Trottours

Et les constucteurs sont de bons vendeurs. "Regardez nos voitures toujours plus sûres toujours plus propres. Faut continuer à nous filer des subventions et des primes à la casse. Les vieux véhicules doivent disparaître pour faire place aux neufs. Les accidents, la pollution, c'est pas nous, c'est la vitesse des automobilistes." comme y'a du pognon et des emplois en jeu, on gobe. Même quand ils se font choper à frauder les contrôles anti-pollution. Faudrait faire comme eux. Placer un mec aux ministères pour faire du lobbying. Ca marche bien.

pas que. On peut le voir sous un autre angle. En 15 ans nos voitures ont fait d'énormes progrès en matière de sécurité. Les équipements optionnels sont maintenant de série : airbag, esp, abs, carroserie à absorption de chocs... Pourtant le nombre de victimes ne bouge pas sensiblement. C'est donc un problème de comportement. CQFD on baisse la vitesse. Et en plus on va se faire des tunes sur leur dos. Ça leur apprendra à continuer à avoir des accidents à ces cons d'automobilistes. (Con moi même hein ?)

Je vais faire un peu de politique fiction. Aujourd'hui, nous sommes des marginaux mais demain. Tous les pays modernes ont les mêmes problèmes urbains : pollution des villes avec augmentation importante des maladies respiratoires chez les enfants, bouchons avec une surepresenation des voitures (une voiture, une personne), transports en commun insuffisants avec des zones blanches car l'urbanisation va plus vite que les infrastructures de transport, centres villes qui se vident de leurs commerces au profit des zones peri urbaines aux giga centre commerciaux. Endettement qui brident les développements d'infrastructures propres.... Nos véhicules sont le début de la réponse. Unipersonnels, silencieux, peu énergivore, petits (plus qu'un vélo) et rapides. Mais ce n'est que le début. Je pense qu'on va bientôt voir des mini voitures électriques à 1 ou 2 places, un peu comme les voitures sans permis mais en plus petit encore. Car il va falloir répondre à ceux que la pluie gêne. La tendance est à l'interdiction des voitures en ville. Ça devrait continuer dans ce sens. Mais par quoi on remplace ? Il y a beaucoup d'études dans le domaine de la logistique sur la problématique du dernier km. C'est le même problème pour le transport des personnes. Nous sommes le debut de la réponse et même plus car nos autonomies vont jusqu'à 15km mini AR. Si les pouvoirs publics réfléchissent à long terme, ils verront les économies importantes que nos véhicules permettent en matière d'infrastructures. Imaginez vos centre villes de villes moyennes (nantes, angers, Tours...) interdites de voitures sur 5 km carrés et réservés aux véhicules 1 ou 2 place max + transports en commun. Avec juste quelques couloirs pour les voitures des riverains. En fait l'inverse d'aujourd'hui. Ce sont les voitures que l'on parquent sur des voies réservées et peu nombreuses et plus les piétons et autres petits 2 roues (ou mono?) Il va bien falloir que ca se fasse un jour. J'espère juste que ça va pas arriver dans 15 ou 20 ans.

C'est pour ça que je parle de dommages collatéraux pour les roues et que je les mets souvent à part. Le problème est plus complexe que pour les trot notamment par l'absence de frein mécanique. Quid si le moteur se coupe à 30kmh (je sais vraiment pas car jamais utilisé de roues) ?

c'est sur que ca me manquera aussi de plus pouvoir prendre les racourcis et autres petits coins tranquilles. Mais j'utilise ma trot pour aller bosser. Et je préfère encore rouler sur route que reprendre ma voiture. Bon, je suis en province et pas en RP. Enfin, j'ai gardé ma xiaomi. Il suffit de la rebrider. Et roule ma poule. Mais domage quand même, c'est top d'aller à 50kmh en trot en termes de sensations. Pour moi, seul le ski me fillait les poils comme ça.

Ben oui. Ils répondront trottoir mais vitesse d'un piéton. Et on sait que c'est pas jouable. Il y a quelques années ce sont les rollers qui en avaient fait les frais. Et ouste, dégage des route.

@0rsa @db77 vous avez tous les 2 raisons. Il est fort probable que le problème ai sa source dans l'utilisation des trottoirs et pistes cyclables. Aujourd'hui, même si les trot et wheels sont peu nombreuses comparées aux vélo, elles sont très visibles. Et elles empiètent sur un domaine réservé jusqu'à présent à d'autres. C'est un peu comme une guerre de territoire. Vélos et piétons se rebifent et forcent les FDO et le gouvernement à réagir. En face, il y a nous, incapables de réagir car non organisés sauf quelques vendeurs. Mais même eux nous représentent mal. Les DT interdits, pas grave. Ils proposeront des booster bridées à 25kmh. Idem pour les roues. Le business continu. Je reste convaincu que le seul moyen de s'en sortir est l'homogation de nos engins et l'assimilation dans les catégories de véhicules existantes. Si on reprend les exigences pour scoots et 125, les trots n'ont pas grand chose à ajouter pour être à niveau. Pour les roues, il me semble qu'il ne couperont pas au bridage à 25 et route interdite. Du moins avant un bon moment.

Le contexte est différent. A l'époque segway cherchait à fourguer des gyropodes dans les villes touristiques. Un paquet de petites entreprises voire de services municipaux ont proposé des visites touristiques montées sur ces machines. Comme à Amboise où je bossais en 2004. Il fallait une caution légale. Un peu commes les trot' de Paris aujourd'hui. Et ça a fonctionné. Mais les promenades étaient encadrées par des accompagnateurs et se faisaient en mode touriste à 2 à l'heure. Nous, nous sommes confrontés à une future loi visant à encadrer des engins pouvant atteindre 75kmh (je pense que ce sont les trot qui sont dans le collimateur et que les wheels seront des dommages collatéraux). Certes, le flic de quartier n'y connait rien. Mais au ministère, ils savent parfaitement ce que nos machines peuvent faire. Il leur suffit d'aller sur Ali. En plus sur Ali, ils ont tendance à gonfler les specs. Pas bon. On va pouvoir les coincer au début car ils vont avoir du mal à trouver le bon article de loi à nous opposer lors des contrôles. Mais ca va pas durer. Il y a urgence à se fédérer et à s'organiser pour contrer le mouvement en route.

On pourra toujours lui proposer du WD40 avec?

Le truc date de 2003. Ca fait 15 ans. Ca roulait à combien un segway en 2003 ?

Je le sens pas aussi ton truc. Certes la signalétique du dos d'âne est manquante. Pour autant es-tu nickel ? Quelle trot' as-tu ? Si elle va a plus de 25 kmh par construction, est-elle homologuée ? Si non, la voie publique t'es interdite. Tu peux éventuellement tenter les dommages-intérêts pour les dégâts, mais tu vas t'exposer à un recours pour utilisation d'un véhicule interdit sur la voie publique avec le risque de confiscation et amende puisque porté devant les tribunaux. Tu attendais sûrement une autre réponse mais en ce moment c'est un peu chaud pour les trot. A toi de voir. Mais consulte imperativement un avocat d'abord car un procès fera jurisprudence, et dans le climat actuel...

Le sigle CE présent sur les produits achetés en Chine ne sont en aucun cas une homologation européenne. Dans le meilleur des cas, pour ce qui nous concerne, cela signifie que la batterie répond aux normes européennes. Dans le pire, ça signifie juste China Export, qui signifie que le vendeur a une licence d'exportation du gouvernement chinois. Donc oui c'est du pipi de chat. Bon tu peux toujours essayer de le brandir à un policier mais je pense savoir où il va te dire de le mettre (rapport au pipi)?

Ben si y'a un truc, en tout cas pour la route. C'est l'homologation obligatoire. Toutes les machines achetées en Chine sont non homologuées à part peut-être la batterie pour certains.

Nous devons effectivement voir les choses en face. En achetant des engins roulant aussi vite voire plus que des scooters, nous ne pouvions ignorer que nous étions hors réglementation. Si on était tous restés à la booster ou la xiaomi, les choses seraient sûrement différentes. Après, il me semble que nous devons nous prendre en mains pour faire reconnaître nos machines comme ayant leur place sur les voies de circulation (pour cycles ou voiture). Pour ma part, j'exclue le trottoir. Trop dangereux pour les autres, on est trop lourds. Un scooter, même au pas y est interdit.

Si c'est pertinent. Il faut juste prendre en compte l'énergie électrique nécessaire à la fabrication des véhicules et du carburant. Combien de kw pour construire une voiture (même une petite) vs une trot ou une roue. Combien de kw nécessaires à l'approvisionnement et à la maintenance des stations essence ? Ces paramètres ne sont jamais pris en compte dans les comparaisons mais ces industries sont extrêmement énergivores. Pour moi, le seul argument qui tienne est économique. Les bagnoles et le business qui gravite autour (pièces, entretien,carburant...), c'est du boulot et du pognon encore local même si de moins en moins. Nos machines, c'est Chine ou Corée. CQFD

Bah, pas grave qu'on ne sache pas le contexte, s'il était en string rose fluo avec des bas blanc et la coui..e droite qui pendouille sur DT avec des néons de lumières noire qui mettaient en valeur ses tatouages virils. Et si les flics avaient tellement la trique qu'ils ont été obligés d'aller se soulager derrière un platane après l'avoir arrêté et ont confisqué sa bécane pour se faire des trip avec madame au petit matin. Ça a quand même permis de faire 7 pages de discussions sur des sujets connexes. C'est pas beau ça ?

En fait, c'est plus simple et plus compliqué. Ça dépend effectivement de la date d'obtention du permis. C'était automatique avant 80, puis ça c'est arrêté, puis ça a recommencé, puis ça a été soumis à une formation en auto école (cas actuel). Pour savoir faut regarder son permis. Si c'est indiqué dessus c'est bon, sinon faut passer à l'auto école.

C'est exactement ça. Dans ce cas, ne pourrait on pas commencer à rédiger une charte de bonne conduite soumise à la communauté ? Pour définir les grandes lignes, des sondages pourraient être lancés. Ex : êtes vous pour ou contre la présence des trot et roues sur les trottoirs ? A quelle vitesse voulez vous être autorisés sur les pistes cyclables ? Souhaitez vous pouvoir être homologués route, avec quel équipement ? Quelles règles ? Ca permettrait de dégager des consensus. Au passage, mes propos ne visaient pas à stigmatiser les possesseurs de DT dont je ferait partie si ma bourse n'avait pas de trous. Heureusement, la majorité d'entre eux sont responsables. Je vais citer un comics de mon enfance qui m'a marqué "un grand pouvoir implique une grande responsabilité". Ma 1ere trot était une xiaomi. Bridée. Là pas de problème sur piste cyclable. Le facteur avec son vélo électrique allait aussi vite que moi. Jamais pu le doubler. Et pas faute d'avoir essayé. Aujourd'hui j'ai une H8. Je lui mets 50m en 20 secondes. Demain, si j'ai une DT ou même une ubgo double, il faudra que je ralentisse pour ne pas le faire tomber en passant à côté. Sur mon trajet quotidien (très large piste cyclable en partie, presque une route), je croise souvent les mêmes personnes, notamment des personnes âgées avec leur chien. Toutes m'ont bien accepté. On se salue tous les matins. Mais je ne passe jamais à fond devant elles. Je fais attention. D'autant plus si je viens derrière car elles ne m'entendent pas. Je n'utilise pas le klaxon, du genre "poussez-vous j'arrive". En gros, je fais tout pour me démarquer des boutonneux en scoot dont je supporte mal le comportement. Courtoisie et civisme. Je considère qu'on a la chance car nos supers engins sont silencieux. Ça aide à nous faire accepter. Ne gachons pas ça. Plus nos machines seront puissantes plus nous devrons être irréprochables.

Ok pour moi. Et pour la rémunération, c'est pas choquant. Y'a un peu de boulot quand même pour créer et administrer un fofo comme celui là. Si en plus vous partagez, alors là respect. Rien que le fait de nous soumettre ce "partenariat" vous honore. Par contre, lisez bien les petites lignes du genre "les produits à tester sont gratuits sauf si vous rompez le partenariat". Faudrait pas vous retrouver avec une ardoise le jour où vous en aurez marre. Si vous avez besoin, je peux aider à la lecture des CG du contrat (un peu l'habitude de ça) Idée à 2 balles : envisagez vous de vendre les produits testés un petit prix pour faire une cagnotte esprit roue ? Si c'est possible dans les CG bien sûr ? Quoi qu'il en soit, c'est une bonne nouvelle. Vous venez de passer dans la catégorie "influenceur" aux yeux de gearbest. Top. Ça récompense votre super boulot et la vivacité de la communauté que vous avez créée. Félicitations.

Vu ce qu'on dit des mecs qui roulent à fonds sur le trottoir, pas surprenant. Je comprends certains qui ont envie de rouler sur pistes cyclables quand c'est possible (ça m'arrive aussi). Mais on ne peut avoir trop d'exeptions aux règles sinon ça devient ingérable. Un jour, il faudra choisir. Soit la route en pouvant exploiter toutes les capacités de nos machines, soit pistes cyclables avec des engins bridés à 25. C'est d'ailleurs tout l'enjeu des discussions actuelles du plan mobilité. Vu comme ça s'annonce, on risque de pas rigoler en septembre. La loi définitive sera pour 2019. Perso, j'ai pas envie de laisser ma H8 à la cave.

Je suis d'accord. Une DT, enfin les grosses, c'est pour moi assimilable à une moto 125. En plus en milieu urbain, la vitesse est limitée à 50kmh, voire 70 dans le meilleur des cas. Vitesse qu'atteint une dtu et autres double moteur. Elles ne sont pas une geine pour le trafic puisqu'à la même vitesse que les autres, avec en plus un super couple. Pourquoi ne pas aller sur la route ? Et l'argument "pas autorisé" n'est pas recevable car une piste cyclable, c'est 25kmh maxi. A mon avis, elles vont sur pistes cyclables car c'est plus fluide, plus safe, et parfois permet d'échapper à quelques feux et autres empêcheurs de trotter en rond pondus par le code de la route. Donc ces utilisateurs, qui ne sont pas les derniers à trouver injustes les pseudo infos qui circulent en ce moment sur la prochaine réglementation, devraient faire preuve de bon sens. Les pistes cyclables c'est pour les cycles, les trottoirs pour les piétons. Nous n'en sommes pas. Sauf à la limite les roues et trot bridées à 25 kmh. Pour les autres c'est la route qui convient. Quand je vais vite sur piste cyclable, c'est qu'elle est vide. Sinon, je ralentis pour m'adapter aux autres. Ou mieux je sors et prend la route. Bon, j'ai la chance d'être un plouc de province avec un trafic idéal pour ma trot'. Il faut vraiment se discipliner et montrer qu'on assez responsables pour faire partie du paysage des engins de circulation.

Définition du mot trottoir du Larousse Partie latérale d'une rue, surélevée par rapport à la chaussée et réservée à la circulation des piétons. Tous les autres n'y sont que tolérés et non autorisés. Quand on aura compris ça, un grand pas aura été fait.

@roofus complètement d'accord. Perso, j'en ai croisé plusieurs sur ma H8 et les réactions sont plutôt sympas. Y compris avec des flics en train de faire un contrôle radar qui étaient en planque sur une piste cyclable parallèle à la route. Après, j'ai un comportement adapté. Je suis pas passé à 40kmh au ras de leurs fesses et je porte un casque moto. Jusqu'à présent leur attitude est plus curieuse que répressive. Ils me demandent combien ça coute, à combien ça roule, quelle autonomie... @0rsa a raison. Les lois existantes permettent déjà de nous interdire. On roule avec des engins aussi puissants que des scooters ou des 125 sans en supporter les contraintes. Et certains en s'affranchissant des règles élémentaires de sécurité et de prudence. Et je ne parle même pas du respect du code de la route. Ça ne peut durer. Au lieu de couiner contre les méchants politiciens et les c..s de flics "qui n'y connaissent" rien, on ferait mieux de se demander comment faire homologuer nos machines pour pouvoir circuler en toute légalité sur la route ou piste cyclable tout en étant assurés convenablement. Après si on déconne, on fera profil bas en prenant gentiment sa prune.

Hello. Je souhaiterais relancer ce post car la rentrée et le plan mobilité appoche vite. Pour le nom de la catégorie de nos machines, je pense qu'il faut bannir nouveau (on l'est combien de temps) et individuel (un scooter a aussi vocation à l'être mais on peut monter à 2). Pour le électrique ça dépend de la position qu'on adopte. Soit assimilation aux autres véhicules soit catégorie à part. Mais alors quit des trot et skates thermiques ? Donc pour ma part je choisis VML. Véhicule motorisé léger . Ça laisse beaucoup de champ libre. Vous aurez donc compris que je pense que se fondre dans la réglementation existante est le mieux et aussi le plus simple. Trot à assistance électrique (xiaomi booster like) comme les VAE. Trot intermédiaires (max 50kmh) comme les scooters. Trot très puissantes comme les 125 cm2. Même principe pour les roues, draisiennes et skates. Bien sûr, cela va demander de nous adapter. D'abord en équipement. Eclairage, cligno et klaxon (30 à 40 € max et un peu d'huile de coude, je monte les miens dès que j'ai recu les connecteurs étanches). Casque et gants mini (ne pas en mettre c'est dangereux même à 20 kmh). Et plaque + assurance pour les grosses machines. Là plus compliqué. Je pense qu'il faudra faire graver le châssis de nos machines et fournir le num de série du bms. Mais c'est jouable. Idem pour les permis (125 ok avec un permis B) J'entends déjà certains grogner. Mais on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre plus la crémière. Si on veut pouvoir rouler en paix avec des machines comme la ultra ou la speedway en utilisant leur capacité, il faut nous ouvrir les routes. Cela implique de nous insérer dans le code de la route et la réglementation actuelle. Ils ne vont pas tout refaire pour quelques dizaines de milliers d'utilisateurs. Donc on plie ou on casse. De toute façon, une réglementation telle que celle des 2 roues n'est pas idiote et pourrait nous (me) convenir. Ensuite, je pense que nous ne parlons pas assez de nos arguments positifs. Nous sommes peu énergivores et n'émettons pas de co2. Nous sommes peu bruyants. Nous sommes petits et présentons un réel atout au défit de la circulation urbaine. Enfin, nos véhicules sont individuels (ou presque). Je ne prends pas un suv pour aller bosser tout seul, comme un tiers de mes collègues. Et cerise sur le gâteau, nos engins sont multimodaux : en bus, en train, dans un coffre, ça passe. A vos réactions

@J Pierre. Complètement d'accord avec toi. Mais je vais quand même chipoter un peu. Je préfère le terme VDPE à celui de VAE. En effet, beaucoup d'engin ne sont pas à assistance électrique. Ca démarre tout seul sans impulsion. Même va vieille xiaomi après le débridage. En plus, ca fait le jeu des assureurs qui joue sur ça pour accepter de couvrir avec la rc. Il faut en sortir. Créer un nouveau genre de véhicules avec plusieurs catégories (un peu à l'image des 2 roues) et se fondre dans les règles déjà existantes pour les autres véhicules motorisés. Je me demande si je suis le seul à penser qu'un speedway est très proche d'un scooter et une dtu très proche d'un 125. Sérieux, vous confieriez une dtu à votre gamin de 14 ans ? Aujourd'hui rien ne l'interdit. Concernant une fédé, cest une excellente idée. Ca peut notamment permettre d'être présent à la table des discussions qui statueront sur notre sort. Nous ne pouvons nous permettre d'être soumis à celle des vélos ou des motos. La première veut sanctuariser les pistes cyclables à leur seul usage et nous en vireront. La 2eme veut s'affranchir des règles routières régissant les voitures (rouler à 200 sur autoroute) mais aussi sécuriser la route à leur usage. Nous pouvons nous retrouver sur dernier point (rails de sécurité par ex). En guise d'événement fondateur de cette fédé, je verrais bien un défilé de wheels, trot', draisiennes et skate électriques sur les champs. 1000 ou 2000 personnes sur leur engin, ça aurait de la gueule.