X (en 1.06 pour moi) portent uniquement sur ce mode et que l'utilisation des autres modes est un non-sens pour l'instant.

Bon je confirme que le pneu "no-name-avec-liseret-vert" est celui de production et qu'il équipe bel et bien la distribution européenne de la KS-16X. Il s'agit d'une marque inconnue, CX321, il a une surface très dure au déballage de la roue. Ce pneu provoque un effet 'gyro' dont les possesseurs de Ninebot One Z sont familiers : la roue 'résiste' dans les virages, elle reste verticale et semble refuser de virer. Cet effet apparaît au-delà d'une vitesse V au-dessous de laquelle le comportement de la roue dans les virages semble tout à fait classique. Une adaptation du mode de pilotage est souvent nécessaire pour maîtriser une roue sujette à l'«effet gyro». Je tiens toutefois à préciser que celui de la 16X est beaucoup moins perceptible que sur la One Z.

@minch compte un participant de plus ? Si samedi je prends le risque (assez faible) de couper court en cas d'appel d'astreinte. Aïe. Donc je vais prévoir du bicarbonate de soude pour faciliter la digestion en cas de pause forcée dans un fat food ?

@thibbea toutes nos roues viennent de Chine, je suppose que tu veux dire que ton distributeur n'est pas européen et qu'il ne te proposera pas de SAV ? Pour éventuellement faciliter le diagnostic, peux-tu en dire plus sur : la fréquence de recharge de tes batteries ? à quelle intensité (Ampères) ? Avec un chargeur rapide ou le chargeur d'origine ? cycles complets ou partiels ? Comme @G.Rhum je serais d'avis de laisser ta roue en charge très longtemps pour faciliter l'équilibrage de charge des cellules, pendant 48 heures peut-être, avant de mesurer leur tension.

@Dan_yyy si tu as des explications à cela, elles m'intéressent aussi ?

Inutile d'alimenter une psychose basée uniquement sur les menaces (absurdes) qui ont été lancées par ces amateurs opportunistes de la REM. Comme toujours plusieurs causes sont possibles pour expliquer un marché qui n'est pas aussi dynamique qu'on le souhaiterait. Nous occupons un marché de niche dans un marché de niche : une gyroroue n'est pas un vélo, ni même une e-trottinette : le prix-repère reste introuvable. Même un excellent modèle en excellent état peut sembler trop cher au tout-venant. Les nouveaux wheelers arrivent au compte-goutte et leur premier choix, souvent timide, est généralement favorable aux petits modèles comme la V8 ou la E+. Le marché de l'occasion s'est ralenti en été pendant les vacances et beaucoup d'acheteurs potentiels ont été refroidis par le stress de la rentrée. etc.

oui Ton budget sera trop juste pour une 18XL d'occasion, mais la 18L y correspond parfaitement et devrait t'assurer l'autonomie minimum que tu as mentionné pour ton poids.

En plus d'être trompeurs dans leur appellation d'origine, les libellés des modes de pilotage souffrent d'une traduction douteuse du chinois à l'anglais et vice versa, puis de l'anglais au français ? Le mode «expérimental», issu du mot "experiment" (expérimentation) et autrefois appelé (par contresens) "expert mode", apporte le plus de sensibilité et de réactivité. Il est parfait pour les environnements qui nécessitent de répondre à une situation d'urgence, voire pour le freestyle, mais son libellé pose un risque de mauvaise interprétation et je préfère le qualifier de mode «joueur» ("player"). Le mode «débutant», traduit de «learner» (mais je me demande si ça n'aurait pas dû être "lean mode", traduisible par «appuyer», «pencher»), favorise au contraire un pilotage constant, régulier, plus fluide et plus proactif, dans lequel l'accélération est douce et progressive. L'investissement du pilote y est aussi plus marqué : il nécessite davantage d'anticipation et un appui prononcé sur les cale-pieds. C'est le mode que je préfère, surtout sur la 18L. Il correspond (je trouve) davantage aux pilotes qui savent faire preuve de sagesse ... donc pas les débutants ?

Merci @spiken et aux nombreux rando-wheelers pour cette très jolie et sympathique balade à succès, et bravo de l'avoir réouverte pour cette splendide journée ? Merci @King Size @Electrott75 @filou pour la P0 semi-improvisée à la fraîche. La P2 nocturne en sens inverse valait bien une pause intoxication au Fat Food de Gif-sur-Yvette ? @minch la coulée verte des nuits d'été (travaux terminés, faible fréquentation) est superbe.

Voici le retour (inattendu) de Rober Ace sur la 16X ? Le bougre avait largement contribué au succès de la Ninebot One Z10 par ses vidéos endiablées et son déhanché exagéré. Après avoir grillé la CM de sa Z10, le voilà de retour sur une 16X flambant neuve, sur laquelle il a franchement l'air de s'amuser comme un petit fou (si j'en juge par les multiples woohoooooo ! et autres yeeeaaah !) et se tortille toujours autant. Les positions qu'il prend dans les virages sont caractéristiques de l'effet 'gyro' provoqué par le pneu large de la One Z. Je ne pensais pas que le déplacement latéral du centre de gravité du corps était aussi «sûr» sur une 16X que sur une One Z, mais apparemment pour lui ça ne fait aucune différence !

@spiken merci d'avoir réactivé cette rando ! Sauf contretemps je serai au RDV dimanche à 13:30 ?

<hors-sujet>moi aussi, 18L de première série précommandée. Mais il y a moyen de corriger à peu de frais les problèmes de fissure et de taraudages faiblards ? </hors-sujet>