lutinBzh

Et moi j'y bosse mais pas a Crolles. Je suis sur le polygone scientifique. ☺ D'ailleurs en parlant de ST, je crois que pas mal de roues utilisent un STM32 comme microcontrôleur.

@Gael_38000 Je n'ai pas de V8 maiq une Ninebot E+. Si je devais changer je pense que je prendrais une V8: l'autonomie ne suffit (je suis une petit gabarit,1m63, 70kg max), la vitesse a l'air un peu plus élevée que la Ninebot sans être trop. Enfin, il semble que la roue ne se bride pas quand la batterie est faible ( en Ninebot, je suis bridé à 15 km/h quand la batterie est sous les 20℅) Mais tout ça c'est sur le papier car je ne l'ai pas essayé. Si tu cherches des avis éclairés sur la V8, je ne suis pas la bonne personne. Pour mon Ninebot, j'avais acheté chez Boulanger ( 50€ de remise donc 950€environ)

Je pense qu'en roulant prudemment , ça doit passer mais ce sera au bon vouloir de la maréchaussée. Sanctions sévères La police assure cependant qu’elle reste souple et ne fait pas la chasse aux enfants sur le chemin de l’école. «Mais ceux qui se comportent de manière dangereuse sont avertis», précise un agent. Et après deux avertissements, c’est la sanction. Et elle peut être sévère. C’est ce qui est arrivé à un adolescent de la Riviera en mai dernier. Ce jeune de 15 ans a été arrêté sur un skateboard électrique non homologué et sans permis, comme le révélait 20 minutes. La mésaventure lui aura coûté 400 francs et le Service des automobiles a retardé de six mois l’obtention de son permis d’élève conducteur. Mais, selon la police cantonale, ce cas semble être le seul recensé jusqu’à maintenant sur le territoire vaudois. (24 heures) Source :http://www.24heures.ch/vaud-regions/Une-roue-deux-roues-mais-pas-sur-la-route/story/19794904

Pour les immatriculations, je ne sais pas mais à priori pour les pistes cyclables, c'est autorisé explicitement: " les véhicules de type gyropode et ceux de type vélo-taxi aux vélos électriques lents (jusqu'à 25 km/h), totalement pour les premiers et partiellement pour les seconds. Ainsi, les engins similaires aux gyropodes pourront par exemple circuler sur les pistes cyclables, et la conduite de ces véhicules auto-équilibrés parfois munis d'une seule roue sera autorisée à partir de 14 ans pour les titulaires d'un permis de conduire pour cyclomoteurs et de 16 ans pour les personnes qui ne possèdent pas de permis. " source : https://www.admin.ch/gov/fr/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-56870.html

Salut, Je suis sur Meylan et je fais un mix roue tram tts ke jours pour aller bosser. À un de ces jours peut-être

Au niveau RC, après 1an et 1000km, je me suis assuré chez Eccencial mais ils ne font que Ninebot et normalement Gotway bientôt. Dans le thread suivant, il semble que la MAIF propose un contrat.

Je ne suis pas complètement d'accord. Il me semble que l'obligation de RC spécifique ou d'une dérogation explicite de l'assureur pour la RC habitation peut de déduire du code des assurances et de cas connexes (trottinette termique 30cm3, tondeuse autoporté...) Je ne suis pas juriste mais j'avais un peu creusé la question et posté mon point de vue ici :

@Grugru Je viens de relire l'article et effectivement il donne de bonnes bases et pousse à se poser les bonnes questions. Mais le point du besoin ou non d'assurance Responsabilité Civile spécifique n'est pas abordé. Personnellement, je pense que les roues éléctriques sont/seront considérés comme des véhicules à moteur en cas d'accident. Du coup, la garantie responsabilité civile lié au contrat habitation risque de ne pas jouer. Si Que Choisir pouvait interroger les assurances pour avoir un avis ce serait top. si vous pouviez pousser pour la prise en charge au titre de la RC habitation comme pour les vélos électriques homologués, ce serait tip-top Merci d'avance

Ecxellent video. @Hirsute Je vais finir par craquer pour une V8 en remplacement ou en plus de mon Ninebot E+. Chtite remarque : En plus du message final sur le port du casque et la réglementation, l'ajout d'un petit texte sur l'assurance RC aurait été le bienvenu.

Xetra, Tout a fait d'accord aevc toi, mais Xavier parle d'une phobie qui est par définition une peur démesurée et irrationnelle. Il est rationnel d'avoir peur de mourir, c'est même bien utile pour ne pas prendre trop de risques. Mais quand cette peur génére des crises d'angoisse incontrôlables à la seule évocation de la mort ou suite à une phrase qui déclenche une pensée morbide, ça devient très handicapant.

1500 € environ pour une roue qui fait du 16km/h max avec une autonomie de 20 km Selon moi, l'intérêt est proche de zéro. A ce prix, le choix de roues avec plus d'autonomie et une vitesse digne de ce nom (autour de 25km/h) est asssez large. Je n'arrive pas à comprendre la stratégie de cette entreprise. Au début, les "clones" chinois était effectivement des clones. Mais aujourd'hui, les "clones" chinois sont plus rapides, ont plus d'autonomie. En terme de qualité, je n'ai pas l'impression qu'il y ait de différence.

La corne de brume c'est un peu agressif non ? En plus, si on est obligé de s'arrêter parce que le piéton fait une crise cardiaque, on perd encore plus de temps

J'ai testé l'avance des pieds et effectivement ça va mieux. Il faut s'habituer et anticiper encore plus les bosses à cause du risque de bascule du poids sur l'avant. J'ai aussi changer de chaussures. Avec une bonne semelle intérieure, ça va beaucoup mieux.

Bonjour, Mon but n'est pas faire peur aux gens mais d'essayer de faire un point sur l’importance de l'assurance de nos roues. Je ne suis pas juriste et si je raconte des âneries merci aux éventuelles spécialistes de me corriger. Si rien dans le code de la route ne concerne la gyroroue, on semble en aller autrement dans le code des assurances. (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2628) Dans ce code, la définition de véhicule à moteur est la suivante : « on entend par "véhicule" tout véhicule terrestre à moteur, c'est-à-dire tout véhicule automoteur destiné à circuler sur le sol et qui peut être actionné par une force mécanique sans être lié à une voie ferrée, ainsi que toute remorque, même non attelée. » De plus, la jurisprudence semble avoir une définition large du de véhicule à moteur (tondeuse autoporté, mimi-moto, trottinette thermique de 30 cm3). Le qualificatif de jouet semble permettre parfois de ne pas être considéré comme u « véhicule à moteur » mais je ne me pense pas que cela soit le cas de nos roues. Il me paraît donc que nos roues sont considérées du point de vue assurance comme des véhicule à moteurs. Cela a plusieurs conséquences : 1. Sauf mention explicite, elles seront exclues de la garantie responsabilité civile d’un contrat multirisques habitation. 2. Nos roues sont concernées par la loi n° 85-677 du 5 juillet 1985 tendant à l'amélioration de la situation des victimes d'accidents de la circulation et à l'accélération des procédures d'indemnisation dite loi Badinter. Pour le premier point, le sujet est assez largement couvert par le sujet Gyroroue et responsabilité civile: https://www.espritroue.fr/topic/1257-gyroroue-et-responsabilité-civile/#comment-19898. En résumé, ça dépend des assureurs et, dans tous les cas, il faut avoir une confirmation écrite claire. Pour le second point, on a : Article 1 Les dispositions du présent chapitre s'appliquent, même lorsqu'elles sont transportées en vertu d'un contrat, aux victimes d'un accident de la circulation dans lequel est impliqué un véhicule terrestre à moteur ainsi que ses remorques ou semi-remorques, à l'exception des chemins de fer et des tramways circulant sur des voies qui leur sont propres. ../.. Article 3 : Les victimes, hormis les conducteurs de véhicules terrestres à moteur, sont indemnisées des dommages résultant des atteintes à leur personne qu'elles ont subis, sans que puisse leur être opposée leur propre faute à l'exception de leur faute inexcusable si elle a été la cause exclusive de l'accident. Dans la jurisprudence, les cas de faute inexcusable à l’encontre d’un piéton ou d’un cycliste sont rarissimes. Donc en cas d’accident avec un piéton ou un vélo, il est plus que probable que c’est l’assurance responsabilité civile de notre roue qui fera la prise en charge. C’est pourquoi il est important de vérifier si l’on est couvert en responsabilité civile pour sa roue et de souscrire un contrat spécifique si le contrat habitation ne couvre pas la roue.

Tout à fait d'accord. J'ai commencé avec un Airwheel X3 et j'ai mis environ 2 fois 1 heure avant de commencer à en faire. Au début, je ne suis vraiment demandé si je ne venais de payer 500€ pour un truc que je ne maitriserai jamais. Ensuite , je faisait de petit trajets (entre 500m et 3 km) tous les jours et j'ai mis un mois à démarrer sans poteau. Quand je regardais le vidéo de démarrage sans un appui, cela me semblait aussi irréalisable que les acrobaties de Hirsute. C'était il y a un 1an et demi. Aujourd'hui, je suis en Ninebot One et je fais 10km aller-retour pour aller au taf. Alors un seul conseil, accroche-toi. Une fois qu'on a chopé le coup, c'est vraiment excellent. Au niveau analogie, j'étais plus sur l'apprentisssage du vélo mais celle avec le patin à glace marche bien aussi. La video ci-dessous touche du doigt toutes les actions inconscientes faites pour faire du vélo :

Je suis dans le même cas. Certains jours sur le lignes droites, j'ai l'impression de me trainer et que le tilit-back ets plus bas que d'habitude. Mais si je vérifies avec l'appli, je suis toujours avec un tilt-back autour de 23km/h. J'ai beaucoup moins cette sensation les rares fois ou je suis sans casque. Dans ce cas-là, c'est plutôt l'inverse. Pour ce qui est de l'envie de plus de vitesse, il est clair que l'on s'habitue vite : Je me souviens de mes premiers tour de roue en Ninebot après un Airwheel X3,j'avais l'impression de foncé et j'ai presque peur. Et maintenant, je prendrais bien une roue avec quelques km/h de plus. Mais pour l'instant, je vais rester raisonnable

Sue les vélos électriques, la non-homologation a surtout des conséquences sur la couverture par la RC habitation. Un VAE non homologué est considéré comme un cyclomoteur électrique qui doit être assuré spécifiquement. Si une norme sur les roue définit une vitesse max (25 km/h par exemple) pour être en RC habitation, ça ne me dérangerait. Par contre la puissance apporte beaucoup au niveau sécurité donc la limité pour être en RC habitation me poserait un problème. J'ai des collègues de boulot qui on un VAE non-homologués, l'un d'eux a une assurance spécifique. Pour les autres , si ils ont un accident, ils risquent de prendre cher.

Si la norme pouvait aboutir à ce que nos roues (avec éventuellement des limites de vitesse) soient couvertes par lavRC habitation comme les vélos électriques de moins de 250W, ce serait génial.

Chez Boulanger, ça fait déjà un moment. J'ai acheté mon Ninebot One E+ chez eux en Septembre 2015. Mais c'est vrai qu'il y a de plus en plus de marque dans ces enseignes.

J'ai un peu changé la déco de ma roue...... J'ai pris l'assurance spécial Ninebot chez Ecencial. Bon contact par mail et au téléphone. Les conditions stipulaient le certificat de formation Ninebot sous peine d'exclusion pour la RC et aussi pour d'autres points. Après un coup de téléphone, une attestation de maîtrise de ma part (1000km depuis Sept 2015) me permet de me passer de ce certificat. J'ai fait un courrier où j'ai rajouté dans l'attestation que celle-ci annulait les clauses d'exclusion pour défaut de certificat. Ce matin, j'ai reçu ma carte verte avec mon contrat contre-signé, y compris ma lettre d'attestation. Je suis donc maintenant couvert en cas de contact avec un piéton ou un cycliste. PS: Le mousqueton sous la roue c'est pour le "leech" que j'accroche à un passant de mon jean. Le "leech" est en fait un cordon de porte-badge. Il est anti-étranglement du coup c'est suffisant pour déséquilibrer la roue et éviter qu'elle parte seule et elle ne risque pas de me revenir dans les jambes.

En cas de Ninebot Mini Pro noir, le bouton EasyGyro existe-t-il aussi dans ce coloris ? Je pose la question pour des raisons purement esthétiques.

Les aventuriers sont bien arrivés à Dakar. Ce soir ils dorment chez l'habitant et demain départ pour Thiès avec sans doute une étape. Ci-joint une petite vidéo reçue via ke groupe WhatsApp VID-20161116-WA0013.mp4

Je suis sur Grenoble enfin juste à côté à Meylan. Je fais le trajet en wheel + Tramway tous les jours entre Meylan et le Polygone scientifique. A+

Pour être vu, gilet jaune + Petite lampe clignotante rouge à l'arrière du casque. C'est ma femme qui l'a acheté et je ne retrouve pas la reférence. C'est une lampe qui est soit clignotante rouge soit fixe blanche soit clignotante blanche, rechargeable en USB. Pour voir, j'ai acheté une lampe 1000 Lumens (http://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/avant/feu-avant-de-velo-1000-lumens-sur-guidon-ou-casque.html). J'ai essayé hier dnas le jardin, ça a l'air d'envoyer. Je teste ce soir. J'ai réussi à solidariser lampe et batterie avec le contenu de la boite, donc je vais la prendre dans la main pour pouvoir l'orienter facilement. Je ne sais pas encore si j'oriente la lumière dans la tronche du premier conducteur qui me coupe la priorité. A voir....

Salut, Sur les trottoirs, si ça passe pas avec les piétons, j'utilise deux solutions : - soit ça passera dans quelques mètres et j'attends en roulant au pas. - sinon, je dis "bonjour" au piéton devant moi et je lui demande gentillemment de me laisser passer. Dans les 2 cas, pas besoin de sonnette. La sonnette peut être utile en cas d'espace partagé : piste cyclable / trottoir pour prévenir les piétons qui marchent sur la patrie piste cyclable. Mais dans tous les cas, je trouve la sonnette un peu "agressive" (genre "ôtes-toi de mon chemin"). Par contre, un bon gros klaxon (genre corne de brume) pour sonner les voitures qui ne regardent pas avant de tourner.