Martin&Co

Posée à l'horizontale pourquoi?

Alors que j'étais arrivé à destination , je l'ai éteinte pour monter des escaliers. J'ai voulu la rallumer ce qu'elle a fait mais ne s'est pas équilibrée. Je l'éteins à nouveau car je n'avais pas que ça à faire. Et 3h plus tard, quand j'ai voulu repartir elle ne s'est pas rallumé. Je suis assez énervé.

Bonjour, J'ai roulé sous la pluie la semaine dernière avec ma mcm4. Résultat: elle a cramé! Pour l’étanchéité, on repassera!

Il me semble quand même que le moteur a certes une puissance nominale c'est à dire une puissance mécanique qu'il peut fournir en continu mais que la puissance en crête, c'est à dire en transitoire (bosse par exemple ) est bien supérieur. Ce qui permet d'avoir une sécurité en cas d’événements impondérables

Tu m’étonnes! Et pourtant je n'ai pas eu l'impression de forcer. J'avais juste la tête ailleurs. Donc la marge entre le moment où le tilt back se manifeste et la rupture est faible. Je pensais qu'on pouvait rouler avec le tilt back mais qu'il ne fallait pas insister. ERREUR...

Merci les gars ! Je crois que j'y vois plus clair. Par contre, je n'arrive pas à supprimer les bips de la roue comme tu le dis. C'est vrai que c'est pénible ces bips. J'ai une mcm4 V1.

En fait ma question de départ était: est ce que toutes les roues fonctionnent ainsi? Je veux dire, est ce qu' elles lâchent forcément si on outrepasse ces capacités? ceci dit, une autre me vient à l'esprit: a quoi servent les bips puisqu'il y a le tilt back?

Oui, je sais bien que j'ai merdé, je n'en veux à personne . Pour rassurer la communauté sur mon comportement, j'étais seul sur la rue, je suis très prudent dès qu'il y a du monde. Je suis quelqu'un de plutôt raisonnable... Il faut que je ressorte mes cours sur le moteur brushless, parce qu'on essaie de piger le pourquoi de ce fonctionnement avec des collègues technicien... @Reivax, oui la roue ralentit quand on atteint l'avant dernière ou dernière LED du niveau de batterie, je crois qu'elle est limitée à 10 ou 5 km/h

J'entends bien, mais, par exemple, lorsque la batterie est presque vide, la roue ralentit bien automatiquement et je ne tombe pas pour autant. Je ne comprends pas pourquoi il ne pourrait pas en être de même pour la survitesse.

Bonjour, J'ai fait la douloureuse expérience de faire tilter la roue sur le bitume parisien. Je m'en sors avec seulement quelques égratignures. Je sais que c'est de ma faute et que j'aurais du ralentir: elle bipait, le tilt back était enclenché... Mais bon... J'avais l'impression de ma trainer.. Est-ce que toutes les roues fonctionnent ainsi? N'y en a-t-il aucune qui ralentit automatiquement à partir d'une certaine vitesse? Merci