Reivax

Tout à fait d'accord. J'ai déjà eu les bips continus mais jamais en MCM4 (Elle n'est pas à moi, je suis plus prudent), seulement en MCM2 qui n'a pas de tiltback

Du grip autocollant, et tu le chauffes au sèche cheveux une fois posé.

Le premier retour date de mercredi : Et il y en a eu plusieurs dans la même discussion par la suite

A la rando de Fontainebleau, un wheeler utilisait des batons de randonnée. Dans les endroits délicats rendus glissants par la boue ça devait aider Je peux t'envoyer l'appli par email (envoie moi un message privé si tu veux), je l'ai moi même reçue ainsi. Mais elle semble de pas fonctionner sur Android 6.

Quelle réponse idiote. Quel que soit le degré. Je crois que c'est ce que j'ai lu de plus con sur ce forum. J'attends impatiemment la blague raciste au 22ième degré.

Le moteur n'est pas seul en cause, il y a aussi la batterie... et toute la circuiterie entre les deux (genre fusible, hé oui...) De même, ta roue pourra te fournir un certain effort quand la batterie est pleine, mais plus ce même effort quand la batterie sera à 40%, par exemple. A 40% de batterie, tu n'atteindra probablement pas la puissance max du moteur. Et puis comment évaluer la puissance que tu lui demandes à un instant donné ? C'est justement à ça que servent les bips. Quand ça bipe, t'es pas en nominal, t'es près du max de ce que peut donner la roue.

Ah oui zut... bon rétablissement !

ça m'inquiète un peu de vous ( ya aussi @nhut (Jean) ) voir parler de ce qui se passe à telle ou telle vitesse précise. Car ce n'est pas juste la vitesse qui est en jeu, mais la demande de puissance. Vous pouvez avoir les bips avant les seuils annoncés, pour peu qu'il y ait du vent, ou une montée, par exemple. Résultat, si tu roules sur du plat, sans vent, mais à la limite des 3 bips, ou avec un début de tilt back, le moindre petit vent contraire, ou la moindre bosse sur le sol, peut faire franchir à la roue la limite de puissance à laquelle tu la maintenait, et c'est la chute, sans qu'on ait forcément capté la raison. Ce n'est pas parce qu'elle ne coupe pas à trois bips qu'il faut rouler à trois bips. A trois bip il n'y a plus de marge. Et il faut toujours avoir une marge. Avec ma MCM2, il était écrit noir sur blanc sur la notice en français (et oui) : A deux bips ralentissez sinon vous allez tomber, c'est un très bon principe.

Au risque de faire peur à tout le monde et de faire interdire notre jouet préféré...

Tu ne le commercialises pas, par hasard ?

Les avis sont partagés. La preuve, le tilt back n'a pas empêché @Martin&Co de tomber. Pour certains, dont moi, je trouve ça déstabilisant, ce changement de position quand on va vite. Je préfère largement les bips, que je respecte, et je ne suis jamais tombé en 3000km sans tiltback. Mais, et là je suis d'accord avec toi, les bips en rando ou en milieu bruyant, c'est pas toujours très efficace. KS là dessus à l'avantage sur GW avec des bips plus puissants, mais au milieu de plein de roues, bof... C'est encore un point où un constructeur pourrait avoir une idée géniale et proposer un nouveau système plus satisfaisant.

Hello, J'en pense que je leur dois ma plus grave chute à ce jour En effet, j'ai installé une bande anti crevaison après avoir crevé deux fois sans conséquences suite à rando en forêt: deux crevaisons lentes, pneu à plat le lendemain... la deuxième sans doute conséquence de la première à cause d'un pneu peut être mal nettoyé. Bref, je mets une bande, d'aspect un peu différent de celui de ta vidéo. Et pas très longtemps après, crevaison subite, pneu qui se dégonfle d'un coup à "pleine vitesse" (en fait pas à fond, mais je pense entre 15 et 20km/h), chute sur le bitume... Heureusement, les protège poignets ont pris le plus gros, je me suis rappé le bras gauche sans gravité, et niqué l'ongle du gros orteil droit. Je démonte, et là, je constate la présence d'une fente, carrément, pile sur le bord de la bande anti crevaison, et le long d'une marque que celle-ci a laissé sur la chambre. Je pense que la pression de la chambre, sur le bord en arrête de ce plastique dur, a fini par cisailler le caoutchouc. A l'époque j'avais écrit un article sur l'ancien forum et avais lu que des VTTistes s'en plaignent aussi. Peut être toutes ne se valent-elles pas. Mais elles sont faites à priori pour des pneus bien plus étroits, leurs cotés se trouvent donc en contact avec les cotés des chambres plus fines, et non avec la bande de roulement comme elles le sont dans nos pneu, sans doute soumises à plus d'effort.

Oui, en gros, " un prolongateur n'est pas nécessaire " parce que la peau a tendance à cicatriser. De toute façons "pas nécessaire" n'est pas une réponse à "est-ce utile"... Vu le prix de la bête, mettre un petit prolongateur dans le carton ce serait bien vu. Enfin on ne va pas chipoter. Après tout, c'est pas une ninebot à regonfler tous les 3 jours.

Bon c'est décidé je me lance dans la fabrication de ma propre gamme de roues. Comme il faut bien commencer par quelque chose, j'ai commencé par câbler les prises. Il y aura deux modèles: celui avec des fils noirs et rouges, et l'autre. Les specs: 16", Moteur 2000W nominal, batterie 5000Wh, 8kg, 16", étanchéité IP69K Bon je déconne évidemment, mais je reviendrai sur ce post dans 2 ans pour comparer avec ce qui sera disponible à ce moment là.

Bin c'est une MCM4, c'est pas très lent. Surtout si c'est une MCM4 HS Mais pour moi la MCM4 prévient par bip + tiltback quand la batterie est faible.

M'en fiche je les regarderai pas.

Il n'y a pas UN prix usine, ça dépend du volume notamment.

Ils ont très bien réussi leur coup avec les MCM3, alors pourquoi pas faire la même chose avec les Msuper ?

+1 avec François... Les caractéristiques de la roue sont dispo un peu partout, mais cette roue là, c'est ça qui est intéressant Et je rêve ou tu l'as mise sur un pot de chambre pour la prendre en photo... ???C Ça frôle la maltraitance, là, vite que quelqu'un achète cette roue qui vit un calvaire !

Tu as une roue qui ralentit ? les seuls comportements que je connaisse quand la batterie est basse sont d'autres bips, et un tilt back également, qui tous se déclenchent à vitesse beaucoup plus basse, mais si tu insistes tu tombes tout pareil.

La roue avance parce que est légèrement penché en avant. Si elle ralenti, tu tombes... Même si tu avais alors le temps de te redresser, pourquoi l'aurais tu plus fait qu'en entendant les bips et en remarquant le tilt back. Les bips et/ou le tilt back sont censés t'indiquer qu'il faut absolument ralentir sous peine de tomber... et ils ont généralement raison.

Ah zut, désolé

Bonjour, Si jamais certains wheelers intrépides faisaient une Rando sur la N20 (??) j'ai trouvé une prise sur un lampadaire, pour recharger à Bagneux: Du coup je me dis que ça pourrait être marrant de publier des photos des prises les plus inattendues (pas les macdo, donc) que vous ayez pu trouver au cours de vos pérégrinations !? @Sloogh pourrait avoir une certaine avance dans ce domaine mais peut être ne les a t'il pas toutes photographiées.

Rhalala ça donne grave envie

@Ticoche proposait de mettre à jour son message original (on lui pardonne son retard ? Il vient d'acheter une nouvelle roue...) Mais la copie qui figure inutilement dans le message de nhut ne sera elle pas mise à jour.