FlashedJunkMind

En gros une led, pour moi en tout cas = 10km (en comptant stricte, dans les faits c'est légèrement plus, je dirais 11/12km)... donc ça aide à savoir grosso-modo combien il me reste. sachant qu'à 2 leds tu es critique.

Demande à Eroue. Ils te diront.

très bonne roue. 2100km (achat le 10/11/19 chez Eroue), je viens de la faire réviser chez Eroue : RAS, roue en excellent état (intérieur : moteur, oxydation, fils , serrage, pneu etc...). autonomie 60 à 70km pour moi (65kg).

Tesla du 10/11/2017 (date de sa sortie chez Eroue), 2100Km : RAS . Vient d'être révisé de chez Eroue : roue en excellent état. Tout est nickel!

désolé de répondre ça : mais ce sujet n'a rien à faire dans le menu "gotway".

juste pour dire pour ma part : Tesla acheté à son premier jour de sortie soit le 10 novembre 2017 chez Eroue. c'est une 1030wh. Elle a 2100Km, ... je viens de la faire réviser chez Eroue par "le Doc"... RAS de chez RAS!!! voici le sms reçu une fois la révision faite : "pour info : roue en excellent état! Batteries, clavettes, oxydation, traces d'échauffement, traces d'humidité... RAS, jeux de serrage ok" voilà...!!! comme quoi, la Tesla est pour moi, une excellente roue...

J'ai roulé jusqu'à 14% (à l'arrêt). Concrètement autour des 22% Bip Batterie vers les 30km/h, puis autour 20% c'est vers les 25Km/h etc... à 14% les bips batterie se faisaient entendre autour des 10-12Kmh si ma mémoire est bonne... mais bon, je n'ai tenté qu'une fois le truc. En général je sais que j'ai une autonomie de 70km avec ma Tesla, donc je m'en tien à ça. Après aucun comportement "bizarre" de la roue, c'est juste les Bips qui à basse vitesse sont "fatiguant" à entendre.

La date officielle de sortie dans les boutiques française? (désolé je prend le truc en cours, et je n'ai pas trop de temps de lire les précédents). A base , elle devait arriver au printemps selon Eroue (info que j'avais eu à l'automne dernier).

Sur Nîmes, j'ai pu rentré dans un ciné sans pb et j'ai mis la roue sous mon siège (ACM 16). en super marché, on ne m'a jamais rien dit! et je ne vois pas pourquoi. On rentre bien les caddi roulant. mais bien sur la roue en mode "trolley"! hors de question de rouler avec sa roue dans les allées du super M! après je trouve que ce n'est pas pratique pour faire ses courses! et comme @Olbom en général je prends mon mini U (un Abus) et j'attache ma roue au parking à vélo.

J'apporte aussi mon petit grain de sel sur la Tesla. globalement rien à dire, (nb : je n'ai jamais démonté la roue pour voir comment se comporte les connexions, les fils etc... je laisserai lors d'une révision à E-roue). Je rejoins @koto la Tesla (par rapport à mon ACM 820wh) m'a sorti de situations qui avec l'ACM n'aurait pu assumer. la seule fois où j'ai chuté avec la Tesla, c'est dû à un enfoncement dans le bitume (ouverture pour accéder aux fermetures de l'eau). je ne l'ai vu qu'au dernier moment, je ne sais pas à combien je roulais, mais pas très vite... sauf qu'avec une tesla pas très vite, on est à 25 sans pb. Deuxième erreur j'ai qq jours avant sur-gonflé le pneu, càd à 4 bar! (avec la déconnexion on va dire que j'étais à 3.8). Ce qui était dans ma situation bcq trop! La roue a donc rebondi au moment de passer sur ce renfoncement. Et là trop de déséquilibre je n'ai pas pu redresser. Aussi j'ai préféré "lacher" la roue et la faire partir en avant que risquer à partir en avant avec la roue dans les chevilles , bas des jambes. En l'espèce, j'aurais eu mon pneu à 2.5 - 2.8, ça serait passé. Mais la roue ne s'est pas mis en sécurité, càd : la coupure. maintenant je gonfle max à 3.0 bar. aussi perso je lève le pied lorsque les bips des 35-36 sonnent. je ne vais pas chercher les 40.

Moi pareil j'avais l'habitude de sur-gonfler à 4 bar mes roues. Pour ne pas à avoir à regonfler trop régulièrement. Mais maintenant depuis ma chute (la roue de ma tesla était sur-gonflée), j'arrête, d'autant que j'étais passé d'un gonflage d'environ 2.2 à 4! en plus c'est trop déstabilisant. Maintenant je gonfle à 3 bar.... ça fera du 2.8 /2.9 après décrochage de la valve de la pompe.

je comprends, moi je pèse 70kg. mais je pense que si j'étais à 2.5 lorsque je suis passé sur cette petite bouche à eau bien renfoncée dans le bitume, je n'aurais pas déséquilibré au point de tomber. Maintenant je ne vais gonfler entre 2.5 et 3

Pour info, 2.5 ans de gyroroue, environ plus de 3000km de roulage. Mes chutes essentiellement ont été faites sur ma première roue (une F1 Wheel), une avec mon ACM (à cause un enfoncement dans la chaussée que je n'avais pas vu) Et première chute avec ma Tesla avant hier, car je n'avais pas un bon renfoncement (bouche d'accès à l'eau) dans la chaussée, à 20/22 km/h je pense, et pneu trop gonflé (3.5 bar). par contre pas de cutt-off, c'est le rebond et la difficulté de la roue à se remettre sur son assiette à l'horizontal et j'ai chuté. Donc une chute, peut intervenir à tout moment. la vigilance... et surtt ne pas trop gonfler son pneu. A 2.5 bar c'est bien, et ça amorti beaucoup mieux

tout à fait d'accord. le pb des gyroroues, c'est qu'il n'y a pas encore de normes précises et surtt en matière de sécurité (type de cables, étanchéïté, soudures etc... etc...) aucune roue ne sera réellement fiable.

faites ça Aux 2 Alpes l'été! ça pourrait être sympa dans le domaine des sports extrêmes. D'autant qu'il y a une multitude de terrains de tennis en friche.

@Ludow : juste pour info, auprès de qui as-tu acheté ta roue? penses-tu faire jouer la SAV?

c'est comme tout... La voiture c'est dangereux, être piéton peut-être dangereux, pratiquer du roller idem... etc... il n'y a jamais de 0 risque dans la vie. La roue n'est pas plus dangereuse qu'autre chose. Certains portent des protections à la RoboCop, d'autres à minima, d'autres rien du tout. Par contre je pense que le point essentiel c'est comme tout, c'est la VIGILANCE, l'Anticipation. après à toi de voir le rapport risque/conséquences par rapport à ton taf. C'est clair qu'en étant pianiste... Maintenant moi aussi j'ai besoin de mes mains pour travailler, même si mon piano est un clavier d'ordi! ;-) Attention, aussi à ne pas mettre en avant pour généralité ce que tu peux lire sur ce forum sur les chutes, les "cut-off" etc... ça existe, il ne faut pas le nier mais je pense que c'est un faible % d'utilisateurs qui ont subits de "gros" pépins. Après la petite chute, ça je pense que c'est quasi tout le monde, notamment au moment de l'apprentissage. Mais c'est comme lorsque tu apprends à faire du Roller, du Skate, du Ski, du Snow etc, etc... La roue c'est surtt un moyen de transport idilique, qui passe partout, et qui se range partout.

Comme toutes les roues, elles font du bruit. que ça soit à l'arrêt (l'ACM fait un bruit assez désagréable et limite "ultrason"). Mais la Tesla beaucoup moins. Par contre cet histoire de vis?! kézako?

si je peux me permettre @koto , et bien que tu ais testé longuement la Tesla (j'ai pu lire tes différents post lors du bêta-test), J'ai une ACM 820wh et une TESLA. j'ai roulé 1500km avec l'ACM et 600 avec la TESLA. Après c'est affaire de goût sur le mode de conduite, mais je peux dire que je prends quasiment plus mon ACM (je l'utilise pour 3km par semaine, car je l'accroche à un porte vélo lorsque je vais à l'entraînement de natation). En effet, en mode dur l'ACM est en fait ultra plus souple que la TESLA. Et pour faire cour, je préfère 100 fois la TESLA à Mon ACM. Finalement, je préfère une coque plus importante au final. L' ACM se conduit plus avec les chevilles (et donc il est vrai plus maniable... mais c'est vraiment nécessaire dans des circonstances exceptionnelles), alors que la TESLA est plus sur les mollets. Et au final je préfère, je "sens" plus la machine. Aussi le Trolley, pour ceux qui l'utilisent régulièrement (comme moi), il n'a rien à voir entre les deux machines. le trolley de l'ACM est une catastrophe!! déjà les trolley situés à l'arrières ne sont pas pratique. Celui de la TESLA est parfait. Je manie la machine de façon plus intuitive, tu lui fais faire des 180, 360 avec le Trolley super facilement. Ensuite les lumières sur le côté : et oui c'est top! non pas pour faire "jolie", mais tout simplement pour être vu! et je peux vous le dire, on me voit! et pour preuve, tout les regards se posent sur ces fameuses lumières. Donc on est vu lorsqu'on est sur la TESLA et c'est déjà un plus au niveau sécurité. (enfin c'est mon idée). Pour conclure, il est clair que ce sont 2 machines différentes. Mais pour ma part, il y a un fossé entre mon ACM et ma TESLA. Lorsque je suis sur mon ACM j'ai l'impression d'être sur un ressort! la sensation de me casser la gueule en avant et en arrière, d'être balotté comme un pantin sur les routes dégueulasses, alors qu'avec la TESLA, ça passe crème, ça adhère un max. Et que dire de l'accélération et du freinage!! Lorsque je passe sur mon ACM, je me fais peur lors du freinage! il faut vraiment anticiper. On a l'impression que les freins sont usés! lol! Voilà, mon point de vu de wheeler qui possède ces deux machines. Je pense avoir un avis objectif. nb : je ne dis pas que l'ACM est une mauvaise machine, car lorsque je l'ai eu, j'ai halluciné. Mais comme tu dis, les machines évoluent et pour moi aujourd'hui, il n'y a pas photo entre la TESLA 1020 et l'ACM 820 (après je ne compare pas la TESLA et l'ACM 1300 ou 1600 et encore moins 1900! ;-) ). Bien à vous tous les wheelers!

bon finalement j'annule ma venue sur Paris. Donc ne tenez pas compte de mon message cité. A une prochaine les wheelers. Mais pas le 11 mars pour moi. déjà un truc de prévu.

P..ain, la Rando est annulée. Chui deg', moi qui venait pour ça , du sud... j'ai pris mes billets de train, mes nuits... n'y a t'il vraiment pas moyen de faire tout de même une rando entre wheelers motivés dimanche matin? ou selon vous, qui habitez sur Paris, dimanche c'est mort de chez mort compte tenu du revêtement??? en tout cas le 11 mars, ça sera sans moi.

@C3line5059 tu pourras tjs venir à la rando prévu dimanche?! afin de ne pas perdre les billets de train.

@Alex44000 : si tu es dans les délais, forme opposition, afin d'aller devant le tribunal de police. et si tu peux, prend un avocat. Selon tes revenus tu peux déposer une demande d'aide juridictionnelle. Car si tu t'interdis de rouler à cause de ça, ce n'est pas normal.

effectivement!! c'est le mauvais sens!! par contre, avec ce type de roue (comme la Monster ou MS3), avec un temps de pluie, tu as les vêtements tout dégueu! Je ne comprends pas, que les constructeur ne pensent pas à ce genre de chose?!