BondZero07

Je vois seulement ce poste maintenant oups ... quels sont tes retours notamment sur la parfaitement lisibilité du système, est-ce parfaitement fonctionnel ou viable ? Pour la perte de la vibration, ne peut-on pas utiliser Euc World sur la LEMFO et une Pebble par exemple en simultanée comme celà on conserve les vibrations d’alerte vitesse etc ?

Au sujet du trio potentiel suivant : InMotion V11 - LEMFO et Euc World, on trouve un support en impression 3D vendu sur Hulaju pour la V11 qui fixe la montre en tant que tableau de bord par-dessus le phare. J’essaie de m’imaginer la lisibilité via ce système car on trouve des reviews de cette montre au poignet pour nos roues mais je n’ai pas trouvé pour la V11 à cet emplacement. Si vous avez des vidéos ou retour à ce sujet, faites-moi signe 😉

Après un rapide coup d’œil, ce ne serait compatible que KingSong et Ninebot ou les choses ont évolués ? Sur le topic de l’autre forum, j’ai aperçu des Miband donc compatible avec ces derniers également ?

Je viens d'obtenir une réponse d'un revendeur belge qui refuse l'éventuelle prise en garantie d'une roue qui ne vient pas de chez lui même si elle provient bien du réseau officiel et donc pas du marché gris ! Avec ce type de pratique et réponse, autant acheter de l'import bien moins chère et se débrouiller en cas de pépin en mettant les mains dans le cambouis. Qu'ils refusent la garantie sur une roue importée ok mais pas si elles viennent toutes du même fournisseur New Walkings.

Est-ce une réglementation européenne ou française car en Belgique des cas de jurisprudence vont dans le sens d'une garantie maintenue si véhicule entretenu dans le réseau officiel de la marque ? Pour en revenir à ma question au sujet d'une gyroroue française et sa prise en garantie en Belgique, une réponse est possible ? 🙂 Merci d'avance pour votre aide.

Question d'ordre générale au niveau garantie - entretien et maintenance : qu'est-ce qui est prévu officiellement par InMotion Europe ? Je m'explique prenons l'exemple d'une V11 europe achetée neuve en France via revendeur officiel InMotion français, un revendeur officiel Belge peut-il refuser une prise en charge garantie ? Dans le monde automobile, si on achète par exemple une VW et pour le peu qu'elle soit entretenue dans une concession VW aucun souci pour la garantie ... en est-il de même pour nos roues et plus précisément chez InMotion ?

Si je vous suis bien Euc World ne fonctionne pas avec la V11 ? Il me semblait que Sébastien lui-même roulait sur une V11 ... Une autonomie entre 70 et 100 km est tout de même confortable par rapport aux 50 de la S18.

Cette V12 sera-t-elle suspendue selon vous ? Pour la béquille, j'espère qu'ils auront améliorer grandement la stabilité de cette dernière ...

Jolie cette protection mais onéreuse !

Salut les wheelers, commande annulée de ma V11 ce matin ... elle aurait dû probablement m’être livrée semaine prochaine mais j’ai opté pour l’annulation. J’ai perdu patience, la lassitude d’attendre et la météo de moins en moins clémente m’ont ramené à la raison. Au pire, vers mars - avril 2021, je repasserai commande mais d’ici la ma Z10 continuera à me tenir compagnie et il y a pire comme compagne ! 😉 Résultat des courses, j’ai des Flypads tout neufs, si un wheeler belge est intéressé, qu’il me contacte par MP pour une transaction en mains propres. Je vous souhaite énormément de plaisir avec vos V11 qui arrivent et je repasserai sur ce topic d’ici ma prochaine future commande.

Pour ma part reçu mes FlyPads ce vendredi mais ... j’attends toujours ma V11 ... King Size peux-tu partager tes liens d’achats pour tes accessoires stp ?

J’ai trouvé 3 produits qui permettent d’upgrader ces pédales et j’aimerai avoir vos avis à ce sujet. Est-ce réellement utile et surtout le prix est-il justifié ? Quels modèles privilégier ? Voici les 3 produits trouvés par ordre de prix croissant : 1. https://hulaj.market/en/electric-unicycles/133-nylonove-nylon-feet-for-the-euc-inmotion-v11.html 2. https://www.chicway.shop/pre-sale-of-chicway-honeycomb-pedals-using-all-gotway-models-inmotion-v11-veteran_p0343.html 3. https://eucsale.com/kingsong-18l-/-18xl-sport-pedals-set-lifted-20mm-pillars-for-18x3-tire.html#slide0 Wrongway a publié une vidéo au sujet des NyloNove ici : Denis Hagov ici :

Il a installé les pads de saut sur sa roue... J'ai commandé la roue, j'ai commandé les pads et je n'ai ni l'une, ni les autres! GRRRRRRRR!!! 😡 Idem ... j’attends ma V11 et mes FlyPads ... As-tu commandé les pédales NylonNove pour la V11 ? Elles étaient out of stock, sinon malgré le prix, j’aurai pu me laisser tenter 😉

Autant le Steelbird pour une pratique moto avec l’absence de certification et marquage CE, je l’exclus d’office mais pour ma roue, why not ? Bref, je n’ai pas encore finalisé mon choix ...

UP, personne ne peut m’aider ? 😞

Pour ma part par ordre de préférence ‘rapport qualité-prix-design’ ce serait : 1. Steelbird Air Sba 2 Double Visor Night Vision. Si j’ai bien compris la visière Night Vision dispose d’un effet chromée légèrement transparent qui permet de l’utiliser de nuit. Vous confirmez ? Mais ou acquérir ce casque pour nous belges et français ? 2. Bell Super Air R (plus adapté pour le printemps - été prochain non ?). 3. TSG Pass. Non seulement assez onéreux et très (trop serrant) aux joues et d’une conception assez ancienne qui n’a pas été remise à jour depuis un moment. Le top du top serait un modèle avec mentonnière rabattable complètement en arrière pour les sessions à vitesse réduite et lors d’off-road engagé - plus rapide mentonnière ramenée vers l’avant. Bref, si je trouve un lien avec prix réduit et livraison rapide, je pense pour cet hiver opter pour le Steebird.

Je dispose de la licence Premium d’EUC World mais je rencontre encore quelques soucis et/ou incompréhensions : Mon setup est le suivant : Ninebot Z10 / Galaxy Note 9 / Pebble Time / Airwheel C5. J’utilise donc ma Z10 raccordée au Note 9 avec affichage d’EUC World sur ma Pebble ET diffusion audio + appels téléphoniques sur mon C5. 1. Lors de l’initialisation de départ, je bataille souvent pour que mon setup complet soit fonctionnel ... parfois çà fonctionne relativement vite et d’autres pas du tout ! Les soucis rencontrés sont soit la roue ne se connecte pas à mon téléphone, l’affichage sur ma Pebble Time n’est pas actif et/ou ma musique au lieu de se diffuser sur mon C5 sort par le haut-parleur de ma Z10 ... si je désactive l’audio ET les appels sur ma Z10, la connection ne s’établit pas entre ma roue et mon Note 9 ... je dois donc laisser mes appels actifs sur ma Z10. Quand tout fonctionne c’est le paradis mais c’est rarement pleinement opérationnel rapidement ... j’ai tenté d’activer certains appareils dans un certain ordre mais sans trouver la bonne chronologie d’activation. 2. Mon second souci c’est l’enregistrement de mes rides alors que mon GPS est bien actif sur mon Note 9 et bien parfois mon ‘tour’ ne s’enregistre pas. Un exemple concret, aujourd’hui je suis parti d’une batterie pleine en pure off-road avec certains passages assez techniques et parfois très pentus, environ 30 km parcourus pour une durée d’environ 2h en mouvement et à l’arrivée batterie résiduel de 43% ... et bien aucun tour enregistré ... j’ai juste un log au format CSV 😞 3. Je cherche pour EUC World, un réglage parfait et spécifique pour ma Z10 afin de rouler plus sécure et pérenne (réglages conseillés pour les différentes alarmes et modes etc). Elle approche des 300 km et j’ai vécu ajdhui une triple alarme en pleine ascension très pendue avec affichage des leds bleus clignotantes alors que je n’ai pas activé pour l’instant ces dernières ... ma batterie de mémoire était à environ 69% je pense au moment de l’incident ==> surchauffe, pente trop raide et effort trop long ? Ou trouver dans les logs l’incident et l’identifier clairement ? J’ai dû éteindre la roue et la rallumer pour la faire taire mais ensuite mes pédales étaient plus en arrières comme si la roue s’était mise en sécurité ... j’ai poursuivi mon ride à allure modérée pendant un certain temps et ensuite rouler plus rapidement et le souci semble s’être atténué et avoir disparu. 4. Est-il possible d’activer les leds via EUC World ou pour certains options - réglages il faut tjs passer par l’application de Ninebot ? Sorry pour le ‘pavé’ un peu long mais ces différents points me taraudent et certains depuis un moment déjà 😉

Modèle de pré-série qui n’est pas encore fonctionnelle avec la V11 ... bref, attendre d’en savoir davantage au sujet de cette montre avant de précipiter.

Totogot désolé de l’apprendre, excellent rétablissement à toi ! Sur la Mten 3 le trolley n’est pas d’origine donc peut-être est-ce l’origine de la chute ...

Oui MadPack l’a annoncé entre temps sur le chan Telegram 😉

Tjs aucune review Youtube de cette watch, elles se font attendre ... comme la V11 😉

L’accès aux chambres négatives est clairement une erreur de conception, d’ailleurs sur le modèle de présérie elles n’existaient même pas ... ils ont rajoutés à l’arrache on dirait. Je suspecte qu’InMotion quand ils vont nous sortir les accessoires ‘Powerpads, selle, enceinte Bluetooth, leds ...) pourrait nous sortir une selle intégrant les panneaux coulissants latéraux améliorant l’accès aux chambres négatives et les fixations de la ‘selle de cheval’ par la même occasion en métal 😉 Pour les valves en bas des tubes et très (trop) exposées, je suis plus dubitative ... comment palier à ce point ? Hormis ces points là, je trouve cette V11 comme une formidable all-in-one majestueuse comme disait un youtubeur qui a été pensée comme une roue et pas développé autour de sa suspension. Bref, je l’attends impatiemment et d’ici son arrivée, ma Z10 m’aide à prendre mon mal en patience.

UPPPP Personne ne pourrait m’éclairer à ce sujet ? 🙂

Vous faites comment pour traduire l’article d’Ecodrift ? J’ai essayé Google traduction sans succès ...

Je cherche les meilleurs réglages possibles sous EUC World pour ma Z10 (alertes sonores, sécurité ...), un topic existe quelque part à ce sujet ? Au passage, je chercherai également ces réglages pour ma future V11 en attente de livraison 😉 Merci d’avance.