Djowss_Hmong_Jaofa

Bonne analyse et je pense la même chose sur la plupart des points que tu soulèves. Les freins ne sont pas du tout adaptés comme le sont les Réputes sur les DT2. Les freins sont du même côté ce qui pose pb pour upgrader avec de meilleurs étriers. Elle a de bons arguments sur le papier à voir en vrai. Le design apporte vraiment son plus, elle est tellement tape à l'œil qu'on peut en oublier les défauts d'engineering. A voir avec la version dispo pour la France si les erreurs de jeunesse/engineering seront les mêmes que celles en Asie. En terme de prix FR à voir si elle arrive à se placer entre une DT et une UBGO. Je suis impatient de voir ça. La Dualtron Low cost ou la rivale. Perso, c'est dur de rivaliser avec MiMo... Arf ! VDM

La zero 10x et la T10ddm ce sont les mêmes Trott. La T10ddm est la version OEM de la zéro10x. La zéro10x est la version floquée de marque. A voir pour les spécifications si elles sont les mêmes entre OEM et rebadgage. Lors du rebadgage les specs, accessoires, pièces peuvent légèrement changer. On va dire que ça fait un peu comme la Ruima et la Mini 4.

La batterie chauffe et le contrôleur aussi prends encore plus chère. C'est lui le gros fautif de la chauffe ressenti sous le deck. Pour avoir eu une Double Drive et avoir tiré dessus à fond de calle sur divers reliefs en Dual, mode 3, P7 à 1.. J'ai jamais eu de cut ? et pour te dire je suis lourd et j'ai fais des rides de 50 bornes en switchant mode 2 et 3. Les connecteurs XT150 et pad thermiques que j'ai refais y sont pour bcp peut être. Tu peux tirer dessus sans pb. Après en terme de longévité pour la batterie, nul ne sait. De l'expérience de certains gros rouleurs, 5500 bornes, 10000 bornes sur des grosses mémères. Pas de baisse à signaler. Pour les batt No Name... ? Personne ne sais...il faut demander à des acquéreurs de Kwheel, aqiho et ubgo s'ils ont remarqué quoi que ce soit.

Nop. Mieux vaut des petites recharges régulières que de grosse amplitude de recharge. 1 charge complète tous les 10 cycles. Attendre 30min mini voir 1h après utilisation pour remettre en charge. Après ça ne reste que des recommandations.

C'est ouf quand même. Ces petits déboires sur ces 3ème Gen de DT. Finalement MiMo n'apprends pas de ces erreurs passés ou quoi. Ça fout quand même les boules de devoir démonter la Trott dès réception pour palier à d'éventuel défaut de conception ou bien même de montage. A la réception d'une Trott, le démontage, le checking câblage d'outboxing me semblent obligatoires. ? malheureusement.

En terme de perf. c'est comme une double drive. Pour la partie cycle ça semble meilleure. Les suspensions pour cette zero 10x jouent biens leurs roles.

contrôleur en 2x25A, comme sur les Double Drive.

Trop peace la Jeanne Mas pour @Didier.94600, c'est NTM qu'il écoute ! MA BENZ !!!

Tu peux en discuter avec @RoueLibre pour la Go Board Master. Il en a commander une au mois de Juillet qui tarde à arriver. Seul lui peut t'en dire plus et s'il l'a reçu. La Go Board Master me semblait relativement de bonne facture et que le câblage semblait bon d'après les diverses vidéos et photos. Après ça n'étaient que des photos.

Quelles genre d'informations ?

@troteur93 @Didier.94600 @Jpthor Pour vous les amateurs de randos voici : The Ultimate Biggest One" Le scandibérique qui s'étend sur 3000km qui va de St Jacques de Compostelle à Trondheim en Norvège. Bon il faut au moins 2 semaines et demi pour le faire en trott... chiche ou pas chiche ? ?

Pour une 52v, moteurs 2x1000w tu peux atteindre 65-67km/h GPS mais il te faut une bonne ligne droite et un bel élan. En terme de Vmax et d'accélération ça sera identique à la Double Drive 1005+. Pour un poids lourd au delà de 95kg tu peines à atteindre 60km/h. Il te faut une plus longue ligne droite encore. ?

Welcome ! Tu ne regretteras pas ton choix. Désolé pour le tacle. C'est le bizutage de bienvenue. ?. Bon kiff à toi et tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour apprivoiser ta bestiole.

Je n'ai suivi que les conseils à la lettre du Maitre @Didier.94600

Peut-etre déjà poster dans le fil. Ressort pour le tambour de la MINI4 PRO, la gachette du tambour revient bien à sa place grace au petit ressort trouver chez Casto. Un bon coup de bonne graisse dans les gaines de passage de cable de frein et ça marche tout de suite mieux. J'ai utilisé de la graisse au lithium pour assouplir les ressorts de suspensions AR et AV et franchement la trott craque quasiment plus. video-1534427688.mp4

Avec toute ces histoires de flics... En voilà une en Mini 4. Ce matin policiers en contrôle automobile. Je les ai vue de loin et suis passé devant eux, en roulant sur le trottoir (2m de large, seul portion sans piste cyclable) , lcd coupé à 20m avant d'arriver devant eux. J'ai patiné devant eux. J'avais la peur au ventre de me faire stopper. Ils m'ont regarder et j'ai continué à patiner jusqu'à qu'il me perde de vue. Et là vroummm me revoilà sur piste cyclable à 30km/h. 1h après mm chemin, dans le sens inverse je les recroisent et là je recommence à patiner sur le trottoir. Et un d'eux me m'arrête et me dit : ça marche pas fort votre engin ! Et je lui répond vous savez quand on est lourd il y a besoin d'un peu d'aide pour que ça avance. Il a sourit et j'ai continué comme ça pendant 50m qu'ils me perdent des yeux. Et vroum rebelote sur piste cyclable. Fin mot de l'histoire : Heureusement que j'avais une mini 4, que jai patiné devant eux et que j'avais casque vtt, gants et gilet jaune. Ouf ! Avec toutes ces histoires de police vs Trott, je vais demeurer prudent.

Désolé @sonkennmais ça me semblait un poil trop opportuniste de demander la réduction membre ER sans se présenter auprès de ses semblables et je trouve ça moyen d'annoncer son appartenance à un groupe auprès d'un partenaire alors qu'on à pas respecter le protocole de présentation. Un formulaire, 2 clics, une question et go au shopping. Après peut être que je me trompe et qu'il se présentera en bonne et due forme et je pourrai l'accueillir d'une meilleure manière. En bref, une petite pensée aux admin, modos et autres qui ont bossés à la lumière ou dans l'ombre pour qu'on aient tous un partenaire comme KWK avec tarifs avantageux et SAV sérieux.

Avant de demander qqchose ou quoi que ce soit, présente toi d'abord !!! C'est le minimum. Les gars avant de répondre à un nouveau venu ça serait bien de s'assurer qu'il ce soit présenter

MAGNIFIQUE !!! Alors tu kiffes ? Tes impressions ? Félicitation pour ta belle acquisition !

Régler la sensibilité de la commande de ton frein AR ? entre ton levier et ton support de levier, tu as une toute petite vis que tu peux visser pour ( augmenter la dureté de la commande et augmente la pression dans ton circuit hydraulique donc tes pistons vont mettre moins de temps pour mordre le disque), tu peux dévisser pour ( diminuer la dureté de la commande et diminuer la pression dans ton circuit hydraulique donc tes pistons vont mettre plus de temps pour mordre le disque) . Déssere la vis au niveau de la commande de frein AR ça va écarter les pistons ainsi que les plaquettes.

la réponse de la team Aeroworks

Vu le prix je te comprends !

ça semblent les memes emplacement et raccorder le circuit du deck à la batterie. https://fr.aliexpress.com/store/product/Deck-for-Dualtron-electric-scooter-footplate-board-for-Minimotors-scooter/1587045_32815741753.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.3.c77053941nbKO5

Les seuls DT2 LTA compliant avaient 4.4Ah en batterie... et c'étaient des DT2S. Dans les comms la réponse de MiMo Sg affirmaient du 14Ah...