pagsy

Mon conseil a tout débutants: la clé c’est de dormir entre des séances de pratique de 2-3h. Sent from my iPhone using Tapatalk

J’utilise le fast charger à 3A.

Roulant en moyenne à 27kmh, sur un mix montée, plat et descente, il me restait 35% de batterie après avoir fait 52km sur ma v10F. je pèse 75kg avec le matos

J’ai directement vu le pb des que j’ai retiré le « capot » côté opposé au trolley.

En terme d’autonomie, j’ai senti la différence quandj’ai Commencé à utiliser le fast charger sur ma V8. maintenant je l’utilise pour la v10F aussi

Bon j’ai ouvert et t’avais raison, j’ai reconnecte ce qui était plus ou moins déconnecté. Et maintenant ça marche mieux.

Je ne pense pas que le chargé doctor résout ce pb. Mais tu peux essayer

Tu la charge avec le chargeur d’origine ? J’ai eu ce problème à environ 2000km aussi et j’ai acheté le fast chargeur de ewheels.com et depuis tout est bon.

Ah j’ai oublié aussi ... je n’arrive plus à éteindre l’appareil avec l’appli.

C’est bizarre j’avais pas ce comprtement avant, et je ne l’ai Pas avec ma v5 et v10 ... j’ai aussi Une autre V8 et je perds la connection Bluetooth qd je l’eteins !

Bonjour, j’ai environ 3400 km sur ma v8 et après une légère chute à cause d’un piéton, l’indicateur de batteries ne s’allume plus quand je la charge. Je pouvais me connecter en Bluetooth quand elle chargeait mais je ne peux plus. par contre elle charge bien jusqu’a 100% d’apres L’appli. Aussi j’ai remarqué que lorsque je l’eteins après une ballade, elle reste connectée à l’appli via Bluetooth. Il faut q je kill l’appli pour que le voyant Bluetooth disparaisse. qq’un a déjà eu ce problème?

Les pics dépendent aussi de ton poids avec sacs à dos etc ...

Avec 800w nominal tu verras des pics probablement jusqu’a 1400w avec 1 batterie de 480wh ... mais moins y a de batterie et moins seront les pics ou sinon plus dangereux.

La v10F a une puissance nominal de 2000W j’ai déjà dépassé les 2000w selon les mesures de l’app. La V8 fait 800W la puissance du moteur n’est pas directement lié à la vitesse. La preuve en mesurant quand tu roules vite tu dépasses rarement les 1200w. les montées, descentes, freinages et virages sont gourmand en puissance. Inmotion en general est très conservateur et ils brides les performances. La v10F pourrait très bien faire du 45kmh selon moi.

Selon l’article elle a été acheté à un revendeur chinois. J’avais 1 fois acheté une V8 à un revendeur chinois... elle m’a été livré avec une batterie défectueuse et un mauvais chargeur... les 2 pourraient être une cause de départ de feu.

Oui mais à quelle vitesse? Je suis pas étonné pour la v10F, a vitesse max pour 85kg, faire 45km est pas mauvais.

pour moi tout se que tu décris est tout a fait normal en terme de ressenti pour un debutant. S'il te plait, essai de relire ton post après 2000 km reparti sur different roues. En tout cas , le tilt back est la pour ta sécurité, ne force pas pas au dela. si tu veut aller plus vite alors opte pour une roue plus puissante. un dernier conseil de ma part, ne te penche pas pour avancer/accelerer, utilise tes hanches, avance ton bassin. enjoy your SAFE ride !

Pour info, ma v10F approche des 50km et tout va bien ! je l'ai reçu Mardi dernier. je pese 70-75 kg avec un sac. J'ai deja fait 41km/h sans tiltback ! sur du plat avec 100% de battery. Je suis d'accord qu'il faut faire attention aux retours d'experience car beaucoup sont des interpretations liees a un contexte ( riding experience, fatigue, preferences, poids, chaussure, batteries etc ... ) Soyez prudent ! P.

Je suis aux US, ca m'a coute env $400. donc la roue m'ai revenu a $1100. toujours moins cher que le prix aux US ( a l'époque) qui était de $1300. La 1er v8 que j'avais achete sur aliexpress n'a jamais eu de problèmes.

V5F+ avec env 2500km sans aucun problèmes !

Désolé mais si ta roue a été acheté sur aliexpress, il peut s'agir d'un default, J'ai acheté 1 v8 sur aliexpress, et j'ai du change la batterie car la roue coupait (avec tilt back) au alentour de 75-85%. Maintenant elle tourne correctement. J'ai achete une autre v8 (sur aliexpress) qui maintenant a 3000km et elle roule parfaitement, elle n'a jamais coupe. Dans ton cas, Je ne crois pas que la montee a 40% de batterie soit un probleme sauf si tu te penches violemment a chaque fois (et encore pas sur !). Je vote pour un problème avec la roue. (soudure, batterie, composant de la carte mere ...). Mais en general, les v8 sont de très bonnes roues. P

Salut, Desole pour ta chute.... Il ne faut PAS se pencher sur nos roues. D'ailleurs c'est dans le manuel. Apres tous les faceplants dont j'entends parle, je ne comprends pas pourquoi la plupart continue de se pencher sur les roues electriques. Je roule depuis plus de 2ans (env. 4000km). Mon seul faceplant etait a cause de moi car je me penchais pour accelerer.... bad idea ! car on arrive rapidement au max des capacites de la roue. J'ai donne des cours pour apprendre a rouler a plusieurs personnes (env 12 pers au total). Ils ne sont jamais tombe. Ma technique pour eviter faceplant ou cut-off sur acceleration est de ne JAMAIS se pencher en avant ou en arriere car ca a un effet multiplicateur sur la force genere en fonction du centre de gravite d'apres mes observations et mon experience et on depasse rapidement les capacite max de la roue. Au lieu de se pencher il faut avancer le bassin ou le reculer (simuler la position assise) pour freiner. C'est beaucoup plus sur. et au cas la roue coupe quand meme dans ce cas alors la chute est beaucoup moins serieuse. Maintenant, je recommende les protections surtout quand on aime la vitesse. Je ne roule pas vite et je ne me penche PAS donc je ne me contente que des proteges poignets. Bon retablissement !

FYI: Maintenant la v5 et la v8 deviennent glide 2 et glide 3 par solowheel La v5F+ va disparaître apparement. Maintenant les inmotion sont moins chère en Europe. Sent from my iPhone using Tapatalk

Je suis entirement d'accord et c'est pour ca que je roule pas vite (pour profiter et apprecier encore plus) donc pas de risque de tilt back ou de coupure et en plus si probleme il y a, alors j'evite la chute en me rattrappant. Je ne porte pas de casque de protection mais je porte mes proteges poignets meme en t-shirt. C le kif et je n'impose pas ma musique aux autres

quand je pense que je roule en musique avec un casque noise-cancelling, et que je telephone et j'envoi mes SMS en meme temps ... j'imagine que je ne suis pas un bon candidat pour promouvoir la prudence chez les wheelers