frabad

Si c'est pour toi le seul défaut de la V8 par rapport à la 16S, alors prends la V8, car ce défaut ne concerne qu'un accessoire. Mais ce serait vraiment dommage d'ignorer les vrais gros avantages de la 16S sur la V8 : la puissance ! l'autonomie ! ... pour seulement 4 kg de plus. Je pense que la puissance joue aussi sur le confort de conduite, voire la sécurité. Quant à l'autonomie ... 30 km d'autonomie utile + 30 km d'autonomie bonus = wheeler deux fois content ?

Les véhicules violents apparaîtront avant les véhicules volants : imaginons simplement un véhicule autonome et connecté capable de juger de la nécessité de contourner (ou non) l'obstacle humain qui lui fait face en fonction de la police d'assurance, du compte en banque, ou de la note sociale de celui-ci.

@Livia courage et compréhension à toi, dis-toi si ça peut t'aider qu'un imbécile est moins dangereux lorsqu'il n'est que piéton. Ce matin au croisement du cours la Reine et du pont Alexandre III à Paris, une camionette a tourné sur sa droite et forcé le passage piéton que j'enpruntais à environ 6 km/h sur ma roue. Son conducteur a franchi le marquage au sol de deux mètres alors que le feu était au vert pour moi. Il roulait assez lentement pour que je le contourne par l'avant en accélérant, il ne m'a donc pas heurté. Mais son but était clairement de forcer le passage. C'est la deuxième fois que ce genre de péripétie m'arrive. Cette brute m'a passablement énervé et j'ai dû faire quelques efforts pour ne pas descendre de ma roue, la porter à bout de bras à hauteur de son visage et laisser une jolie trace de pneu de 2,5 pouces de large sur sa vitre ou sa joue. La nouvelle loi sur les mobilités a-t'elle la moindre chance d'éviter ce comportement à haut risque de certains automobilistes ? Si la réponse est non, comment oser prétendre que cette nouvelle loi assurera la sécurité des usagers alors même que le danger causé par le comportement agressif, brutal ou simplement indifférent de ces mêmes automobilistes n'est pas même écarté ? Ne faudrait-il pas au contraire encourager ces automobilistes à adopter un NVEI afin de les aider à placer leur égo plus près du sol ?

Personnellement, afin d'exprimer ma compréhension de cette législation et de la partager avec mes potes automobilistes sur la chaussée, j'envisage de faire imprimer ce panneau de signalisation en recto-verso sur un T-shirt blanc et de le porter pendant des promenades urbaines choisies. une idée de T-shirt à 20 balles : https://wizard.teamshirts.fr/fr/FR/share/522685956 Et hop ! Me voilà LOM-compatible ?

Oui s'il te plaît, on ne sait jamais avec la LOM.

Merci @Fronteix ! J'en serai ? (si pas de pluie)

Nikola - The Best Riding Wheel Ever. Test (en anglais) avec avis (subjectif) de Marty Backe

Merci @Cormo pour cette heureuse idée. Je serai volontiers de la partie si la météo est favorable. D'après les prévisions météo-paris, pas de grand ciel bleu pour dimanche mais le risque d’averse diminuerait à 30% (à prendre avec des pincettes, car fiabilité mauvaise). L'itinéraire semble taillé pour la 18L, pourquoi ne suis-je pas surpris ? ?

Les marcheurs qui ont pondu le décret anti-NVEI et la loi LOM ne sont absolument pas incompétents, ils n'ont juste pas les moyens de les faire appliquer à des utilisateurs globalement pas décidés à renoncer à leurs nouvelles libertés (en tout cas à Paris). Ces mêmes marcheurs pondent donc une législation autoritaire avec une apparente modernité et une ouverture à sens unique (libérale, quoi) qui a pour but de créer une ambience chappe de plomb et une injonction à la culpabilisation. Si des usagers au-dessus de tout reproche, comme les wheelers émérites qui organisaient d'excellentes randonnées, se sentent visés par cette législation, alors elle aura malheureusement été efficace. Pendant ce temps, les provocateurs, les brutes et les ignorants continueront d'être trop nombreux pour se sentir concernés, d'ailleurs beaucoup d'entre eux sont propulsés par moteur thermique. Mais telle que je la lis, cette même législation vaut autorisation pour les utilisateurs de NVEI. Que les conditions de cette autorisation soient lamentables ne m'empêcheront donc pas d'aller (prudemment) au boulot en roue et de me déplacer pour le plaisir (prudemment aussi). Maintenant, j'ai légalement ma place sur la chaussée, comme tout le monde. Enfin.

Si tu as acheté du grip de skate en rouleau pour les pédales KS "classiques" (non-XL) : aucun souci, mais pense quand même à faire un patron avant de découper le grip dans une forme aussi proche que possible du "quart de pédale" KingSong. Tu pourras l'utiliser deux fois dans un sens, deux fois dans l'autre.

Non. Pour l'instant la MACIF assure même si la notice constructeur indique 50 Km/h. C'était mon cas. Je ne suis pas l'auteur de ce «on s'en fout», le message cité est tronqué ? Je plussoie @papaCoursac, ma 18L est également assurée à la MACIF (catégorie tracteurs / camions) alors que la notice fournie avec ma roue mentionnait (à tort) une VMax de 50 km/h.

@LORD TERL C'est parfait si tu l'as achetée en boutique, tu peux monter sur ta roue en toute sécurité dès réception ? Pas besoin de t'embêter avec l'appli, tu peux aussi demander à Sylvère d'installer pour toi le dernier FW 1.12 et de calibrer à partir de là. La KS16S est aussi ma première roue, bon apprentissage à toi, patience et persévérance, tu verras c'est le pied, tous mes voeux de bonheur à vous deux ?

@LORD TERL tu pourras passer directement par l'apprentissage si et seulement si l'assiette des pédales de ta roue est parfaitement équilibrée. L'étalonnage nécessite l'application KS, mais il n'est pas très compliqué et tu n'auras pas l'obligation de créer un compte pour ça (le compte KS c'est seulement pour enregistrer les paramètres de vitesse modifiés et "nommer" ta roue dans l'écran d'accueil).

Réponse courte : La dernière appli KS et le FW 1.12 fonctionnent (très) bien et ne vont pas endommager ta roue. Évidemment il y a une (des) réponse(s) plus longues évoquées sur ce topic qui mériteraient une synthèse.

mmmh tout de même ... appeler à se méfier de KingSong, mais prêter allégence à Apple ... Pourquoi choisir entre «sagesse» et cohérence ? ?

@koto j'avoue que j'étais ironique dans mon dernier commentaire : le design m'importe en effet assez peu et il me semble que dans cette petite course à la performance entre la Nikola et la 16X, Gotway l'emporte sur Kingsong en proposant des Wh en plus (et donc des kilomètres d'autonomie) par rapport à la 16X. Pour cette dernière, les 200 W de puissance nominale supplémentaire risquent fort de rester imperceptibles pour le commun des mortels. Reste donc, pour qui voudrait s'amuser à entretenir la rivalité enter les deux marques, le critère subjectif de la «fiabilité» ... mais il y a déjà des dizaines de topics pour ça ?

WheelLog est excellent, mais plus particulièrement recommandé pour ses stats, son suivi GPS + traçage sur https://euc.world et ses alertes vocales customisables. La partie réglage de vitesse ne me semble pas reconnaître autant de modèles de roues que DarknessBot (pas essayé avec ma 18L) et ne permet de gérer que le seuil ultime : celui du tilt-back. Donc pas possible pour l'instant de se passer de l'appli KS sur Android ?

Je sens tout à coup comme une surenchère de perfs entre Gotway et Kingsong, le premier faisant bondir le nombre de Wh de la Nikola+ à 1845 (1554 pour la 16X), le deuxième en élevant la puissance nominale de la 16X à 2200 W (200 W de plus que la Nikola+). Mais tout ça c'est du détail technique, voire symbolique.Tout le monde a bien compris que l'enjeu réel était dans le design. Bravo à Gotway pour le full-black de la Nikola+ ! Elle ressemble moins à un gros bonbon ?

J'en ai bien peur ? Oui et non, tu t'en doutes bien : oui parce tout marche bien aussi après la màj micrologicielle, y compris le coupe-circuit, mais que tu pourras en plus modifier et enregistrer tes propres seuils de vitesses. non parce que la probabilité est élevée de devoir encore réétalonner l'axe des cale-pied ET le coupe circuit après la màj micrologicielle ? J'ai dû en passer par là une bonne dizaine de fois (au total sur un an) et tout ça est en effet assez pénible.Mais ça en vaut la peine : la KS18L est ma meilleure roue (l'expérience me la fait apprécier de plus en plus), et quand aucun de ses accessoires ne déconne c'est encore plus satisfaisant de piloter la roue parfaite ? (et de ne plus toucher à l'appli KS) edit : loin de moi l'idée de sous-estimer la galère de @WheelTitof avec le coupe-circuit de sa 18L, mais j'ose prétendre tout de même et malgré son post ci-dessous que la plupart des màj de micrologiciel ne corrompent pas de manière pérenne les réglages de la roue. Dans mon cas, après le passage du micrologiciel KS en 1.12, j'ai dû ré-étalonner deux fois "seulement" l'axe horizontal et le coupe-circuit pour que tout rentre dans l'état de fonctionnement du FW 1.11. Je suis en revanche complètement d'accord sur le fait que DarknessBot remplace avantageusement l'appli KS pour le réglage de vitesse. Mais seuls les utilisateurs d'iOs en bénéficient ?

+1 Si seulement Michelin fabriquait aussi les pneus de nos engins ...

@Fabrice10 eh mais je n'y suis pour rien et tu sais qui il faut vraiment remercier pour ces formidables tutoriels vidéo ! Enfin si tu prends le temps d'apprendre à gérer les trottoirs, félicite-toi plutôt ?

J'ai rencontré l'un de ces mononeurones ! Il a foutu sa trotte-bird au milieu du trottoir à un mètre de moi alors que je prenais un verre à la terrasse d'un café parisien. Il est revenu moins d'une heure plus tard pour la déplacer de deux mètres, toujours en plein milieu du trottoir, avant de repartir. Il s'agissait d'un jeune touriste, visiblement nord-américain, qui n'a probablement rien à faire de la LOM. Désolé @loph pour ton espoir d'évolution ?

@Kristof.Diy @MrP-MrF une KS18(X)L, ou une une MSX, ou une monster, ou encore une One Z10, bref, n'importe quelle roue passe partout ... lorsqu'il y a le bon pilote dessus ?

Quelques pilotes motivés et surtout expérimentés expliqueraient sûrement mieux que moi qu'il n'est pas nécessaire de faire sauter la roue pour sauter un trottoir, mais seulement de l'alléger de ton poids (voire du sien si tu es entraîné) au bon moment pour la laisser franchir seule une hauteur raisonnable. Cette hauteur raisonnable doit avoir été préalablement jaugée à la main, en poussant la roue à l'aide du trolley. Personnellement, en mode parisien je me satisfais des bateaux pour n'avoir jamais recours au saute-trottoir. Mais la dernière fois que je m'y suis amusé, c'était avec la 16S sur un trottoir de 10 cm environ : j'ai réussi à lever la roue de quelques centimètres en m'accroupissant fortement avant le saut, elle a franchi les cm restants. Je n'envisage évidemment rien de tel avec la 18L. edit : le départ (presque) accroupi avant un saut n'est pas toujours suffisant pour lever la roue, il faut aussi «s'aider des bras» pour la tirer suffisamment haut. edit2 : @MrP-MrF en relisant ton billet je me demande si tu parles de sauter vers le haut (ça relève du freestyle) ou de descendre un trottoir avec une roue (ça relève essentiellement de la maîtrise de soi ? )

Expliquer une différence de prix uniquement par les «taxes» sans mentionner leur indexation sur les salaires moyens par pays (par exemple) relève peut-être d'une vision un peu simpliste ?