Dam's

Bientôt mienne la team ?

J'ai toujours était déçu des frein a disque hydraulique ou mécanique sur les vélos, mais jamais sur les V-brake, de plus l'entretient est facile et freinage au top très mordant !

Il a précisé 15km/h... ça consomme rien à cette vitesse !

Ahhh oui ??? ? Mais c'est carrément énorme alors ! Plus de soucis d’autonomie pour faire plus de 40/60km

Ohhhh sérieux c'est vraiment possible ? c'est comme avoir une vraie deuxième batterie alors ? Ça serait énorme ça ferait du 36Ah !!! Dites moi que c'est vrai ?

C'est fait pour recharger mais on ne peut pas l'utiliser pendant notre trajet ? Il faut obligatoirement la laisser charger lorsqu'elle est a l’arrêt, comme un chargement classique ?

Salut la team Par rapport à une Dualtron Raptor, niveau accélération/couple ça vaut quoi ? Il parait que la Raptor est bluffante à ce niveau.

Re bonsoir, finalement j'ai réussi à changer le pneu mais pas moyen d'enlever le cache coter frein à tambour, il était comme serti, j'ai du tout tout démonter et retirer le moteur de l'intérieur... Pour monter le pneu j'ai passer 2 heure sans aucun succès... j'ai du mettre une fine pellicule de graisse à l’intérieur du pneu et en 3 minutes j'ai réussi. J'espère que tout ira bien je vous tiendrais au jus

bonsoir tout le monde, je suis actuellement entrain d'essayer d'enlever la roue arrière mais pas moyen d'enlever le cache pour enlever le pneu... J'ai suivi la fameuse vidéo du YouTubeur Raptor TV Electric scooters qu'on connait bien mais pas moyen lorsque je fais bras de levier avec un tournevis à deux personnes en même temps, pas moyen de faire bouger le socle d'un millimètre... J'ai regarder si il n'y avait pas de circlipse ou un truc comme mais ça mais j'en vois pas. Si vous avez une solution s'il vous plait, je désespère d'avoir fais ça pour rien.

Super !! En effet c'est pas sorcier à faire, je m'attendais à bien plus compliqué ! j’achèterais le câble d'origine, ça coûte pas si chère

Merci à tous pour vos réponses c'est super sympa ! Toujours aussi bien renseigné ici Je vais essayer de bien analyser et de tout comprendre ce que vous m'avez dit ! Vous avez raison au final, après l'achat d'une trot électrique on en veut toujours plus !! Pourtant je pensais avoir pris une marge de puissance avec la mini4 car je disais à ma copine : Mais de toute façon j’irais jamais à 45km/h au compteur t'inquiètes pas... C'est cela oui... ça va pas assez vite, enfin surtout la puissance pas tant la vitesse ? J'ai des vues sur la Dualtron Raptor car elle est puissante et c'est la moins chère avec de plus des pneus increvable ! Hors de question de racheté des pneus gonflable, 3 crevaisons à nous deux (ma copine et moi)... Mais beaucoup n’apprécie pas la Raptor ici à ce que je vois pour x raisons mais enfin bon la on sort du sujet... Encore un gros merci !!

Bonjour tout le monde, Toujours aussi content de la mienne en général, plus de 2000Km mais je suis très déçu du système de pliage très très très médiocre qui s'use au niveau de la vis, le trou s'élargi et du jeu apparaît à cause de cela, ce n'est pas le jeu de direction, du coup forcement le jeu se retransmet jusqu'au guidon dans c'est très désagréable et ça fait peur en même temps... Mon pneu arrière est vachement usé mais c'est normal... malgré la vidéo sur YouTube j'ai peur de sauté le pas... Ma gaine de frein doit être bouffé aussi de l’intérieur car malgré le fait d'avoir lubrifier le câble c'est toujours aussi dure, j'aimerais changer la gaine... sur un vélo c'est simple mais la je ne sais pas comment faire et par ou commencer... Trop peur de faire une connerie et ne pas savoir remonter...

Ahhh j'y avais pensé mais la pression était tellement énorme que je me disais qu'il était impossible de le faire de cette manière... Du coup je les fait comme prévu mais bon j'ai un petit défaut il me semble car le pneu est pas parfaitement rond et ça fait vibrer du coup... dommage car il a l'air top, celui de ma copine n'a pas de problème...

Bonjour, j'ai enfin commandé et reçu mes pneus pleins à l'avant, mais honnêtement a main levé c'est impossible, je vais essayer avec un étaux car je ne vois pas comment c'est possible autrement.

C'est super ça, merci

C'est super ca merci ! Pour ma part voici ce qu'il en est : 1er sortie, je pèse 76 kg, chargé à 100%, 34.8km au compteur jusqu'à coupure du contact, il restait 37% et 44.5 volt après 20 minutes de repos. Dans les mêmes modes que toi, sachant que je suis aller au max assez souvent et j'ai fait quelques belle montées raides. A ce jour j'ai parcouru 1203 km depuis le 16 Avril mais pour le moment j'ai pas l'impression d'avoir perdu de l'autonomie. Ca fait que 2 mois et demi mais avec les années une batterie perd de sa capacité même sans utilisation. J'ai pris l'habitude du compteur et de ce qu'il en est réellement, ça à l'air rassurant pour le moment niveau autonomie. Je fais très souvent des parcourts de 20km. Avec ma copine qui pèse 55kg, on a toujours 7 à 9% de différence en fin de parcourt sur 20 km de distance, elle a fait 714km. Voila qui est rassurant.

Oui je l'ai vu récemment mais j'ai pas l'impression de tout comprendre c'est normal ^^ On est quand même pas obligé de tout retirer comme il l'a fait non ? Il s'agit du même pneu, là j'ai l'impression qu'il a du aller plus loin dans le démontage...

Par contre je m'adresse maintenant à ceux qui peuvent m'aider ? Je dois changer le pneu arrière mais je ne sais pas du tout comment faire... Je crois que c'est un de mes potes qui a du trop freiner et m'a user un peu la roue donc du coup j'ai des vibrassions du à une roue pas parfaitement ronde... Ou je pourrais trouver ce pneu et comment le changer c'est très important ? En vous remerciant.

Honnêtement moi je ne me prend pas tête du tout avec la batterie, je l'ai vidé une seule fois pour savoir son autonomie réelle avec mon poids et mon type de trajet, pour 76kg j'ai fait 35km à la première sortie sachant que j'ai fait que bombarder et j'ai fait plusieurs montées raides. Elle s'est alors arrêtée par sécurité (mais on peut toujours rouler encore un peu doucement si tu rallumes la trot) chose que je n'ai pas fait. Apres 20 minutes de repos environ, le compteur affichée 37% de batterie. (quand on roule le % descend plus bas et remonte après arrêt jusqu'à donner un résultat fixe). Elle est donc descendu sous les 27% en action mais 37% après 20 minutes d’arrêt, c'est son max. Je la recharge après chaque utilisation à 100% mais je descend très rarement à 50%, je suis plutôt entre 60 et 90% après chaque utilisation. 886km au compteur, et j'ai rouler 2 fois sur route trempé et sous la pluie, rien à signaler. Pour les pneus aucune idées...

Bonjour, Ou as tu trouver les vis rouge sur le deck s'il te plait ? Je suis intéressé.

Je suis désolé mais je ne peux pas t'aider j'y connais vraiment rien ! Par contre je ne comprend pas pourquoi tu dis qu'à 100% de charge le frein magnétique se désactivait ? Moi je n'ai pas ce genre de problème. Je pense que c'est un problème électrique car tes feux arrière ne fonctionne pas ça prouve bien que le problème magnétique vient de la aussi (enfin logiquement)...

Dans le mode frein électrique (mode PA) j'étais sur 0 forcement que ça galérait à freiner c'était désactivé... maintenant c'est sur le max soit à 5 et c'est bien mieux

Je suis un âne... pendant tout ce temps je m'étais mis en tête que le mode P9 c'était le frein électrique... j'arrivais pas à voir de différence tu m'étonnes... C'est pour ça que je galérais à m’arrêtais j'étais sur 0... Il doit y avoir une sacrée différence du coup...

Moi j'ai changer les 4 vis du jeu de direction, 2 vis avait foirer sans même forcer... comme dans du beurre ! J'ai changer les 4 vis sur les deux mini 4 Pro avec tête boulonné et écrou au moins je suis tranquille. Le vrai problème et petit défaut, c'est qu'il y a un peu de jeu et j'ai trouver d'ou vient le problème, c'est même pas la pièce en caoutchouc (lorsqu'elle est en bon état) mais bien au niveau de la visserie qu'il y a du jeu au niveau du système de pliage, moi je trouve ceci honteux mais bon, et ceci sur les deux Trottinettes... Le frein est assez dure, il faut graisser le câble mais je ne sais pas comment on fait car je ne vois pas comment enlever le câble à par couper. J'ai réussi au moins à huiler le câble tout galérant et en ayant de l'huile à la bouche, mais la mienne j'ai pas réussi, je dois réessayer... Pour la plier c'est normalement simple mais non, il faut pousser le guidon vers l'avant et ensuite appuyer sur le levier... Frein filet obliger surtout sur la partie arrière qui maintient la roue. Les kilomètres pour moi sont fiables car sur Google Earth il m'affiche la même distance. Les vis sont de qualité très médiocres. Mise à part ça elle est excellente !

Bonsoir, Comment je pourrais faire pour atteindre les plaquettes de frein ou tambour ou je ne sais quoi d'autre sur la mini 4 pro. J'ai fait une petite bêtise, j'ai mis une gouttelette d'huile sur l’articulation de frein à la roue arrière (une sorte de levier) et depuis ça freine beaucoup moins... Je pensais pas que ça allais avoir un impact... étant habitué aux freins à patin ou disque je pensais pas que j'allais faire une connerie et aller droit dans le système de freinage... Et comment faire pour graisser le câble ? impossible d'enlever le câble pour le graisser... c'est une misère, en dépannage j'ai mis de l'huile comme j'ai pu, en soufflant fort pour faire pénétrer l'huile au mieux, mais je ne peux pas graisser...