th0ms

Par rapport aux couinements je mets de temps en temps du lubrifiant au ptfe(Téflon) en aérosol sur les ressorts par en-dessous et ça se calme pendant un moment

salut as tu des nouvelles infos de kylin concernant ce souci de charge? Il devient récurrent chez moi...hier mis à charger 48v,le charge doctor m'affiche 54.2v donc soit disant batterie à 100%,le LCD que 52.5 Je coupe et rebranche 1/2h après et la charge reprend....

tu dévisses les 4 vis de la colonne,et tu remontes un peu cette colonne Le boulon du haut tu le dévisses un peu Tu visses correctement le boulon du bas. Tu revisses celui du haut afin de bloquer celui du bas Tu fais redescendre ta colonne pour coincer le boulon du haut Et tu revisses les 4 vis de la colonne

Je me cite moi même Je laisse le tout débranché une heure je rebranche et la tension CD/Lcd colle(la tension affichée est la tension précédente affichée sur le lcd soit 52.5)et ça continue la charge. Un intervalle de temps nécessaire pour un certain rééquilibrage ?

Pas de voltmètre de dispo. Je pense que les 2 disent vrais mais que la batterie est foireuse Le nombre de mAh injecté me paraît faible par rapport à ce qu'il me restait pour que la batterie soit à 100%

je crois avoir également la même chose que toi...hier 48v de batterie,je charge avec charge doctor à 100%,4000mAh injecté le charge doctor m'affiche 54.2v,et la trotinette que 52. Je débranche et remets,1000mAh de plus et la meme chose:charge doctor m'affiche 54.5v,le chargeur est allumé vert,et 52.8v sur le LCD.... j'ai fait pas plus tard que samedi une décharge jusqu'à coupure,puis charge à 100% et 24h de repos. J'ai 550km au compteur ?

Pour savoir ton % de charge restante,tu prends la tension(trottinette à l’arrêt depuis quelques mins) (T-42.6)*8.55=% de charge restante. 42.6=tension à 0% 8.55 un coefficient spécifique à la batterie Surtout ne pas se fier aux % de l'écran

d'accord avec guizi....t'es en fin de batterie rien de grave Des fois tu peux la rallumer qqs minutes après et faite encore qqs centaines de mètres mais au ralenti

MAlheureusement ca semble plutot venir de ta batterie dans ce cas. Le chargeur délivre ce qu'il faut pour la charger à bloc,mais elle ne semble pas vouloir. T'as pas un charge doctor qui permettrait de suivre la charge et voir quand elle s'arrete

tu as raison je plafonne à 38km/h compteur en chargeant à 901,et à 42 les rares fois où je charge à 100. Mais pour mon usage et pour augmenter la durée de vie de la batterie ca me convient

j'ai le charge doctor depuis quasi le début Très content,très facile d'utilisation Je charge à 90% ce qui me laisse quasi 20km d'autonomie(85kg à oilpé et une grosse cote de 500m sur mon trajet taff) Au vue des prix de batterie,je dirai que c'est un accessoire indispensable si l'autonomie de la batterie est autant préservé!

Par rapport à ce freinage qui est vraiment le point noir de cette trot' autrement très performante,quelqu'un a un lien pour une vidéo/tutoriel pour ce changement de cablet/gaine qui semble pas mal révolutionné le freinage? Certains avaient un ressort de rappel au niveau de tambour,je n'en ai personnellement pas et je pense que ca peut améliorer le mordant

Et du coup ca freine mieux avec ce cable là? Parce que comme vous tous je trouve que le freinage est vraiment merdique d'origine

exact j'y avais pas pensé....je ne replie jamais les poignées ni descends le guidon dans mon utilisation Mais tu peux tjs essayer voir si c'est ca qui joue!

Pour tout ceux attendant un cashback La commande de ma mini datant du 18/01 a été validée hier,40€ de cashback dans la poche(igraal) Il y a également à l'arrière(donc vers toi quand tu es debout sur la trot)une petit vis qui verrouille un peu le tout,un peu en dessous du serrage rapide il me semble Pas sur que ca te résolve le problème néanmoins

où as tu trouvé ton grip stp? le mien fatigue déjà je cherche à le remplacer

Pareil déjà revissé plusieurs fois Comme c'est l'axe de la suspension je pense que le mouvement de celle ci contribue à la dévisser plus rapidement... Frein filet et depuis je suis tranquille

Non j'ai 0.5 de moins sur le CD. Ex 49,6 sur le lcd et 49.4 sur le CD Honnêtement à 30e le CD te fais pas chier à chronométrer ta charge ça va vite te gonfler. Tu branches et tu ten occupes plus ça coupe tout seul... Du coup tu peux laisser brancher toute la. Nuit ça chargera pas plus que ce que tu as programmé. D'autant plus que les derniers % se chargent bien moins vite que quand tu attaques ta charge donc ton calcul de temps risque d'être faussé car non proportionnel Et tu as d'autres petites indications comme combien de mAh ont été injecté etc...

L'affiche de la tension sur le LCD est précis(à l'arrêt bien sur,en roulant il change tout le temps),c'est le % ou les barres auxquels il ne faut pas te fier Entre mon CD et le LCD j'ai 0,5V d'écart,et d'après quelqu'un du forum sur le post consacré au CD il doit y avoir une diode quelque part entre les 2 et d'après lui les 2 valeurs sont justes

Le Charge doctor n'est pas un chargeur et ne remplace pas celui d'origine,il se branche sur ton chargeur d'origine et permet de regler la coupure de la charge à une tension que tu auras réglé avant,afin de rallonger la durée de vie de ta batterie Le mien par exemple est reglé à 53.2V,soit 90% Charge complet 54.3V sur nos mini 4 Libre à toi de le règler sur 80% ou autre suivant ton utilisation Le lien de la page: lien d'achat http://hobby16.neowp.fr/fr/acheter/ Une formule calculée par quelqu'un la semaine dernière me parait assez fiable: La tension affichée sur ton LCD moins 42,6V(tension batterie à 0%) le tout fois 8.55= ce qu'il te reste en % Sache qu'à 30% ou moins ton LCD clignotera

regardez ce topic concernant les cycles de charge Ce petit appareil coute 30€ et franchement quand on voit le prix d'une batterie neuve....j'ai pas réfléchi longtemps Je charge à 90%(53.2V) et je fais 19km(avec 2 grosses cotes de 500m et mes 87kg) en mode 2 ce qui me fait 2 allers retours boulot,et le LCD ne clignote tjs pas donc je ne suis pas encore à 30%

Jai déjà du resserrer plusieurs fois ces 2 vis là. Ça fait flipper quand tu vois le rôle qu'elles ont ! Au final qqs gouttes de frein filet bleu et ça bouge plus

Bonsoir à tous J'ai un décalage de 0,5volt entre ce que m'affiche le CD et ce que m'affiche mon lcd(speedway mini 4 54.3v à 100%) Ex 52,7 sur le lcd et 52.2 sur le CD quand je le branche sur la batterie sans chargeur J'imagine que le CD est le plus précis et fiable?

Jai mis du lubrifiant en spray au ptfe(Téflon) parce que j'en avais déjà résultat impeccable un silence hyper agréable avis à ceux qui en ont besoin

Voici un tableau avec le rapport volts restants/% de batterie restant. En mémorisant les valeurs importantes ca permettra de suivre le restant de batterie de facon plus sure Consultez les volts à l'arrêt bien sur,ca varie tellement en roulant (merci au partage d'un utilisateur dont je ne me souviens plus le nom) Autre question,ca couine pas mal au niveau de l'arrière chez moi,avez vous graissé/lubrifié certaines pièces?Ressort de suspension,axe? Tableau de charges.docx