Jeph

Ca donne envie Côté confort, c'est comment ? Pas mal de commentaires aussi la donnent un peu cheap... à ce prix ça fait mal un peu. Il faut combien de kms pour débloquer la vitesse max ? Z10 kesako ? Je vais jeter un oeil...

Oui je pense que ce n'est pas trop un problème, sauf quand il s'agit de passer un U pour l'attacher !

Non, intéressante suggestion, merci; à la limite du spectre de ma recherche mais pourquoi pas !

Oui en effet... en fait au départ je m'étais fixé sur une V8. Venant de la V5F ça me semblait assez sûr comme choix, sans mauvaise surprise potentielle. Seulement elle ne va pas à la vitesse voulue. En même temps, il faudrait que je fasse une essai pour être sûr. J'ai un peu peur que cela me satisfasse et puis qu'au bout d'au moment assez court j'éprouve encore de la frustration. Avec une roue rapide d'entrée je sécuriserais au moins ce secteur ! La MCM5 est-elle suffisamment étanche, selon les retours d'utilisateurs ?

Merci pour vos réponses. J'ai en effet repéré tous les modèles que vous avez cités, j'espérais en voir d'autres un peu moins connus ! Globalement je regarde entre MCM5, V8 et Tesla. La V10 est trop lourde. La V8 a l'air un poil trop juste en vitesse de pointe. La MCM5 a l'air en effet de cocher pas mal de cases; j'avais juste un peu peur de me retrouver avec le même genre de stabilité que la V5F que je trouve un peu juste. Je me demande seulement si il me faut une 14 ou une 16.... La Tesla est donnée comme étant un peu large. Et la K16S ? Elle ne serait pas dans le lot comme candidate potentielle ?

Salut, tout est dans le titre. J'ai une V5F dont j'aime la maniabilité et la relative légèreté. J'aime bien aller dans les bois avec pour m'amuser. Maintenant que je l'utilise en urbain pour aller travailler, je lui trouve un manque de vitesse et de stabilité. La vitesse de pointe de 25 km/h me frustre, et je trouve aussi qu'elle pourrait être plus stable. J'ai fait 400 km avec cette roue et c'est ma première roue. J'ai besoin de vos lumières pour trouver une roue qui puisse répondre à ces critères : - "légère". Je peux sacrifier un peu cette exigence mais il faut que je puisse rapidement pouvoir passer du mode roulage à un mode escalier et réciproquement. Je dois pouvoir aussi la porter sur des distances un peu longues, genre pour prendre le train avec. Je suis gaucher. - rapide et vive. Je veux pouvoir atteindre au moins 40 km/h avec (même si je pense rester autour de 30 km/h). Je veux aussi une roue réactive avec une bonne sensation d'accélération au besoin. - stable mais pas trop haute. Je ne connais que le format 14 pouce de la V5F et j'ai un peu peur des 18 pouces, qui me paraissent plutôt des gros yacht alors que cherche plutôt un truc nerveux et maniable quand même. - discrète. J'ai la housse de protection et ça me va très bien car je ne tiens pas du tout à faire clignoter ma roue dans tous les sens et dans toutes les fréquences du spectre. Juste voir et être vu dans la pénombre en cas de besoin est suffisant ! - polyvalente urbain / rando avec une priorité mise sur l'urbain (au pire je peux toujours ressortir ma V5f pour aller la "détruire" dans les sentiers !) - solide, évidemment. - autonomie moyenne, 40 km devrait suffire. - étanche pour permettre de rouler sous une pluie raisonnable. J'ai déjà vu quelques références mais je ne les citerai pas pour ne pas influencer vos retours ! Merci.

V5F+ ! J'ai une V5F, elle est bien et je l'aime beaucoup, mais une V5F+ est plus pertinente en terme d'autonomie. Avec la V5F je fais maximum 17/18 kms avec une charge. Roue très sympa, vive et passe partout.

Pour ma part j'ai commencé comme ça en V5F pendant 4 ou 5 jours et je n'ai eu aucun problème. Il ne faut pas soulever la roue quand on "déchausse", juste la laisser verticale, avec justement pas trop de mou dans la sangle / cordelette. Peu importe si le coupe circuit est activé ou non ...

En même temps il faut que la force d'inertie lors du freinage passe autant que faire se peut par la direction du corps sinon c'est la gamelle assurée. La roue ne peut donc pas appliquer n'importe quel couple instantanément. C'est pareil en accélération. J'imagine que les modes mous ou durs influent sur la dérivée du gain par rapport au temps et non uniquement sur le gain lui-même de la commande. Il faut laisser au corps le temps d'adapter sa position pour réagir et le placer dans la bonne direction.

Comment ça ? Je l'utilise pour ma roue (V5F) sans souci. Il suffit de l'enfoncer légèrement et de la verrouiller avec la manette.

Je fais le même gabarit et j'ai commencé avec la V5F. Pour l'initiation elle est top à mon avis (en même temps je n'en connais pas d'autres !). Après, au bout d'un moment, je la trouve toujours top mais de temps en temps j'éprouve le besoin d'une roue un peu plus confortable et un poil plus puissante, notamment en off road. Si tu comptes l'utiliser exclusivement en ville à mon avis tu peux partir avec les yeux fermés. Si tu veux faire un peu de chemins vallonnés et pierreux, à mon avis une roue en 16 pouces serait peut-être mieux. En fait j'avais fait ce raisonnement avant d'acheter mais je ne pensais pas que la prise en main d'une roue serait si rapide. J'imaginais devoir passer plusieurs mois sur ma première roue en apprentissage avant de prendre une roue vraiment en fonction de ce que je veux faire. En fait, en un mois à peine j'ai commencé à éprouver le besoin de plus de couple, de vitesse et de confort.

Tant mieux alors, si tu sais faire la part des choses. Moi aussi j'aime bien les chiffres mais j'ai parfois tendance à me perdre dedans. Ça ne me saoule pas, au contraire, c'est intéressant de voir ce qu'une roue peut donner, quand, et pourquoi. Mais pour le moment je suis dans le pur côté sensitif de la chose. Pas sûr que j'en vienne aux chiffres, à part pour les critères de choix de la roue évidemment, en fonction de l'utilisation à en faire.

Chaque fois que je lis un des tes messages je tombe sur des graphiques et des chiffres Je me dis que tu te prends trop la tête et que tu devrais profiter de ta roue du côté instinctif et sensitif. La roue te met en contact avec le sol, roule dans la nature, ne pense qu'à toi avec ta roue et la nature, ou la ville si tu aimes ça, et basta ! Ca me rappelle quand je faisais du tennis, je faisais plein de graphiques moi aussi, j'élaborais des théories et au final je ne prenais pas de plaisir sur le court. Il faut lâcher prise et revenir au côté simple des choses. Ta roue te plaît plus qu'elle ne te déplaît ? Roule et prends plaisir. Ta roue te déplaît plus qu'elle ne te plaît ? Vends là et prends en une autre.

Un jour de repos c'est peut-être un peu juste s'il s'agit d'un faux contact induit par de l'humidité dans des bobinages ou autres. Tu devrais mettre ta roue dans une étuve (genre une petite pièce bien chauffée) ou la passer au sèche cheveux (pas trop près) pendant un bon moment avant de la rallumer de nouveau. En espérant que si court-circuit il y a eu, il n'a pas endommagé un composant critique. J'ai eu ça l'autre jour avec ma tondeuse (rien à voir évidemment), suite à une inondation, elle avait juste baigné dans l'eau au niveau des roues, mais impossible de la redémarrer même une semaine après. Je l'ai mise au chaud dans une pièce fermée et ça a solutionné le problème.

J'aimerais bien pouvoir passer dans les galets comme ça avec ma V5F ...

C'était mon cahier des charges. J'ai trouvé chez Décath' un gonfleur à une 30 aine d'euros qui fait exactement tout ça. https://www.decathlon.fr/pompe-a-pied-airworx-100-id_8166702.html

Moi qui suis débutant (210 km) et qui suis encore en recherche de la bonne attitude, je suis passé par plusieurs étapes. Au tout début j'avais vraiment mal aux pieds, genre au bout de cinq minutes mes plantes souffraient le martyr. J'ai suspecté des chaussures inadaptées, et j'ai changé pour des tennis haut de gamme que j'avais sous la main. Ça a nettement diminué les douleurs. Pour autant, je devais tout de même stopper tous les 2 ou 3 km pour décontracter le dessous du pied. Par la suite, j'ai encore changé de chaussures avec des semelles plates pour tester (car les tennis c'était forcément temporaire), ce qui a amélioré les choses, mais avec toujours le besoin de s'arrêter régulièrement. Entre temps j'ai modifié l'inclinaison de la roue, je n'ai pas noté d'impact sur les douleurs. Après, j'ai avancé mes pieds sur les repose-pieds, et ça a pas mal diminué les douleurs. Mon talon n'est pas vraiment à l'aplomb du repose-pieds et dépasse légèrement. Au départ j'étais carrément centré. Dernièrement j'ai acheté encore de nouvelles chaussures (les précédentes étaient cheap, je testais les semelles plates) et cette fois-ci ça a été le jackpot. Je ne dirais pas que les douleurs sont totalement absentes, mais je peux faire 10 km sans éprouver le besoin de m'arrêter, et les 5 ou 6 premiers kms sont vraiment confortables. En fin de session, j'ai moi aussi des fourmillements sous les pieds et des douleurs mais je pense que c'est normal et inévitable : une pression de 75 kg sur des pieds statiques en permanence, ça ne peut que poser des problèmes de circulation. Il faut essayer de bouger un peu les pieds en roulant pour les décontracter. Ma position consiste à avoir les pieds parallèles à la roue, malléoles assez proches mais sans que la chaussure n'appuie sur la roue, en préférant contrôler et sentir ma roue au niveau des mollets. En gros c'est ma position depuis le début, assez relâchée. J'étais relâché dès le départ donc les douleurs ne viennent pas nécessairement d'une contraction excessive. Pour ma part ce qui a changé la donne drastiquement, ce sont une correction de placement des pieds vers l'avant et surtout les chaussures !

En effet. J'ai également visionné les tutos de Hirsute qui m'ont beaucoup inspiré (merci à lui). Au départ je ne comprenais pas grand chose à ce qu'il disait avec son un pied. Et effectivement, après en avoir fait, je me suis rendu compte des applications quotidiennes. Hier j'ai commencé à tester les rotations. Bon.... pour être honnête, je ne pense pas que ça m'ait beaucoup servi dans les bois aujourd'hui pour franchir les troncs abattus... mais qui sait, un jour, la lumière viendra !

Ce serait difficile de justifier que les vélos aient plus de droits que les roues vis-à-vis de la chaussée.

En principe je ne la fais pas trop crier mais là où je l’emmène il y a toujours un moment où elle se plaint un peu. Notamment en chemin de terre en côte, après une embardée ou un ralentissement imposé par le terrain, elle a du mal à repartir parfois. Aujourd'hui après une ballade dans les bois, elle m'a encore fait des bruits bizarres. C'est par moment, souvent dans les passages un peu délicats. A part ça, quand je la reprend à vide ou sur du plat lisse, pas de problèmes... J'étais prêt à la démonter mais finalement j'attends de voir. Je n'en suis pas au point de la voir partir en fumée comme dans la vidéo ! RIP la roue. Je ne voudrais pas subir une perte de roue, ça doit être horrible, c'est pas comme si ça coûtait rien du tout... je commence par être accro ! J'ai besoin de ma roue sur Grenoble j'ai prévu de l'utiliser pour me déplacer là-bas. En même temps, en hiver, je ne sais pas trop comment ça va se passer....

WTF ?!

Pour ma part maîtriser me semble un bien grand mot; à 200 km je peux me sortir de presque toutes les situations en conduite normale ou off road mais avant d'être un Maître de la roue il me faudra encore beaucoup beaucoup de travail Un nombre de km ça ne veut pas dire grand chose. Je pourrais faire 10000 km en roue, si je ne sais pas faire de la marche arrière ou du free style de base, je resterais toujours un rouleur moyen. C'est pourquoi je prends toujours un peu de temps pour évoluer sur un espace restreint en essayant de faire des figures, marche arrière, etc... Je constate toujours un impact direct après en roulage normal.

Ben là franchement c'est le jour et la nuit... je ne pense pas avoir progressé en pilotage comme ça du jour au lendemain. Tout les soucis que j'avais se sont résolus avec ce deuxième changement de chaussures. Je ne godillais pas à haute vitesse; ça c'était les 20 premiers kms au tout début. La godille survenait en ralentissement. Chaussures achetées hier, aujourd'hui j'ai fait un tour dans les bois, et j'avais l'impression d'être sur des skis. Alors je respecte tes 2500 kms mais avec mes modestes 200 kms je suis à présent très stable et je recommande vraiment un bon choix de chaussures !

Ca marche ! C'est vrai qu'en côte j'ai été surpris, sur des chemins un peu pierreux avec ornières et même de l'herbe, la V5F m'a toujours emmené avec une bonne allure sans broncher et pendant plusieurs kilomètres sans faiblir. J'ai même pu monter une vigne avec un dernier franchissement tellement raide que la roue s'est mise à crier "please slow down" et puis s'est mise à faire un bruit de mitraillette, mais avec un bon coup de genou j'ai réussi à l'emmener jusqu'au bout sur le palier ! Trop forte. Par contre, là où elle rend les armes, c'est quand il faut reprendre une côte sans élan avec peu d'adhérence, sur un chemin poussiéreux ou caillouteux. Bon, en même temps, je n'en sais rien, c'est ma toute première roue, et je débute...

Oui, je suis en train de chercher la bonne attitude, j'ai à peine 200 km, il faut que je sois patient. Je pense que c'est une bonne roue, juste un tout petit peu faiblarde en côte en off road. Je serai sur Grenoble aussi en septembre pour six mois. Je compte bien rider dans le coin !