Djowss_Hmong_Jaofa

Tu aurais peut-etre dû la prendre en 60v tu aurais gagner quelques km/h au détriment de la batterie. Pour avoir le maximum de ces perfs il faut etre chargé à bloc. Entre 53V et 58.8V. Là, elle est nerveuse, en dessous c'est un peu moins. Après, je pense que le controleur bride un peu car si trop d'appel de puissance = problème de chauffe des controleurs et donc coupure moteurs. Pour une Double, c'est le controleur AR qui encaisse le plus de jus. Le 55km/h c'était à 50V. Tu conduis assis ou debout ? En conduite assise tu peux gagner des km/h, ton corps est moins exposé au vent. A contre vent, j'ai remarqué une baisse de la vitesse ce qui est normale. Essaie de mesurer avec le GPS déjà. C'est quoi tes réglages P0, P2. Normalement, P0 à 9 et P2 à 10 ou 11.

Non pas de 5%. Par contre voir le lien. ?

Salut, C'est avec grand regret que je vends ma UBGO Double Drive " Jo Custom" ?. Elle fonctionne parfaitement et démarre au quart de tour. Je la kiff cette ptiote... Ayant eu un changement professionnel associés avec des trajets professionels, le temps et les distances ne me permettrons plus de l'utiliser quotidiennement et comme elle le mérite. Je la met en vente en espérant que je puisse trouver un acheteur digne de l'attention que je lui ai apporter. Prix de vente fixé à 1100 euros non négociable. Pour plus de renseignements n'hesiter pas à me contacter, je reste connecté à "EP". 1 chargeur, 1 siège, les 2 clés et plaquettes de freins et des chambres à airs. A venir chercher sur Angers (49). Remise en mains propres. Modèle: UBGO Double Drive 2x1000w, 52V26ah. Date d'achat : 28-03-2018 11:43 / Arrivée le 11-04-2018 Etat: En Excellent état, 750 km le 18/06/2018. J'ai pris grand soin d'elle. Modification(s) apporté(s) 1- Changement du stem (potence) pour un plus court 9cm vs 3cm. Meilleur contrôle de l'engin. 2- Adaptateur de cintre. 3- Changement des grips par des grips ergonomiques Propalm. 4- Bouchons de poignées bleus métal. 5- Liquides anti crevaison / bandes anti crevaison. 6- Connecteurs XT150 controleurs vers moteurs Avant et Arrière. 7- Pad Thermique sur 3 faces des controleurs pour une meilleure dissipation thermique passive des controleurs. Film polyimide (kapton resistant jusqu'à 400°C) sur le coté et dessus des controleurs pour éviter que la chaleur émanant de ceci ne fassent fondre les fils ( c'est du préventif). Jamais eu de cut off et pourtant je bombarde en cote. 8- Deck grip bleu. 9- Fender rondelles bleus. 10- Bouchons de pneus bleus. 11- Bandes réfléchissantes bleu. ( c'est une affaire de goût, facile à enlever). 12- Support Arrière ( rear bracket) Localisation géographique : A voir sur Angers (49) Prix de Vente: 1100 euros (c'est cadeau)

Ma trott au début avait du mal à atteindre plus de 50km/h et depuis les 400 bornes, elles arrivent à monter à 60. Donc était-ce de l'appréhension d'appuyer au max, le rodage de la batterie qui améliore un chouia les perfs (légende urbaine) ou bien le fait de refaire ma connectique controleurs vers moteurs. Le mieux c'est que tu lances l'appli Strva sur ton téléphone et tu le met dans ta poche ou dans ton sac et tu bombardes à mort et t'essaie de retenir la Vmax lu sur le lcd et en fin de parcours tu regarde le pic correspondant au mloment où tu as bombardé. Après tu pourras calibré ton lcd au gps.

Elles se ressemblent beaucoup. Les bras de suspensions sont différents. La Go Board à moins de vis, elle est mieux fini que la R7 à mon gout. En tout cas, balance les photos à la reception @RoueLibre où on te harcèlent !!! Je kiff bien.

Magnum R7 ou Go board Master. https://sg.carousell.com/p/magnum-r7-2018-model-158948652/ ou sur le site de wheel and kick

@alpache75 Voilà le manuel de reglage pour ton lcd. Combien de km a ta trott ? Pour ma part, 108kg, j'ai fais maxi 60. Au delà de cette vitesse là c'est la mort pour le chassis sur cette trott. Ta vitesse est mesurée avec le lcd ou compteur GPS. Il faut que tu règle ton lcd pour te coller au plus près du gps en jouant sur le diamètre de roue à 9 pouces. 53 c'est pas mal. La plupart du temps tu rouleras sur route entre 30 et 45. Après 50km/h, c'est quand il n'y à personne sur la route.

Cette trottinette c'est mon all day boulot dodo. Pas eu encore de pb majeur en 750km environ juste des réglages et petits upgrades. Elle a de la patate ?, robuste et relativement simple à bricoler. Bichonne là jour après jour et elle te rendras les balades que plus douces et sécurisantes. Qlqs conseils. Checker les pneus 1 fois par semaine Checker la visserie et mettre du frein filet. Change les connecteurs contrôleurs <=>moteurs Av et AR. Mets des bandes anti crevaisons et slime dans chambres à air Av et AR. Change la potence vers une bcp plus courte. Tu gagneras en contrôle et confort pilotage. Règle les freins avec la petite vis sous la poignée de frein ou bien réaligne les étriers au disque si t'as un bruit de frottement. Nettoie avec un chiffon de temps à autre avec du nettoyant de frein de moto les disques de freins. Nettoie les plaquettes aussi. Réajuste ton poste de pilotage en mettant le Lcd gâchette, switch à l'horizontale. Ton poignet sera moins cassé pour presser la gâchette. Surtout et surtout profites en bien !

Voilà ce que je leurs mettraient à ces idiots en tant que piéton.

Une Trott puissante exige des freins puissants. Avec plus d'expériences en Trott tu te rendras compte qu'un freinage en urgence est vite arrivé. Ce que je crains sur la route ça n'est pas ma conduite mais les autres. Ils arrivent que des gens te grattent la priorité et que t'es obligé de freiner très fort parce qu'ils n'ont pas l'habitude ou te denigres. Freiner Juste A 30km/h ça glisse sur le bitume et ta roue peut légèrement chasser surtout si la route est mouillée. Tu roules en Trott pas comme tu roules en T max. Après prends le comme tu veux mais je le dis et le répèterai jamais assez il faut un bon freinage et des équipements de protections adaptés. En Trott on est plus beaucoup plus vulnérable et on se fait parfois de belle frayeur. Donc sois prudent Amigo.

Avec un seul bras de suspension, j'aurai trop peur de manger du bithume avec celle-ci. C'est de la trott pour poids plume mais je t'avoue que le design est sympa.

Photo avant que je refasse les connecteurs.

Ce sont juste des suppositions. Il faut que tu règles tes étriers avant. Pour info, les disques peuvent etre un chouia voilées mais c'est facile à redresser.

Soit tes étriers / plaquettes ne sont pas alignés avec les disques soit tes disques sont voilés. Essaie de règler tes freins. Tu dois avoir un petit espace de meme distance entre ton disque et tes plaquettes. 1mm ou 2.

Non, ce sont des disques fixes que tu as.

La Wall E-scooter !?

De mémoire, il y en à même plusieurs qui ne sont pas brancher. Celui de l'alarme et... ?. En tout cas il y a bien des fils qui sont débrancher sous le deck. Il me semble que l'afficheur LCD est connecté au niveau des câbles noirs juste sous ton cintre. ? La où il y a mon pouce ?. Faut enlever la sorte de gaine en tissu et vérifier que tout est bien clipsé. Pour moi ça n'est pas ça mais bon on ne sait jamais. Pense à éteindre ta Trott avant de le faire. ?

Envoi un message à Kylin + photos. Dis lui qu'il te renvoie un afficheur. Ou autre solution... Pour voir que le display affiche la bonne tension et que c'est bien l'afficheur Led qui est en cause c'est de mesurer la tension de la batterie avec un voltmètre... Mais ne le fait pas si tu n'es pas bricoleur.

Est ce que la tension diminue en roulant ? Normalement oui.

Essaie de la poser sur une chaise et de faire rouler ta Trott en roue libre pour voir ce que ça donne. Avant d'ouvrir un litige contacte Kylin et montre lui la photo. Explique lui que ton écran affichage Led n'affiche pas la bonne tension. Il devrait t'en envoyer un. Pas d'inquiétude pour le moment essaie de la faire rouler

Ton écran d'affichage Led doit déconné. Est ce que ta Trott démarre ?

Post une photo ? de ton lcd et de l'écran en chiffre rouge.

Il devrait t'afficher aux alentours de 53volts en chiffre rouge. Il y a un delta de qlq 0,4volts avec le lcd. 5.8v c'est pas normal...