Ludow

je continu sur la lancée de @em1barns avec un exemple précis : la ninebot E+ (et ses 500w) et mes 100kg : si je me penche trop fort en avant suite à un déséquilibre, comme un nid de poule par exemple, la roue plantera net car pas assez de puissance pour rattraper mon poids, que je roule à 10km/h ou 20km/h alors qu'une acm16 ( de gotway avec 1500w) pourra me rattraper.. dans la plupart des cas. C'est ce qui a motivé mes choix de roues qui sont allés vers plus de puissance alors que ma vitesse max elle, est restée à 30km/h max . vitesse que j'ai choisie. je tiens par contre à vous @Dridjo félicité de venir parmi nous pour discuter et prendre contact. J'espère que vous pardonnerez à certains leurs emportements car nous tous des passionnés qui ont peur qu'on leur interdise leur passion tout simplement.

y'en a qui ont essayé .... ils ont eu des problèmes !! nan sérieusement, ca m'étonnerais que ca soit une bonne idée.. sauf si tu veux filmer ton crash test

je me réponds : donc oui c'est d'origine. L'idée est bonne mais j'ai personnellement virer ses deux bandes de mousses. Elles étaient mal placées pour moi et on provoqué un inconfort jusqu'à ce que ce matin je les arrache vite fait avant de partir. Et j'ai directement senti la différence. j'avais en fait un sacré inconfort et du coup une bonne perte de précision dans les virages parce que mes pieds chevauchaient ces deux bandes de mousse. Un petit retour concernant l'oscillation de la roue à vitesses supérieure à 33km/h : le phénomène est beaucoup moins présent et me laisse à penser que l'interface qui est posée sur la roue à une bonne part de responsabilité dans cette effet ou qu'elle s'y est habituée et qu'elle serre plus la roue entre ses jambes... L'oscillation s'est aussi produite sur des freinages violents et là encore je pense que c'est moi qui ne suis pas habitué (ou assez musclé des jambes) pour obtenir une répartition parfaites de la force sur les deux jambes. L'équation simple de la puissance de la roue en freinage + la vitesse + son poids + mon poids = mes jambes qui en chient Les bandes de mousses ont peut-être aussi leur part de responsabilité puisque j'étais mal à l'aise. mais pas assez de recul pour en être certain.

euh.... ben pareil

j'ai pas encore reglé le problème et en même temps je voulais etre sur que c'etait la CM et pas moi qui avait la tremblote ca le fait moins pour le moment

oruxmap pour ma part et locusmap et http://callardin.free.fr/ign3/ pour faire mes tracés avant rando (avec chrome)

une notice avec des traductions françaises et un tube de vaseline à environ 1000 euros. Nan sérieusement, @Samboute74 si tu as l'occasion de poser la question à ton revendeur ca serait bien intéressant et ca permettrait peut être aussi de faire avancer un débat sur la qualité des pièces utilisées dans les roues chinoise/international.

c'est l'appli qui bride la roue. il suffit de rentrer un code pour la débrider. Sinon elle est bridée à 20km/h au début... et il me semble qu'elle se débride au fur et à mesure des km

Ben la 18 pouces pardonne quand même plus les nid poules que la 16 pouces ... plus stable aussi en tout terrain. Après je n'ai pas rencontré de terrain qui ne soient franchi que par une des deux roues (acm16 ou KS18) et même la petite V5 de mon fils nous suit partout... juste moins longtemps . Surtout une question de confort et de style de conduite je trouve.. le truc vraiment important pour moi en tout terrain c'est la hauteur des pédales

je vous confirme pour l'avoir fait et reçu ma roue cette semaine qu'ils sont sérieux. N'hésitez pas à marchander pour gratter quelques dizaines d'euros et quelques "cadeaux". j'ai recontacté par la suite le vendeur pour qu'il me déverrouille la vitesse de la roue et qu'il me file la dernière appli et il m'a répondu et tout envoyé immédiatement. Edit : je parle du magasin Rockwheel Store

si en plus vous donnez les pentes en minutes ...

ya que moi qui bloque sur leur vidéo et qui voit/imagine toutes les coupures ? on ne voit presque jamais les réceptions de roues sur les marches et quand on en voit 1 ou 2 d'affilée on voit clairement les roues qui ont l'air d'être tellement sous-gonflées que la coque doit toucher le sol une fois sur deux réceptions ... Comme le gars qui descend les marches, on dirait qu'il descend toutes les marches d'affiler mais en fait il ne dépasse pas deux marches entre chaque coupure.... je bloque peut être trop sur cette vidéo et à force de la regarder je vois ce que j'ai envie de voir ..

bienvenue !!

@Zorgalouf @chtipépé c'est juste un extrait qui explique le code de la route tel qu'il est défini pour les piétons et si le piéton a le droit de le faire, alors nous devrions au minimum pouvoir le faire aussi puisque nous partageons le même espace pour le moment. j'ai tout de même une réserve pour ce qui est d'être sur la chaussée face aux véhicules. Les voir arriver c'est bien mais avec les feux de position qui équipent maintenant nos roues, j'ai peur d'être pris pour un vélo qui roule à contre-sens. Je me met à la place du conducteur et j'avoue que je serais surpris. Et la réactions des gens surpris et parfois "surprenante" voir illogique....

Obligation de marcher sur les trottoirs En ville comme à la campagne, vous devez marcher sur les trottoirs et accotements lorsqu’ils existent (art. R412-34 du code de la route). En leur absence, ou s’ils sont impraticables, vous pouvez emprunter les autres parties de la route, mais en prenant les précautions nécessaires (art. R.412-35 du code de la route). À la campagne, s’il n’y pas d’accotement, vous devez marcher sur le bord gauche de la chaussée dans le sens de la marche (art. R.412-36 du code de la route), sauf circonstances particulières qui pourraient menacer votre sécurité (manque de visibilité, travaux…). Cette précaution vous permet en effet de voir arriver les voitures en face de vous, et donc de vous ranger si nécessaire.

j'ai eu le cas lors de notre dernière rando et la roue a tout simplement bippé en boucle (comme j'ai désactivé la voix) en se desasservissant petit à petit .. laissant penser à un tilt-front. Je m'y attendais car j'ai vu en la débranchant que j'avais mis le charge doctor sur off (et donc la roue chargée à 100% toute la nuit...). Comme on a attaqué directement par des descentes, je roulais tranquillement et je suis juste descendu de la roue le temps de la descente.

Comme tu peux le voir, je n'ai pas le recul nécessaire pour avoir un avis tranché. Je commence à peine à la pousser un peu et c'est clair que la puissance est là et que c'est top. j'ai fait les 15 premiers km en douceur et avec grosse prudence.. pour l'instant mes premières impressions sont que le firmware est complètement différent... j'ai l'impression que les pédales remontent dans les virages et qu'elles sont plus larges. pilotage vraiment différent.. J'ai aussi l'impression qu'elle tourne beaucoup mieux que la A mais c'est peut être due au pneu neuf aussi.. je ne comparerais que par rapport à l'acm et ca n'a rien à voir.. L'acm je la tourne juste avec les mollets/chevilles et son point de gravité est très bas surtout que la mienne est une 680 donc très légère aussi. Donc dés que je penche vers l'avant elle part direct. une toute petite pression vers l'avant suffit pour la faire partir alors que la KS18 on sent son poids au départ. la 18A il me fallait me lancer pour atteindre une vitesse de croisière alors que la 18S je peux directement l'atteindre. je n'ai donc forcement pas l'agilité de l'acm avec la KS18 qui ont toutes les deux (la A et la S) les batteries qui montent jusqu'en haut ce qui créé un point de gravité qui doit se situer au niveau du haut des mollets. Par contre tu fais plus corps avec la KS18 et c'est une autre façon de conduire la roue. je pense que quelqu'un qui maitrise la KS18S pourra s'amuser en skate park mais que l'apprentissage sera surement plus long qu'avec une petite roue faite pour ca et qu'elle n'est pas faite pour ca. Jouer sur les rampe: oui avec la 18S. 180° : bien que je n'ai jamais essayé avec aucune roue, je ne vois pas ce qui pourrait l'empêcher. Marche arrière: bien sur. Micro saut : perso je pense qu'aucune roue n'est faite pour ca surtout tant qu'on aura cet effet décapsuleur sur l'axe. Tu peux rajouter la conduite assise qui est rigolote et que ma fille affectionne. Par contre quand la roue tombe de sa hauteur sur le goudron (ca m'est arrivé une fois avec la 18A à l'arrêt) ben ca fait pas rire.. tu sens le poids et la hauteur de chute et tu te dis que tout va peter... contrairement à l'acm ou la E+ qui tombent sur les pédales ou sur les bords sans gravité... un autre avantage de la KS18 : la hauteur des pédales. En tout terrain: moins de chance de manger les racines et autres pièges. En virage serré faut se pencher comme un fou pour les faire toucher, alors que les 2 autres 16 pouces faut faire toujours attention. Effectivement, la pluie peut passer par les petites rainures des aérations. Mais perso, dés qu'il pleut je met un sac plastique sur mes roues pour les protéger ce qui règle ce problème.

@Samboute74 salut, Désolé, j'avais pas vu ton post. Vais surement faire une sortie sur Annecy dans les deux semaines qui viennent. Si ca t'interesse, je pourrais enmener mon petit harem pour te faire essayer l'acm16 et les KS18 A et S. faut juste qu'on se cale

Ne stigmatisez pas non plus tous les journaleux @Grugru qui, il me semble peut être qualifiée de journaliste, était venu sur le forum pour prendre contact et échanger avec nous. Nous tenant même informés de certaines évolutions des législateurs (de mémoire). Notre nombre sera plus notre force que notre faiblesse. Plus notre "engin" sera connu et plus il sera accepté. Les "Anciens" de ma famille auraient très certainement été effrayés de découvrir et d'être forcés de partager leur trottoir avec une roue si je ne leur avait pas montré ce que c'était et expliqué son fonctionnement. ils me regardent avec un sourire d'émerveillement et surement en se demandant à quel moment je vais leur offrir le spectacle de la gamelle mais ils connaissent cette chose et sont du coup plus enclin à partager cet espace piétonnier avec lui... En plus d'une charte expliquant nos droits et devoirs de Roueleurs, c'est aussi en participant à un maximum de manifestations et faisant découvrir nos Roues que nous les ferons accepter . Qui pourra croire une personne qui dit s'être fait rouler dessus par une roue lorsqu'il saura ce que c'est ...??

dispo et motivé aussi pour me joindre à vous si ya une tite ballade à Annecy de prévu

ca c'est toujours ce qu'ils marquent pour les utilisateurs chinois... dés que les roues arrievnt en France, elles redescendent à 90-100kg... on doit pas avoir les mêmes balances... c'est d'ailleurs ce que j'ai pu voir sur ma ks18S qui est marqué 150kg et quand j'ai regonfler le pneu c'était marqué 90KG max sur le flan du pneu ...

absolument pas !! la coque de l'acm est très fragile et se fend très facilement. Par contre bien protégée avec de la mousse ca va beaucoup mieux. si trajets boulots sur majorité piste cyclables ou trottoirs faiblement fréquentés, +chemins alors je dirais 18 pouces genre MS3 (que je n'ai pas testé) ou KS18 (excellente routière) 15km matin et soir, c'est long, il faut être vraiment bien sur sa roue pour les faire tous les jours, savoir qu'on va rouler avec un sac à dos bien remplis parce qu'il faut des affaires de pluies haut et bas pour le pilote et un sac plastique pour la roue. Par contre aller faire du shopping en roue, faut le trolley et la manœuvrabilité ce qui te ramène sur des 16pouces et élimine d'office l'acm. Donc si tu veux garder tous tes critères alors je dirais aussi comme @Fitz0uille. la KS16S (que je n'ai pas testée) un autre petit détail jusqu'à 16pouces les roues rentrent dans les grands casier des piscines

surtout d'une roue à l'autre... en théorie, si je ne me trompe pas, une roue avec une grande autonomie aura besoin d'être rechargée moins souvent, ce qui permettra d'augmenter la durée de vie des batteries, au détriment bien sur de son prix... De même qu'une roue de grand diamètre devrait voir son pneu durer plus longtemps qu'une petite au détriment toujours du prix.... Il faut aussi prendre en considération que le changement de pneu peut faire sauter la garantie de certaines roues et que c'est il me semble la seule pièce théorique d'usure en utilisation douce. Changer les grips des pédales tous les 6 mois ... Regonfler sa roue tous les mois... (si tu as une acm16, démonter les coques et revisser tous ce qui s'est dévisser à l'intérieur, tous les mois aussi , mais c'est surement valable pour d'autres modèles/marques) après en entretiens je vois pas trop ce qu'il y a d'autre à faire...

Très prometteur tous ca et peut -être enfin un coup de pied dans la fourmilière histoire de réveiller tout le monde Par contre, hâte d'avoir de vrais retour d'un vrai testeur car les vidéo de la roue en foret sont bourrées de micro-coupures si vous regardez bien et les angles de prises de vue sont pris avec beaucoup de soin, genre lorsque le gars monte sur le rocher... Surtout un espoir qu'ils aient conservés le type de structure utilisé pour les coques de la E+ qui ont fait d'elle une roue "indestructible". Si tel est le cas, cette roue sera vraiment attrayante !

salut à tous, je viens de recevoir ma ks18S aussi et je constate après quelques brefs tests que j'ai cette fameuse oscillation dés que j’atteins les 33-35 km/h. Quels version du firmware avez vous ? j'ai la 1.01.( @roulemapoule) Sinon j'attends un peu plus que mes 10km pour faire un retour constructif. tit détail amusant, sur la notice c'est marqué 150kg max et sur le pneu ( kenda) c'est marqué 90kg