Dam's

Nickel ! Le frein filet c'est pas conseillé c'est carrément une obligation ! Occupe toi direct des 6 vis qu'il y a à l'arrière, celles qui maintienne la roue arrière au complet ! Il y en aura ou il n'y aura pas d'utilité mais celle-ci c'est carrément obligé !

En effet c'est dingue, que celle de gauche... Un ami m'a passé du frein filet de grande qualité, va falloir que je me penche sérieusement sur quelques vis ! Et pour le CHA au fait... merci pour vos réponses ! J'en conclus donc que c'est du n'importe quoi...

Carrément... Pareil pour nous... Du coup j'ai trouvé 2 vis à tête boulonné comme sur ta photo et finalement je pense que c'est mieux. Je viens de voir que c'est en fait 2 vis de chaque coté et je pense qu'elle sont identiques... Ma vis a un filetage un peu plus grand et ça passe nickel donc je préfère. Par contre les vis on pas du tout du frein filet donc la vis se desserre toute seule, il suffit d'un petit trajet pour la perdre...

Bonsoir à tous, J'ai un petit soucis avec les 2 mini 4 pro, on a perdu une vis et en plus la même qui est très importante, malgré que je regardais les vis de temps en temps sans aucun problème, j'ai du trop attendre pour refaire une analyse et on a perdu une vis, donc juste en attendant on a remplacé cette vis donc ne faite pas attention à l'image ci-dessous je n'ai même pas mis de rondelles c'était juste pour tester... J'aimerais savoir laquelle il faut précisément... je me demande la longueur qu'elle peut bien avoir, si quelqu'un peut m'en dire un peu plus pour m'éclairer ça serait vraiment sympathique. Je vais acheter prochainement du frein filet pour ne plus avoir ce stresse à l'avenir. En vous remerciant. Voici les photos de la vis en question qui est remplacée grossièrement :

Salut Tout le monde, Toujours aussi content de ma mini 4 pour le moment. Il y a un moment on parlait du mode CHA (cycle de chargement complet soit disant) mais on a plus ou moins remarqué que ce mode montait d'un chiffre uniquement lorsqu'on vidait la batterie et n'était pas vraiment fiable... J'étais à CHA 3 depuis un moment et j’effectuais pas mal de petites recharges et ça bougeais plus du tout comme beaucoup. Et la récemment je suis descendu jusqu'à 55% et je l'ai recharger et je suis passé de CHA 3 à 7 d'un seul coup, comme si il s'était décider de fonctionner d'un seul coup et rattraper le retard... Je trouve ça bizarre mais bon... J'ai fait 255km. Je sais pas trop ce que je dois en penser mais je voulais juste l'écrire. Mais du coup j'aimerais savoir quel est votre nombre CHA par rapport à vos kilomètres. Je serais bien curieux de savoir. Je me demande si il ne se met pas a jour un bout de certain temps, kilométrage ou selon le niveau de charge de la batterie... Si vous en savez plus je suis preneur. En vous remerciant

Moi aussi c'est si chaud que je ne peux pas rester tellement mais ça ne m’inquiète pas plus que ça. Même ma compagne qui fait 55kg c'est hyper chaud... Le pneu est même très chaud aussi.

A la première recharge de la trot si on la recharge à 100% elle passe automatiquement à CHA 1, donc celui qui ne recharge jamais à 100% il ne devrait jamais voir ce chiffre augmenter. Je l'ai utilisé jusqu’à extinction pour savoir la vérité sur son autonomie avec mon poids et le type de parcours et ensuite je l'ai rechargé complètement et donc elle est passée à CHA 2 Depuis une dizaine de rechargement entre 20 et 40% et ça n'a pas bougé sur nos 2 mini 4 pro, donc je confirme c'est uniquement une charge complète, après coupure automatique de la trot et un rechargement complet le CHA augmente d'un chiffre.

Ahhh d'accord, oui en effet il y a une sacrée différence. Il me semble que sur la dualtron ultra c'est l'inverse... Selon les modèles c'est différent. Sur la mini 4 en tout cas c'est comme ça

Oui très content ! Le mode démarrage progressif P7 réglable de 0 à 5 0 = désactivé, grosse puissante, et de plus en plus progressif lorsqu’on augmente le chiffre

Bonsoir je reviens sur mon propre commentaire qui m'inquiétais, et je peux dire qu'il n'y a plus de raison de s'inquiter ! Alors je confirme, la trottinette de ma compagne et enfin bien plus puissante et elle me dépasse enfin, d'après les dires cela viendrait de la batterie après plusieurs recharges qui offrirait son plein potentielle ! Je confirme que ça n'a rien avoir, avant malgré mes 21 kg en plus que ma compagne j'allais à 3km/h de plus dans les montées mais maintenant c'est l'inverse ! En mode accélération progressive niveau 1 pour ma part je démarre à la même vitesse que ma compagne en mode 3, le fait d'avoir 21 kilos en moins l'aide à me tenir tête. en mode 0 c'est même pas la peine pour elle c'est trop dangereux, même moi le mode 0 je le trouve trop puissant au démarrage... quand il faut tâtonner légèrement la gâchette sur un trottoir étroit avec des personnes je trouve que c'est trop sensible et ingérable voir limite dangereux. Je suis content ! Ma trot à encore gagnée en puissance, je suis passé de 34km/h dans une montée ou je tests souvent à fond les ballon à 37km/h Pour ma compagne elle est passée de 33km/h à 40km/h dans cette même montée. Aujourd'hui ça fait 1 semaine que je l'ai et j'ai fait 160km, que du bonheur

C'est bien ce qu"il me semblait, car il est passé a 2 uniquement lorsque j'ai poussé la trot jusqu'à l’arrêt

Ce mode est-il fiable ? J'y tenais franchement mais maintenant je doute fort dommage... A la première recharge CHA s'est mis sur 1, j'ai alors vidé la batterie la première fois en faisant 34,8km alors je l'ai recharger complètement et elle est passée à 2... jusque là tout à fait logique et tout va bien, sauf que depuis j'ai fait plus de 100Km et c'est toujours resté à 2 car depuis que je fais des petites recharges ça ne bouge plus alors que j'aurais du au moins être à 4 minimum avec 145km au compteur... 10 recharges de 10% ça donne 1 cycle complet, sauf que la j'ai très largement dépassé ce résultat. J'en conclu donc que soit ça ne fonctionne pas, soit tout simplement ce chiffre augmente uniquement lorsqu'on vide la batterie et qu'on la recharge... Ce n'est pas réellement les cycles mais des charges complètes effectuées uniquement de ce que je comprend car avec plus de 100km ça aurait du bouger... J'étais à CHA 2 avec 34,8km et toujours à CHA 2 avec 145km Et vous, vous êtes à combien de CHA après combien de kilomètre ? Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ça serait vachement sympa. En vous remerciant.

Aieee mince... la poisse ! Désolé pour toi !

Okey merci bien. ça dépend vraiment de la puissance en fin de batterie, si tu tires à fond les gaz ça va vite se couper, mais tranquillou ça va un peu plus loin. Tu as quand même réussi à faire 40km c'est énorme !

Et après quelques minutes de repos tu te rappel du % ?

Les % que tu indiques sont après repos ou juste avant la coupure ?

Je ne vois pas de quel vis vous volez parler, car même avec une rondelle sur la vis plus proche de l'écrou je ne vois pas en quoi cela va changer pour moi... Mise à par cela est-ce que le mode CHA est fiable ? CHA : nombre de cycles de charge complet effectué (un cycle complet => 0 à 100, recharger 5x sa batterie de 80 a 100 => 1 cycle de charge complet) Pour infos à la première grosse recharge je suis passer à 2, en faisant 35km mais la depuis j'ai fait 145 km et il reste toujours à 2 Normalement j'aurais au moins du être à 4, donc j'ai un gros doute... j'ai donc l'impression qu'il va passer à 3 uniquement le jour ou je vais complètement décharger la batterie... Soit c'est le cas, soit ce mode n'est pas fiable du tout... en plus de 100km le nombre n'a pas changé... A combien êtes vous ?

J'ai un souci avec ma béquille, elle est trop proche de l'écrou qui tient la roue et a tendance à trop rentrer et je ne vois aucun réglage possible... du coup la béquille frotte contre l'écrou et s'use carrément et pire aujourd'hui elle est passés sous le boulon et empêche l'amortisseur de faire sont travail comme il faut, elle s'était bloquée... quelqu'un a déjà eu ce souci ? Du coup j'essaye de trouver une solution mais je ne vois pas comment... j'aimerais trouver un système qui ferait buté pour empêcher la béquille de trop rentrer...

Pour infos je l'ai testé jusqu'à extinction de la trot en mode 3 le premier jour et le plus rapidement possible avec un démarrage progressif sur 0, poids de 76,5kg à ce moment la, 34,8km et après 15 minutes de repos la jauge indiquée 37% (en action je suis tombé à 27% dans une montée assez raide). Aujourd'hui 26 km et beaucoup plus de montées mais pas à fond les gaz, poids de 75.4kg, 63% restant après repos Ma compagne (on était ensemble aujourd'hui donc même chemin) poids de 55,4kg 70% restant après repos On a fait Martigues à varage

D'accord merci beaucoup, je vais alors pas trop me faire de souci pour l'instant ça devrait aller.

En même temps, on a juste reçu la 2 eme trot 3 jours après car la poste avait merdé...

Quelqu'un aurait la réponse à ma question ? je suis légèrement inquiet tout de même. J'aimerais savoir si ça vous parait normal ou pas. PS : je l'ai depuis Lundi et j'ai déjà fait 99km ^^

Bonsoir, J'ai envie de vous dire enfin !! La 2 eme mini 4 pour ma compagne est arrivée cette après midi ! Du coup on à fait une promenade de 20km. première sortie pour ma compagne. Nos 2 trot à 100% de charge. Ma compagne : 55kg / 70% de charge restante. Moi : 76kg / 63% de charge restante (j'ai poussé plus fort que ma compagne par moment) Réglage des modes P identiques. Sauf que malgré toute cette différence de poids (21kg), ma trot est plus puissante et dans les montées je vais plus vite de 3km/h Je précise bien dans les montées et non sur du plat et avec les mêmes réglages. Je m'attendais à ce qu'elle allait me larguer mais c'est carrément le contraire... Alors il parait qu'une batterie offre son plein potentiel après quelques recharges, mais j'ignorais qu'il s'agissait de puissance, est-ce vrai ? J'avais fait 57km avant cette sortie, à savoir qu'à la première sortie j'ai roulé jusqu'à coupure automatique soit (34,8km en mode 3) et j'ai refait une charge complète à 100%

Ça c'est cool, merci !

15% affiché sur le compteur c'est possible sur la mini 4 pro ? Ou tu veux parlais de 15% réellement ? Perso elle s'est arrêtée devant chez moi, je lui ai laissée 15 minutes de repos à la maison, je l'ai rallumée et la jauge indiquait 37%. Je l'ai éteint et rechargée jusqu'à 100%. Quand on pousse la trot à fond la jauge de pourcentage et même le voltage descend bien plus bas, au début j'ai eu peur (surtout dans les montées) et dès qu'on s’arrête ça remonte jusqu’à être stable, c'est à ce moment que j'indique l'affichage du compteur à 37%, soit après quelques minutes de repos. Si j'étais en mode 1 j'aurais très certainement pu continuer encore un peu car le compteur ne clignote pas, c'est seulement lorsque je la pousse à fond. Je n'ai donc pas tester jusqu'à la coupure en mode 1 mais seulement en mode 3. J'imagine que sur de plat j'aurais très certainement pu aller jusqu'à 40km ou du moins proche...