lutinBzh

@Lam's Pics Je ne suis personnellement pas du tout acrobate mais le potentiel d'acrobatie en roue est pour moi clair (les vidéos que tu as mis en lien le prouvent). Donc quand @Ibaloo a écrit je pensais faire une réponse ironique (mais sans méchanceté). Il semble que le côté ironique de ma réponse n'était pas évident.

C'est vrai que quand on regarde les vidéos de frrestyle (de Hirsute par exemple), on voit bien l'acrobatie en roue est limité. . Perso, je roule 99% du temps en allant au boulot, en respectant le code de la route à au moins 90%. Il y a quand même qqs rouleurs sur Gre mais je sociabilise assez peu (en partie pour des raisons de vie de familles) Du coup, je me vois plutôt en utilitariste.

Comme en voiture, pas besoin de la mesurer pour verbaliser (Article R413-17 du Code de la route : « vitesse excessive eu égard aux circonstances »).

Il faudrait qu'ils passent par l'île de Hoëdic (2km²) où on trouve au moins une wheeleuse (en plus elle est responsable de la capitainerie du port) http://www.francetvinfo.fr/decouverte/vacances/week-end-au-large-l-ile-d-hoedic_2353635.html

Vu l'usage que tu veux en faire, une ninebot E+ me parait effectivement ne pas être le bon choix. Je suis plutôt un petit gabarit (1m63, 67kg). J'utilise ma E+ pour aller au boulot (11km aller, 22 km aller/retour) avec une grande descente (à l'aller) et montée (au retour) Si je pars charger de la maison (automonie annoncée à 30km environ), je finis avec la limite de vitesse sur les derniers 2km au retour (la limite se déclenche quand il reste 8 km d'autonomie environ. Du coup, je charge au boulot.

C'est un porte-badge du boulot : Par exemple: http://www.hellopro.fr/cordons-et-lacets-pour-badges-2009412-fr-1-feuille.html ou https://www.amazon.fr/Multicolore-Cordon-tour-pour-porte-badges-métal/dp/B00TRFI0FQ/ref=sr_1_18?s=officeproduct&ie=UTF8&qid=1503932783&sr=1-18&keywords=porte+badge Il ya une sécurité qui fait s'ouvrir le colier porte-badge en cas de traction trop forte (pour éviter de mourir étrangler par le porte-badge)

Perso, j'utilise une signalisation à déléchement manuel pas chère ...... ...... ...... Je tends le bras (gauche ou droit) sur le côté à l'horizontale avant de tourner.

J'ai pris un collier de badge avec sécurité anti-étranglement et je l'attache au passant de mon jean. En cas de chute, ça fait un a-coup suffisant pour déséquilibrer la roue avant que la sécurité anti-étranglement ne saute.

Impeccable, merci d'avoir été chercher l'info Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Aucun mot sur la RC. Donc la question reste entière. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Allez, je vais faire mon dyptérosodomite voire mon antirotondogyrateur. Dans l'assurance via Weelngo Pour les trottinettes électriques, les gyropodes et gyrpoues, je me demande ce qui se passe en cas d'accident avec un tiers. Dans la mesure où : - certaines assurances habitation ne couvrent pas ces engins car elles les considèrent comme des véhicules à moteur. - la couverture en responsabilité civique est obligatoire pour un véhicule à moteur - si un wheeler à pris une assurance, il est peut probable qu'elle couvre la location - comme on passe par une platforme qui doit fournir cette assurance responsabilité civile ? Le loueur (particulier) ou la platforme (weelngo) ?

@romain.touret Pour un usage ballade en forêt, je ne pense pas qu'une E+ soit le bon choix. Ou alors des ballade courtes. Je fais 1m63 pour 68kg environ et en autonomie réelle, je suis autour de 20km. Ensuite, il reste 10km environ mais limité à 12km/h.

@Olbom En cherchant Github + EUC, on tombe sur une page qui propose modèle 3D, référence de carte et Logiciel pour fabriquer sa propre roue. https://github.com/EGG-electric-unicycle/documentation/wiki

@volavoile Je pense que la donnée importante dans l'exemple que @Erwanrcx est que la résistance d'une ampoule à filament dépend de la température. Une fois allumé, la résistance augmente avec la température (cf http://subaru.univ-lemans.fr/AccesLibre/UM/Pedago/physique/02/electri/ampoule.html) Si on prend comme formule pour la puissance P= U²/R. On a une puissance à froid plus importante qu''une fois l'ampoule "chaude".

Ca vient d'in site sur les voitures électriques mais la définition reste la même. Puissance des moteurs .../... Dans certains cas les constructeurs indiquent également la puissance en crête du moteur. Il s'agit d'une valeur maximum admissible pendant quelques secondes utilisée pendant les démarrages où pour gravir une pente. http://voiture-electrique.durable.com/a-de-la-prise-au-moteur Sinon, il ya eu un fil sur le sujet : avec ce très beau message (j'ai enlevé une partie technique au milieu) de @Techos78 : Puissance pic ou crête (par exemple 3kW pour la ks16) : Chiffre très peu significatif car dépendant d'un grand nombre de paramètres non définis .../.... Cette puissance crête est surtout utile lors des "concours de bites", mais elle ne sert à rien tant que l'ensemble des conditions techniques n'est pas fixé.

Au niveau protection, je mets un casque et un t-shirt G-Form. En hiver, j'ajoute des gants mais c'est surtout pour le froid. Je n'ai pas fait de crash test avec le t-shirt qui doit protéger épaule, clavicule, sternum et côtes. Sur mon trajet quotidien, j'adapte ma vitesse à la chausée et aux risques d'imprévus. Sur ce point, je rejoins @Zenko, ça élimine 95% des risques. Si demain, les protections (sauf le casque) devenaient obligatoires, ça m'agacerait. Le casque est selon moi la seule protection indispensable car le risque de lésion grave même à faible vitesse existe (il suffit de ne mas avoir de bol). Si on liste les sports/moyens de déplacements où les protections sont recommandées mais non obligatoires, on trouve : - casque (vélo et ski de piste) - protège-poignet (rollers et skate) - pantalon spécial (moto : ... Au final entre un calu avec protections et un wheeler sans protections qui adapte sa vitessse à l'environnement, je préfère de loin le second.

Oui, j'y ai pensé après coup. Je ne pense pas que je refilmerais comme ça. Généralement, je filme avec la caméra sur une perche téléscopique (souvent au mini) mais pour le trajet en ville, je le sentais pas. Par contre, pour une rando, je pense que c''est le mieux.

@Techos78 Le trajet est quasi-exclusivement sur piste cyclable en voie propre. Du coup, il faut juste faire attention aux croisements. En hiver, je ne fait que le début (à 4 min environ dans la version accélérée), ensuite, je prends le tram. C'est tout l'intérêt de la roue qui permet les déplacements multi-modaux.

En voiture, parfois mais en roue, je garde les oreilles grandes ouvertes.

Gopro sur un harnais donc caméra au niveau du plexus. Filmé en 1280x720-60 Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Petite vidéo des 11km pour aller bosser. J'ai un peu accéléré la vidéo (12min au lieu de 40) Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Enfin le jour où je change ma E+, je pense prendre une ks16s Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Et la V8 à 975 https://www.amazon.fr/Inmotion-V8-Gyroroue-Mixte-Adulte/dp/B01N0MUH0R Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Les soldes Amazon ont commencé aujourd'hui à 18h pour les clients prime. A priori promo sur E+ et Inmotion. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

@Dokakam, j'ai mis 2fois une heure à commencer puis 1mois (10min par jour) à démarrer sans appui. Ça viendra, c'est le temps que ton cerveau automatise l'équilibre droite gauche. Comme l'apprentissage du vélo, ça prend du temps mais ça le vaut bien. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk