andy

Les scooters sont bridés au 45km/h les motos sont bridées pour les jeunes permis’ à 35 cv les VAE sont bridés à 25km/h les voitures ne sont effectivement pas bridées mais’ homologuees avec des contraintes inimaginables pour les deux roues .ceci dit cette limitation n est pas mon souhait mais juste un constat , aucun groupement d’utilisateur ou fédération n’a été représentée dans les discussions’ en pensant qu il valait mieux rester dans un système parallèle en profitant d un flou qui n en est pas un en réalité les textes sont assez clair Pour les engins motorisés . pour ce qui est des limites de vitesses on sait bien que le gouvernement se remplit les poches avec les radars mais les trotts de grosse puissance ne sont pas’ pas’immatriculées dons impossible à verbaliser sans immobilisation et c est un de ses points qui gênent , si ça se passe passe bien les grosses trotts seront assujetties aux engins motorises donc homologation , immatriculation assurance casques etc ....grosses mobylettes moins de 45 km h comme tous les scooters de 49,9 ce ou plus grosses pour cela il faut faudra créer une nouvelle catégorie et pour cela’ il faudra entrer en discussion avec les services concernés de l État....

Je suis conscient que ce n est pas ce que l on aime lire sur un forum de trottinette mais il faut peut être regarder les choses en face j espère que mes corrections rendront le texte lisible?

Comme souvent aucun regroupement d utilisateur n est connu par les instances Et si il est bien que les constructeurs soient représentés ou plutôt des revendeurs et importateurs , ils’ ne représenteront jamais les usagers dont les besoins et les visions ne sont pas les mêmes . Ceci dit cela demande un investissements en temps argent , déplacement multiples et il est désormais trop tard . Nombre de pays l Allemagne en tête ont simplement interdit les trottinettes , décision radicale et là-bas c’est fini la trott c est fourrière direct et avec amende , ça nous pend au nez parceque beaucoup de matériels bien trop performants en terme de’ vitesse et non homologués sont arrivé sur le’ marche au pretexte qu ils ne possédaient pas de sièges . C est dommage pour tout le monde car cela complique la donne pour qui est de l homologation SXT. À homologué un un engin route ‘ avec siege Bien sûr car sans C est impossible Le’ cout est trop grand pour pour des difusions qui restent mitées et de l import sauvage de Chine . Il est est dommage que les’ les constructeurs et revendeurs fassent la sourde oreille’ en proposant des engins qui annonces 35km h en font en réalités 27 au GPS ce qui est proche de la future restriction. Mais en annonçant ces vitesses sur les fiches techniques ils’ rendront le matériel impropre à l utilisation comme’ à Singapour et c est l’ acheteur qui sera lésé hélas ......

pour moi une trott c'est 25km/h ( la loi tolérée) a 30km/h max avec les pneus gomme tendre aucun pb .. avec 90kg dessus .. ensuite ce n'est plus raisonnable mais je dis çà je dis rien .. chacun fait comme bon lui semble ;-) au dela j'ai un bon vieux 125 du siecle dernier qui roule plus vite avec assurance et stabilité de roues de dimensions correctes .. et deux places assises autres objectifs .. c'est sur , mais la a 80 je me sens en sécurité et l'assurance RC est moins chère que pour la trott !...

a mon avis en demandant trop de performances a un systeme de puissance réduite on va aux ennuis , je pense que en restant raisonable et en évitant les pneux gonflables et surtout de les surgonfler pour obtenir plus de performances , on peut quand même avoir un engin globalement fiable , certain annoncentd es kilométrages très importants sans ennuis majeurs avec des trotts a 1000 euros maintenant , la pluie et les ruissellements dans du systeme electrique çà le fait pas bien ... je possede d es VAE depuis près de 10 ans , quatre en tous successivement , je n'ai jamais u un seul problème avec , mais le prix n'est pas celui d'une trott , compter 2500 a 3000 pour du fiable si vous pesez 90kilog et + ... le calcul est a faire .. 2X trotts 2000 balles .. et peut être encore des ennuis selon les conditions d'utilisation .. pour la balade avec nos Etwow booster 2018 pour 'linstant çà roule tranquille , 30 a 35 km d'autonomie avec 90 kilog dessus et la batterie 36v 10,5 Ah en roulant entre 25 et 30km/h

une fois débridée la Xiaomi ne sera plus fiable , beaucoup d e problèmes aussi là ... deux a problemes çà ne va pas faciliter le choix pour le trajet taf non ?

pour avoir une gomme interchangeable il faut une jante démontable en deux parties ;-)

@Dridjo mettre un lien vers un site sur lequel tous les éléments sont inaccessibles ne sert pas a grand chose pour les utilisateurs , la rétention d'info n'est une bonne chose pour personne .. un peu de transparence serait la bienvenue sinon ne pas s'étonner des commentaires ...

Nous sommes d'accord, chacun fait comme bon lui semble c'était simplement une observation personnelle ..

@shivasvous comparez des couts produits direct chine sans aucun SAV sur le territoire , avec des produits importés légalement en france , par une entreprise qui paie des taxes , des charges sociales, (dont tout un chacun est content de profiter au bout du compte ) contraints évidement de stocker des pièces détachées de salarier un personnel compétent etc .. ce n'est pas très comparable a mon avis , mais ce n'est que mon avis ....

Servir la voix d e son maitre et aussi sauver leur emploi quasi inutile a mon sens !

À noter : cette « étude date quand même de 2012 " infos quelque peu dépasser mais bon .. Quelques morceaux choisis pour étayer mes inquiétudes sur les compétences des rapporteurs : Je cite des éléments du rapport : Concernant les giropodes : Aucune donnée d'accidentologie et aucune expérimentation n'a permis d'étayer ce point Quelques observations indiquent toutefois que la position « debout » et les mouvements du corps permettant de changer de trajectoire et de vitesse sont plutôt des facteurs d'instabilité par rapport à une position « assise » et fixe. En effet, à allure modérée, il semble actuellement impossible de mesurer correctement la vitesse. En particulier, la présence de moteurs, que les fabricants pourtant louent comme étant particulièrement économes en énergie, font douter de leur aspect écologique. Le poids d'un gyropode est en revanche plus élevé que celui d'un cycle, mais est à rapprocher d'un vélo à assistance électrique. L'accidentologie ne serait-elle pas alors à rapprocher de celle des piétons ? Malheureusement, nous n'avons pas trouvé de données sur ce point. Concernant les trottinettes électriques : La principale difficulté que peuvent présenter ces engins est le manque de maniabilité pour contourner des obstacles, voire pour changer de trajectoire. mais aussi un plancher bas, favorisent l’instabilité. Par ailleurs, les usagers sont souvent jeunes et ont une utilisation plutôt ludique, avec des prises de risque importantes. S'il était démontré qu'elles disposaient d'un niveau de sécurité équivalent (notamment vis-à-vis de la maniabilité), les autres trottinettes motorisées seraient à rapprocher du Segway. Mais les données sont peu nombreuses. J’en passe et des meilleures ," le poids du VAE se rapproche du Segway" etc etc .. fin des citations . Comme on peut le voir chacun alimente son tiroir caisse de cet organisme officiel savoir scientifique , on l'a constaté plus haut sans aucun doute Le Cerema Notre vocation est d'apporter des connaissances, des savoirs scientifiques et techniques et des solutions innovantes au coeur des projets territoriaux pour améliorer le cadre de vie des citoyens. Pour être clair je ne veux en aucun cas attaquer @Dridjo mais simplement alerter ceux qui se sentent concernés sur la façon dont se mettent en place les normes que vous allez subir dans les années a venir . Ne croyez pas qu’elles sont déjà ficelées , çà prend du temps mais il faut beaucoup d’énergie pour aller contre les idées reçues manipulées par des organismes dont c’est le gagne pain . @Dridjo cette phrase " Si vous avez dirigé un labo, " Ne mettez pas en doute ma parole alors que je n'ai pas mis en doute la votre mais simplement appuyé la ou çà fait mal , quand on se dit professionnel on vérifie tout ou on ne s'implique pas vous défendez une communauté cela implique de la rigueur .

Vous informez ou vous participez à cette mise en place normative et réglementariste ? Pas de lien sur ces pseudo documents donc il faut retirer les affirmations qui n'en sont pas . Désolé pour l'argumentaire mais çà me semblait important que chacun puisse se faire une idée sur la manipulation normative . Bonne soirée. technocrate

Vous avez un lien sur des documents concernant les trottinettes ? pour ma part sur leur site aucun document accessible sauf çà VOTRE BESOIN Vous êtes en charge de la prise en compte des enjeux de menaces et vulnérabilité des déplacements et transports et vous souhaitez bénéficier d'une assistance pour vous accompagner. Pour cela, vous cherchez un appui technique et une expertise pointue pour répondre à vos besoins se qui se posent sur plusieurs niveaux : Sur la mobilité en général et des comportements de mobilité : Quelles nouvelles problématiques d’accidentologie en lien avec le changement du modèle de mobilité ? Quelle corrélation entre évolution des comportements de déplacements et évolution des dangers (ex : covoiturage/autopartage) ? Quels enjeux pour assurer la sécurité du déplacement de son point d’origine à son point de destination (chaîne des déplacements et non pas par mode/tronçon) Donc aucune stat accessible ... ni protocole de mesures des risques etc etc ... Par principe ayant dirigé un laboratoire d'essais pendant 20 ans et subi le iktat des représentants Germaniques , effectivement je vérifie tout et cela doit être le travail d e ceux qui veulent construire des normes sans se laisser diriger a l'abattoir Wait and see ..

Pour affirmer ce type d 'études chose il faut avoir des visions car je n'ai JAMAIS vu une trott sur la route ici .. c'est d'ailleurs interdit non ? Alors comment en tirer une statistique sinon en inventant ces données , avez vous eu le rapport qu affirme cela en mains ? Non je ne pense pas . Si vous voulez défendre ces mobilités il va falloir éviter de gober tout ce que l'on vous affirme sans aucune preuve , et sans vous laisser la possibilité de démontrer que vous êtes a l'écoute de arguments mais pas la pour les valider d'une façon systématique . Mais je me trompe peut être .. alors combien de rapport que l'on peut consulter décrive ce manque de visibilité ? On m'avait dit la même chose au sujet de vélo couché .. Pourtant les automobiliste n'écrasent pas systématiquement les chiens non ? Alors il faut interdire les enfants sur les passages cloutés leur mettre un gilet jaune etc ... car ils sont trop petits on ne les verra pas ils ont une moins bonne visibilité que les adultes .. etc ... Peut être est ce le cas pour les Parisiens mais la vie ne se résume pas à la capitale ..