TheDom

Je ne suis pas certain de comprendre ta question. Je viens de l’avoir, c’est mon premier cycle de charge. Améliorée par rapport à quoi ?

Oui, du coup, il n’y a qu’une des deux extrémités qui reste bloquée et qui se prend donc seule tout le poids. A force, cette pression d’un seul côté risque de créer du jeu ou que le côté porteur ne cède. Et là... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et je confirme que le coupe circuit merdoie gentiment depuis le firmware 1.07 en s’activant ou se désactivant corrrctement à peine une fois sur deux. Par contre, niveau batterie, en mode expert, roue gonflée à 2,8 bars, éclairage permanent en mode strobo et “guirlande” toujours allumée, j’ai parcouru 35,5 km en consommant 37% de batterie (je pèse 65kgs). il y avait quelques bonnes montées et j’ai souvent roulé vite (plus de 25 km/h), pas du tout en mode économie d’énergie, parfois comme un bon bourrin avec des accélérations soudaines, histoire de tester le bestiau. Donc même en conduisant comme ça, pour 80% de batterie, je peux compter sur plus de 75 kils. Ça au moins c’est bueno !

Et ce soir, je me rends compte que les alertes ne fonctionnent pas. Ça fonctionne bien pour vous, vous entendez bien les alertes sonores ? Le tilt back avec le message “please decelerate” fonctionent bien pour moi par contre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un truc un peu agaçant sur mon exemplaire, c’est la poignée qui ne reste pas dans son logement et qui se soulève de 2cm sur l’avant lorsque je soulève la roue (alors que l’arrière de la poignée reste bien bloquée). C’est assez desagreable. Qqn a le souci ? Vous me conseillez de confier la roue à mon revendeur ?

Concernant les roues que j’ai eu ou pu essayer, je dirais que ce sont les v8 et v10f qui sont les plus silencieuses,

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J’ai donc pu mettre à jour le firmware et passer en 1.07 depuis l’appli ios, par contre, j’ai toujours en permanence l’indicateur de batterie de l’appli bloqué à 100% et j’ai toujours la mention “illegal equipment” je suis le seul ?

A mon avis, ce n’est qu’une question d’habitude. javais teste la Tesla et je n’ai pas trouvé les pédales de la KS18L inconfortables. ce que je peux te dire c’est que j’ai fait 17km hier soir avec ma KS18L sans aucun problème de mal de pieds. Par rapport à ce que je connais bien, je les trouve plutôt plus confortables que celles de la v8 (mais moins que celles de la V10F).

Merci @Olpop, apparemment c’est bien ça, il faut être patient et attendre gentiment que la Chine veuille bien répondre. En tout cas, j’ai pu mettre à jour le firmware et passer du coup en V1.07 Merci beaucoup à toi donc et à tout ceux qui ont pris du temps pour me répondre et m’aider.

J’ai même desinstallé et réinstallé l’appli, toujours pareil. J’ai également testé avec un autre iPhone. Même résultat. Je ne comprends pas d’où pourrait venir le problème, c’est rageant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Est ce que je suis le seul pour lequel l’appli (iOS) ne détecte pas l’existence dun firmware ultérieur (v1.06 à l’heure actuelle) et qui me retrouve donc bloqué avec la version 1.03 ? Merci.

Merci pour vos réponses les gars ! autre question : l’appli m’indique que c’est le firmware version 1.03 qui est installé. Lorsque je clique sur : More > Firmware Update > Flèche dans le gros fond orange, j’ai le message “latested version” (joli niveau d’anglais ! ) alors que je sais qu’il existe une version 1.06. Cest l’appli, la roue ou moi qui bug ? Dans tous les cas, comment installer le dernier firmware du coup ?? merci !

J‘ai déballé le bestiau et j’ai fait ma première sortie avec ce soir. ce qui me gêne le plus, c’est... le sifflement ! Vraiment dommage. Ça me vrille un peu les tympans à haute vitesse mais je suppose que je vais m’y faire. Mais je trouve bizarre que personne n’ai parlé pour le moment de cette nuisance sonore. Je suis habitué à ma inMotion v8 que je trouve quasi silencieuse comparativement. La, les gens m’entendent arriver et se retournent pour voir quel est l’engin qui produit ce son. Est ce mon modèle qui présente un problème particulier... ou mon oreille ? J’aimerai bien avoir vos retours svp. Pour ce qui est du couple et de la puissance moteur évoqués largement depuis plusieurs pages, j’ai certes moins de réactivité que sur ma V8 mais je pense que c’est une question d’habitude. J’etais tres inquiet sur ce point là mais j’ai été rassuré par mon test de ce soir. Départ arrêté sur une des pentes les plus fortes de MONTREUIL que je connais. Moins de réactivité que avec ma v8 mais franchement, ça va, ça monte très bien. J’ai réglé la roue en mode “expert” (mode que vous appelez “mode dur” ?) et je fais 65 kgw avec le string. Niveau freinage, la aussi, je subis davantage l’inertie du poids de la ks18l que sur ma v8, mais la aussi, ca passe haut la main mes critères d’exigence. Niveau maniabilité, no souci. Ça me convient très bien, merci aux pédales placées assez haute. One foot, marche arrière, toupie, pendule, no problemo. La aussi, c’est plus compliqué que sur ma V8 mais je peux continuer de m’amuser même sur ce gros tracteur. Les pavés, dos d’ane et aspérités de la route sont absorbés, hyper confortable et bcp plus agréable que sur la v8. Je n’ai pas encore testé en chemin forestier. Niveau confort, on est sur un rail, ca glisse comme dans du beurre, c’est purement jouissif. J’ai,atteint sans m’en rendre compte les 38kmh alors que je dépasse vraiment très rarement les 25 sur ma v8. Presque dangereux tellement on prend en confiance et on oublie la vitessse. Je trouve le look hyper sympa et très classieux en noir mat. J’apprecie bcp le mode clignotant du phare avant qui permet d’être bien vu. J’ai changé la couleur des leds et j’obtiens un petit effet K2000 très sympa, surtout la aussi dans l’idée d’être bien vu. Le coupe circuit ne semble ps sans faille. Une fois sur les quelque fois ou j’ai soulevé l’engin, la roue s’est emballé et a tourné. L’appli est très moyenne, c’est galère pour s’enregistrer mais ça fait à peu prêt le job. Et il y a des alternatives, type DarknessBot. Au global, malgré le sifflement, je suis un client hyper satisfait. PS : j’avais vu un unboxing sur YouTube, le mec recevait la roue avec deux chargeurs. Moi je n’en ai qu’un dans la boîte. C’est normal ? Autre question : y a t’il u; moyen de connaître le niveau de charge de la batterie quand elle est en cours de chargement. Pour cela, le système de led de la V8 est très bien. La, je ne sais même pas si ça charge correctement. A moin que je ne loupe qqch ? Merci pour vos retours.

Bonjour, je suis sous IOS. J’ai,rentré mon mail, je reçois bien un mail mais le contenu est une suite de 1000 caractères environ de lettres et de chiffres. Comment faire pour identifier le code ?? cest hyper frustrant !

Gloups, c’est justement cette fameuse vidéo qui m’a incité à la commander ce soir. Ce serait donc du fake ?! Il est encore possible que ce soit corrigé par un nouveau firmware ou c’est mort d’après vous ?

Je leur avais parlé du problème à l’occasion du test de la V10F sur Paris. Ils m’avaient alors indiqué être au courant du probleme et qu’ils disposaient d’un exemplaire qui présentait le problème et qu’ils étaient en cours d’analyse...

Autant je comprends qu’ils n’acceptent pas de prendre en charge la réparation, autant le fait qu’ils n’aient pas une réponse claire et précise sur ce problème qu’ils connaissent me laisse très perplexe...

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3 semaines ! pourquoi ne prennent ils pas en charge la réparation directors au titre de la garantie, comme a pu le faire Urban360 ? j’ai le même problème de bruit également . Je dois aller la confier à eRoue chez qui je l’ai acheté. J’espère qu’ils vont être aussi réactif que chez Urban. Et comme ça, on aura un panorama complet du SAV des boutiques parisiennes pour les roues INMOTION.

C’est valable pour tout : pour la roue... ais aussi pour le Q, la photographie, les arts, le sport, etc... avec les mêmes ustensiles, chacun obtient des résultats différents en fonction de son talent, de sa creativite, son imagination, du temps qu’il y consacre, etc...

C’est bien connu, c’est pas la taille qui compte, c’est ce que l’on en fait ! Désolé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dans l’absolu, il a tout à fait raison, une roue est plus stable sur un terrain parfaitement stable et lisse... et cela s’applique à toutes les roues ! Je crie au génie ! [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Haha, oui, pas vraiment académique ! Il indique à partir de 1'20'' comme quoi, lorsque le sol va être inégal, légèrement vallonné ou avec des aspérités, la position ne sera pas très stable. Pour l'avoir aussi essayée, je ne suis pas d'accord.

Pas de grandes révélations nouvelles mais bon, ça permet de conforter les idées déjà vues ou entendues ici ou là...