Trottours

Vos discussions sont super intéressantes. Pour autant, ma première réflexion à vous lire c'est que même dans notre petite communauté d'usagers de wheels et trot', nous ne sommes pas d'accord sur les règles et comportements à adopter. C'est justement le signe qu'une règlementation s'impose. Car c'est fait pour ça une loi : à définir des règles de conduite communes dans un espace public. La route ne nous appartient pas, les pistes cyclables et les trottoirs non plus. Il nous faut donc les partager en bonne intelligence avec les autres usagers. Soit dit en passant, ils sont plus nombreux que nous, alors je conseille de faire profil bas ou ils nous banniront. Ceci étant dit, je pense qu'il faudrait revoir l'ensemble de règles régissant les VDP, y compris les motos, scooters et vélo, en fonction de leur usage. La facilité serait de partir de la vitesse de circulation (et non de capacité) indépendamment du mode de propulsion tout en incluant une notion d'encombrement. 0-6km/h, 6km/h-25km/h, 25km/h-50km/h, +de 50km/h. <6km/h c'est la vitesse d'un piéton, donc trottoir autorisé, 6km/h-25km/h piste cyclable, 25km/h-50km/h route + règlementation scooter, au delà route + règlementation moto. Vous ne trouverez pas de motards couinant contre le port du casque, alors pourquoi ne pas en mettre obligatoirement sur une machine allant à 45km/h ou plus. J'ai déjà pris une gamelle à 20km/h (plaque de gasoil sur route mouillée) et je ne regrette pas d'avoir été protégé. Mon casque en porte encore la trace, pas mon crane. Par contre, je regrette de ne pas avoir porté de gants et de protection hanche et épaule (eux en porte la trace). Je prévois donc de m'équiper. Je précise que ma machine allant jusqu'à 50km/h, j'ai opté pour un casque moto, comme l'oblige la loi pour les scooters pourtant "normalement" bridés à 45km/h. Ayant pris une branche à 30km/h (quand je roulais en xiaomi), mon casque vélo de l'époque s'est fendu. Donc poubelle. Concernant les notions de vitesse de circulation et non de capacité, je m'explique. Une trot électrique à 6km/h ne me parais pas dangereuse sur un trottoir, même si celle-ci permet d'aller à 50km/h. Par contre une moto ou un scooter, ce n'est pas le cas, car à cette vitesse là, ce n'est pas stable, et c'est gros, il faut donc beaucoup de place. C'est là que je fait intervenir la notion d'encombrement. Aujourd'hui, nos trot' et roues ne sont pas trop grosses, mais demain on ne sait pas. Donc au-delà de la capacité des engins, c'est leur utilisation et leur taille qu'il faut prendre en compte. Réglementer, permettrait de nous faire accepter et autoriser explicitement. Cela diminuerait aussi les comportements dangereux en les interdisant et nous donnerait une meilleure image. Au passage, cela obligerait aussi les assurances à revoir leur copie (juste une RC, c'est quand même pas sérieux pour une DTU !). Il ne faut pas systématiquement assimiler règlementation à interdiction. La règlementation c'est aussi et surtout permettre une activité en l'encadrant. Enfin, je pense que le socle minimal de la règlementation doit être européen et non national. Cela permettrait au passage de faire pression sur les constructeurs pour avoir des numéros de série sur nos machines et un minimum de fiabilité du circuit électrique et de la batterie ainsi que de sécurité du châssis. Il ne faut pas craindre de ne plus pouvoir acheter en Chine, car nous sommes leur débouché commercial. Il feront l'effort, croyez moi. De même, ils ne pourront trop augmenter les prix, sinon, le marché s'assèchera au profit des marchands nationaux.

Je confirme. Ça ne vient surement pas des plaquettes. La mienne a beaucoup plus de km, et je peux encore bloquer les roues (euh, ne pas essayer à l'avant ?). Un bon réglage s'impose.

Pourquoi tu veux la vendre ? Tu prends plus puissant ?

Hello Message optimiste pour changer des post de galère. Juste pour dire que j'approche tranquillement des 1000km (800 depuis mai car achetée d'occaz à boubadwin, voir les posts de l'hiver 2017) et que c'est que du bonheur. Zero pépin. Une vitesse moyenne sur plat à 46/47 kmh (pour 65 kg) avec des pointes à 51 kmh. Une suspension très efficace. Et je la ménage pas. 14 km journaliers pour aller retour boulot. Avec des pistes cyclables défoncées, des petits sauts pour avaler les bosses, et il en a beaucoup (je donne une impulsion sur la suspension arrière puis je tire sur le guidon, comme en trot freestyle pour ceux qui pratiquent. Ça permet de pas trop ralentir). Prochaine étape, un kit clignotants. J'attends plus que les connecteurs. Ca va me revenir à 30€ pour des clignos avant et arriere. Bon tout ça pour dire que c'est un super engin. Fiable. Pour le tiers à l'achat d'une minimotor équivalente. Et que c'est les boules que kilin ne la distribue plus à l'unité. (Pétition ? ). J'avoue quand même qu'un engin plus péchu me tente, avec une vitesse de 10kmh supérieure pour aller sur la route, qui est bien mieux entretenue que les pistes cyclables. Mais quand je vois les problèmes sur la ubgo double et les prix des dualtron, je me dis qu'elle est pas mal ma H8. Surtout quand je grille les boutonneux sur leur scooter à 10 millions de décibels. Pour ceux qui ont des pépins, dites vous que c'est pas de bol. Mais qu'au final, c'est que dalle et que ça se solutionne facilement et pour pas cher voire gratos. Pour les autres trot', c'est souvent à coup de CB. Alors gardez le smile car vous avez une H8. Avec une super communauté pour vous dépanner à l'oeil. A plus les troteurs et bises

45kmh ? Semble impossible avec ce moteur. Il est pas prévu pour ça ne serait-ce qu'au niveau cablage. Il devait avoir monté un bms générique + grosses modifs du harware. De plus ça ne me semble pas prudent avec ce châssis. Quid du freinage et de la tenue de route. Cette vitesse c'est sur des chassis type speedway, chuanglu, ubgo ou dualtron. Sans suspension faut être suicidaire. A mon avis la video est un fake.

Faux contact ? Bizarre qu'elle ne marche plus après un changement de position

Localisation ? Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

J'ai pas eu les coupures même Après 2,5km de montée moyenne à fond. Bon, je fait 64kg aussi et pas de vent. Ma crainte c'est plutôt de griller le fusible z en descente. Je réfléchi à un système déporté de porte fusibles, facile à changer sans outils, pour pas me trouver en rade à 2km d'un transport en commun. Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

Hello @renosama. De Tours aussi (enfin joué).

Je suis passé en CFWw. Sur mon trajet habituel retour de 6.5km je gagne 1kmh de vitesse moyenne à 22.6kmh. Il faut dire que la moitié est en côte dont 300m vers la fin à 15 %. Le gain est donc significatif dans les pentes. La contrepartie c'est la batterie qui perd 5 points de plus sur ce trajet et la température qui grimpe à 36 degrés. Vu le commentaire de @Crypto83, je vais attendre avant de charger que la température baisse. Il est possible que ce soit la cause de la mise en défaut car ça chauffe aussi en charge.

Le moteur dans le cadre doit donner de l'équilibre en positionnant le centre de gravité de l'engin ... au centre. Je trouve ça plutôt malin pour une machine dédiée cross. Une roue avant avec un moteur derrière, ben pas facile !

@Crypto83 oui à priori, ceux qui ont eu des pb, c'était dans les descentes. Comme la trot n'est plus bridée (il me semble), le risque de surtension doit augmenter C'est cette pièce là que tu as cassée ? Si oui, je veux bien un lien pour l'acheter. Sinon, j'espère que tu n'allais pas trop vite. Sur la mienne, le système de verrouillage s'est ouvert en montant un petit trottoir. Grosse frayeur et arrêt avec comme un guidon de jetski tout mou dans les mains. Depuis, j'ai mis un collier de serrage de base pour réduire les contraintes sur la pièce qui a été un peu rabotée et légèrement voilée. J'ai pensé à mettre une bague avec un serrage rapide comme pour les selles de vélo, mais pas encore acheté les pièces.

Tes coupures moteur semblent confirmer mon impression. Le moteur se met en sécurité. Tu as la version à 1 ou 2 fusibles ?

Attention avec la solution de débridage de la xiaomi. Risque de griller le moteur même sur les versions récentes. C'est déjà arrivé depuis la diffusion du firmware. Après, si on la compare à un truc de supermarché, même avec des w en moins, elle restera au dessus. Perf très correctes sauf en côtes sévères et super communauté pour les réparations ou les précautions à prendre. Quel est ton besoin / utilisation ?

Il y a quand même un sacré risque de griller le moteur. Faudrait pouvoir installer un fusible amovible en protection. Amovible pour éviter les soudures à répétition. Y a déjà pas mal de cas de moteurs hs, notamment lors de descentes car plus de frein moteur. Ca doit s'emballer et monter trop en régime et température. Ce firmware nous vient de Russie et en hiver. On n'a pas les mêmes températures en ce moment. Attendez l'été et les retours des forum russes. S'il y a des électriciens dans le coin ?!

J'aime bien mais dans mon budget c'est la version 11Ah, qui va être court pour mes 25km mini. C'est pour ça que je regarde les plus vieux modèles. Specs correctes et prix moindre. Et comme ces machines ne font que 17/18kg, je me dis qu'un moteur de 500w à 48v doit quand même envoyer un peu. Elle annoncent quand même 45km/h. De plus, je me dis que les défauts ont été corrigés pour épargner le SAV. Ca doit être assez fiable (enfin pour une trot) Après, là ou ça me fait hésiter, c'est l'absence de suspension arrière qui doit vraiment apporter tenue de route et confort. Ceux qui ont des trot avec et sans pourront peut être confirmer. Bref presque un dilemne feudien.

Elle est top mais hors budget.

@Cous93 j'avais vu ce modèle. A ce prix, la ubgo single drive me paraissait mieux. D'ailleurs, je ne l'avais pas retenue car 700€ est mon max et à ce prix c'est la version 11Ah. J'ai peur que ce soit juste en autonomie. Oui je sais, je suis chiant. ?

@Cous93 merci de ta réponse. J'avais vu la mini ert. Mais un seul frein. Du coup, vu la puissance, ça me semble limite en sécurité.

@Funny merci de ton retour Mes besoins sont utilisation travail/loisir, autonomie 25km mini, mon poids 65kg, pas de problème de transport en commun (tram de plein pieds et rarement). Budget moins de 700€. Je cherche surtout plaisir, confort et sécurité. Donc, en gros, je privilegie suspensions et freins, puis le couple. 45km/h me suffit largement. J'ai une xiaomi qui fait le taf aujourd'hui mais envie de plus de sensations sans me ruiner. Question pièces, si ce sont des copies de speedway, le risque doit être limité, non ?

Bonjour, Ci dessous 2 modèles vendus par Kwheel qui semblent offrir un bon rapport qualité prix, qu'en pensez-vous ? Quelles sont les améliorations offertes par des modèles plus récents, mais plus chers ? Merci de vos conseils éclairés https://fr.aliexpress.com/store/product/2015-400W-Powerful-Two-Wheel-Mini-Foldable-Electric-Scooter-36V-Lithium-E-Bike-Disc-Brake-10/1587045_32512097522.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.4d3428f1UDZZF7 https://fr.aliexpress.com/store/product/2015-500W-Powerful-Two-Wheel-Mini-Foldable-Electric-Scooter-48V-13A-Lithium-E-Bike-Disc-Brake/1587045_32617668499.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.6af77326rWNCc9 Merci de vos conseils éclairés

Bonjour, après avoir beaucoup parcouru ce forum, me voici inscrit. Je suis possesseur d'une xiaomi m365 depuis août 2017, et lorgne sur un modèle plus puissant. Je n'ai pas été épargné par le lot des pannes de la xiaomi, et m'en suis pas trop mal sorti jusque là. Je souhaite prochainement acquérir un modèle plus puissant et aurait sûrement besoin de vos avis. Mes critères seront vitesse : entre 40 et 45km/h en pointe autonomie : besoin d'environ 25 km mini toujours à fonds le confort du suspendu sécurité avec 2 freins à disque minimum (je sais pas trop pour l’hydraulique). puissance : j'ai 2 côtes à 15 % de 200 M (la xiaomi est à la peine à la fin). Je précise que je cours en poids plume à 63 kg à vide Bien sûr, le tout pour pas trop cher. A bientôt.