Djowss_Hmong_Jaofa

Petite balade ce matin en direction de la station essence. J'ai gonflé les pneus à 3,5 bars. En roulant j'avais l'impression qu'ils étaient un peu mous, peut être dû aux suspensions qui font vraiment leurs jobs. Je passe d'une Xiaomi sans amortisseur hyper raide à un confort sans précédent avec cette Double Drive. Je trouve la potence un peu proche du corps qui est destabilisant un peu au départ. Une fois lancée à fond on comprends vite que ça apporte son gage de sécurité en terme de conduite et équilibre. Sur du plat chargé à 54 volts, j'ai atteins la Vmax à 56km à l'heure. D'ailleurs, je suis passé devant un radar mesurant la vitesse et il indiquait à 2km à l'heure prêt ma vitesse sur le display. J'ai effectué le trajet jusqu'à mon boulot 5,8km. En calculant ma vitesse sur le display il est précis à 0,2km prêt. Franchement ça me vas et je n'y touche plus. Avec la double drive on est plus puissant que les scooters 50cc thermique d'origine. J'en ai dépassé plusieurs ce matin, cool. J'ai poursuivi un boutonneux à casquette sans casque sur un scoot Custom et à vrai dire je l'ai bien collé. Il m'a lâché sur une ligne droite. Normal il devait être à plus de 65km à l'heure réelle. Pour moi dépasser 45 c'est trop dangereux. Je me suis bien fendu la poire ce matin et je crois que je ne recidiverai plus sur la Vmax. C'était histoire de voir ce que cette bestiole avait dans le froc et finalement mieux que je ne l'espèrais.

@fabien77270 oui tout bien vérifier avant de faire un tour dessus et ajuster en fonction de soi-même. Faire un petit tour d'essai pour observer les réglages à optimiser au niveau confort de conduite et ergonomie. J'ai changé mes grips ( easy à changer) et j'ai ajusté mon poste de pilotage en fonction de la praticité pour ma taille et mes mains en vue d'avoir accès le plus rapidement à toutes les commandes sans galérer et sans ressentir de gène particulière au main dû à un mauvais positionnement. Ce soir j'ai posé des bandes anticrevaisons et mis du liquide prévetif crevaison. Je vais faire un tour à la station de gonflage pour la mettre à la bonne pression. J'ai gonflé au pifomètre à fond à la pompe manuel. A la fin du mois, j'attaque le système de refroidissement passif des controleurs, "the summer is coming" et peut-etre refaire les connectiques. Photos sans / avec siège.

Mes paramètres LCD sur Double Drive : P0: 9 me semble le plus proche du GPS mais à reconfirmer lors d'une prochaine balade. P1 voltage : 465. J'ai préféré revoir ce chiffre à la hausse car des retours d'utilisateurs font états de coupure de batterie (batterie vide) à 435. Donc pour ne pas tomber en dessous des 30% de batterie (mauvais de descendre en dessous car diminuerai la vie de la batterie d'avoir de trop longue plage de rechargement). P2 Paire de pôles : Ne pas toucher. P3 Type de sonde pour la vitesse. Laisser par défaut. P4 km/miles : 0 . Valeur en km/h P5 Mode démarrage : 0. Pas de démarrage au kick, démarrage immédiat. P6 Régulateur de vitesse : 0. Je rejoins l'avis de certains sur la dangerosité du régulateur. Il n'existe pas d'autoroute pour trott. P7 accélération progressive : 0. Accèlere directement. P8 Puissance du moteur en % : 100. Je le sollicite au maximum. P9 frein : 1. Freinage électrique le plus doux. Peut-etre qu'à l'avenir je le positionnerai sur 0 en attendant de maitriser la bête. Certains ont eu des problèmes avec ce type de freinage car il entrainerait des coupures / surtensions après une recharge à 100%. Ce type de freinage fonctionnant comme le système de récup d'énergie. Il emmagasine de l'énergie qui se trouve en excès créant une surchage électrique. Apparemment Minimotors préconiserait de l'utiliser uniquement si on est en dessous de 90% de chargement. Tout à confirmer en relisant sujet paramètres LCD par @0rsa

Petit retour sur ma Double Drive après quelques réglages de guidon, changement de grip, réglage ergonomique du frein et accélérateur, réglage de position du display LCD pour qu'il soit bien visible en conduite. Il doit être mis plus à l'horizontale que la verticale, ( 120-130 degrés me semble bien en position debout sur Trott). J'ai passé en revue tous les points de vissage et certains endroits étaient mal vissés. Donc il faut être vigilant sur ce point là. J'ai raidis les suspensions qui me semblaient trop molles. La trottinette tient bien la route, on sent bien qu'elle accroche bien aussi dans les virages un peu serrés. Elle est vraiment confortable mais pas autant que sur une DT. On trouve facilement les éléments de pilotage accélérateur, klaxon et freins et sa position sur le deck. En ce qui concerne en single Eco, c'est poussif et pépère. En single turbo, ça décolle un peu plus mais ça fait un de ces bruits, comme s'il y avait qlq chose qui frottait. Est ce normal ? En Dual Eco, ça commence à être fun en terme d'accélération. On sent bien que cette bestiole n'a pas dit son dernier mot. En Dual Turbo c'est ouf et impensable de la mettre active en départ arrêter position debout. Dans ce mode là c'est uniquement sur route et vraiment quand on est seul ou bien pour dépasser un bus XD. La vitesse augmente très vite, je suis sûr qu'en moins de 8sec je suis 50km par heure. Ma Vmax en mode GPS était de 59km par heure en ligne droite, en faux plat légère descente. Je ne sais pas si c'est la reelle Vmax. J'ai préféré pas aller plus loin dans ce test de Vmax car trop dangereux debout mais j'ai senti que je n'étais pas à fond de calle.

@flashmp3 cool !!! et avec de la détermination. C'est bon ça. Bon pour la prochaine tu noies ton deck et tou ce qu'il y'a dedans pour avoir pris les flaques d'eau à plein balle. Je te taquine hahaha !!! Tu peux la revendre tranquille et avec le garde-boue entier.

@flashmp3 en ce qui concerne les phares AV / AR je l'ai précisé lors de ma commande car j'avais peur qu'en 52v, KWK ne mettait pas ces 2 phares. En 60v, Kylin m'a dit qu'il n'installaient pas les 2 par manque de place dans le deck (si trop grosse batterie). Il le précise à un moment dans la présentation de la trott. 8.Double LED spotlights on the front and rear(some models with bigger battery capacity may not have enough space for the lights). Je posterai qlq photos de la trott un peu plus personnalisé plus tard.

Oui c'est sûr les ressentis sont différents en fonction du poids. Il y'a pas beaucoup de gros bestiaux dans le coin donc les sensations de poids plume il est clair que je les prends avec des pincettes . Juste à visser ou dévisser avec une clé plate le gros boulon au dessus de la suspension pour l'avant et tu le sens tout de suite que ça compresse ou détends le ressort. Pour l'arrière idem, la pièce crénelée tu la serre ou déserre avec une pince multiprise.

Sur la single tu pouvais avoir ces MàJ ( suspensions / renforts potence) il me semble, mais plus cher de qlq dizaine d'euros. Les suspensions sont trop molles pour ma part. J'ai vissé pour que les ressorts AV / AR soient plus retractés et là c'est mieux. Pour ma part, je fais 108kg donc les suspensions doivent etre relativement fermes pour que l'impression de faire du trampoline soit atténuée.

Suite

Unboxing de ma Double Drive. Content de l'avoir. Ma femme s'est occupée d'ouvrir mon paquet et à découvert ma bête hideuse selon elle. ?. Pour ma part j'adore. Voilà quelques photos en attendant de vous faire un retour d'essai.

Salut @flashmp3 Je l'ai reçu en début d'après midi. J'étais au boulot à ce moment là. Je posterai des photos dans la soirée. Mon devoir de Papounet m'oblige de prendre soin de mes loupiots et de Ma Dame avant de pouvoir déballer mon nouveau Joujou. Je vais devoir prendre mon mal en patience après la douche et dîner. L'activité du soir pour mes gosses sera le déballage de la Trott à Papa. Déjà que j'étais un super Héros avec ma Xiaomi M365 à la sortie d'école de ma fille. Là je passe à un stade supérieur. Dans le monde adulte je passe pour le Papa enfantin sur sa Trott alors que pour moi ce véhicule représente ce même sentiment de liberté qu'on éprouve en moto, l'envie de la désosser pour comprendre ce qu'il se passe là dessous, explorer la complexité de l'électronique et de la mécanique. Ça j'adore. Il me manquerait que de pouvoir rentrer du code dans le BMS pour optimiser la consommation électrique et la puissance mais ça c'est d'un autre level. Je pense qu'avec les MaJ ça sera une bonne Trott mais pas à la hauteur d'une DT en terme de finition, confort, précision de conduite et matériel que la UBGO. La raison de cet achat c'est le tarif. Ne pouvant pas me payer un Ltd ou une ultra je me rabat sur le rapport qualité prix. C'est comme mon smartphone si j'avais des pepettes j'aurais pris un iPhone X mais je me suis rabattu sur une OnePlus.

Après avoir éplucher toute les pages de sujet Aqiho, Kwheel, DT, je veux avoir le moins d'emmerde possible et mettre les mains dans les cables avant que les vrais emmerdes commencent. J'ai déjà le projet de changer les connectiques dans les mois qui viennent, j'attends ques les petits sous " c'est le nerf de la guerre" les petits sous et Ma Dame...

Salut @fabien77270, je la reçois demain !!! par UPS dans la journée. Avant de la tester je pense que je vais la disséquer pendant au moins une semaine. pour voir tout ce qu'il peut se passer dedans et faire du préventif .

Après avoir posé la question à Kylin que vois-je dans son shop ? tadammmmm. Plus besoin d'aide les potos. https://fr.aliexpress.com/store/product/Arri-re-Support-bo-te-pour-UBGO-lectrique-Scooter-Arri-re-tag-res-Cadre-pour-UBGO/1587045_32861960755.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.ad7c6b0fJS57Kk Il est fort ce mec.

Tu peux essayer avec un foret métallique pour faire un bon trou (pas plus gros que le diamètre de ton extracteur). Et là avec le marteau tu forces légèrement pour que ton extracteur soit légèrement grippé à l'intérieur du trou et là tu dévisse. ça serait dommage en si bon chemin de s'arrêter. A 500 balles, tu trouveras surement quelqu'un d'intéressé !

Salut @flashmp3, j'ai lu tes petits déboires. J'espère que tu va les résoudre rapidement. Concernant tes crevaisons, tu pourrais revendre ton aqiho pour une nouvelle Double Drive avec des pneus à demonter comme sur les DT et je crois que tu auras moins de difficulté pour changer toi-meme tes chambres à air et aussi commander avec ça un "rear bracket" permettant de pas écraser le garde boue en position debout. D'ailleurs je pense que sur la nouvelle version il y'a un renfort pour le garde boue AR. (Bon ça c'était le conseil de merde). Pour avoir utilisé par le passé un extracteur de vis, il me semblait que cela se faisait bien, bon c'est chiant à faire quand meme, dans mes souvenirs tu utilise un foret métallique pour faire un trou et ensuite tu met quelques coups de marteau pour bien enfoncer ton extracteur et là tu dévisse avec une clé à molette (après je suppose que c'est ce tu as fait). As tu essayé de mettre un coup de dégrippant WD40 sur la vis coincé par la crasse ?

Une idée de cette pièce ?

Salut! Savez-vous où est-ce que je pourrais trouver ce repose-pied ( est-ce vraiment ça), j'aimerai bien le mettre sur ma Double Drive. KWK en vend un pour DT, positionné à plat, mais je préfère celui qui est positionné de biais comme sur l'image que je joins à mon message. Donc si vous avez une idée d'un revendeur, sites, etc... les potos ça serait avec grand plaisir. J'ai cherché sur passion gagets et carbonrevo mais je n'ai pas trouvé. Et trouver son petit nom "in English" c'est compliqué.

Toutes les trotts ont plus ou moins des problèmes. Pour la Xiaomi on recense pas mal de pb de BMS et de soudures qui lâchent. En ce qui concerne l'utilisation de cfw/cfww il faut vérifier que la trott possèdent bien 2 fusibles Z sinon le fusible grille. Anecdote perso, pour ma trott avec 2 fusibles en cfww "le plus light" en montée la mienne se coupe parfois quand je lui demande beaucoup d'effort. Bon après je met ça sur le coup de mon poids, j'ai pas rencontré à ce jour de poids plume ayant le meme problème que moi. En descente meme en mettant la récup d'énergie sur weak (toujours en cfww) , il arrive que ma trott se coupe. Peut-etre un défaut de la récup d'énergie dû au firmware 1.3.0 pas résolu même avec le firm cfww. Chaque trott apporte son lot de problème . En espérant avoir des trott fiables un jour, vu le faible marché et contrôle de celles-ci en sortie d'usine j'en doute pour le moment. A mon avis avoir 2 trotts c'est avoir 2 fois plus d'emmerdes / d'entretiens à faire, j'ai une Xiaomi et j'avais une Booster + (bientot une UBGO Double Drive), je t'assure qu'entre les crevaisons, les réglages de freins, changement de pneus... arf... par contre la voiture ça compense par la revente d'une de mes bagnoles pour n'en avoir qu'une ( j'ai converti Madame ) et je me réconforte de plus balancer de la tune dans un 2ème mazout à entretenir et à payer son stationnement ouf !!! Et je prefère racheter des chambres à airs et autres pour les trotts qui me coûtent moins chers à l'année que ces satanés mazouts ! Pour ton choix à l'achat d'une autre trott ça dépend du temps à consacrer dedans aussi c'est 50-50.

WAOWWWW !!! Jamais je n'aurais osé avec une DT !!! Trop peur de l'abîmer ( j'en ai pas) . Tu as vraiment du te faire plaisir et faire des frayeurs pour ta petite. En tout cas bon courage pour le nettoyage de la Raptor et c'est un vrai plaisir pour les yeux ton partage !

@troteur93 merci pour le partage des stats. J'adore l'énergie consommée 9339 KJ...de sueur. Sans vouloir te faire de blague, cette rando à bien dû t'user les pattes à rester debout pendant presque 7h. Chapeau ! P/S: On se fout de ma gueule quand je dis que se faire minimum 30 km debout en trott ça tire un peu sur les pattes.

Ma femme prends ma Trott et dois peser 55kg. Elle n'a jamais eu de pb avec la Trott " on se la partage, chacun son tour pour aller au boulot". C'est un pb de Poids Lourds. Je fais 108kg. En montée la Trott souffre et dois demander le maximum pendant trop de temps. Donc forcément elle coupe. Pour ma part je reste vigilant sur le fw upgrade.

@Crypto83 exactement la meme chose qui m'arrive en cfw, en dessous de 50% la trott se coupe par moment et idem débrancher / rebrancher la batterie pouvoir de nouveau se recharger. Au lieu de voir le clignotement bleu à l'intérieur on y voit un clignotement rouge. C'est comme ça que je me suis dit qu'il fallait débrancher la batterie. cfww coupure aussi si on sollicite trop fortement la trott notamment en montée meme symptome que pour cfw. Je suis hyper lourd et pour le moment je suis le seul à avoir constaté ça. A croire que ça ne toucherai pas les poids plumes . Qui dit "plus de poids" dit " besoin de tirer plus fort sur la batterie et appuyer sur le champignon".

Bienvenue !

Chez KWK, il reste 30 DT Ultra et une centaine de DT Ltd, EX+, EX, IIS. Leur contrat avec Minimotors court jusqu'en Juin 2018 et je comprend KWK d'écouler son stock avant de se lancer dans d'autres modèles comme la DT3 / DT Thunder /Compact. Après reste à savoir si une fois la date du 1er Juin dépassé, si KWK arrête réellement la vente de produits Minimotors. Pour le moment, il reste référencé comme PARTNER Taizhou KWK Trade Co.,Ltd aka TAIZHOU MINI MOTOS BIKE Co.,Ltd A voir dans le futur et à l'écoulement des stocks... reste plus que 3 raptors est-ce la fin de ce modèle. J'avais vu il y'a quelques jours la sw4 mini PRO apparaitre et re-disparaitre. Est-ce que c'est la politique de Minimotors de jouer avec ces partenaires comme avec ces clients ou en mettant la pression sur le fait d'honorer un certain nombre de vente... Pur spéculation, théorie du complot tin! tin! tin!!! #minimotorsgate Comme l'expliquait @0rsa pour les taxes et les frais de douane, la team aeroworks devrait trouver un partenaire Européen qui pourrait contourner toutes ces taxes et autres paperasses administratives. Après ne devrait-on pas laisser ce shop nous trouver des solutions que de lui en trouver au moins ça montrerait les réels efforts qu'ils comptent investir dans l'export et surtout son désir de vouloir entreprendre entre guillemet une sorte de partenariat avec notre communauté et non pas de nous considérer comme des petits Occidentaux de machines à cash. Je trouve l'idée bonne de trouver des alternatives pour avoir des DT moins chers qu'ici, faut-il seulement pas attendre un peu et voir nos voisins juger ces nouvelles bestioles et attendre la version 2. Comme dirait l'autre : " Il est urgent d'attendre". . ça n'est qu'un avis parmis tant d'autres.