frabad

Ce ne sera plus autorisé ni légal (pas beaucoup moins que maintenant en fait) ... Mais toujours possible ?

Merci messieurs, je plussoie tout ce qui a été dit sur votre superbe virée. ( sauf le «ce n'est plus possible» ? )

C'est pour cela que je demande Je ne saurai même pas par où commencer. Mais apparemment c'est "tout à fait possible". Je sais que c'est possible (dans l'UE, donc) pour l'avoir constaté, mais je n'ai toutefois pas dit «simple» ni «rapide» et j'aurais immatriculé au moins une de mes roues avant de prétendre une chose pareille ? Si une ou des démarches expérimentales d'immatriculation devaient être entamées, je pense comme @Lendo qu'elle ne devraient pas se substituer aux efforts de «communication» et autres campagnes de pétition à effet plus visible et immédiat. De toute façon la situation donne presque envie d'essayer n'importe quoi.

Merci pour vos compléments d'information, je me permets d'ajouter qu'il y a déjà eu un précédent en Allemagne (pas le pays de l'UE le plus tolérant pour les nouvelles mobilités) et qu'un wheeler avait été condamné à immatriculer sa gyroroue par sa commune. Il avait participé à une rando à Paris l'an passé et se faisait (bien malgré lui) remarquer par la minuscule plaque minéralogique collée au cul de sa MS3. Si la généralisation d'une telle pratique prendrait en effet du temps, il faut bien garder à l'esprit que c'est déjà tout à fait possible.

Le bridage volontaire ressemble davantage à un contournement qu'à une solution. Si je peux saluer l'initiative d'infléchir un décret aussi lamentable, je me vois mal implorer le législateur de me laisser m'auto-flageller. Personnellement, quitte à invoquer des droits nouveaux, je préfère m'interroger sur la possibilité d'une immatriculation de nos engins.

C'est un bridage par construction que stipule le décret, donc non, le bridage par modification ne permettra pas d'éviter la prune face à un flic qui aura en main une liste des (très rares) engins «autorisés». Mais ne jette pas non plus ta V10F, les motards aussi ont dû faire preuve de patience avant que ne soient abrogées les lois débiles qui les empêchaient d'utiliser leurs grosses cylindrées ? Pour en revenir à la KS14S en effet comme le rappellent @Hansolo et @minch les 30 km/h avancés sont en réalité des 27 km/h réels et tombent pile dans la tolérance ?

@Lucas Il y a la Ninebot One E+ qui est jolie, légère, pas chère et french-décret-friendly, càd qu'elle «bénéficie» du bridage par construction à 25 km/h. Elle est faible en autonomie, mais pour la faire correspondre à tes critères tu peux doubler sa capacité batterie avec un pack 340 Wh supplémentaire disponible chez un commerçant allemand.

Il n'existe pas d'amende forfaitaire, donc rien n'oblige n'on plus à considérer que tu écoperas systématiquement du max. Enfin je roule à Paris, c'est le bordel chaque matin et je suis un conducteur modèle, sans me vanter. Si un flic veut m'arrêter au beau milieu d'une masse de conducteurs de véhicules potentiellement en infraction, c'est clairement qu'il m'a tiré au sort.

Il me semble que les «représentants» de la démocrature française cherchent à faire peur. Si l'idée est bien de décourager le badau, reste à savoir s'ils ont les moyens d'appliquer ce pur principe autoritaire sur le long terme : ça peut coûter cher de convoquer tous les utilisateurs d'EDP électriques au tribunal de police. Personnellement, j'ai trois roues, je vais donc attendre de me les faire confisquer une par une avant d'acheter un nouveau vélo.

Contravention de classe 5 (source : legipermis) Une contravention de 5ème classe est définie par une amende maximale allant jusqu'à 1500€ et 3000€ (3750€ pour l'excès de vitesse) en cas de récidive. Il n'existe pas d'amende forfaitaire pour une contravention de classe 5. C'est le Tribunal de Police qui est compétent pour juger des contraventions de classe 5 en ce qui concerne l'amende, une potentielle suspension de permis, la confiscation du véhicule ou encore l'obligation de faire un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Le montant maximal de l'amende est quant à lui de 1500€ et 3000€ (3750€ pour un excès de vitesse) après la récidive des mêmes faits. Le retrait de points est une sanction administrative et variera en fonction de l'infraction (de 3 à 6 points en fonction du barème pour cette classe d'infraction). Le juge ne mentionnera pas la perte de points dans son jugement, cette dernière est systématique et constante pour une infraction donnée. Liste des infractions routières de 5ème classe (avant le décret à venir) Excès de vitesse supérieur à 50km/h par un radar automatique ou avec interception par les forces de l'ordre, Transport ou l'usage d’un détecteur de radar, Blessures involontaires sans ITT par manquement délibéré à une obligation de sécurité, Circulation de véhicule sur une barrière de dégel, Visionnage d'un écran vidéo autre qu'un GPS par le conducteur.

Je crois malheureusement que @db77 a compris ce qu'il faut comprendre : Par «modification illégale des caractéristiques techniques du moteur», ces imbéciles comprennent (à tort, mais ce sont des imbéciles) «possibilité de dépassement du seuil de 25 km/h autorisé par la loi». La notion de bridage leur est parfaitement inconnue, pour eux bridage signifie conformité à la loi et la loi c'est 25km/h max. Est donc considéré débridé tout engin pouvant dépasser le maximum autorisé. Un tel niveau d'ignorance me semble incroyablement difficile à expliquer.

<hors-sujet> Malheureusement non, ce n'est pas le seul hic : pour une raison inexpliquée (si ce n'est le prétexte du «pas besoin») Gotway a décidé de ne pas reprendre les MOSFETs de la MSX et de rétrograder vers ceux de la Tesla / MS3 pour la Nikola. Sans être inquiétant, ce choix laisse penser que Gotway a voulu faire des économies, ce qui n'est jamais bon signe. Il y a un post intéressant de Jason McNeil sur le forum US. Mais c'est de toute façon hors-sujet ici ? </hors-sujet> Problème déjà résolu sur les KS18(X)L par un phare assisté de dissipateur de chaleur. Voir sujets concernés sur ce même forum. De toute façon le phare avant de la KS16X n'est pas le même (5 Watts pour celui de la 16X il me semble) que celui de la 18(X)L.

@lord gotham désolé pour le problème que tu rencontres, le mieux pour le résoudre est sans doute de t'adresser à ton vendeur et faire jouer la garantie. En outre peut-être que les discussions sur les topics suivants pourront t'apporter quelques idées :

Elle ne l'est pas. Le pneu 16 x 3 de la 16X est déjà semblable à celui de la Nikola (pas tubeless non plus) et la communication officielle aurait abondamment insisté sur cette caractéristique dans le cas contraire.

Combinaison de charge testée et approuvée : 3,5 A + 1,5 A sur ma 18L. Elle roule toujours ? edit : @lord gotham Le chargeur 3,5 A est un FC-380L commenté ici.

Encore une fois il ne me semble pas opportun de parler de la 18L en bien ou en mal sur ce topic (ce serait mieux ici par exemple), mais puisque tu sembles insister : <HS> Comparer la 18L à un mammouth ou à un 4x4 me confirme en effet sans me rassurer que tu es l'heureux possesseur d'une V8, ce en quoi je te félicite car c'est une très bonne roue, mais que tu n'as en effet aucune expérience d'une roue de 18 pouces, ce qui n'est ni une fatalité, ni le sujet (déjà discuté ici par exemple). Enfin tu as parfaitement le droit de dénigrer gratuitement la maniabilité de la 18L en milieu urbain après l'avoir essayée sur 500 mètres, tu ne serais pas le premier, mais si, comme de nombreux autres possesseurs de cette roue, je parviens assez aisément à maîtriser la mienne en «hyper-centre» à Paris, je me permets humblement d'attirer ton attention sur l'éventualité qu'il ne s'agisse-là ni de masochisme, ni d'intérêt pour la gloriole. </HS> Bon ride à toi ?

<HS> Cette roue «idéale» existe pourtant, c'est la V10(F), et si InMotion a changé le trolley pour un trop laid c'est probablement que ça n'était pas si simple de garder le même que celui de la V8 Quant à suggérer que la 18L n'est pas assez maniable pour slalomer en milieu urbain, je mettrais volontiers cette impression sur le compte de l'inexpérience du pilote ? </HS>

Juste assez basses pour garantir cette sensation unique de conduite en 'lowrider'. Rock'n'roll, baby! ? Je n'ai pas de 16S à vendre ?

La 16S intègre absolument toutes les options attendues d'une roue moderne. Le coupe-circuit est bien là, sous la poignée, c'est l'interrupteur principal : il est judicieusement situé au niveau de l'index si tu es droitier et du pouce si tu es gaucher. Il faut exactement deux secondes pour l'activer. edit : au risque de déterrer une comparaison V8/16S, il me semble que la V8 n'a pas de feu stop ni de phare intelligent et à ce titre me semble moins bien pourvue que la 16S en termes d'accessoires. Enfin en termes de puissance tout a déjà été dit sur ce topic.

@Valpan la 16S n'est pas morte à mon avis, si c'est la baisse de son prix officiel qui t'inquiète, je voudrais te rassurer en te rappelant qu'il reste élevé et correspond toujours à celui d'une roue haut-de-gamme par rapport à ses spécs ? Ensuite comme @djerr je pense que le marché de l'occasion des 16S ne peut que s'animer avec l'arrivée de nouvelles roues KS et ça va rendre la 16S encore plus intéressante. Enfin je doute franchement que la 16S soit destinée a être remplacée par la 16X : la première a un positionnement de citadine sportive, mais n'a ni la puissance ni l'autonomie d'une randonneuse comme la seconde. Je ne désespère pas de voir une ré-édition de la 16S avec le coupe-circuit de la 18L comme le fait Ewheels, un moteur de 200 W de plus pour atteindre 35 km/h réels, des chevilles métalliques pour fixer les coques internes/externes, éventuellement assez de place pour un pneu de 2,5 pouces sans avoir besoin de la bricoler soi-même ... Si KS prévoyait une telle 16S bis, je la trouverais plus intéressante encore que la 16X (qui ne manque pourtant pas d'atouts).

1500 km seulement avec la mienne depuis septembre 2018, je l'utilise essentiellement sur le bitume et les itinéraires urbains / périurbains, mais je roule en plus sur de longues distances (tout-terrain) avec ma KS18L (~3300 km depuis juin).

Bien écouter sa monture, la «sentir», s'unir à elle sous contrainte d'une séparation douloureuse ... bref, une fusion ou plutôt une symbiose ... Je comprends maintenant pourquoi les fidèles de Gotway ont du mal à passer à autre chose ?

@minch j'ai un bon millier de kilomètres de moins que toi sur ma KS16S et pourtant je trouve que le marquage s'efface de manière plus que prononcée ... Peut-être que je devrais y aller mollo sur le freestyle et les flips ? edit : l'adhérence du pneu d'origine (un kenda, donc) sur le bitume me semble encore très correcte au demeurant

@jean111 je ne suis pas ironique du tout : ces passages sont extra comme le dit @Viédou, mais ils se méritent, ils sont comme tu l'as vu de loin effectivement perdus au beau milieu d'une «jungle de bitume» (ce pourquoi ils me paraissent inédits ou plutôt inattendus) ? edit : warp-zone est une référence pseudo-culturelle à un vieux jeu vidéo bien connu dont le héros empruntait parfois des raccourcis et/ou passages secrets parfois chargés de bonus. L'analogie est discutable, mais me semblait pertinente ?

?merci pour ton retour @Scrounch je vais tenter le coup. @spiken oui c'est certain, merci de le rappeler. Mon idée n'est pas tant de «passer à l'increvable» que de redonner un coup de jeunesse à ma 16s qui accuse quelques milliers de kilomètres tout de même.