Ulvi

De toute façon tu vas bien devoir t'y mettre.... Entre les pneus a changé et les plaquettes ... C'est simple mais c'est un debut Quand je vois ca ca me donne envie d'ouvrir une boutique de trott' importé (mais pas envie de me coltiner le sav ?) forfait entretien 'kit plaquette, pneu, freins, resserrage vis' ??

c'est exactement ca, la même je fait 40kms à fond (sans perte de puissance) après la puissance se réduit Je ne sais pas trop, j'ai fait ca avec mon ancienne m365 et ma mini 4 et les 2 sont toujours tres bon niveau batterie (m365 à 500kms au dernières nouvelles et la mini4 bientot les 1000kms et les 2 aucuns soucis de batterie ) j'ai vidé la batterie seulement 1 fois au début après j'évite au maximum

C'est ce que j'avais vue sur ce tableau aussi surtout que dans les paramètres du LCD, la coupure se fait à 52.7(par defaut et pas possible de changer) et le lcd sortie d'usine etait mis sur 48v de base, la je l'est laissé à 48v pour vidé la batterie et faire une bonne charge, après je pense remettre à 60v Donc a 60v plus besoin de s'inquiété des 30% restant, il les calcul tout seul contrairement à quand on le laisse à 48v ... Mais pour le coup au lieu de pouvoir faire 50kms (à fond) on se limite à 40kms

je peux essayé mais mon anglais est vraiment nul tu aimerais savoir si ce sont des plaquettes de freins rond ou rectangulaire ? ou simplement si ce sont de bons freins (hydrolique/cable) ?

pour le moment nada ! en même temps je n'est croisé les flics que une fois mais j'étais avec la mini 4 et pas la st2060 ... De toute facon en ville je roule tranquille mais a l'extérieur je ne dit pas, même eux ne saurons quoi faire avec nos trott', ils peuvent juste joué sur le fait qu'elle ne soit pas homologué route ... et encore quel homologation ?

oui, oui, en crête la st2060 fait normalement (total) 5600w

st2060 = 2x2000w st2020 = 2x1600w et le chassie n'a pas l'aire d'être le même

nouveau test du parametrage LCD, j'ai remarqué avec le réglage P3 : si on met à 60v : % de batterie correct mais vers les 55v perte énorme de puissance (vmax entre 30-45km/h) Si on met à 48 : % batterie fausse (pleine alors qu'on est en dessous des 55v) mais puissance encore possible à + de 45km/h si on met à la première (je ne sais plus le voltage) : pas encore vue de différence avec le 48v donc voila, perso laissez à 48v mais ne pas se fié a la batterie sur le lcd mais au voltage uniquement

oui j'ai remarqué ca sur les dualtron elle est collé... Donc je pense prochain jeu, je démonte tout et fou de la loctite partout comme chez Dualtron pour être tranquille Après peut être qu'il y en a mais pas assez ou qu'elle n'a pas tenue....

Thanks you too ho nice ! my offroad ! and other gifts, i like it ! ?

non, j'ai même hésité à la devissé completement et y mettre du frein filet (je ne sais pas si il y en a) mais il faut bien dévissé les 4 petites visses au dessus avant

Hello tout le monde, Déjà commandé a Bruce, la copie de l'ultra, sujet dispo ici : Il reste sérieux et répond rapidement, j'ai eu quelques soucis lors de la reception mais en lui parlant et en étant patient tout s'est arrangé. Pour moi aucun soucis avec ce vendeur

une question un peu hors sujet, ca abime la batterie de rechargé en 2 fois ? En faite je compte la rechargé au boulot le matin mais la charge seras que de moitié et finir de la chargé l'apres midi (vue que je rentre le midi mais que 5kms à faire)

oui, oui, c'est vraiment léger la dureté merci pour le conseil

hello ! pour le jeu dans le guidon, c'est réglé ! il y en à pour 10minutes ^^ c'est bien la vis crantée à resserré Il faut juste bien dévissé les 4 petites vis qui sont dessus et resserrer avec un marteau et un tournevis comme disais @Mathieu2939 et la plus aucun jeu ! le guidon est même un cran plus dur à tourné

bon j'ai trouvé la description pour la trott', c'est une 4500w total (se raproche donc + des 2*2000w) c'est sur le site chinois du fabriquant je pense (dualstrong) : https://detail.1688.com/offer/570710537570.html?spm=a261y.7663282.hotsale.2.7cea7581UdrNFt

merci, c'est exactement ca que je chercher punaise en faite ca ne tien pas à grands choses.... je regarde ca dès que j'ai du temps au + tard ce week end

c'est kler! surtout quand je vois les cross ce qu'il leur mettent à la tronche et ca ne bouge pas.... après si il faut le ressérer de temps en temps ca ne me dérange pas mais suffit qu'il n'y es pas de frein filet pour que ca se désserre (j'espère que ce n'est qu'un simple desserrage) j'ai vue que certains avais eu ce problème avec des Ultras, et réglé en resserrant cette anneau cranté justement

non pas encore, mais j'ai trouvé d'ou ca à l'aire de venir, bien la vis crantée (clé à ergot + peut être décapeur ) et tout devrais revenir dans l'ordre je vais quand même en parler à mon vendeur (je suis sur qu'il va me dire ca ^^) il n'arrête pas de demandé à ses techniciens --'

Tu as dévissé la vise sous le garde boue ou la vis 'crantée' ?(a moins que tu parle de la toute petite vis sous la colonne)J'hésite a vissé la vis crantée mais peur de tout péter....

Décapeur je peux avoir (voir même chalumeau) et clé a ergo ? Genre un cric ?

non mais je pense que ca ne dois pas être bien compliqué, comme dit plus haut, ca doit être la bague cranté a resserrer

c'est ce que je pense aussi, mais la bague crantée est vraiment difficile à serrer je n'est pas non plus l'outils pour (il me semble que c'est une clé avec un petit crochet au bout dans le genre..) Je pensais que c'était + la visse qui se situe sous le garde boue (mais vue qu'elle ne boue pas d'un poil je doit me trompé...)

simplement quand je fais le mouvement de devant à derrière

@JOSEJUNES, le jeu que tu me disais dans le guidon c'est celui-ci ? par ce que pour ma part il y en avais toujours un peu mais j'ai l'impression que c'est un peu + qu'au début (je pense que c'est simplement l'écrou du dessous à revissé mais impossible... chez les dualtroniste j'ai vue que sur certains cette visse avais cassé et qu'il était préférable de la changé par une visse inox de bonne qualité, mais c'est chaud de la dévissé par contre video jeu.mp4