frabad

Les wheelers qui ont changé le pneu initial de la 16X ont opté pour le CST de la Gotway Nikola, dont l'effet gyro est apparemment beaucoup moins perceptible. Parmi eux, beaucoup ont reconnu qu'ils n'avaient pas pris le temps de s'habituer au pneu de la 16X et ont fini par le regretter. @Corex saurais-tu dire si le pneu que tu as reçu est le même que celui des préséries (arrivées en test aux electric games) ? Celui avec un filet vert sur toute la circonférence.

En effet, ce fil devient bordélique. @BondZero07 peux-tu STP t'assurer de poser tes questions dans le bon topic afin d'éviter des réponses qui ne concernent pas le micrologiciel de MRN76 ?

Merci @minch ? Navré de rater les éventuelles randos / rancos ce week-end, mais je suis sûr qu'il y en aura d'autres à la rentrée !

1 trotteur, 2 wheelers, 4 roues, 4 jours, 500 km Après le Paris-Dieppe de Viédou et sa roue, puis le Dieppe-Paris de Marko et Fronteix et celui de Troteur93, deux wheelers et un trotteur vont réitérer le très beau parcours initialement concocté par @marko,en allez-retour. L'idée est de clore en beauté ce mois d'août 2019 avec un joli 'ride' en guise de vacances. Nous traverserons les hauts-France, de l'île-de-France à la Normandie, en passant par la Picardie. Nous partirons de Paris jeudi 29 août, puis passerons une nuit à Chaumont en Vexin, puis à Dieppe, puis de nouveau à Chaumont avant le retour à Paris, prévu dimanche 1er septembre à 23:59 précises (on bosse le lendemain). Nous prévoyons de rouler environ 120 km par jour à allure vive/soutenue. Il y aura de fait trois maillons faibles en termes d'autonomie : je roule en KingSong 18L et ne dépasserai pas 65 km. @Electrott75 roule en Dualtron III et disposera d'une autonomie max de 55 km. Enfin @filou roule sur une Monster 2400 Wh donc il s'en bat les cellules, mais par contre son estomac tient exactement 49,9 km (à confirmer). Il faudra donc faire des pauses-recharge tous les 50 km environ pour contenter tout le monde. Un peu d'improvisation s'imposera donc. L'aventure, c'est l'aventure. À bientôt pour les randos et afters LOM-compatibles de la rentrée ! ? @frabad (moi-même) tenterai le partage du parcours sur euc.world (si j'y pense) @Electrott75 tentera le partage du parcours sur Wikiloc (s'il arrive à ouvrir la bonne appli) @filou partagera des photos de sa Gotway Monster V2 (si vous êtes sages) vue d'ensemble et GPX prévisionnel sur https://facilmap.org/Qe1IlpR5TEnB Voir aussi la synthèse de fin sur le billet ci-après :

sur ce topic en particulier elles me dérangent beaucoup ?

<hors-sujet> Cette histoire est un mythe, les pédales de la Z ne sont pas trop basses, l'effet gyro compense allègrement leur faible hauteur ... sur terrain lisse. Le carénage de la Z en revanche (les énormes bajoues qui descendent sous les pédales) est en effet bien trop bas et la rend presque ridicule par rapport à ses «concurrentes 18 pouces» pour le tout-terrain (et même pour les bateaux de trottoir !). C'est certainement un choix purement esthétique. </hors-sujet>

merci @GroNaze de nous faire part des estimations bestiales de KingSong ? N'hésite pas à nous raconter tous les kilomètres *réellement* parcourus en 16X avec 75-80%de batterie, juste avant qu'elle ne t'oblige à rouler comme un pantin de la République en Marche (c-à-dire à la vitesse prévue par la LOM). Et pour la science : quel est ton poids, ton type de conduite (pépère, bourrin, etc.), la nature du terrain sur le parcours ?

Bienvenue Philibert et bonne chance avec l'application KingSong. En attendant que tu trouves assistance, je te suggère de mettre de côté WheelLog pour l'instant et de réessayer de créer un compte sur l'application KingSong avec connexion internet en 'data' (pas en wifi, donc). Quand tu auras créé et validé ce compte, il faudra faire preuve de patience avec ta nouvelle roue, la 18L demande un certain investissement physique avant de se montrer réactive. 200 km avant d'augmenter les seuils de vitesse ne sont pas de trop pour l'apprivoiser et l'apprécier à sa juste valeur.

<hors-sujet> +1 pour le document rédigé avec LaTeX, ça fait sérieux ? tu devrais toutefois paramétrer ta classe article en français (\documentclass[french]{article}) avec babel pour avoir des libellés traduits (Part -> Partie) et des tirets de liste au lieu de boulettes anglophiles. </hors-sujet> Merci pour le doc.

je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui la trouve laide, disons qu'au moins pour son esthétique elle frôle l'unanimité ? l'équilibre et la stabilité en monoroue électrique valent celles du vélo. Je doute qu'elles puissent être qualifiées de précaires. Le terme «minimaliste» convient beaucoup mieux ? Les mouvements de balancier que tu as pu observer ne sont pas perpétuels, pas même chez les débutants : ils s'estompent généralement quelques heures après le début de l'apprentissage. Pour la comparaison avec la e-trott, je ne me prononcerai tout simplement pas car je n'en ai pas, j'ose toutefois prétendre après quelques minutes d'essai que les sensations n'ont rien à voir avec celles que procurent la monoroue électrique. Si c'est la vitesse et la facilité qui t'intéressent, alors mieux vaut tracer en e-trott. En revanche la puissance moteur de certaines monoroues égale ou dépasse celle de certaines e-trott, donc c'est compliqué de comparer. Si par performance tu inclus l'autonomie, alors je pense que la monoroue électrique est globalement avantageuse (il y a plus d'espace pour les cellules de batterie autour d'une roue de grand diamètre). Enfin je pense que tu pourras trouver d'intéressants tutoriels et conseils déjà présents sur ce forum ou ailleurs, je ne vais donc pas m'apesantir sur ce (hors-)sujet. Bon ride à toi et si après avoir cherché sur le forum tu ne trouves pas les réponses à tes questions, n'hésite pas à poster un nouveau topic ?

Ce sont les nord-américains qui font les bêta-testeurs depuis le mois de juin tout va bien ! ? Certains wheelers ont déjà roulé quelques milliers de kilomètres avec leur 16X. Je te suggère de regarder les "king song" topics du forum US pour voir à quel point la 16X fait parler d'elle.

@SamSuffit sera probablement ravi de créer un topic dédié aux premiers retours sur la 16X ... ou pas ?

@SamSuffit ça n'a rien à voir avec ta localisation géographique. Il s'agit de l'obligation de créer, valider et utiliser un compte KingSong. Ce sujet concerne toutes les roues KingSong et a été évoqué une bonne dizaine de fois (au moins) sur le forum. Amuse-toi bien avec ta nouvelle monture ?

@BondZero07 tu trouveras des bons éléments de réponse ci-après ?

vidéo officielle de montage de la KS-16X (voir aussi la vidéo de démontage sur le post ci-après)

Magnifique after, merci @marko. De très belles transitions entre les passages «techniques» et les passages «découvertes», beaucoup plus de voies boisées et forestières que de bitume, bref un vrai parcours parfaitement étudié et maîtrisé. Avec toujours une bonne ambience, merci les rando-wheelers ?

Une très belle roue (j'en ai une aussi) en très bon état (j'ai vu celle-ci) à un très bon prix. @Cormo bonne vente !

C'est un démontage complet, mais pour enlever le pneu tu peux arrêter la vidéo peu après le retrait du faisceau de LED. Voir aussi la fiche de démontage de la KS- 16X par Ecodrift, très détaillée. c'est dit dans la fiche technique Kingsong-Europe

Oui bien sûr ; je ne me permettrais pas de salir la réputation des randos de @marko ?

Comme le dit bien @papaCoursac il s'agit sûrement d'un manque de pratique, et tant que le plaisir ne sera pas plus fort que la peur, tu devras te forcer un peu. Inversement quand le plaisir sera là tu n'auras plus besoin de te forcer. En attendant @Neo-Anubis à bientôt en rando !

Je suis un petit gabarit (70 kg tout équippé) et j'arrive à faire avancer la roue 18 pouces sans me pencher en avant en permanence. Mais si c'était un problème, alors je crois qu'il viendrait du trop grand diamètre de la 18(X)L, pas des pédales. Je suppose que tu n'as pas l'impression de te pencher vers l'avant en permanence avec ta Ninebot 16 pouces ?

idées de roues uniques («à tout faire») : la KS-16X hyper stable, hyper autonome, assez compacte pour la ville, trolley intégré KingSong (le top) un coupe-circuit très fiable (enfin !) son seul éventuel défaut ( si tu veux monter les escaliers avec ta roue) : elle est aussi lourde que capacitaire la InMotion V10F coupe circuit manuel (le top) hyper maniable, fluide, dynamique, en ville comme en chemin ses défauts (à mon avis) : pas assez autonome pour son poids, pas très compacte, plutôt lourde

Vrai, mais un pilote motivé peut changer la donne ! n'importe quelle roue peut donner des résultats satisfaisants pour l'usage qu'en fait son pilote. Cela dit, des trois mentionnées par @Dom Dim, la Ninebot One Z me semble la moins adaptée au tout-terrain, essentiellement pour la raison que donne @minch : son carénage est trop bas, il cogne à chaque obstacle de sol pris en biais (y compris les bateaux de trottoir !). En outre son pneu large, bien qu'il absorbe très bien les irrégularités du terrain et confère une grande stabilité, est moins précis au milieu des grosses pierres et des racines (il ne permet pas d'éviter tout ce que voudrais) que les pneus 2.5 et 3 pouces de la 18L et de la MSX. Je ne me prononcerai pas sur la MSX, je n'en ai pas, mais j'avoue que ma 18L m'a fait passer de bons moments en chemins type «sentier de montagne» (grosses irrégularités de terrain, gros cailloux, grosses racines), même si elle n'est pas vraiment faite pour ça ? edit : pour montrer la différence que je ressens entre ma Z10 et ma 18L, voir quelques photos qui montrent des modèles de motos type course en circuit VS enduro : wikipedia:Carénage (moto)

+1 @krocky j'ai lu sur le forum EUC nord-américain une théorie étrange, mais intéressante, qui évoque le «stress des pieds». En gros le fait que tu ne sois pas complètement à l'aise et détendu augmente la pression que tu infliges à tes pieds et la probabilité de voir apparaître un inconfort, voire des douleurs. C'est ce qui t'oblige à chercher une autre position, jamais la bonne, ce qui va encore augmenter le stress. Ainsi si tu restes avec les orteils trop en avant tu vas empêcher la bonne circulation du sang, ce n'est donc pas une bonne solution. Les grandes pédales ont assez de surface pour bouger les pieds, donc trouve une position centrée à peu près confortable, prends le temps de t'habituer, puis déplace tes pieds d'avant en arrière en descente, d'arrière en avant en montée, retour en position centrale sur du plat.

n'oublie pas de renouveler tes excuses tous les 15 du mois ?