feelfree

Effectivement c'est un peu étrange, si tu as un android tu peux verifier également ta version de firmware avec wheellog pour confirmer ta version 1.3.510. A moins que tu sois un bêta testeur qui s'ignore

Sur ma v5f+ achetée en mai je suis en 1.3.506 et je n'ai effectué aucune mise à jour. Il est très étonnant que tu soit en 1.3.510. Un bugg de ton appli est plus probable. Par expérience il est inutile de faire les mises à jour si le comportement de la roue te convient. On a parfois de désagréables surprises avec une régression des qualités de l'engin.

Nom du wheeler inconnu mais très très gros niveau !

Pas sûr que ce soit le modèle idéal ! Par contre la nouvelle ips ... La qualité de la vidéo n'est pas terrible mais le niveau ne fait pas rire.

L'appli ne fait pas de distinction entre v5f et v5f+ . Sur la mienne un gros autocollant v5f+ est collé sur le dessus. Le seul moyen d'être certain de ton modèle c'est un test d'autonomie. Environ 28 km pour 80kg et une conduite nerveuse.

Tu fais bien ! Surtout si la roue ne fournit aucun signal avant la coupure ... on attend le premier beta testeur sur ce point (s'il est encore en état de temoigner [emoji88] )

Merci pour ce retour très complet, il n'y a pas d'alarme sonore liée à une demande de puissance trop importante comme sur les gotway par exemple ?

Le pneu en 1.95 était monté sur les première V5F il semble que inmotion soit ensuite passé en 2.125. La mienne a également le pneu en 2.125. Même avec le pneu plus large la roue reste diaboliquement maniable. La pression de gonflage fait également beaucoup varier la maniabilité et la vivacité de la roue. A 3,5 bar c'est très très vif ...

Passé de la E+ à la v5f+ un pur régal ... Également en promo : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B06W9NJ715/ref=mp_s_a_1_20?__mk_fr_FR=ÅMÅZÕÑ&qid=1499724927&sr=1-20&pi=AC_SX236_SY340_QL65&dpPl=1&dpID=41cL1kTCteL&ref=plSrch

Tout à fait d'accord avec ton point de vue, malheureusement il semble que parallèlement se déroule le concours du wheeler le plus c..

Je te conseille V5f ou f+ beaucoup plus amusante et maniable que la v8 mais moins de vitesse de pointe. Beaucoup plus confortable que la urban j'ai le même confort que la nb1. Légère et pratique dans les transports. Après il faut de toute façon essayer ...

Pas sûr de faire avancer le débat, mais pour ceux qui ne connaissent pas l'humour noir suisse :

Euuhh pourquoi il les ont mis en vente libre les gyroroues ? Un documentaire édifiant [emoji15] Ps : Inutile de visionner toute la vidéo à moins d'être maso.

@wheeler store : il y a un importateur officiel de la marque en France ?

Visiblement il y a des français qui sont montés dessus ...

Sans présumer de la solidité de ce type de châssis, il y a une grosse avancée pour réparer les crevaison [emoji106]

La E et la E+ ont le même moteur mais la carte mère est différente. Vmax de 20 pour la E et 22 pour la E+. J'avais une E upgradee en E+ suite à un retour sav. La roue est légèrement plus pêchue en E+. Concernant la batterie aucun soucis pour passer en 320wh. Mais si ta roue n'est plus sous garantie mieux vaut acheter chez 1radwerkstadt moins cher et plus de capacité. Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Ips sort une nouvelle roue de 14 pouces qui a le mérite d'être assez originale . Très légère et fine. Visiblement très maniable...

Sur la v5f+ à 23 km/h tu as déjà les pieds qui sont déjà bien remontés par le tiltback. C'est assez désagréable, perso je stabilise ma vitesse vers 22,5 pour plus de confort c'est effectivement pas énorme comme gain. Par contre le moteur est assez costaud, j'ai fait des relevés avec wheelog sur les fortes accélérations il développe 1500w. Dans une pente raide, à la limite de l'arrêt (3km/h) : plus de 1800w alors que la batterie était à 50%. C'est plutôt très rassurant côté sécurité malgré le fait que la roue ne bippe jamais...

merci du conseil, c'est nickel. la housse est pour le coup à demeure sur la roue !

Une nb1 n'est absolument pas dangereuse si tu prends l'habitude de ne pas la faire bipper à l'accélération, aucune coupure en 3000km. Après si tu veux bourriner il vaut mieux effectivement passer sur plus puissant. Quand au sav ninebot je l'ai trouvé rapide et efficace comme quoi tous les avis sont sur le forum[emoji6]

A 75 kg je fais à peine 30km avec une v5f+ c'est bien de vouloir revendre ta roue mais annoncer 40km d'autonomie pour ta v5D c'est un peu n'importe quoi. Il faut peut-être également préciser que ta roue ne bénéficie d'aucune garantie en France pour être complet et transparent. Cela dit c'est une excellente roue pour les déplacements urbains et combinés.

J'ai aussi les pédales v2 et les mousses noires et c'est en largeur que j'ai une bonne partie du pied qui se promène dans le vide, c'est très très moyen en confort...

Tout à fait d'accord avec vous pour l'analyse de la mcm3/urban mais franchement avec des petits petons en 47 il vaudrait peut-être mieux envisager un apprentissage sur une nb1 d'occasion pas chère ou une autre 16 pouces avec des reposes pieds décents [emoji6]

ok merci pendant que j'y suis je découvre la roue petit à petit et contrairement à ma nb1 qui bippe quand on accélère trop violemment la v5 ne semble pas avertir le pilote avant une coupure éventuelle en phase d'accélération ou c'est moi qui ne suis pas encore à la limite du bip d'avertissement. ? Je précise que je ne parle pas du bip d'avertissement qui intervient après le tiltback mais d'un bip qui pourrait apparaître sur une accélération hyper violente de 0 à 15 km/h par exemple. Merci de m'éclairer les gars car je commence à attaquer assez sérieusement et je ne voudrais pas finir avec les dents dans le macadam