FastMike
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Donc on peut régler l'angle et aussi la souplesse des pédales? Une fois que ma roue sera arrivée de chez InMotion, il ne me restera plus qu'à acheter un iphone ☹️
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Les taxes d'importation de l'étranger inclues les droits de douanes. Le total est plutôt de l'ordre de 31%. L'état fait cela justement pour décourager les importations directes hors CEE... La facture t'es généralement présentée soit par le transporteur à la livraison (ex. FeDex, ...) soit quelques jours/semaines plus tard par courrier. Il m'arrive souvent pour des commandes de faible prix (20 euros...) de me retrouver avec une facture FeDex supérieure au montant de l'achat car ils ajoutent systématiquement 16 euros de 'frais de dossier'... certains transporteurs sont donc à éviter quand tu as le choix!
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D'après le site Ecodrift, toutes les roues dont le numéro de série commencent par 124 sont concernées et une partie des roues en 125. Les roues dont le numéro de série commencent par 126 (juin) et supérieur, n'ont pas de souci. Les 124 et 125 n'ont pas la batterie dans une 'boite' d'étanchéité. Ce qui a été changé sur les productions suivantes, mais je n'ai pas trouvé de confirmation pour la série des 126 ...
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La vingtaine de roues rappelées sont issues du second batch (125xxxx) mais InMotion-France a sans aucun doute retiré toute roues concernée de ses stocks et des stocks Amazon, donc pas d'inquiétude à priori.
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Rapide! Merci de ton retour. J'ai en effet l'impression qu'elle a surtout le look qui plait, mais pour le reste...
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Comment as tu fait pour déjà avoir eu une Z10?
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Il te faut la 7.0.4... et vérifie que ton numéro de série n'est pas sur la liste de rappel... on ne sait jamais
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Tu es sur de ta source? La promo est terminée sur les deux sites InMotion-France et Amazon. Comme tu le vois sur ce post, l'autonomie réelle de la V10F tourne autour de 50-60kms grand max, alors 100, il ne faut pas rêver.
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J'attends qu'InMotion m'envoie ma roue, mais de mémoire, j'étais en confort avec les pédales à 100%. Ce que je n'aimais pas étais que pour accélérer, il fallait décoller les talons et être pratiquement qu'en appui sur les doigts de pieds, ce qui n'aidait pas au sentiment de stabilité. Quand je la récupérerai, j'essaierai de peut-être réduire le 'stifness' à 50% pour voir... Je commencais à y arriver un tout petit peu, j'espère que je n'aurais pas tout oublié entre temps...
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FastMike a répondu à un(e) sujet de OsmOze dans Promotions Temporaires
En général 31%... -
Demande conseil à InMotion-France et si prends le risque de l'ouvrir, fais le dans un endroit dégagé et port de lunettes de protections obligatoires. Il vaut mieux être prudent.
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Contacte surtout InMotion-France rapidement et ne garde pas ta roue à proximité de choses inflammables si tu le peux. Pour les US, toutes les roues déjà livrées sont concernées...
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Je ne connais pas Darknessbot n'ayant pas de telephone IOS, mais je ne suis pas certain qu'il permette de modifier tous les parametres que l'application InMotion offre (e.g. inclinaison des pédales, choix entre les modes confort et classic, effets sonores et lumineux, etc...) mais je peux me tromper!
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Ah ok! Par contre j'ai fait une erreur car j'ai parlé de 'ruban auto-amalgamant' qui doit se recouvrir lui-même (donc pour les tuyaux et ne convient pas pour la ligne de séparation entre les coques par exemple...) au lieu de ruban adhésif d'étanchéité. Mea culpa.
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Visiblement l'étanchéité est primordiale! La solution de ruban auto-amalgamant me semble préférable au silicone qui va agir comme une colle et rendre les démontages ultérieurs 'compliqués'.
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Sur les forums, je vois que certains problèmes sont résolus par déconnexion de la batterie, mais il faut se sentir d'ouvrir la roue... ce qui sera de toute façon nécessaire à la première crevaison!
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A ta place je ne descendrai pas sous les 2.5 car au premier trou, c'est la jante qui prend, et la jante, c'est le moteur... sans parler de la chambre à air pincée et donc crevaison.
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Interessant! Et qui t'as mis en contact et par quel biais? Il serait super d'avoir la procédure qui pourrait servir... ?
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Comme disent les ricains, 'better safe than sorry' mais chacun trouve midi à sa porte... ?
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Surtout qu'en général, les constructeurs cherchent à faire au moins cher. Donc surdimensionner les composants n'est pas la tendance. InMotion l'a prouvé sur la V10 en mettant des mosfet TO-220 complètement sous-dimensionné pour dissipé la chaleur d'un moteur 2000W. Donc si ils fournissent un chargeur 2A, je serais surpris que tout ce qu'il y a derrière soit dimenssioné pour supporter le double. Sinon ils auraient proposé des chargeurs plus puissant et avancé cet argument commercial qu'ils chargent plus rapidement que la concurrence.
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Qui? InMotion-France? L'alerte est officielle et vient d'InMotion, donc le commentaire est hors des clous et totalement irresponsable. Conserve bien leur réponse! Si quelqu'un a une batterie qui explose suite à une infiltration d'eau, cela pourra servir!
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Perso j'éviterai de prendre le risque avant le retour d'InMotion US. Ils avaient dit 2 semaines donc il en reste une...
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Merci de cette réponse, mais quid du circuit de charge et des cables sans doute 'taillés' pour supporter du 2A?
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Si elle plonge dans les virages, c'est qu'elle a besoin d'être ré-étalonnée.... https://www.youtube.com/watch?v=wQpSJo2wTkg Ils semblent dire qu'il faut le faire régulièrement car l'étalonnage à tendance à dériver avec le temps! Curieux mais suivant la qualité des composants, possible.
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Et les batteries n'en souffrent pas??? En RC, en général, plus on accélère la charge, moins les batteries tiennent dans le temps, et on utilise pourtant des chargeurs assez haut de gamme. Quid du circuit de charge et des câbles internes?
