frabad

Paris respire (le samedi et le dimanche dans plusieurs arrondissements, généralement entre 10 et 18h)

nan, il faut l'interdire aussi ?

pendant que tu les suivras, je te suivrai

il faut interdire les trottinettes les autoroutes les accidents les opérateurs de free floating les marchands d'engins électriques les couillons les humains les darwinistes les anarchistes les articles du parisien les commentaires déplacés

que les différences de prix touchent aussi la 16X ne signifie pas qu'il faille traiter cette «réalité» spécifiquement ici. Il y a déjà beaucoup de topics sur ce forum avec les mêmes plaintes et les mêmes théories concernant les frais, les taxes, les tarifs douaniers, les marges constructeurs, les bénéfices distributeurs, les méchants français, les gentils américains, les braves chinois, les injonctions morales ou libérales à faire ses achats via les revendeurs officiels ou via Aliexpress, etc. Il faut que je poste les liens ici ? (edit : non, je ne le ferai pas ? )

En effet, il y a plusieurs wheelers en 18XL de 70 à 75 kg qui atteignent les 120 km. J'en connaîs même un qui atteint ces 120 km avec sa XL malgré les petits coups de bourre qu'il aime bien lui mettre parfois pour égayer sa relation (je ne le nommerai pas ici pour préserver son intimité). D'habitude, qui veut voyager loin ménage sa monture. Avec la 18XL, c'est même pas la peine ?

y'en a qui ont de la chance quand même ??? ?

Pas le dernier FW pour les KS16X distribuées en France en août/septembre ? étrange tout de même ... ? Enfin je suppose que les gentils boutiquiers ne rechigneront pas à faire la màj eux-mêmes ?

<hors-sujet> non non, MRN76 et Robert Ace sont deux personnes réellement différentes ? @Ricky il me semble que le sujet que tu cherches est celui-ci : </hors-sujet>

Pardon de t'interrompre, mais est-ce que c'est vraiment le bon topic pour discuter de ce sujet éculé ?

Je pense, oui. À capacité et utilisation égales, la MSX sera plus un peu plus puissante que la 18XL, mais un peu plus énergivore en contrepartie. Ajoutons à cela que l'algo KingSong est généralement plus linéaire que celui de Gotway dans les accélérations KingSong propose impose un «mode dégradé» à 30% de batterie, probablement intolérable pour les adeptes Gotway, mais plutôt bien foutu et efficace pour économiser de l'énergie. Il y a sûrement d'autres explications, mais j'ai toujours remarqué en rando que le kilowattheure KingSong est celui qui emmènera son pilote le plus loin. ça semble énorme tout de même. Les deux pilotes avaient-ils le même poids et le même mode de conduite ? Ces deux critères jouent énormément sur l'autonomie. Idéalement il faudrait que ce soit le même pilote qui juge de la capacité batterie restante dans chaque cas.

La 18XL ? edit : blague à part, si c'est un retour sur l'autonomie réelle qui t'intéresse, il faut que cette autonomie réelle soit expérimentée par des wheelers encore vivants pour témoigner sur des roues effectivement disponibles et utilisées depuis suffisamment longtemps Il est tout simplement encore trop tôt pour comparer avec la Nikola (disponible depuis peu) et la 16X (dispo en septembre).

Avec la 18XL en attendant tu as de quoi voir venir ! ? Pas sûr que la 16X la fasse oublier, en tout cas pas sur l'autonomie. Pour ce qui est du délai, je trouve plutôt bien que ce soient les wheelers nord-américains qui essuient les plâtres des préséries. Il y aura forcément moins de mauvaises surprises sur les16X européennes. Et puis, une seule date annoncée par KingSong-europe, ça change des retards successifs de la 18L l'an dernier, très éprouvants pour les nerfs, surtout quand on attend sa première roue ! @BatMat en sait quelque chose ?

Merci @marko pour l'excellente petite balade en excellente compagnie ! @King Size es-tu sûr de ne pas vouloir allez taquiner cet aubergiste radin ? (à plusieurs ;-) )

5000 km sur ma 18L, première édition reçue en juin / juillet 2018 et je n'ai rien à lui reprocher, cette roue est parfaite [pour moi]. Les soucis techniques me semblent négligeables par rapport au comportement global de la roue et à sa qualité de conception. @Philibert garde un peu de distance avec les hurlements de wheelers scandalisés, aucune roue ne fait l'unanimité et aucune n'est exempte de problèmes. La 18L n'a pas de maladie incurable. Le problème que tu mentionnes est moins probable avec les nouvelles coques de la 18L et de toute façon tu pourrais aussi bien le rencontrer avec une roue d'une autre marque. J'ai découvert par hasard il y a quelques mois une légère fissure de la coque interne droite de ma 18L et la seule gêne est un frottement lorsque je fais du 1-pied, toujours le même côté. Cette fissure ne me semble pas évolutive. Je passerai par le SAV pour économiser le prix d'une demi-coque. edit : si c'était à refaire, je rachèterais la 18L sans hésiter. Il faut le temps de la connaître pour la maîtriser, mais cette roue est sensationnelle et vraiment bien foutue. Mon seul conseil aux futurs acquéreurs : attendez que le nouveau coupe-circuit KS soit installé en série.

Les serveurs KS sont parfois arrêtés. Si tel est le cas, il vaut mieux réessayer la màj dans quelques heures, sinon demain.

J'aimerais bien pouvoir dire que «nos choix» ont échoué. Mais nous n'en sommes même pas là ! Les voix citoyennes ne sont pas écoutées, encore moins respectées. En revanche tout se passe comme si les industries polluantes avaient «la science infuse». Pire encore, les politiques actuelles vont dans leur sens contre l'avis de la plupart des citoyens responsables. Quand Greta Thunberg est entendue le matin à l'assemblée, le CETA est voté le soir au même endroit. Y'a comme un truc qui cloche, sans vouloir donner de leçons ?

Tu peux acheter celle de la V10 par InMotion, elle coûte 20 40 euros de moins. https://store.urban360.com/produit/housse-pour-monoroue-inmotion-v10-protege-en-roulant/ https://www.amazon.fr/INMOTION-Accessoire-Protection-Gyroroue-Multicolore/dp/B07L5Z88Z6 Franchement je ne suis pas choqué par le prix que demande un artisan, néozélandais ou non. Si le prix qu'il demande est effectivement exagéré, alors il suffit de ne pas acheter ce qu'il propose. Enfin, un mot sur l'utilité de cette housse : elle protègera la carrosserie de la roue contre les rayures, mais inutile de croire qu'il s'agit d'une armure ?

Encore une fois un fêlé libéral de Slate nous montre l'étendue et l'incohérence de son délire idéologique en se donnant des airs crédibles. Et c'est toujours la même étude qui est brandie, alors que cette dernière est largement instrumentalisée et dévoyée par l'article. @Syoäni merci d'avoir replacé le débat dans une perspective écologique. Ce que tu dis sur les actions individuelles de bonne conscience est très juste, mais aussi difficile à admettre parce que c'est à ça que la société civile (en dehors des lobbies) est réduite. Difficile de reconnaître son impuissance au niveau individuel. Encore plus difficile : reconnaître que ce réflexe individualiste est le résultat d'une destruction de la conscience politique qu'il faudrait se réapproprier. Je mets ce lien très éclairant vers une traduction de l'article "oubliez les douches courtes" qui explique bien le problème de déresponsabilisation complice des entreprises et institutions lucratives.

@marko un peu à l'arrache en effet, mais c'est jouable pour moi ! alors à plus tard ? ?

L’étude est signée par deux chercheurs et une chercheuse : Joseph Hollingsworth, Brenna Copeland et Jeremiah X Johnson. Ils expliquent que le coût écologique d’une trottinette électrique en libre-service serait de 202 grammes de CO2 émis par passager et par mile (environ 0,6 kilomètre). C’est plus que pour un trajet en bus qui est évalué à 82 g de CO2 . https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ab2da8 Comme c'est la trottinette en free-floating qui est dans le colimateur des médias, la quantité de CO2 émise par automobiliste est évidemment absente des comparaisons qu'ils avancent, mais pas de celles de l'étude, laquelle confirme bel bien que l'utilisation des e-scooters (trottinettes électriques), lorsqu'elle remplace celle de l'automobile, conduit à une nette et quasi universelle réduction des impacts environnementaux. Les médias qui reprennent cette étude en laissant croire que la trottinette électrique est polluante font donc une lecture partielle de l'étude et sont coupables de mensonge par omission. edit : Heureusement, certains articles moins pervers remettent les choses à leur place (sans toujours pourtant renoncer au titre putaclic). Bref, le problème des trottinettes électriques polluantes est lié aux moteurs thermiques des véhicules qui les transportent pour les recharger.

ah ah ah ??? ils sont vraiment marrants au Gorafi, c'est cool qu'ils aient racheté Slate et GQ, on va pouvoir se détendre plus souvent en lisant leurs plaisanteries sur la micromobilité électrique.

Salut @Nangaparbat merci d'avoir partagé tes émotions de circonstance, heureux que tu sois indemne (idem pour ta roue ? ). Que tu sois encore un peu sous le choc est normal je crois. Ma seule chute vraiment douloureuse (à basse vitesse pourtant) m'avait rendu psychologiquement incapable de monter sur ma roue (pendant 15 minutes). Prends le temps qu'il faut pour laisser la confiance revenir ! à bientôt pour une rando j'espère ?

Salut @BatMat bienvenue dans le monde magique de ... ah, mais c'est toi ? Désolé je t'avais pas reconnu avec ce masque ! ? Bon et sinon, la roue officielle de Batman ne te tente toujours pas ? ?

Mais non, maintiens-donc cette proposition, elle est excellente ! J'encouragerais bien notre Dame Borgne à essayer une DT Thunder flambant neuve sur le périphérique