lutinBzh

Je poste ici car il y aura de tout (voitures, motos, trottinettes, et même des roues) Du 13 au 16 juillet 2017 la troisième édition du Salon du Véhicule Électrique et Hybride de Val d’Isère. http://salon-vehicule-electrique.com/ A priori l'entrée est gratuite, il faut juste demander un badge sur leur site à l'avance.

Le retroviseur de gant, @pif, c'est un gadget Ok je sors.

Je poste ici car ça a un rapport avec les gamelles. En cas de gamelles (avec bobo) en allant ou en partant du boulot, vous pouvez faire une déclaration d'accident de trajet (c'est traité comme un accident de travail par la Sécu). Pour la partie administrative, voyez avec votre employeur. La Sécu vient de me notifier aujourd'hui que le caractère professionnel de mon accident de trajet du 17 Mars en gyroroue est reconnue. Ça a été un peu long car j'avais oublié d'envoyer des infos (pas spécifiques à la gyroroue)

J'ai testé la roulade lors d'une chute, enfin c'était plus appui sur un pied puis main droite et roulade aïkido. Je devais être dans les 15-20kmh. Résultat: disjonction acromio-claviculaire. Depuis j'ai un tshirt de protection sous mes vêtements. Sinon juste un casque. Certains ne sortent jamais sans protège-poignets et genoulllières Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Salut, De mon point de vue la gyroroue est vraiment idéale pour le transport inter-modal (métro/tram/bus + voie cyclable). Après les balades pour le plaisir c'est aussi sympa. La prise en main (pardon en pieds) peut-être un peu ardue : 2 fois 1h pour débuter dans mon cas et 1 mois avant de me sentir à l'aise et démarrer sans poteau. Mais, ensuite c'est un régal. Alors les questions importantes (selon moi) : - autonomie mini pour aller au boulot (+ possibilité de recharger) - pour les couloirs du métro, je pense qu'un trolley est indispensable (même si j'habite en province) - randonnée ou pas randonnée : là, surtout à Paris, je pense c'est plus une question de disponibilité que d'envie. Sinon, budget, neuf ou occasion ? Une occassion peut-être un moyen de réduire le budget et d'avoir moins peur de l'abîmer (de toute façon, elle tombera pendant l('apprentissage) Avec les boutiques physiques qu'il y a à Paris, je pense que tu ne perds rien à y aller pour : - faire un essai - demander des conseils (que tu peux faire confirmer sur le forum avant achat si tu veux). Personnellement, après avoir débuter avec une Airwheel X3, j'ai acheté un Ninebot E+. L'autonomie est correct pour un usage urbain ( autour de 22 km réels, i.e à vitesse normale) Si je devais changer, j'avoue que la Kingson-16S me fait de l'oeil mais c'est purement subjectif ne l'ayant pas essayé.

Avec un katana, c'est mieux en roue, tu as les mains libres [emoji6] Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Pour avoir une existence et entrer dans la catégorie L1e, je pense qu'une trottinette électrique doit avoir un certificat de conformité. Il faudrait creuser pour trouver tous les éléments indistepnsable dans ce cas (je pense qu'il y a au moins : siège, rétros, éclairages ... bref un cyclomoteur) A moins qu'on puisse approuver la trottinette électrque des speed-bike (vélos electriques assistant au-delà de 25km/h et/ou pourvu d'une poignée d'accélération) Je ne pense pas que le but soit d'obliger les trottinettes électriques à répondre à toutes les exigences de la norme Cyclomoteur.

Selon moi, il ya deux aspects : - l'aspect code de la route - l'aspect assurance. Au niveau code de la route, monoroues, hoverboards et trottinettes électriques n'ont pas d'existence. C'est un peu moins vrai pour les trottinettes car certaines sont homologués route (avec siège, rétro, port du casque obligatoire et réception). Ensuite, pour l'aspect assurance (responsabilité civile) il y a de fortes chances que ces engins ne soient pas couverts par la RC habitation (car l'assurance les considère comme des véhicules à moteur). Il y a un fil de discussion sur le sujet. Pour ma part, c'est surtout la partie assurance qui est importante. Si je prend une prune avec ma roue, j'essayerai de la faire annuler mais au pire c'est un PV. Alors que si je cartonne un cycliste ou un piéton, c'est mon assurance qui devra couvrir les frais médicaux (même si je ne suis pas "en tort") et là la facture grimpe vite même pour des blessures pas trop graves. Avec un assurance qui stipule en toutes lettres que j'utilise ma roue (ou ma trottinette électrique) sur la voie publique, je serais très étonné si l'assureur pouvait juridiquement se retrancher derrière une non-légalité de mon engin sur la voie publique. PS: La problématique est la même pour un vélo électrique hors-normes (assistance au delà de 25km/h par exemple). PPS: Je ne suis pas assureur et je n'ai pas d'actions de groupe d'assurance.

@chploup61 du point de vue infrastructure, Grenoble est pas mal, ville plate, bcp de pistes cyclables en voie propre et globalement les voitures font attention. A mon boulot sur 2000 pers, il y a au moins 150 cyclistes toute l'année. En été, on doit bien monter à 300. L'avantage avec la roue c'est que je peux mixer avec le tram même si avec le beau temps c'est 2x11km en ce moment. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Y a pas de raison de ne pas taper sur les voitures. Alors même si une majorité fait attention, il reste les inattentifs et les dingues. Faut surtout faire gaffe aux dingues car si tu leur dis qqc (même poli), certains sont prêts à descendre de leur voiture. Quelques situations sur Grenoble. Quai Créqui - Pont de la Porte de France Je traverse sur la passage piéton de la gauche vers la droite (au vert bien entendu). Mais le feu en face est clignotant pour tourner à droite sur le pont 'à la suite de la voiture blanche) et ce sur 2 files (il ya 2 filles dans chaque sens sur le pont) Résultat, soit des inattentifs qui oublient le passage piéton qui a le feu vert, soit des inconscients qui passent à 20-30km/h. (certains alors qu'une des files est arrêtée) Quai de France - Pont Marius Gontard (La signalisation a changé, ce n'est plus un cédez-le passage mais un stop) La piste cyclable est à double sens. Pour les voitures tournant à droite, il faut checker les voitures en face qui tournent à gauche et les cyclistes dans les 2 sens. Le soir, les voitures sont arrêtées au stop. Du coup dans le sens droite-gauche, on "double" les voitures par la droite. Pas mal de voitures font gaffe (arrêt après le stop et tête complètement tourner à droite pour vérifier la piste cyclable) mais pas tous. Il y a aussi les dingues qui viennent de dépasser des vélos et qui grillent le stop. Avec ceux-là, si t'as pas anticiper, t'es sur le capot. Sinon pour le grillage de feu, il faut vraiment une super visibilité pour transformer un feu rouge en cédez-le-passage. A 50km/h, une voiture ça arrive vite et en roue comme en vélo, y'a pas de carroserie. A partir du moment où la voiture est obligé de ralentir, c'est que tu as joué avec ta vie (parce que s'il ne te voit pas, ça cartonne)

@G.Rhum J'ai déjà vu. Du coup je suis les conseils d'un collègue motard et cycliste :quand ça passe au vert, comptez jusqu'à 3 avant d'y aller Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Du coup, je ne sais pas si je vais poster une vidéo pour vous montrer comment ça roule à Grenoble [emoji6] Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

@hehe2 Tu roules comme beaucoup de cyclistes (feux rouges transformés en cédez-le-passage). Cela n'en fait pas une pratique acceptable à mes yeux Ce qui me dérange le plus dans tes vidéos, n'est pas tant ta conduite (que je trouve assez aggressive) que les commentaires. Exemple typique : Dans "De boulogne à Paris" à 5'30, tu "engueules" un taxi (Attention, et la priorité à doite...). Mais c'est justement le taxi qui a la priorité à droite. Autre exemple: A 12'15, tu pestes contre un 4x4 qui avance à 30km, alors qu'il vient de ralentir car il y avait une priorité à droite ET il est en zone 30. Il est donc normal q'il roule à 30. Je pense que tu n'as pas intégré que la rue est un espace social partagé mais bon, peros je commence à peine à 44 ans. Sur le fait que je touve ta conduite assez aggressive, c'est peut-être une question de prudence (je le suis peut-être trop). J'ai la chance d'avoir des voies cyclistes sur mon trajet (ce qui me m'empêche pas d'être à 10km/h environ à chaque croisement au cas où une voiture tourne à droite sans vérifier la voie cyclable) En tout cas, je trouve que tu prend pas ma de risques. J'espère que ça continuera a être sans conséquence pour toi et les autres. Quelques commentaires et questions plus générales : - Est-ce toujours autant le bazar à Paris (trottoirs miniscules, pas toujours de pistes cyclables) ou est-ce une question d'itinéraire ? Perso, à Grenoble sur mes 11 bornes, je suis en voie cycliste propre sur 10 km). - Avec un roue qui monte à 40km/h environ, vaut-il mieux en ville être sur la route ou le trottoir ? Perso, avec ma E+ qui plafonne à 23km/h, je ne vais quasiment jamais sur la route. Dernier point, même si nos roues ne sont pas définis par le code de la route, pour être en règle il faut une assurabce en RC (Responsabilité Civil). Soit votre assurance habitation vous couvre (à faire confirmer par écrit) soit il faut une assaurance spécifique. (cf le thread Gyroroue et Responsabilité Civile)

Désolé pas là non plus, anniversaire de mariage d'un pote vers Grasse. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

@Jef ce n'est pas une question d'âge. Comme disait Brassens, quand on est con, on est con. L'autre jour, un papy a grillé un stop sur piste cyclable (j'étais en voiture). J'ouvre ma fenêtre et en réponse a mon «Et le stop alors», j'ai eu droit à «Va chier». Ça ne m'empêchera pas de continuer à faire gaffe aux autres mais ça énerve (mais moins que ceux qui t'ignorent [emoji6]) Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Comme beaucoup et ça m'arrive aussi, il oublie que la route est un espace social partagé. Le bon conducteur n'est pas celui qui ne fait pas d'erreur mais celui qui a la marge pour absorber celles des autres. Dans la pratique c'est pas toujours facile mais j'essaie de plus en plus de rouler (wheel ou voiture) avec ça à l'esprit. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

@tiny pareil 40min pour 11km en E+ c'est pas hyper sexy. Mais au moins je respecte le code de la route à au moins 90% Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Pour notre prochain trajet taf, on se filme et on poste, histoire de montrer qu'il y a des wheelers raisonnables. Et on ne triche pas, on roule comme d'habitude. Chiche ? Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Pour l'instant non : Fnac, carrefour et bureau de vote ce matin, aucun pb. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Doodle rempli. Pour moi ce serait plutôt le WE (c'est compliqué en semaine avec les gosses). du coup ça peut être un peu plus tôt (à partir de 17h).

@LamaYolo Tu sais il y a aussi de pistes cyclables en province. On a même l'eau courante et l'électricité[emoji6] Dommage que tu sois obligé d'arrêter. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

J'ai déjà pris des bonnes draches en E+ et ça a été. Par contre pour les flaques, c'était 3-4cm max. Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

@gderou Si la nature de l'engin et l'utilisation est bien spécifié au contrat, je suis convaincu à 100% que l'assurance jouera. Si en cas de pb, l'assurance essayait de se rétracter car l'engin n'est pas homologué, je suis convaincu qu'un juge donnerai raison à l'assuré si les infos sont écrites au contrat. Bien sûr, en cas de petit caractères du style : Assurance non-valable sur la voie publique .....

Aperowheel, excellente idée. Quand: un soir après le boulot vers 18h? Où: faut de l'espace devant. La place derrière la gare à côté du palais de justice ? Ou bien un endroit plus centrale ? Envoyé de mon NEM-L51 en utilisant Tapatalk

Salut, Je pense qu'il faut séparer deux problèmes différents : - les pieds qui chauffent ( à priori c'est le retour veineux qui fonctionne mal à cause de la station debout). Dans ce cas, j'essaye de soulever le talon comme sur une pompe, un pied puis l'autre. - les crampes à la voute plantaire. J'en avais assez rapidement (environ 25 minutes). Avec des bonnes chaussures et en avancant un peu les pieds, c'est passé. Il y a eu peut-être de l'habitude aussi. J'ai l'impression que c'est le fait d'avancer les pieds qui a été le plus déterminant. Attention quand même, avec les pieds plus en avant, il y a plus de risques qu'un petit trou ou une bosse te fasse accélérer.