Frifrilaw7

relevé a vide sans jouer les méticuleux, sur la vidéo , aperçue a 140km/h 💨 elle a de quoi poussé a 120 après le plus compliqué c'est de s'arrêter, mettre en avant des perfs diaboliques c'est bien mais le système de freinage et le plus important , avec l'Energie a dissipé par la roue j'ose pas imaginer! maintenant sans protections en cas de chute même a 25km/h les dégâts sont fatales, 🤕 alors a plus..........?????? 💨

sans oublier les+ de 80km/h 💨observé sur la master, pour ceux effrayer par les stats des 2 dernières nouveautés == master pro et V13!

ca s'agite de partout!

on est sur des produits qui flambent (prix) pour moi la conception doit être sure car on se rapproche des 5000 euros et tu parlais de freinage , elle est donnée pour près de 120 km/h même si ca nous parait indécents, tout doit -être nickel, on est pas sur des produits entrées de gamme! la c'est protections intégrales, ont est en droit d'être intransigeant sur cette roue! 🧐

on est sur la même longueur d'onde 💨 le positionnement très haut de gamme ,et le virage, pris par inmotion pour venir bousculer les ténors ( begode) leaperkim ( chasse gardés ) sur les roues hyperpuissantes va je l'espère pousser les plus réticents a la qualité moindres, a changer de mentalités avec leurs solutions ( inmotion )entrepris sur les bms, conception , finitions ( plus Safe) nous ont veut des roues plus fiables, ( câbleries , électroniques, finitions, et fiabilités, en hausses).. ont veut des logicielles sans bugs , ni cut-off, quelques soit le constructeur! et pour finir je pense que cette sortie va niveler les critères de conceptions et ingénierie , (vers le haut) pousser la concurrence a réagir pour s'emparer du leadership du marché US et européen ! ca chauffe avec ces sorties 🥵 et dans le bon sens 👍.............

elle est pensé pour le marché ricain avec des wheelers au gabarits adaptés , 50kgs a l'arrêt faut les gérer, avec la non-suspendu, quand a la suspendue ca devient indispensable vu le poids et l'inertie de la bete! a voir pour l'autonomie, pour le prix ils auraient put inclure un pneu de route de grandes marques! elle est conçus pour les tres longues distances, dont le public visés, les wheelers expérimentés,et surtout le marché US , et la sherman max monster pro, commander et abrams......., la confrontation sera intéressante avec les modelés cités, le design est pas mal (couleur etc) ca bouge pour 2022 voir 2023 chez les constructeurs a suivre..........

vaut mieux qu'ils prennent leurs temps est que le produit soit finalisé et fiabilisé , le type fourche inversé est assez performant et associez avec un nouveau design sur la sherman .... leaperkim peut venir jouer les troubles fêtes chez la concurrence , on suit ca de très très prêt 🧐

il est bien référencé par la communauté et je crois que sur le forum certains ont acheté leur roue chez eux ( master)

merci pour ton info 👍imagine la tète de ceux qui l'on reçu récemment avec tout l'investissement qui va avec pads+ pneu etc, sans compter les nouveautes a- venir begode T4 V13, et j'en passe 🤔 y de quoi Peter un plomb!

autant rajouter un peu et prendre la master avec tout ce qui suit avec 3500w et 2400wh 💨

intéressant tu aurais un lien 👍

pour l'instant ils doivent résoudrent les mécontentements suite aux carte -mères qui grillent et les cut-off en pagailles liés a l'ensemble de la gamme , pour la sortie de cette V13 attention de ne pas se louper car les critiquent vont être assassines je pense qu'il faille être prudent avec ces images vantant une production automatisé, au final seul les essais par les riders et la fiabilité du produit jugeront les progrès de inmotion.........🤔

elle semble bien né cette master , a contre -courant des problèmes, rencontrés par ca concurrente S22, le seul hic🤔 est la liste d'option pour pouvoir l'exploiter ( upgrade) 🤑 alourdissant le prix final! pneu + pads au moins 300 euros ca pique un peu! la solution de begode a été la simplification de ca conception, ce qui est payant, pour cette roue! il maitrise un peu mieux la partie électroniques, et leur algorithme de glisse est parmi les plus performants! a suivre..........

ma prudence m'a sauvé les miches! après moult report sur cette roue après ,avoir voulue la master, je vais patienter au moins 1 année et voir l'évolution des ces roues et ceux a venir! pour ceux qui l'ont acheté j'imagine la frustration, et déception d'avoir un produit non finie et buggé! 😲

max 120 ce qui bien pour faire une omelette en cas de chute, bon casque et protections oblige, au vus des specs de ce roues💨

je suis pas d'accord avec vous, la pratique de la monoroue restera anecdotique , peut-être la future génération attirer par le coté hype de la pratique😁 mais quand je croise les gens les questions qui fusent '' comment vous arriver a tenir debout, et est-ce dangereux?? ou commentaires suivant ca me faire peur!!! si un jour de grands constructeurs s'y mettaient oui comme le vélo électrique , la clientèle pourrait rejoindre et encore ... pas certains les ventes de la trot, ca fait peut-être un peu plus de 10 ans que 3 constructeurs 4 avec leaperkim se partage la part du gateau🎂 la course a la puissance est du au marché US ! nous sommes (business) moins intéressant pour les chinois en Europe!

je fais pas confiance a inmotion et tout ses mauvaises expériences me laisse perplexe sur les models de cette marque! la s22 est buggé et la master, s'en sort pas trop mal, attendre au final....

la sherman a de beau jours devant elle, face a la concurrence!

je comprends ton désarroi, mais n'oublie pas que inmotion n'a pas attendu la concurrence , et que les roues actuel flirtent avec des perfs max de 80a 90km/h ( sherman, monsters pro, rs, et master abrams, commander et j'en passe) a l'epoque les msx super 3 monster v1 , atteignaient et dépassaient les 60km/h les gens se sont habitués , pour l'instant je nai pas lue que des monoroues , circulent sur le perif ou autoroute, car je reste persuadé que les mecs sont plus raisonnables, que les gars en trot ( phénomène de masse), il Ya une part de responsabilité des constructeurs actuels de communiquer sur le port de protection, et la responsabilité du rider, et surtout de nous pondre des engins sures...et fiables..

je suis en accord avec ton commentaire, un peu pour ca que begode a un peu progresser dans ses produits, la simplicité et robustesse de la sherman a été le déclencheur chez la concurrence, inmotion franchie un palier voir standard, dans l'hyper roue, ( on va les appeler comme ca) dans le très haut de gamme , l'élément de la demande outre-Atlantique, avec une positionnement pour des roues de plus en plus puissances est lié a la demande de nos amis us un marché a prendre pour les constructeurs chinois, bref, au détriments de nous européens pour des roues plus légères et relativement puissante! perso je suis curieux de cette V13je salue cette perf de inmotion et leur souhaite de solutionner les problemes de cut-off ( voir sur leur site) je te rejoins sur l'aspect sécuritaire et suis favorable a plus de communication de la part des constructeurs , a trop vouloir faire des roues compliqué , on voit l'exemple de kingsong qui perd les pédales, avec une s22 avec plein de problèmes! la master montre la voie , a voir chez inmotion....

a entendre et lire tous commentaires a chaque sorties d'une roue un peu plus hors norme je lis que des commentaires négatifs! (typiquement Français ) c'étais la même chose pour la Monster pro, la MASTER a eu son lot de commentaire genre c'est du grand n'importe quoi! bref j'en passe , personne ne vous obligent a rouler a 110 ou 120km/h , le genre humain est comme ca vouloir casser les limites , codes défis, techniques ,perfs , ingeniering, que ce soit en formule 1 en informatique, etc. le toujours plus est la norme chez l'être humain! et inmotion que je ne kiffe pas plus que ca a un produit de niche pour promouvoir son savoir faire , si ca peut faire progresser techniquement un produit double, capteur hall, câblage plus gros, etc., il ne doive pas s'en priver, maintenant si c'est au détriment de la fiabilité, et sécurité de Wheeler, il auront tout faux! maintenant j'attends avec impatience les caractéristiques de la bete et voir les idées novatrices apportés par inmotion, et surtout voir la réaction de la communauté international des riders, et surtout attendre la réaction de la concurrence ......

du coup la course a la puissance est lancé et sur la vidéo on voit clairement qu'il font référence a Kingsong et leaperkim la surpuissance, d'une monoroue ne me gène pas ce qui m'importe ,est la fiabilité des composants internes , électronique; carte-mère , simplicité a démonter, et batteries ou bms bien conçus, du coup begode va réagir car eux délivre des roues a fortes puissances! comme dirait un slogan SANS ..MAITRISE ..LA PUISSANCE n'EST RIEN!.... dixit Pirelli en tout cas cette future nouveauté va va faire parler d'elle 😲

tu nous fais un unboxing avec ton analyse et ton ressentie 👍

a défaut de récupérer sa trot il a gardé la casquette 😁

https://www.midilibre.fr/2022/07/13/montpellier-en-short-et-sans-casque-il-emprunte-lautoroute-a-709-en-trottinette-10433857.php Montpellier : il emprunte l'autoroute A709 en trottinette, sans casque et en short bis repetita 😵