Djowss_Hmong_Jaofa

Sois pas sur la défensive @floon. Peace il n'y a pas de mal à avoir des avis qui divergent. Du calme, ne tire pas sur tout ceux qui émettent leurs avis. Un jour où l'autre ça sera ces mêmes mecs là qui sauront répondre à tes questions et t'aider à résoudre des problèmes liés aux trotts. On est là pour parler trotts, échanger et débattre pas pour se tirer la bourre avec des clashs non constructifs qui n'aident en rien personnes. Donc laisse couler. ?

Good Job !!! C'est toi qui à fait le taf.

En accélération tu en as pour ton argent. C'est une dingue cette trott !!! En autonomie il faut demander à @troteur93, s'il n'a pas déja fait le tour de la Terre avec.? c'est le mieux placé pour en parler je pense.

Wahouuu tu en prends soin pour un fou des chemins. ?

soudure qui à lachée ou controleur HS. Faut opérer et checker minutieusement que toutes les soudures soient "ok", trou dans les gaines=> faux contact avec un autre fil, ou controleur HS (surchauffe ou cramé à l'intérieur), regarde aussi au niveau du branchement du LCD sous le cintre, la partie cable qui fait un V, voir si tout est bien branché. Bref pas évident de diagnostiquer ça sans opération. Patience et minutie tu auras, réparera, tu pourras. Aie, Aie, Aie... ça va te prendre la soirée. Courage !!! Tu as raison à chaque activité son outils dédié. Perso, j'ai jamais sauté de trottoir, monter de trottoir, sauter de bosses, rouler comme un fou sur chemin caillouteux ?, toujours rouler sur routes, parfois trottoirs et chemins potables. J'avais trop peu de l'abimé. Après chacun son truc, je le conçois. Post des photos à l'occaz de ton opération.

Oui je comprends bien que la DTU à une meilleure autonomie cependant à poids inégale et avec un écart significatif. Je crois que la Ltd peut faire jeu égale voir plus en autonomie si t'es une plume. Je prends exemple de moi, 108kg en mode 3 dual turbo en roulant comme un dingue, sur ma Double je faisais 35km à fond. Mon beau père 57kg se tapait des 46km en même mode. 11km de plus. Après j'étais pas derrière lui pour vérifier. Bon c'est vrai pour ce cas là, la comparaison n'est pas sur 2 machines à autonomie différente. Peut être je m'exprime mal ou je me trompe.

Ça te fait une DtR à moins de 1500.

Kwk smart life et demande gentiment le-10% de rabais esprit Roue si ça fonctionne tjr.

Pour la DT3 les freins sont des X tech (étriers hydrauliques) pour la DTT full hydraulique. Pour des conducteurs de mêmes masses et corpulences, même manière d'appuyer sur le champignon. Je pense que la DTT à une meilleure autonomie de par sa batterie en 35Ah. Toute fois, les 5Ah ne représente que virkon 12 à 15 bornes d'autonomie en plus ( est ce que je me trompe ?) . Même si elle est plus lourde de 6kg, cette surchage est négligeable et n'a pas de gros impact sur l'autonomie. C'est le poids utilisateur, corpulence et relief du terrain qui sont déterminant pour l'autonomie. Tu mets qqun de 60kg sur une Ltd et un mec de 100kg sur une Ultra à même allure et je suis quasi sûr que le gars avec la Limited te fait 10 bornes de plus.

Parce qu'il n'a pas besoin d'une trott lourde d'où l'orienter vers une Raptor. Pour une Double pour du long terme faut refaire la connectique et trouver le moyen pour que les controleurs ne chauffent pas de trop. ça t'épargne les coupures de surchauffe.

Dernier topic sur La UBGO Double Drive 2X1000W, 26Ah avant qu'elle ne change de mains. Ahhhh que dire... et par où commencer... Quand son premier grand amour devra s'en aller. Pour commencer, cette trott m'a ouvert vraiment sur le monde de la mobilité electrique, monde que je ne soupçonnais même pas à bord de ma Xiaomi M365 acheté sur Gearbest et vraiment dans la déconnade. En voulant trouver des tutos pour prendre soin de ma Xiaomi, je suis tombé sur ce site "Esprit Roue". Pas grand chose sur la Xiaomi mais un paquet d'infos sur la Mini 4 / DT2 et U/ Kwheel H8 et Double. Je suis arrivé un peu tard sur les fils de discussions de la Kwheel et je l'admet si je n'ai pas eu de problème particuliers avec ma Bestiole. C'est un peu beaucoup grace à tous ces dingos de trotinnettes qui se sont saignés pour améliorer et optimiser leurs trotts. Je n'ai fais que suivre les conseils de ces bricolo-Ingénieuro-maniaco trotineurs-déconneurs. Sans vouloir les citer car ils en auraient que les chevilles qui enflent.? En ce qui concerne la Double (revenons au sujet principal). Ses atouts: -Son punch, sa réactivité et ses relances nerveuses. -L'impression de glisse sur route grace à ses suspensiosn à ressorts. -Excellent pour débuter en dual motor en conduite et se faire la main. -Plus ou moins simple de conception au niveau du chassis. Bricolage pas hyper compliqué contrairement à certaines trotts. -Une bonne autonomie. -Bon freinage en hydraulique. -système de pliage de la trott. -trott agile. Ses inconvénients: -Au delà de 55km/h debout pas rassurant du tout. -suspensions AV non règlable. -Pas de possibilité de changer les étriers de freins que par ceux d'origines (position AR à Gauche) Adieu les Xtech les Juin tech pour le semi hydraulique et adieu pour du Magura MT5e en full hydrau. -Lourde. -Refaire les connections sous le deck. -controleurs à refroidir. -vis de merde. Bon j'ai à peu près tout résumé. Ce n'est pas un Adieu en tant que Trotteur mais un "Au revoir". Je redeviens piéton, covoitureur, adepte des transports en communs. Tel le phoenix je renaitrai de mes cendres ! quand ça je n'en sais rien... ( même ma tendre et douce se fait déjà du mouron pour moi). Mon salon (maison sans garage) était devenu un temple atelier dédié à la trotinette, un désossage dans tous les sens de ma Bestiole en vue de comprendre sa conception et son fonctionnement. Bon désolé les potos d'étaler ce petit récit perso mais on est là pour ça aussi non hein? ("EP" ma petite fenetre d'air dans ce quotidien de boulot-dodo, essuyage de vomito et autres biberons qui se trainent à droite à gauche). Comme on dit : "les paroles s'envolent et les écrits restent" donc je laisse ma trace sur ce sujet qui j'espère sera enrichie par d'autres proprios dingos de trott. Hey les mecs ne chialer pas ! Je ne vais pas mourir. Merci pour la lecture ! ?

Même si je sais terriblement que c'est pas évident d'économiser mais je t'orienterai vers une Dualtron Raptor. Elle doit faire le poids d'une H8 (environ 24kg) 2x le poids de ta xioami et de ta etwow booster s2. Elle a un 2 moteurs qui décoiffent qui t'aidera à coup sûr à monter toutes sortes de côtes sans problème. Tu n'es pas à 300 euros près avec le montant de 1200euros. Je ne dis pas que c'est facile au niveau financier mais tu verras c'est la meilleure option et tu sera d'autant plus réconforter dans ton choix. Tu as aussi la Dualtron compact mais qui n'est pas encore sortie... Bon courage dans tes recherches. @Funny à très bien résumé la situation pour une single moteur.

Et les autres trotteurs t'en fait quoi ? ?. Bienvenue et prends ton pieds ? à parcourir les mines et unes merveilles qu'est le monde de la e Trott

Le nombre de pôle magnétique n'a rien à voir avec ton contrôleur qui ait cramé. Ça joue sur le calcul de la vitesse et les km parcouru. Ça n'agit pas directement sur les paramètres de ton contrôleur pour moi.

Tu as tout dessus. Liens explications etc... ( c'est gratuit) ?

C'est lequel qui à laché l'AR ou l'AV. As tu déjà eu des coupures pendant que tu roulais auparavant ? Sois controleur défectueux sois trop d'appel de puissance et ça à tellement chauffer que ça à grillé. non? As tu mis un système de dissipation thermique passif, je l'avais fait en préventif pour ce genre de cas là. Certaines personnes du forum ont eu des gaines de fils qui ont fondus à cause de la chaleur sous le deck.

Ta R7 heu.. ? made in China est mieux. Non sérieux. Ta Go Board Master 2018 OEM est mieux que la R7. Moins de vis sur le deck et mieux fini d'après les photos. Le Lèche roue arrière est top. Alors des news ? Tu dois être tellement impatient... Mouahahahaha que ça en devient de la torture Hein ? Par contre à ne pas mettre entre toutes les mains comme la DTU. Ceux qui n'ont jamais eu de Trott s'abstenir, c'est une calvaire à réparer quand tu as aucun support ou retour d'expériences. Mieux vaut se faire la main avec d'autres Trott plus simple et plus populaire. Ça apporte l'expérience de conduite et celle de l'entretien/réparation. Rien de pire que regarder sa Trott et ne pas s'en servir par manque de matos et expérience en bricolage. J'ai un poto qui avait une speedway 4, elle est restée de côté et sans réparation pendant plus de 2 mois. Le plaisir de conduire était plus fort que celui de mettre les mains dedans. Bilan de la panne, contrôleur HS. Je lui ai remplacé, refonctionne de nouveau et depuis il l'a revendu car 1ère crevaison. Il a abandonné. Hâte de voir ce que ça donne et voir les upgrade possibles de celle ci.

welcome !!!

@tofito49 Tu as le bievenue de @Didier.94600 , il compte faire le tour de la planète en trott ?. + de 5500 bornes à bord de sa DT2 EX+ Rouge Punisher (véridique). Il punit la gomme de ses pneus. En voilà un, un Ingénieur trotinette. Les yeux fermés il te démonte et remonte une DT1/DT2. Bref, on devient vite addicte de ce site et surtout on partage un max.

Tu as les tutos d'Hrisson sur youtube. Un Angevin aussi, un des premiers à faire des tutos sur youtube de la M365 ! https://www.youtube.com/channel/UCYec9TDNPpSDBaANNX8oaCQ

Bienvenue Amigo Angevins, Tu as croisé mon épouse à l'instant !!! Elle m'a parlé de toi. Si tu veux trouver une plus grosse trott tu es aussi au bon endroit. Le forum n'est pas très actif pour la xiaomi mais pour la mini 4 ou la Chuanglu H8 c'est au top pour en parler ! Ma trott est une Double Drive 2x1000w du moins était car je la vends ce week end. Content de voir que ma chère et tendre à su t'aiguiller au bon endroit ! Tu verras ce site est génial bourré de gens passionnés par la mobilité electrique, des ingénieurs en trott et bricoleur en tout genre. WELCOME !!!

Salut @Little A un moment j'aurai craqué pour les nouvelles DT mais les tarifs m'ont pas mal refroidi et ne voyant pas les prix des DT2 et DTU descendre donc je me suis dit "c'est mort". J'aurai tout l'été pour réfléchir d'une trott pour balade mais à l'heure actuelle ce n'est pas à l'ordre du jour. On verras si Madame m'offre une trott ☺️ de week-end pour mon annif.

Il me semble P2=15

Le P15 correspond au seuil de coupure de ta batterie. Il faut la mettre entre 42 et 44V. C'est une sécurité permettant de ne pas taper trop profondément dans la batterie. Le vrai 0% est aux alentours de 38V. Donc ta plage d'utilisation se situe entre 44V à 58,8V ( qui est le maxi). Perso, je la recharge dés que je peux et le plus souvent possible ( dés 50V je la met en charge) car plus grand est le delta de recharge est moins de cycles ta batterie fera. Je sais plus j'avais calculé environ 15 000 à 20 000 bornes avant que la batterie sois "out". Donc t'es tranquille pendant un moment. Des membre du forum àont plus de 5500 bornes (Didier/Francky) et pas de problème d'autonomie pour le moment.

Sur ma Double Drive valeur correspondant pour tes Pxx, tu peux essayer ça P06 à 9 donc pour toi 90 P07 à 11 donc pour toi 011 P15 à 44 donc pour toi 440. Si trop haut sur ma Double coupure trop tot. Le reste je ne sais pas trop. Essaie déjà ça et surtout pense à les noter quelque part.