sevy13

bravo @Koxx Comme j'ai choisi la solution V-Brake de platinor, J'ai une roue neuve que je vends 50€ plus frais de port avec la fourche et une poignée de frein

@Alex33A tout hazard peut-être l'aimant qui est sous la gachette s'est déplacé.... il faut ouvrir le boitier et regarder

Je viens de faire un essai ,le gros avantage du couplage,c'est que le moteur se coupe instantanément, et de ce fait même si on laisse la gachette d'accéleration enfoncé il n'y a pas d'incidence sur le freinage, dans ma configuration :frein à tambour desserré quasi à fond la roue arriere ne se bloque pas et on bénéficie de toute la puissance du frein avant et du frein Electrique avec en bout de course le frein à tambour qui rentre en action

Bon Alors pour raccorder le frein avant au frein Electrique , j'ai mis la speedway ventre à l'air. Contrairement à ce que j'avais prévu : coupure simple de moteur je couple le frein électrique sur la photo PH1 on voit le fil blanc qui sort de contrôleur il est raccordé à un fils rouge qui part lui même vers un jaune. sur le Schéma de @Koxx cela correspond aux fils 10 et 11 les deux fils au 1er rang PH2, fils bleu et rouge sont les fils qui viennent de la poignée de frein si on débranche le connecteur noir : le frein électrique ne fonctionne plus, le stop non plus,. Donc pour coupler le frein avant je dois faire un Y sur cette connection ( je précise que l'interrupteur de la poignée de frein est de type FERMé c'est à dire que le courant passe si la poignée est au repos ); C'est une coupure de ce circuit qui déclenche le frein électrique sur la photo PH4 la dérivation en y vers la poignée de frein avant (le connecteur utilisé est provisoire, j'ai étamé tous les fils ) . Dés que j'appui sur la poignée du frein avant le moteur se coupe et le frein Electrique entre en action ,( j'ai fait un essai dans mon couloir c'est Top) Essai tout à l'heure en réel mais je peux dire dès maintenant ATTENTION FREIN PUISSANT, c'est le même fonctionnement que le frein d'origine

Pas mal mais je reste sur mon système qui est modulable et ultra leger le tube peut être télescopique (tube carbonne) et passer de 20 cm à 30 ou 35 de long en plus avec deux diamètre 20mm et 22mm Voila

@Naytotu vas chez décathlon rayon vélo tu vas trouver le même genre de serre cable sinon situ es un peu bricoleur tu peux la faire toi même

@Naytomets une photo de la piece ou de l'endroit où elle se trouve

Sur la speedway un essai facile à faire indépendamment de la pose d'un frein avant et de toutes discutions voici ce que @asgar et moi même conseillons de faire 1) desserrer à fond la vis de réglage situer sur la poignée de frein 2) desserrer la vis de réglage située sur le tambour jusqu’à ce que le frein à tambour entre en action uniquement si la poignée est serrée à fond 3) vous serez alors surpris de constater qu'il n'y a plus de dérapage provoqué par le blocage systématique de la roue arriere dû à l'action sur la poignée de frein, que le frein électrique joue à plein sont rôle, et que le frein mécanique vient le compléter en fin de freinage, mesurez la distance gagné à v35 km/h par exemple 4) faites vos essai sur piste dégagée, avant et après modification vous serez surpris du résultat 5) pas encore testé en descente

Premier essai ce jour avec le frein V Brack monté sur la speedway mini4 essai sur une piste cyclable goudronnée assez rugueuse V max 30k/h masse freinée 106 kg 1) frein origine seul serré à fond comme en urgence arrêt sur 9,5 mètres la roue arrière se bloque tout de suite et dérappe 2) frein v bracke seul serré à fond arrêt sur 6 metres , la fourche absorbe bien l'effort pas de tendance à faire un soleil vus le poids décalé vers l'arriere sur cette machine 3) frein origine plus V bracke pas de gains notable 5,5 m car la roue arriere dérape ceci n'est pas un resultat définitif car je dois regler le frein arriere et tester si possible le frein electrique seul sans frein à tambour ce jour j'ai fait un run de 40 km en utilisant uniquement le frein V Bracke je ne l'ai pas pris en défaut les patin n'ont pas bougés

J'ai opté tout de suite pour cette fourche et son frein V-brake 1) elle est innovante 2) les freins de vélo tous le monde connait, des millions de km effectué de par le monde 3) ce frein laisse le choix de la roue et du pneu contrairement au frein à tambour proposé jusqu’à ce jour 4) j'avais aussi envisagé de faire une fourche, mais devant la qualité du travail j'ai préféré la fourche 'Platinor" je pense faire les essai de freinage ce jour A plus

ou alors ABS sur l’arrière pour éviter ce blocage qui provoque à tous les coup un derapage. il faut deux frein j'ai assez pester contre la ETWOW qui n'a pas de réel frein arriere

je complete l'extension de guidon par une vidéo cette patte est faite à partir d'une barre de profilé alu de 2,5x30 x1000 mmm chez casto ou autre) le guidon peut se plier et elle est peu invasive avec la peinture noire elle se verra plus

Voila le support de mon cru moins invasif et plus discret, il faut juste peindre la patte, le tube fait 20mm de diametre x 19 mm de long et est à 40mm du guidon c'est juste un réalisation rapide sur une idée Correction ce proto empêche la fermeture du guidon ce sera corrigé dans la prochaine mouture voila la correction

Excellent je pensais faire quelque chose car on peut pas mettre grand chose, je dis bravo tu vas les faires en série ?

@Crypto83 bien le passage de cable je retient l'idée.....le pliage n'est pas géné ?

oui en fouillant j'ai vu tes posts.ce qui m’étonne c'est que tu l'ai bloqué, avec 4 ressorts il faut le faire tu devais rouler vite ? Non

@S3RG3Ije ne pense pas que la plaque alu participe à l'évacuation de la chaleur ,le contrôleur ne s'appui pas dessus et puis je dois faire passer les cable de la bat externe et de mon contacteur, la plaque plexi c'est juste pour le fun, je pensais mettre une led à l'intérieur mais pas de place, il faut aussi faire l’étanchéité car la mini IV serait plutôt IPzéro......? Bien ton montage tu as fait la fourche ou tu l'as trouvé sur Ali...

j'ai remonté en attendant les poignées j'ai mis une plaque en plexi et j'ai modifié la sortie de la batterie externe.....

@Koxx merci pour tes réponses, les rusky sont quand même fortiche

c'est plus difficile a réaliser,et ce n'est pas ce que je veux faire attentionne pas utiliser ce type de connecteur ,j'ai testé ils ne resistent pas aux vibrations, n y à un ampérage trop fort

Mon but c'esr que le frein avant coupe le moteur et bingo j'ai coupe le fils vert et il n'y a plus de moteur

bon reste plus qu'à essayer j'attends les poignées avec les bons contacteurs,je vais couper et je vais voir?

ben oui j'attends voir ce que @Koxxenpense

@TexMurphyun smile ne suffit pas une réponse please de toutes façon je ne risque rien si çamarche pô je rebranche......

Bonjour je pose une question concernant l'accelerateur Sur la photo du contrôleur @Koxx nous dit que le fils vert de la prise 6 est le fils des gaz capteur hall : donc si je coupe ce fils je ne doit plus avoir de gaz , donc je peut brancher le le conneteur qui vient du frein ici =je freine je coupe le moteur , =je lache le frein, je rétablie le circuit, et ça accelere koxx est ce que tu confirme ?