Djowss_Hmong_Jaofa

Alors @Abast as tu réussi à le semer ou bien il t'as collé l'arrière train avec sa R7. On veut l'avis d'un DTUiste. @RoueLibre alors une DTU ça donne quoi en comparaison avec ta R7. ?. Bon ride les gars.

Effectivement ce sont des détails qui m'ont échappés. Un autre Maitre Jedi DT à parler aka@sonkenn

@Didier.94600 à la réponse avec sa DT2EX+.? c'est le Yoda de la DT2.

@shivas peux-tu te renseigner auprès d'Alternative Bike sur le poids réel des DT3 et DT Thunder stp ? J'imagine s'ils ont la vraie infos. A moins que les poids réels sont celles qu'ont à mentionnés plus haut.

Mêmes infos sur le poids des 2 news DT. C'est trop lourd... ? Au delà de 30kg pour une DT3 c'est la misère. La Thunder c'est pas mieux.

Donc si je comprends bien, customiser/upgrader sa DT est possible qu'après la période de garantie expirée, cad 2ans...?.

Tu as raison. C'est vrai, tu commandes chez Alternative Bike. En plus c'est un upgrade assez simple à réaliser. Pourtant il serait intéressant de voir la qualité du taf là dessous avant de rouler. Je ne sais pas si AB peut le faire sans que ça fasse sauter la garantie. Ça serait cool s'il check qlq points de contrôles vitales. Genre visserie, connecteurs contrôleurs, serrage correcte de colonne de direction, réglage frein.

Merci. Déjà un truc à faire. Retaper les connecteurs + thermogaines. Je suppose que sur la Thunder ça doit être la même chose à faire. @Melo et @Paris-sien je vous ai trouvé peut être du boulot à la réception. ?. Va falloir checker tout ça sous le deck.

Les connecteurs blancs m'intriguent sur la DT3...Faudra t il les laisser en l'état ou les upgrader par des Xt90/Mt150 ? Bon naïvement Je sais que c'est du MiMo mais... Je serai curieux de savoir. J'ai du les remplacer sur ma Double et c'est bcp mieux@shivas t'en penses quoi ? Je sais que t'es calé en modelisme et elec.

Je suis à 3.1 bars pour la route car je suis un Gros Jambon de 108kg. Le week end si je fais de la balade en chemin ou petit bois je gonfle à 2.3-2.5 bars, l'amortissement est meilleure, c'est plus doux, la sensation de glisse est top. Quand je n'avais pas de pompe avec mano je gonflais à mort. 4,3 bars, quand je roulais sur les cailloux ça les ejectaient dans tous les sens et j'avoue que j'avais peur que ça éclate sec.

En 670 km, " Astuces selon @Didier.94600 ", aucune crevaison encore. Pourtant je roule sur tous types de routes, chemins etc... toujours gonflé à 3,1 bars.

@Jpthor tu as très bien résumé ce qu'on pensent tous ! En espérant pouvoir vous rejoindre un de ces 4 pour un I Have a Dream. Et pourquoi pas une convention/meeting/journée EP grandeur nature hein @0rsa ? ?

T'es le seul à bientôt avoir une R7. Big up à toi. T'es peut-être le pionnier de toute une génération de R7tiste ou Go Boardiste. Au vu du prix des Trotts qui vont à la hausse du côté de chez MiMo, des alternatives ne peuvent qu'être bénéfique pour le marché de la Trott. Vas y rougis pas... Fais pas la fille. ?. ?

La meilleure rapport qualité prix puissance dans la catégorie Reine. On peut faire confiance à @RoueLibrepour nous faire un beau Feed back ?.

Je m'attendais à plus cher chez Kwk. Est-ce que les Russes prennent en charge les frais d'envoi et l'exonération de taxes ? MiMo ne met il pas la pression à KWK à cause de ces tarifs par le passé plus bas que la moyenne ? Le prix affiché par les Russes sont ils les bons ? autant de questions qu'ils font qu'on creusent. Peut être demandé gentillement à Kylin des explications sur la différence de tarif entre sa Thunder et celle des Russes. Après il ne faut pas lui sauter dessus non plus en criant Au voleur ou attrape pigeon ?. Il y a une relation particulière entre EP et KWK, ce ne serait pas constructif de le briser.Qui diplomatiquement pourrait lui poser la question.

Attendre c'est juste une recommandation. Après il y a des chances que ce premier jet soit un bon lot et que MiMo ait assuré. En tout cas, il faut bien des bêta testeurs ?.

À voir si MiMo à appris de ces erreurs. Mais l'histoire nous apprends que des MaJ relativement importantes ont été faites quelques mois après la sortie d'un modèle. Et parfois il a fallut ressortir quelques billets de plus les mois suivant l'achat.

Effectivement @RoueLibre. Dans la catégorie Reine La Go Board semble imbattable rapport qualité prix Puissance.

Je passe mon tour. Je souhaiterai partir en vacances d'été sereinement et sans avoir le stress du délai de livraison ou bien de la viabilité optimale de la Trott ?. Après j'ai déjà une Trott à martyrisé. L'hiver prochain May be @Paris-sien

@Melo ça c'est bon pour toi ça.

@En_Zion_La la voix de la sagesse et de l'expérience. C'est bon de faire partager les divers déboires de livraison et production des DT à ceux qui n'auraient pas suivi et eut le courage de lire les fils ? sur les différentes DT. Comme tu l'as dit " Patience". Les sommes en jeu sont de plus en plus élevés d'où la méfiance et exigence plus élevée. Perdre de l'argent dans un choix trop hâtif ça fout les boules.

La patience sera notre meilleure amie. En attendant que le batch v1 soit écoulé. On va devoir attendre Janvier 2019 ?. Après pour la Thunder je ne sais pas si les DTUistes sont intéressés par cette nouvelle monture, vu le montant investi dans les personnalisations et améliorations. Il n'y a pas mieux qu'un DTuiste pour nous parler de cette Thunder. La Thunder à des pneus tubeless mais la Ultra à les Vee Rubber, la Thunder à des freins xtech mais la Ultra à des Réputes de séries (tous les DTUistes passent à des xtech juin tech magura). La grosse innovation c'est le réglage des suspattes et l'abs si je ne me trompe pas. Bon s'il y a quelqu'un dans l'ouest Pays de La Loire qui à une DTU ou DT2 je serai intéressé de les essayer pour faire un choix entre les anciennes et nouvelles versions?. Biz les copains.

Les Chinois font ce pourquoi on les paient. S'ils mettent du matos de merde c'est aussi parce qu'on leur à demander de mettre des vis de merde selon le cahier des charges. L'engeenering est Coréen et le montage Chinois, chacun à sa part de responsabilité à son niveau. Si la Trott est mal vissé c'est la responsabilité du Chinois si un connecteur est de qualité merdique c'est parce que le Coréen lui a dit de mettre ça. Si les suspattes sont trop raides c'est la faute du Coréen pas du Chinois. Dire que le made in China est naze je le conçois en partie mais n'oublions pas qu'ils font aussi de la qualité sinon nous n'aurons pas de smartphone avec le quel on consultent esprit roue tous les jours. Beaucoup de gens commandent sur Aliexpress et en sont contents d'avoir des tarifs moins chères pour une qualité similaire à un made in Union Européenne sauf qu'on ne produit plus beaucoup on sous traite mais là c'est un autre débat. Quand on achète une Trott peut importe L'engeenering ou le site de production on auras une Trott perfectible car pas de marché évolué permettant d'avoir une démarche qualité uniformisé. De Chine ou de Corée j'achète c'est tout. Plein de possesseurs de DT made in China en sont contents donc peu importe le site de production. Qualité n'est pas lié au site de production mais à l'application de chacun d'un process précis pour la mise en œuvre du produit.

Petite vidéo de la THUNDER !!! en exclus On la voit mieux comme ça.

vas- y fonce !!! La raptor sera confortable au vue de ton gabarit. Tenue de route, perso des pneus plus larges accrocheront toujours mieux. En terme de perf, tu peux y aller les yeux fermés. Légère, nerveuse et mobile. Tout est dit. La Ltd ou la DT3 semble le meilleur compromis. Bon faut qu'on en finisse avec le HS, on va se faire recadrer par les modérateurs. Passe dans la section Raptor.