Trottours

Ca dépend aussi de ce que tu en attends. Si tu veux monter une grosse pente à 40kmh, c'est dual moteurs. Si tu acceptes un ralentissement momentané, un single peut suffire. Définit bien tes exigences mini et les contraintes que tu peux accepter.

Petit avis d'un gars marié à une chinoise avec 2 3 notions des règles commerciales là bas. Ne transposez pas nos règles commerciales lors de deals avec la Chine. Leur conception du contrat est différente. Les caractéristiques d'un contrat ne sont jamais figées contrairement à nous où un accord signé est un préalable à toute modification. Un contrat est un accord à un instant T, et pas Y. C'est pour ça qu'il faut vérifier chaque étape et se faire confirmer. De plus la langue chinoise laisse une marge d'interprétation aux articles d'un contrat, le français beaucoup moins. L'anglais est au centre. Ensuite, le droit des brevets et des marques est differents. Un DTU, ne sera peut etre pas une minimotors mais une DTU like. Il faut se faire préciser le nom du manufacturier. C'est pas forcément mauvais même si c'est pas un original. Ex, mimimotor doit avoir des sous traitants et fournisseurs en Chine qui maîtrisent la fabrication et l'approvisionnement. Ils ont en outre les compétences pour améliorer la conception. Mais aussi l'avarice pour la baisser. C'est là qu'est l'inconnu. Quand on sait ça, on fait des choix en connaissance et on verrouille. Et ça se passe pas trop mal en général. Faut juste être très précis dans les détails des caractéristiques. Ne rien oublier, comme les détails du contrôleur, de la batterie, du cablage, de la composition de la fourche.....tout ce qui est important pour vous. C'est valable pour une grande partie de l'asie où les regles chinoises dominent (hors Japon)

J'avais de retard sur ce post... Il me semble que la question du test en avant 1ere n'entre pas en ligne de compte. Il s'agit uniquement d'une question de personne et de transparence du procédé comme tu le soulignes. Si tu annonces la couleur, y compris sur le devenir de la machine après le test, ce qui est rarement évoqué, tout est clair. Ensuite, c'est une question de probité et de récurrence. Peut-être qu'au 1er test tu t'emballeras un peu comme tout un chacun face à un nouveau jouet. Mais au 4eme ou 5eme, tu auras rodé ton procédé de test et tu seras aussi objectif qu'on puisse l'être dans cette situation. Enfin, fait confiance dans ceux qui lisent les tests. Tous ne sont pas des éponges qu'il suffit d'imbiber. Surtout si tu les laisses s'exprimer. Si tu en as l'occasion fonce. Nous avons besoin de vrais tests. Tu as déjà montré ton esprit critique, parfois jusqu'au poil de c.. près. Perso, je suis souvent frustré des différents unboxing. On fait de belles photos, mais pas de déballage de l'intérieur du deck ou de détails des éléments d'articulation. On dit peu des paramètres du lcd, on sait pas s'il y a un transfo 12v, si le tout est facile d'accès etc .... Et que dire des essais. Poids, taille de l'utilisateur. Comparaison de 2 machines sur un même trajet pour l'autonomie. Départ arrêté. Distances de freinages, entretien probable...... Fais nous profiter de ton regard sur des nouveautés. Ça peut aider au choix et éviter des erreurs d'achat. Même si ça crée des controverses, qu'importe ! Allez biz

Je plussois. Sinon les suv seraient interdits. Et les camions tourneraient au gpl. Et les trots seraient autorisées depuis 5 ans

Les collections ont déjà un traitement à part. On voit bien la volonté des différents gvt de renouveller le parc existant : interdiction de circuler tel ou tel jour, CT tous les ans et durci...

Bien sûr mais ça pose déjà problème. Et sans réglementation, pas d'ouverture de l'homologation. Il faut commencer par quelque chose : autorisation sur route sous réserves de ... Puis fixation des conditions. De toutes façons, on est déjà interdit légalement.

Je suis sûr que ca viendra avec les voitures connectées. Passage sous un portique qui envoie une impulsion via bluetooth ou wifi au calculateur. Ca permet de gérer les différentes réglementations.

Dans l'interview France info "cela nécessite que l'on puisse définir, peut-être, différentes catégories de vitesse et donc différents usages de ces véhicules" il ne dit pas qu'il faut les interdir mais qu'il n'ont pas leur place sur les trottoirs. Il ne ferme pas la porte.

C'est sûr que non. Ils proposent le service sur le sol français et doivent donc se conformer au droit français. Ils sont pas sur internet. Par contre, l'obligation de rc concerne les loueurs de véhicules motorisés. Et là pour les trots c'est le bordel. Car si ce sont bien des vtm au regard des différentes définitions (oui je sais y'a polémique mais pour ma part c'est clair) elles ne sont pas autorisées à circuler sur la voie publique car non homologuées. Donc comment assurer en rc une flotte de véhicules non autorisés à circuler. Je pense qu'ils jouent avec une proba de 50/50 en cas de procès. Véhicules non autorisés mais tolérés, y compris par la ville de Paris. Dont classement implicite dans la catégorie des véhicules à assistance électrique, donc pas d'assurance obligatoire. Typiquement us

Nannnnn. Par contre, ce qu'il dit est intéressant. C'est la 1ere fois que j'entends évoquer la possibilité de créer plusieurs catégories de véhicules en fonction des usages. Vu qu'il cite des trots à 40kmh et d'autres à 25, on peut penser qu'il envisage au moins 2 catégories. Bien la première fois qu'on parle des trots à plus de 25kmh.

Les motos sont autorisées. Pas nous. Si on veut pouvoir l'être, il ne faut surtout pas montrer ce genre de comportement. Il ne faut pas grand chose pour faire un prétexte.

Elle a l'air solide. J'aime bien le renfort tube sur le pourtour du châssis. Ça doit apporter un bonne rigidité. Les suspensions me font penser à celles d'un 2 roues. Plus ça va plus on s'approche du format moto sans selle. C'est quoi le bouton à côté des prises chargeurs ?

C'est sûr. Elles jouent dans la catégorie des 125cm3. Comme d'autres trot aussi, qui dépassent allègrement le 70kmh sans trop forcer. On assiste à l'arrivée d'une nouvelle génération de machines : rapides mais aussi très puissantes à l'accélération. Ça me laisse perplexe de penser que tout le monde peut se mettre au guidon de ces engins. Et quid de la sécurité : chassis, freins, suspensions. Pas sûr que ce soit fait pour ces vitesses. Il me semble qu'il y a un peu trop d'alu. Si c'est un jour autorisé, y'aura peut être un avenir pour les trot' école

C'est quand même du grand n'importe quoi. J'apprécie la performance mais beaucoup moins les conditions de la faire. On a un vrai florilège de violations des règles de sécurité et de conduite. Le mec est un grand malade. Au moins les chinois quand ils font ça, c'est sur une 4 voies et avec des équipements de sécurité. Du coup ça montre que les trots peuvent s'insérer dans un trafic à haute vitesse sans créer de problème. Le russe, il montre juste qu'il faut nous interdire. A pas trop diffuser cette video à mon avis.

Attention avec les assureurs. Leur définition des VTM est différente. En gros, tout ce qui a un moteur et n'est pas un jouet doit avoir une assurance propre. Il se réfèrent au code des assurances qui est différent du code de la route. Et ils en ont le droit.

Bon prix pour les modifs

T'excite pas. C'est juste qu'il ne faut pas confondre confiscation, c'est à saisie puis vente, et immobilsation, c'est à dire mise en fourrière comme pour un stationnement gênant. Il y a une grosse différence juridique entre les 2 actes. Aujourd'hui rien n'empêche l'immobilisation d'être appliquée et pourtant nous ne connaissons qu'un cas, et encore pas sûr. Pourquoi ? Même si je n'ai aucun doute sur mon charme irrésistible, il me semble quand même que c'est parceque les FDP ont autre chose à faire, sauf en cas de conduite dangereuse avérée. Affirmer que c'est à cause de l'impossibilité de saisir nos engins me semble un peu limite comme raisonnement. Les FDP ne contrôlent pas que les véhicules des personnes ayant des créanciers aux fesses. De plus l'homologation est déjà obligatoire pour circuler sur la voie publique sauf dérogation. Me voilà donc perplexe quant à ton raisonnement.

Il y a déjà eu des réponses, bien que non sollicitées.

C'est le cas. Il s'agit d'un texte sur les saisies à des fins conservatoires pour indemnisation ou recouvrement. C'est ce qu'on appelle la confiscation d'un véhicule. Il ne faut pas confondre avec l'immobilisation ou mise en fourrière qui est provisoire et couvre des cas plus étendus. Pas vraiment au coeur du sujet qui nous intéresse et de nature à augmenter la confusion.

Je trouve que ça ressemble à ce qui était arrivé à metalazo. Page 8 et 9 de ce topic. Il faut parfois presque rien sur un connecteur mal installé. Elle a coupé quand il roulait. Avant d'évoquer des problèmes de batterie ou de controleur, je pense qu'il faut vérifier le cablage. C'est une cause très fréquente de dysfonctionnement sur ces engins. Ça encaisse beaucoup de vibrations. C'est pour ça que certains membres changent les connecteurs pour de meilleurs comme les XT (150, 90 et 60)

Tu as raison. Il est plus juste de dire que les barres s'ajustent à la tension. Mais le raisonnement reste le même. Plus tu tires, plus ça baisse. Et l'indication à l'arrêt ne signifie pas grand chose. Je penche quand même pour un faux contact. 4 barres ça permet plus que 3km même à fond de puissance. Il y a déjà eu le cas de coupures intermitentes dues à ça.

En fait, le vide juridique existe bien. Mais en notre défaveur. Aucune réglementation ne nous prévoit pour l'instant. Et effectivement ça ne va pas durer. Or les textes relatifs à la circulation des VTM est très clair. Pour circuler sur la voie publique un VTM doit être réceptionné / homologué comme le dit très bien @0rsa. Ce qui ne nous est pas possible sauf rares exceptions. Pour être clair, en matière de circulation sur voie publique, ce qui n'est pas autorisé est interdit. Et non l'inverse. Argumenter sur la définition des VTM, qui certes ne cite pas explicitement les moteurs électriques, me semble dangereux. Au premier cas qui passera au tribumal, il sera compliqué d'argumenter qu'un moteur électrique n'est pas un moteur. Ok, nous bénéficions d'une tolérance policière. Mais certainement pas parcequ'ils n'ont pas de motifs pour verbaliser. Je penche plutôt pour une certaine bienveillance tant que nos comportements sont corrects et parce que nous sommes peu nombreux. Ils ont autre chose à faire que nous donner la chasse. Mais ne confondons pas tolérance et autorisation.

Ouhai même les tondeuses sont concernées, ca va pourtant pas bien vite. C'est un comble de pouvoir immatriculer une tondeuse et pas une trot. Vous croyez que minimotors va se lancer dans les trucs de jardin ?

Ca peut aussi être un faux contact dans les connecteurs avec coupure au passage d'une bosse. Ne te fie pas au barres. Elles affichent le niveau de batterie à 0 kmh. Plus tu vas vite, plus tu consommes et tu verras tes barres diminuer à vue d'oeil car elles s'ajustent avec ta vitesse.

Fait. Questionnaire très bien pensé. Bravo