Jeph

Alors le temps ne fait rien à l'affaire. Quand les chaussures ne vont, elles ne vont ! En fait je viens d'acheter de nouvelles chaussures. Eh bien c'est incroyable. J'ai l'impression d'être sur coussin d'air et le pilotage se fait au millimètre. Plus de sensation d'instabilité, quasiment plus de godille. Et pas de douleurs au pied (bon il faut encore voir sur la durée). Je savais bien qu'il y avait un truc qui clochait...

Il n'y a rien de visible. J'ai repris la roue tout à l'heure pour une petite course et tout est normal. La roue est fluide, je ne sens aucune différence. Je suppose qu'une rupture de soudure de l'axe devrait se sentir au niveau du comportement. Je vais continuer à rouler en faisant bien attention...

Salut, je fais pas mal de roue en ce moment en privilégiant les chemins. Vers chez moi c'est assez vallonné, donc je pousse pas mal la roue vers ses limites, et comme je débute, ça m'arrive de la faire valdinguer un peu si je loupe un nid de poule ou si un gros galet mal négocié dérape sous la roue... Tout ça pour dire que sa vie n'est pas un long bitume tranquille de citadine. Hier, sur un chemin, j'ai senti une sorte de choc dans mes pieds accompagné d'un bruit sourd, ça s'est propagé sur la partie inférieure de ma roue. J'étais attentif et je n'ai rien vu à ce moment-là qui aurait pu toucher la roue. J'ai pensé alors à un bout de bois que je n'aurais pas vu et qui se serait redressé subitement. J'étais en descente et en train de ralentir pour négocier un passage avec des barres de fers incrustées en travers formant un chenal d'écoulement pour le chemin. Plus tard, au retour, et sur une section descendante également, mais sur une partie de trottoir très lisse, ce bruit et le choc se sont reproduits. Là ça m'a quand même inquiété car c'est dans la roue, manifestement. Ça ne s'est pas reproduit par la suite. Je ne sais pas comment le freinage est géré dans la roue, mais possible qu'il y ait un lien avec dans la mesure où ça s'est produit en phase de ralentissement. En descente sur partie lisse, je pilote souvent par vague en alternant accélération et léger freinage, la roue n'étant pas hyper stable à vitesse constante dans ces conditions. Est-ce que ce que je décris vous fait penser à quelque chose ? on peut entendre le bruit à environ 10" sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=LlESbUCyaU4

Au contraire c'est très bien. Des lois pour réglementer il en faut. On finira bien par trouver la bonne place pour tout le monde. Je ne comprends pas vos réactions égoïstes. Et puis ce n'est pas parce que c'est limité à 80 qu'on roule tout le temps à 80

Perso j'ai une V5F et je n'aime pas trop ce bouton en effet qui ne fonctionne pas toujours comme attendu. Mais bon. Je finis toujours par réussir à mettre en route ou éteindre ma roue...

Non non, il fonctionne bien. C'est juste que parfois j'ai l'impression que dans certains cas le logiciel ne sait pas que le coupe moteur est fermé, l'état se désynchronise. Bon j'en suis pour un peu de peau à refaire... pas trop grave !

Ok, on en reparle dans 400 kms !

Oui, 3,3 bars; et je suis bien détendu....

Salut, je possède la V5F depuis environ 130 km à présent. Je suis un débutant mais je commence à sentir suffisamment ma roue pour pouvoir donner un ressenti. Déjà, je trouve qu'elle est vraiment bien, elle a beaucoup de qualités mais je ne pourrais pas faire un comparatif puisque je ne connais que cette roue. En revanche, il y a deux ou trois trucs que je n'aime pas et ça je peux le dire tout de suite. Je me demande si vous avez ce même ressenti. Le système d'arrêt moteur est très bien, mais il y a un défaut avec l'emplacement du bouton de mise en route : très souvent, quand je porte ma roue déjà éteinte (pour la mettre sur un support), quand je le fais machinalement, mon pouce tombe pile sur le bouton marche / arrêt et la roue s'allume. A ce moment-là, bien que j'écrase le bouton arrêt moteur sous la poignée, la roue se met quand même à tourner et à s'emballer. Hier, elle s'est mise à tourner alors qu'elle reposait sur mon pied, ça m'a brûlé légèrement le dessus de la cheville Je trouve aussi qu'elle manque de stabilité. A partir d'une certaine vitesse, elle a tendance à se mettre à godiller un peu. Même chose quand on commence à freiner depuis une vitesse proche du max. Il y a un moment où la roue se met à danser. Alors on me dira que c'est parce que je suis débutant. Mais je ne crois pas. Je suis parfaitement en ligne, la route est parfaitement lisse, je me relève tout doucement et progressivement en sentant parfaitement ma roue reposer sur chacun de mes mollets sans la serrer... il n'y a aucune raison que ça se produise. Je parviens toujours à stopper cet emballement mais j'ai vu par exemple une vidéo d'un jeune sur V10 qui fait une belle chute dans les mêmes conditions (bon il avait l'air pas super bien positionné sur sa roue mais quand même...) Toujours dans le registre de la stabilité, dès qu'il y a un peu de gravier un peu fin, ça devient très délicat de diriger la roue. Elle peut se mettre à partir d'un côté ou de l'autre sans crier gare, et c'est très difficile de lui faire entendre raison. Elle peut forcer à mettre pied à terre. Là, c'est le point le plus pénible selon moi. Je n'arrive pas à comprendre la raison de ce comportement Quand on atteint le tilt back, ç'est fatigant de maintenir une vitesse constante, ça devient une bataille avec la roue et on ne peut plus s'appuyer sur elle comme on le fait pour accélérer. Je ne comprends pas pourquoi le logiciel n'autorise pas cet appui. Ca gâche le plaisir de la conduite à cette vitesse selon moi. Dernier point, mais là c'est peut-être général à toutes les roues... Je trouve qu'elle n'est pas sécurisante en descente. Autant en montée, l'inclinaison des pédales est toujours nickel et permet de monter bien en appui et rapidement, autant en descente j'ai l'impression que l'inclinaison reste trop vers l'avant, et je suis toujours un peu en insécurité pour atteindre les mêmes vitesses qu'en montée. J'ai pourtant calibré ma roue et elle est parfaite sur le plat et les montées, mais pas en descente. Voici donc mon ressenti négatif avec cette roue qui me procure tout de même beaucoup de bonnes sensations et de plaisir !

Deux roues dont une 16 avec 50 km seulement, tu grilles un peu les étapes, non ? ? Moi après 100 km sur la V5F, certes je peux taquiner régulièrement le tilt back sur surface lisse quand je suis chaud mais pour le moment elle me suffit amplement.

C'est vrai. J'en mets toutefois même en roulage normal car il sont toujours un peu douloureux après mes séances d'entraînement sur zone réduite, à pratiquer des 8, démarrages en mode trottinette des deux pieds, un peu de marche arrière quand ça veut bien, aller à droite à gauche à deux à l'heure, etc... Le un pied surtout ça fusille le tibia en un rien de temps. Je n'y arrive pas encore, juste pour démarrer lentement sur un ou deux mètres pour travailler la pose tranquille et précise du second pied, mais en fait je me rends compte que c'est super important.

Ah oui en effet, je n'avais pas percuté sur le fait que notre ami n'était pas débutant. Euh... j'espère bien pour ma part que ce souci aura disparu dans quelques mois ?... et même avant !

Moi aussi ça me le fait. Surtout à l'aller. Au retour ça va mieux. Je pense que c'est une question de position, de relâchement... peut-être aussi une part d'échauffement corporel à faire. Avec l'habitude le bon positionnement doit venir plus vite.

Alors normalement je suis déjà mort car je n'ai JAMAIS mis de casque pour le moment. Mais bon. Moi aussi je comprends ton idée. En fait j'ai prévu d'acheter un casque... surtout que maintenant je frôle les 25 km/h quand je commence à être chaud, et sûrement que si ma roue pouvait rouler à 30 je les frôlerais aussi donc bon ... prudence ?

Aujourd'hui j'ai fait une course rapide en roue. A l'aller j'ai un peu galéré pour trouver la bonne posture, c'est-à-dire trouver du relâchement avec de la confiance tout en étant en sécurité. Au retour, ça a été franchement bon et je me suis trouvé à batailler sans arrêt avec mon tilt back. Pour le coup j'ai commencé à trouver que 25 km/h c'était trop peu ! Non mais c'est trop grisant cette roue ☺️

Pour ma part, je débute comme toi et j'ai acheté la V5F. Mon idée au départ était d'avoir une roue pas trop chère pour apprendre, et qui soit suffisamment plébiscitée par la communauté pour ne pas faire un mauvais choix. J'en suis à environ 100 km en trois semaines. Je ne regrette pas mon choix car au bout de 10 /15 heures de pratique j'étais capable de me lancer sur les trottoirs. Donc pour apprendre, elle est ok selon moi. Je commence à appréhender le un pied et la marche arrière. C'est vrai qu'elle est maniable, plutôt légère et niveau vitesse, 25 km/h c'est suffisant au début. C'est très rare que j'arrive jusqu'au tilt back car je suis encore en formation et j'évite de pousser la machine. Je trouve juste qu'elle manque un peu de stabilité. Au départ avant d'acheter on se projette sur un tas de choses, on pense pouvoir rouler, se déplacer avec, etc... mais une fois dessus les choses changent. Se déplacer en roue ce n'est pas si simple. Déjà au début on a mal. Ca reste un effort de rouler pendant une heure. Ensuite il y a l'équipement. Ce n'est pas comme monter tranquillement sur un vélo. Une fois la roue acquise les projections changent car on comprend ce mode de déplacement et ce qu'on peut en faire. Regarder une vidéo n'apporte pas cette compréhension. Donc pour moi la V5F c'est bien pour ça, elle est abordable, on peut apprendre à rouler et après on peut se projeter sur quoi faire avec une roue.

Hier en étant attentif à la position de ma roue en montée et en descente, j'ai éprouvé le besoin de modifier le réglage de l'inclinaison. J'avais l'impression que mes pédales pointaient trop vers le bas en descente notamment. En regardant dans l'application j'ai constaté que le réglage d'usine était à -1° pour ma roue. En faisant quelques essais je l'ai finalement mis à 0°. Cela m'a permis d'avancer les pieds par rapport à ma position d'origine. Et en effet, les douleurs sont beaucoup moins pénibles quand l'arrière du pied participe plus au maintien.

Bon tant mieux ! merci !

Salut, je pose ma question ici pour ne pas créer un sujet rien que pour ça : est-ce que si je ne connecte pas ma roue à l'application inmotion à chaque session, ma roue va tout de même incrémenter un compteur interne de km parcourus ? Je n'aime pas du tout l'application inmotion et ça me fatigue de connecter ma roue à chaque session.

J'ai l'impression d'être bien placé. Disons que ça me semple le placement idéal pour le pilotage. Si je devais me mettre plus en avant ça me poserait un problème je pense, pour le freinage et aussi l'équilibre global. Bon en tout cas je viens d'acheter des chaussures, surtout pour avoir des chaussures montantes, et aussi en espérant qu'elles ne me fasse pas (moins) mal mais je n'y crois pas trop. Je vais essayer. Oui je ne sais pas, à 45 km/h peut-être mais à 25 km/h il faut cumuler pas mal de circonstances aggravantes pour pouvoir mourir d'une chute. Sans doute que j'ai plus de chance de mourir écrasé par une voiture en marchant sur le trottoir que de me tuer en roue faute de casque. Je ne dis pas que ce n'est pas dangereux mais mortel... Quand j'étais gamin j'allais bien plus vite en vélo et je me suis mangé le bitume sans casque de nombreuses fois. Disons que j'étais casse-cou, et en plus j'ai appris à chuter vers l'avant (judo) donc les chutes ne me font pas spécialement peur. Evidemment, si je chute tête en avant sans casque sur une barre de métal je peux mourir, mais sinon je sais éviter de toucher la tête sur le sol. De toute façon pour moi la roue, comme le vélo sont synonymes de liberté et avec un casque, eh bien... ça le fait moins !

Merci. Je l'ai refait une fois et j'étais déjà plus à l'aise sur les passages délicats (tout ce qui est goulot d'étranglement un peu long, avec courbes et changements de vitesse imposés). J'ai encore roulé aujourd'hui, peut-être 12 kms. Le problème est toujours présent et en fait je ne vois pas ce que je pourrais faire pour l'éliminer. Au début j'avais commencé avec des chaussures Décath à 40 balles, et c'était l'horreur au bout de cinq minutes (même sans rouler). Depuis, j'utilise de "vieilles" tennis (c'est juste la semelle qui est rincée pour le tennis mais le reste est nickel, notamment le maintien) haut de gamme, et c'est mille fois mieux mais ça ne m'empêche pas de grimacer au bout de 3 ou 4 km, je suis obligé de faire une pause également. C'est vraiment dommage car ça gâche pas mal le plaisir... J'ai quelques protections, protège poignets et gants, et des sortes de protèges tibias souples. C'est vrai que rouler est facile, aujourd'hui j'ai pu expérimenter le tilt back et je me suis dit "mince, en fait 25 km/h ce n'est pas si vite que ça !". Par contre, quand je ralentis ou que je dois m'arrêter sans l'avoir trop prévu (douleur par exemple), ça m'arrive de faire valdinguer la roue et de la brutaliser un peu. Par contre, je ne me suis jamais vautré encore, même si j'ai dû une fois sauter en courant, et si deux ou trois fois j'ai eu des pertes de contrôles brutales et inexpliquées, sans conséquences pour le moment ...

Wahou ça y est aujourd'hui je me suis lancé sur le trottoir séparant ma ville de celle voisine (dans l'Ouest lyonnais). Le parcours est à l'ombre et jalonné d'arbres. Peu de voitures passent, et encore moins de piétons. J'ai croisé une joggeuse seulement ! A un moment j'ai dû quitter le trottoir pour gérer des travaux. Globalement tout s'est bien passé, je tiens sans souci ma ligne, sauf rares exceptions où je me fait embarquer un peu, mais toujours en pouvant reprendre le contrôle. Enfin, pas toujours, j'ai dû lâcher la roue deux fois tout de même pour des passages ne présentant pourtant aucune difficulté. Erreur d'attention sans doute. J'ai fait environ 11 kms à environ 10 km/h de moyenne, avec une pointe à 20 km/h. D'après les courbes, je pense être à l'aise vers 15 km/h, c'est la vitesse de croisière que je maintiens quand ça roule. J'ai 10 km/h de réserve donc, et pourtant ça va bien assez vite ! Par contre j'ai toujours mal aux pieds au bout d'un moment... j'ai dû m'arrêter trois ou quatre fois pour soulager les muscles des plantes. J'espère que ça va finir par disparaître.

Aujourd'hui j'ai pu reprendre mon apprentissage après quelques jours d'interruption pour cause de pluie... j'en ai profité pour vérifier la pression de ma roue qui était sous-gonflée. Après un gonflage à 3 bars, évidemment, je n'arrivais plus à tenir dessus aussi bien qu'avant. Cela m'a un peu ennuyé mais j'ai tout de même repris le chemin du grand parc (en voiture). Une fois sur place j'ai ressenti une régression pendant un bon quart d'heure car la nouvelle pression m'empêchait de tenir le cap aussi bien qu'avant. Aussi j'ai du modérer l'allure, ce qui m'a chagriné au départ. En plus, la pression plus élevée m'a fait tomber de la roue en passant un petit rebord de béton de transition que je passais sans souci la dernière fois. Après quelques temps j'ai fini par retrouver de l'assurance, et j'ai commencé à ressentir une façon de pouvoir rester bien en ligne en "guidonnant" légèrement avec mes chevilles autour de l'axe de mes jambes, au départ de façon consciente, et ensuite en laissant la proprioception faire son travail. Cela m'a permis de pouvoir rouler à faible allure sans tomber, tant et si bien que j'ai fini par me lancer sur le chemin de graviers de niveau inégal qui m'avait tenu en échec la dernière fois en me disant que cette fois ça devrait être bon. Et en effet, j'ai pu rouler sans être déséquilibré, même à allure modérée ! Cette fois-ci je me suis dit que j'avais passé un cap. En revenant sur le bitume, j'ai constaté que j'étais capable de tenir une largeur de 80 cm environ, ce qui commence à être intéressant pour pouvoir aborder les trottoirs. Ca vient doucement ! J'ai fini la session du jour en faisant des grandes courbes sur du bitume, en variant la vitesse et en me laissant griser plutôt qu'en cherchant à progresser. J'ai commencé par me sentir bien à l'aise. Tellement que j'ai fini par tenter un petit chemin de terre bordé d'herbe qui laissait 30 cm de large pour la roue. J'ai bien réussi à tenir la largeur à allure modérée, mais à un moment, un grand creux du chemin m'a projeté à terre car la roue n'a pas pu remonter sans glisser sur la boue fraîche (enfin, c'est moi qui n'ai pas su la diriger !). Du coup je suis revenu sur le bitume ... c'est encore un peu tôt pour ça ! Sinon c'est super, je progresse à chaque sortie et aujourd'hui malgré la régression du début j'ai franchi un cap important. Par contre au début des sessions je souffre pas mal au niveau de la plante des pieds, je suis obligé de m'arrêter car c'est trop douloureux. J'espère que ça va finir par disparaître car ça m'empêche de pouvoir considérer la roue comme un moyen de transport pour le moment...

Salut Gyroceros, oui, je vais laisser passer du temps et sans doute que je me pose trop de questions. Je vais laisser faire les choses. Si il faut faire une "colonne" au début pour ne pas tomber dans les chemins caillouteux eh bien je le ferai jusqu'à ce que je n'y pense plus. Pour le moment en fait tout va bien, je peux rouler sans tomber sur certaines surfaces donc c'est déjà parfait !

Merci Altrius pour tes encouragements ! Mais le trottoir n'est pas pour tout de suite (enfin, le trottoir occupé). Je suis capable de rouler assez lentement mais je ne sais pas encore me canaliser sur une largeur suffisamment réduite dans ce cas. La vitesse est plus facile à gérer. Je plie bien les genoux, pas de souci avec ça. J'ai l'habitude après dix ans de tennis !