frabad

Un manuel d'utilisation n'a aucune valeur contractuelle, tu oublies de le mentionner dans ton guide.

@Lovarda tu exagères ?

Merci @thibbea, cette donnée m'était passée sous le nez ? en tout cas ça donne une idée de ce qu'il en sera pour la KS16X. Ouf ! ? ça m'aurait bien plu que KS annonce 50 km/h réels dans leur manuel, parce que du coup la fausse déclaration aurait été la leur ?

Croire que l'on ne pourrait pas assurer la 16X parce qu'elle va à la même vitesse annoncée que la 18L (la mienne est assurée), c'est déjà une bonne blague. Il ne faut pas hésiter une seule seconde à contester ce qu'indique le manuel (ou l'application officielle) si l'assureur demandait à le voir (?). Mais si on peut effectivement se foutre de cette différence de 10%, c'est qu'à 45 km/h réels la 16X atteindra de toute façon la VMax des cyclomoteurs et speedbikes, soumis à immatriculation, et pour lesquels la règlementation me fait envie tellement elle est claire.

Oui, One Z débridée évidemment ? Plus sérieusement, je recommande l'utilisation d'un ordiphone dont la connexion GPS sera moins m*rdique qu'avec le mien ? Le signal était tellement instable que le tracé final en est devenu complètement farfelu.

Après le succès des One Z, Xiaomi / Ninebot a externalisé le montage des composants pour faire face à la demande. Après les déconvenues, le prestataire finit généralement par faire aussi bien que la sté cliente, espérons que ce moment arrive bientôt.

Pas de panique, les km KingSong ont toujours été surestimés de 10 % (voire plus). Donc ... 35 km/h => 33 km/h pour la 16S 40 km/h => 36 km/h pour les 18A/S 50 km/h => 45 km/h pour les 18(X)L et 16X

Le téléchargement des itinéraires parcourus est désormais possible depuis euc.world ! ? ? C'est la "fitchure" que j'attendais le plus, mais Seba en ajouté quelques autres bien sympathiques. Bravo et merci à lui.

Ce ne sera plus autorisé ni légal (pas beaucoup moins que maintenant en fait) ... Mais toujours possible ?

Merci messieurs, je plussoie tout ce qui a été dit sur votre superbe virée. ( sauf le «ce n'est plus possible» ? )

C'est pour cela que je demande Je ne saurai même pas par où commencer. Mais apparemment c'est "tout à fait possible". Je sais que c'est possible (dans l'UE, donc) pour l'avoir constaté, mais je n'ai toutefois pas dit «simple» ni «rapide» et j'aurais immatriculé au moins une de mes roues avant de prétendre une chose pareille ? Si une ou des démarches expérimentales d'immatriculation devaient être entamées, je pense comme @Lendo qu'elle ne devraient pas se substituer aux efforts de «communication» et autres campagnes de pétition à effet plus visible et immédiat. De toute façon la situation donne presque envie d'essayer n'importe quoi.

Merci pour vos compléments d'information, je me permets d'ajouter qu'il y a déjà eu un précédent en Allemagne (pas le pays de l'UE le plus tolérant pour les nouvelles mobilités) et qu'un wheeler avait été condamné à immatriculer sa gyroroue par sa commune. Il avait participé à une rando à Paris l'an passé et se faisait (bien malgré lui) remarquer par la minuscule plaque minéralogique collée au cul de sa MS3. Si la généralisation d'une telle pratique prendrait en effet du temps, il faut bien garder à l'esprit que c'est déjà tout à fait possible.

Le bridage volontaire ressemble davantage à un contournement qu'à une solution. Si je peux saluer l'initiative d'infléchir un décret aussi lamentable, je me vois mal implorer le législateur de me laisser m'auto-flageller. Personnellement, quitte à invoquer des droits nouveaux, je préfère m'interroger sur la possibilité d'une immatriculation de nos engins.

C'est un bridage par construction que stipule le décret, donc non, le bridage par modification ne permettra pas d'éviter la prune face à un flic qui aura en main une liste des (très rares) engins «autorisés». Mais ne jette pas non plus ta V10F, les motards aussi ont dû faire preuve de patience avant que ne soient abrogées les lois débiles qui les empêchaient d'utiliser leurs grosses cylindrées ? Pour en revenir à la KS14S en effet comme le rappellent @Hansolo et @minch les 30 km/h avancés sont en réalité des 27 km/h réels et tombent pile dans la tolérance ?

@Lucas Il y a la Ninebot One E+ qui est jolie, légère, pas chère et french-décret-friendly, càd qu'elle «bénéficie» du bridage par construction à 25 km/h. Elle est faible en autonomie, mais pour la faire correspondre à tes critères tu peux doubler sa capacité batterie avec un pack 340 Wh supplémentaire disponible chez un commerçant allemand.

Il n'existe pas d'amende forfaitaire, donc rien n'oblige n'on plus à considérer que tu écoperas systématiquement du max. Enfin je roule à Paris, c'est le bordel chaque matin et je suis un conducteur modèle, sans me vanter. Si un flic veut m'arrêter au beau milieu d'une masse de conducteurs de véhicules potentiellement en infraction, c'est clairement qu'il m'a tiré au sort.

Il me semble que les «représentants» de la démocrature française cherchent à faire peur. Si l'idée est bien de décourager le badau, reste à savoir s'ils ont les moyens d'appliquer ce pur principe autoritaire sur le long terme : ça peut coûter cher de convoquer tous les utilisateurs d'EDP électriques au tribunal de police. Personnellement, j'ai trois roues, je vais donc attendre de me les faire confisquer une par une avant d'acheter un nouveau vélo.

Contravention de classe 5 (source : legipermis) Une contravention de 5ème classe est définie par une amende maximale allant jusqu'à 1500€ et 3000€ (3750€ pour l'excès de vitesse) en cas de récidive. Il n'existe pas d'amende forfaitaire pour une contravention de classe 5. C'est le Tribunal de Police qui est compétent pour juger des contraventions de classe 5 en ce qui concerne l'amende, une potentielle suspension de permis, la confiscation du véhicule ou encore l'obligation de faire un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Le montant maximal de l'amende est quant à lui de 1500€ et 3000€ (3750€ pour un excès de vitesse) après la récidive des mêmes faits. Le retrait de points est une sanction administrative et variera en fonction de l'infraction (de 3 à 6 points en fonction du barème pour cette classe d'infraction). Le juge ne mentionnera pas la perte de points dans son jugement, cette dernière est systématique et constante pour une infraction donnée. Liste des infractions routières de 5ème classe (avant le décret à venir) Excès de vitesse supérieur à 50km/h par un radar automatique ou avec interception par les forces de l'ordre, Transport ou l'usage d’un détecteur de radar, Blessures involontaires sans ITT par manquement délibéré à une obligation de sécurité, Circulation de véhicule sur une barrière de dégel, Visionnage d'un écran vidéo autre qu'un GPS par le conducteur.

Je crois malheureusement que @db77 a compris ce qu'il faut comprendre : Par «modification illégale des caractéristiques techniques du moteur», ces imbéciles comprennent (à tort, mais ce sont des imbéciles) «possibilité de dépassement du seuil de 25 km/h autorisé par la loi». La notion de bridage leur est parfaitement inconnue, pour eux bridage signifie conformité à la loi et la loi c'est 25km/h max. Est donc considéré débridé tout engin pouvant dépasser le maximum autorisé. Un tel niveau d'ignorance me semble incroyablement difficile à expliquer.

<hors-sujet> Malheureusement non, ce n'est pas le seul hic : pour une raison inexpliquée (si ce n'est le prétexte du «pas besoin») Gotway a décidé de ne pas reprendre les MOSFETs de la MSX et de rétrograder vers ceux de la Tesla / MS3 pour la Nikola. Sans être inquiétant, ce choix laisse penser que Gotway a voulu faire des économies, ce qui n'est jamais bon signe. Il y a un post intéressant de Jason McNeil sur le forum US. Mais c'est de toute façon hors-sujet ici ? </hors-sujet> Problème déjà résolu sur les KS18(X)L par un phare assisté de dissipateur de chaleur. Voir sujets concernés sur ce même forum. De toute façon le phare avant de la KS16X n'est pas le même (5 Watts pour celui de la 16X il me semble) que celui de la 18(X)L.

@lord gotham désolé pour le problème que tu rencontres, le mieux pour le résoudre est sans doute de t'adresser à ton vendeur et faire jouer la garantie. En outre peut-être que les discussions sur les topics suivants pourront t'apporter quelques idées :

Elle ne l'est pas. Le pneu 16 x 3 de la 16X est déjà semblable à celui de la Nikola (pas tubeless non plus) et la communication officielle aurait abondamment insisté sur cette caractéristique dans le cas contraire.

Combinaison de charge testée et approuvée : 3,5 A + 1,5 A sur ma 18L. Elle roule toujours ? edit : @lord gotham Le chargeur 3,5 A est un FC-380L commenté ici.

Encore une fois il ne me semble pas opportun de parler de la 18L en bien ou en mal sur ce topic (ce serait mieux ici par exemple), mais puisque tu sembles insister : <HS> Comparer la 18L à un mammouth ou à un 4x4 me confirme en effet sans me rassurer que tu es l'heureux possesseur d'une V8, ce en quoi je te félicite car c'est une très bonne roue, mais que tu n'as en effet aucune expérience d'une roue de 18 pouces, ce qui n'est ni une fatalité, ni le sujet (déjà discuté ici par exemple). Enfin tu as parfaitement le droit de dénigrer gratuitement la maniabilité de la 18L en milieu urbain après l'avoir essayée sur 500 mètres, tu ne serais pas le premier, mais si, comme de nombreux autres possesseurs de cette roue, je parviens assez aisément à maîtriser la mienne en «hyper-centre» à Paris, je me permets humblement d'attirer ton attention sur l'éventualité qu'il ne s'agisse-là ni de masochisme, ni d'intérêt pour la gloriole. </HS> Bon ride à toi ?

<HS> Cette roue «idéale» existe pourtant, c'est la V10(F), et si InMotion a changé le trolley pour un trop laid c'est probablement que ça n'était pas si simple de garder le même que celui de la V8 Quant à suggérer que la 18L n'est pas assez maniable pour slalomer en milieu urbain, je mettrais volontiers cette impression sur le compte de l'inexpérience du pilote ? </HS>