BatMat

Salut, il faut que tu saches également que plus la batterie se vide plus ta roue aura du mal à compenser en cas de forte sollicitation comme le souligne à juste titre @MrP-MrF. Tu auras donc une limitation de vitesse et de puissance imposée par l’algorithme pour t’eviter la coupure. En gros : pour une même puissance demandée à batterie pleine, tu auras surement un coup de tilt back une fois descendu sous les 50% de batterie. Quoi qu’il en soit ne t’inquiète pas tous ces phénomènes sont tout à fait normaux. En revanche tu dois prendre conscience que ton pilotage n’est pas approprié. Tu sollicites trop la roue et donc le risque de coupure augmente significativement.

Si j’ai un conseil à te donner, te prends pas la tête. Charge ta roue comme le prevois le constructeur. On ne parle pas d’une batterie de smartphone ou effectivement les charges rapides et les full charge endommage un peu plus rapidement la batterie et ou ca se ressent vu leur petite capacité. De plus nous exécutons un cycle tous les 2 jours. La nous sommes sur des tailles colossales de batteries donc avant de ressentir les effets il va te falloir un bon moment. Pourquoi te priver de 10 à 20% de l’autonomie pour une perte d’environ 5 à 10% allez 15% seulement et ce après au moins 1000 cycles. 1000 cycles à raison de 2 par semaines (en prenant laeeeerge) je te laisse faire le calcul de la durée de vie pour la charge rapide idem. Charge toujours avec le chargeur d origine et uniquement en rapide en cas de besoin. Tu changeras de roue avant de ressentir une perte de batterie.

@frabad hey mon pote, molo quand même. Dans le fond il a raison. Je comprends pas trop tes monologues en plus ?. Il a lancé un débat sereinement et sans agressivité, explique nous plutot concrètement ton point de vue mais n’agresse personne c’est un forum pas un ring de boxe ?

Merci à tous c’etait Encore une rando réussie

Je tiens ces infos de wheeler qui ont eu des L dernièrement. Ensuite, je ne connais aucune usine fabricant des 1ères series de produits avec des défauts, continuer à les produire avec ces mêmes défauts. L = XL excepté la batterie.

Non c'était la méthode que je te donnais Je disais les fils et tout le reste. Ne t'en fait pas pour mes notions d'électricité. Là ou je ne comprends pas ta demande d'éclairement c'est que KS confirme la possibilité de charge en 10A (mais bien entendu sur 2 ports) donc pourquoi te prends tu la tête à vouloir démonter la roue, calculer la section de câble qu'il faudrait etc? Tu peux aussi leur demander leur avis sur FB (comme celui qui s'était fait confirmer la charge 10A), qui de mieux placé que le fabricant pour te répondre?

L’argument du 2d chargeur ne tient pas, tu as comme sur la MSX, un chargeur 1,5A livré avec la roue. Libre à toi ensuite d’en prendre un autre ou pas. Pour les pédales, les pédales version 3 sont très bien, bien mieux pensées et robuste que celle de la msx en « V » qui plus est. Idem libre a toi d’en prendre des large si tu as de grands pieds où pas. Niveau look chacun ses gouts Pour la pêche je n’ai pas senti de différence, a voir selon quel mode de conduite était utilisé. Voila tu sais tout

Le modèle XL vendu en France est le modèle XL qui est vendu partout. D’ou tiens tu ces arguements? Si tu avais tout lu, tu saurais que les pédales longues sont vendues montées sur les roues américaines car c’est une demande de l’importateur mais la roue reste la même. Du coup ben oui le modèle XL est le même que le modèle L c’est le principe d’une version plus capacitaire, pourquoi la XL serait elle différente ? Les petits défauts des premières series sont gommés sur les nouvelles arrivante, L ou XL.

C’est ce que je te dis j’ai eu la confirmation des revendeurs d’ici et « ailleurs » ?

Je me permets de te contredire mon pote, les nouvelles pédales ne sont pas incluses sur la 18XL hormis sur le marché américain. J’ai eu la confirmation de la part des revendeurs ici et ailleurs ?

Ayant des parents commerçants j’aurai tendance à privilégier les boutiques en France mais vu sous cet angle... cela fait vraiment réfléchir.

Sympa! Bien mieux fini qu’avant en effet. Ton support de roue est top tu as un lien?

Roue Brickée il faut passer par l appli ingénieur pour la remettre en état. Dirige toi vers ton sav

Attention reportée au vendredi 28 les amis!

Bim?????????????

Si il y a plus de monde le 28 on peut la caler le 28! @braincorp @Drakkar?

EDIT : reporté au 28/12 Salut les sudistes, Entre deux fêtes quoi de mieux que d’avaler un peu de bitume? Voici pour vous une belle occasion de revêtir votre plus beau costume ou bonnet de père noël et d’enfourcher non pas votre renne mais votre roue. Rendez vous donc le 28/12 Place massena à Nice. Départ 10h30 en direction de Cannes via antibes et Juan les pins. Pause resto recharge à la « pizza cresi » sur le port de Cannes. Retour ensuite sur nos pas jusqu’à Nice. N’oublier pas votre costume ou votre bonnet afin de rendre fun cette rando de noël! le wikiloc de la rando sera posté ici même au départ de celle ci pour les wheelers désirant nous intercepter en route. Intineraire et caractéristiques :

Tu ne charges pas avec deux chargeurs mais avec un seul de 10A ou la sortie comprend 2 connecteur en parallèle. 5A par connecteurs. KS confirme qu’on peux charger à 10A donc à partir de ce moment-là, pourquoi te prends tu la tête sur les fils machins etc. Ma V8 n’a qu un seul connecteur de charge, je la charge parfois en 5A et aucun soucis.

Oui ca va! Il n’y avait rien de grave, c’est le comportement qui m’insuporte

Effectivement, tartes dans la gueule qui se perdent...

Il ne serait pas impossible que la roue ai eu une surintensité alors. On a tendance à sous estimer la contrainte qu’on lui admet au freinage. Mais on freine en général beaucoup plus vite que l’on accélère. Et la en cas de surintensité brutale et soudaine, aucune roue ne bip, elle coupe tout simplement. Edit: on exclu également le coupe circuit et le bouton on off car ceux ci sont inopérant en roulant (testé par mes soins) je pense donc plus à un facteur « pas de chance » ou tu aurais cumulé plusieurs petites sursolicitations de la roue qui ont donné un résultat fatal. A une seconde près ou 1km/h près ou batterie différente, tu n’aurai Surement pas vécu ça. N’oublions jamais que toute roues à ses limites même avec 2000w de puissance.

Effectivement, avec mes 100kg et une conduite normale, j’ai parfois des freinages sec à effectuer pour m’arreter aux feux ou éviter un piétons qui traverse n’importe comment, jamais eu de soucis. Donc si ce que tu dis est juste c’est étrange. Tu y a été comment sur tes 4 km avant la coupure?

Le mieux aurait été de poster le sujet avant le ride ??

Effectivement seule ta roue semble etre en cause. Nous sommes pas mal à posséder la 18L, jamais eu de soucis de ce genre rapportés ici ou ailleurs.

Hâte de relever le défis!