feelfree

Bonjour à tous, heureux possesseur d'une v5F+ depuis une semaine, je suis confronté à un petit pb : j'ai démonté la petite bavette en caoutchouc pour mettre en place la housse et dès que je roule sur des chemins, la poignée est crado... Quelqu'un a trouvé une solution pour avoir à la fois la housse et la bavette sur la roue ?

l'urban est une bonne roue mais tu va être franchement gêné par la taille des pédales avec ton 47, je les trouve déjà inconfortable en chaussant du 43 alors... Concernant les roues que tu as présélectionné et que j'ai pu essayer, je fais à peu près ton poids et la V5+ est un peu juste en puissance moteur. La nb1 est une bonne roue (+ de 3000km sans soucis) mais je rejoins les avis précédents mieux vaut acheter une 16 pouces plus puissante et autonome. V8, ACM ou KS16 d'occasion. Bon courage et bienvenue dans le monde merveilleux de la wheel...

Les roues viennent de inmotion France. J'ai bénéficie de cette promo sans le savoir suite à un cadeau surprise de la famille [emoji1] Cette roue est vraiment une grosse réussite quand on a l'esprit joueur !

A condition de n'être jamais monté sur une v5

J'ai débuté avec ce type de roue : effectivement ça coupe à la moindre sollicitation trop violente ! A éviter ! Ces anciennes formes vont martyriser tes tibias et tes malleolles quand tu vas débuter en un pied je parle par expérience !

Pour essayer de résumer ma modeste expérience de freestyler du dimanche sur ces 3 roues en fonction de critères qui me paraissent pertinents : Nb1 : maniable /inertie moyenne / très solide / très reactive (1.3.5) / reposes pieds larges moyennement haut / pads moyennement confort / largeur moyenne Urban mcm4 : très maniable / inertie faible/ solide / moyennement réactive / reposes pieds étroits assez bas / pads noirs confort mais arrête supérieure douloureuse / largeur importante Inmotion v5 : hyper maniable / inertie faible /très solide / très réactive / repose pied assez larges et hauts / pads confortables / très fine Voili voilou j'ai essayé d'être le plus objectif possible, le plus important reste que le gaillard qui va manier l'engin soit à l'aise dessus et là rien ne vaut un essai...

J'ai essayé les deux roues et je maîtrise bien le pied. Il n'y a pas photo en confort pour un gabarit de plus d'1m75. Les coques sont brillantes se rayent facilement mais sont très solides [emoji6] le mieux pour Boumba c'est d'essayer avant d'investir !

La coque des mcm 2 et 3 est très inconfortable en un pied. Même si ça peut être une piste. La référence en freestyle c'est la inmotion v5: maniabilité de folie avec les reposes pieds hauts, algo très reactif et confort des pads qui reposent bien hauts. Sans parler de la solidité qui est très bonne. Ça se trouve en occasion à moins de 500€.

De rien et il y a quand même pas mal de surprises !

Un article très intéressant en russe mais compréhensible avec Google traduction. Permet de comparer la puissance maximale fournie par la moteur en fonction de la vitesse. http://airwheel.ru/test-monokoles-na-dinostende/

Je vais essayer de préciser Souple avec un temps de latence autour du point d'équilibre qui donne l'impression que la roue n'est plus équilibrée. Même en mode dur une impression de flottement pas désagréable qui participe sans doute à la "glisse gotway" Désolé pour le hs ...

J'ai pu essayer une ms3+ ce weekend en mode dur et je te confirme que c'est très très dur avec des pédales qui oscillent très peu. Pas du tout le côté flou des anciennes générations gotway.

On dirait ! Tu peux nous faire un petit retour sur ton autonomie en précisant ton poids (sans être indiscret ?) Envoyé de mon KIW-L21 en utilisant Tapatalk

Non effectivement le problème est plus de choisir la roue la mieux adaptée à son usage futur et ça c'est particulièrement difficile pour un débutant.

Plus qu'intéressante ! Légèreté maniabilité diabolique. Beaucoup moins encombrante dans les transports en communs. Mais moins de v max et de stabilité que la v8 Également un moteur moins puissant ce qui peut être important en fonction de ton poids. J'ai essayé les deux et le coup de coeur pour la v5...

Prendre l'A9 en contresens, en marche arrière sous le regard bienveillant de la maréchaussée on s' est régalé...

@Jef effectivement si tu étais en pleine course cycliste c'est différent Une piste à travailler pour ta prochaine rencontre avec une laisse : Évidemment à 30km/h ça peut être un peu chaud

C'est typiquement le genre de situation où je perds quelques secondes pour me mettre au pas derrière le piéton et le passer tranquillement en le prévenant. Idem quand c'est un enfant même si à priori il n'ont pas à être là .

Pour les wheelers du secteur je propose une petite sortie samedi matin : circuit de 12 km de découverte de la Grande Motte avec un rdv à 10 sur le parking de la Dune (sortie Grand travers en venant de Montpellier) @Chris merci de diffuser sur la page facebook du groupe (je n'ai pas de compte...)

Il y a encore des gars qui semblent se faire plaisir en nb1 :

La mise à jour en 1.3.5 a été réussie également avec w10 par smallexis il a désactivé le pare feux.

Salut Chris et les Montpelliérains ! Si vous voulez faire quelques km et venir rouler dans un cadre sympa je suis, sur La Grande motte

A la fin de la manip après l'arrêt du serveur sur ton pc ton appli ninebot va afficher le nouveau firmware (1.2.7 dans notre ex) et te proposera à chaque démarrage de l'appli une mise à jour vers la dernière version soit 1.4.0 par le biais du serveur officiel. Si le downgrade ne te convient pas il suffit d'accepter la mise à jour officielle et tu reviens en 1.4.0. A priori on peut changer de firmware autant de fois que l'on veut tant qu'il n'y a pas de problèmes pendant la mise à jour... J'ai ma roue depuis presque deux ans et j'ai fait presque toutes les mises à jours qui sont disponibles dans le pack dans mes souvenirs la 1.2.7 permet d'avoir la meilleure v de pointe. La roue est devenue plus fluide à basse v à partir de la 1.3.0. Ma préférée est la 1.3.5. A noter que le pack permet de charger la 1.4.1 mise à jour qui devait sortir en juin 2016 et qui n'a jamais été déployée c'est une curiosité qui est peut être à tester ou pas ! En espérant t'avoir aidé.

Je ne connais pas d'autres wheeler qui ont effectué la manip et finalement peu de retours positifs sur ce tuto. En matière de firmware si celui que tu utilises te convient j'aurais tendance à te dire ne touche à rien... Si tu roules calmement et que tu ne sollicites pas ta roue de manière intensive comme sur des inversions en freestyle, la différence ne va pas forcément te sauter aux yeux. N'oublions pas qu'il y a toujours un risque lors du flashage.

Salut Pierrick La réactivité est bien meilleure et tu n'as plus de bips dès que tu accélère un peu plus vivement. La roue est beaucoup plus plaisante à utiliser. Je pense que le 1.4.0 bride la puissance max pour protéger la carte mère (supposition) La différence est notable sur la capacité à monter des pentes avec un % très élevé. Je l'ai expérimenté à basse vitesse sur une pente herbeuse : là où le 1.4.0 va limiter la puissance donnée et couper la roue, je passe en 1.3.5. Attention je parle d'un pourcentage extrême. En utilisation "normale" je n'ai jamais eu de soucis en 1.4.0. Mais je reste toujours très progressif en accélération et ne fait jamais bipper ma roue. Concernant le bms je n'ai jamais eu de coupure liée à la mise en sécurité de la batterie. Je pense que c'est un faux problème . 90 % des coupures sont plus liées à des erreurs de pilotages demandant une puissance que la roue ne peut fournir. Un bms qui se met en sécurité rend impossible le redémarrage de la roue sans la brancher au chargeur. Je n'ai pas le souvenir de beaucoup de comptes rendus qui décrivent ce souci. En reprenant la lecture de ce topic: tu verras que certains sont contents du 1.4.0 pour ma part ça a été une punition de rouler avec ce firmware et je revis