Neo-Anubis

Le débattement a l'air moins important que sur le V11, ce qui n'est pas forcément un mal.

Bon évidemment, le conducteur doit avoir l'habitude avec une roue plus rapide parce qu'il la fait crier sur la vidéo. 

Elle a l'aire aussi grosse qu'une MsuperX, je me trompe?

Je remarque que le trolley est toujours là et c'est un bon vieux trolley KS.

1100Wh c'est un peu bas mais c'est pas une roue faite pour la rando, elle peu faire une très bonne roue taf quand on connais l'état de nos infrastructures.

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Il est possible que la nomenclature Kingsong change à partir d'ici.

On aura les KS S, la 14 16 et 18. Les KS X, la 16 et peut être une 18. Et Les KS L 14, 16, 18. Qu'en pensez-vous ?

Ça permettrait de partir de zéro. Parce que là on est perdu avec les roues. Surtout les gens qui n'y connaissent rien ou peu.

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La vache, c'est réactif par ici. Ça vient à peine de sortir. Vivement "demain" pour la suite.

Bon ça ressemble à du 3 pouces de large.

Le phare arrière est vachement haut, et c'est une bonne idée.

il y a 23 minutes, elric a dit :

<HS>

La  MSP vient  de sortir , elle ne sera pas remplacée de sitôt  !   Que reproches tu a la MSP  ?

Elle a été bien acceuillie pourtant: elle a de la batterie , elle est puissante avec un poids relativement contenu et compacte pour une 18".

<FIN HS>

Je ne lui veux rien du tout mais faire  une 20 pouces alors qu'il y a déjà la MSP a 19 pouces, je trouve ça étrange. A moins que Gotway n'ai l’intention de faire une roue par pouces entre 10 et 22  . 

il y a 17 minutes, Ashrel a dit :

Je vois mal Gotway accélérer leur planning... Une info avait déjà fuité sur le fait qu'ils bossent sur une 20 pouces qui serait annoncée de mémoire vers juin

Une mini monster? Je voie pas trop l’intérêt, ou allors il faut qu'ils refasse une 18 pouces pour remplacer la MSP.

Comme quoi, cette V11 n'est pas exceptionnelle sur ce point, et c'est pas vraiment là qu'on l'attend.

Et dire que sur Facedebook, un gen me contre disait quand j'affirmais que ça allais être fragile. Un truc qui dépasse, ça a plus de chance de pêter qu'un truc incrusté.

... c'est déjà fait, je le crains : avec l'avance qu'on leur connaît, ils ont déjà montré l'étendue de leur innovation en sortant une révision de la MSX et en lui donnant un nouveau nom.
... histoire de ne pas passer pour un troll, j'espère que l'avenir proche me donnera tort.

Si ça se trouve c'est une trott .

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Renouveler la 14 pouces? Ca m'étonnerai, elles ont déjà le design de la 18L. A moins qu'ils ne mettent à jour la 14S mais elle est déjà pas mal. Après si la 18Xl viens d'hériter d'un moteur de 2.2 KW, ils vont peut être pas la remplacer maintenant. Je trouve que c'est une roue qui vieilli bien niveau design.

Remplacement de la 16S? Ou roue de 20 pouces  . 

Ce sont sans doute les même moteurs que la 16X pour réduire les coûts et les rentabiliser, ça doit pas changer grand chose mais bon. A quand un VS entre les deux  . C'est passé discrètement comme changement.

il y a 1 minute, Tank a dit :

Moi je paris sur une 18 pouce avec un pneu 18x3.0, un look proche de la 16X avec batterie de 1554Wh (rationalisation) moteur 2200 ou 2500W (identique a la dernière 18XL) et avec des suspensions également car ils auront espionné IM (ou embauché un transfuge) et ne veulent pas ce laisser distancé. 

Moi qui pensait que c'était un moteur de 2KW.

il y a 6 minutes, papaCoursac a dit :

Je pense qu'il faut s'attendre à une roue très haute. L'arrêt de la 18S a fait des nostalgiques, et puis de toute façon la présence d'une suspension augmente la hauteur à vide. En plus, sur une roue destinée surtout aux chemins, les pédales ne doivent pas être trop basses, même en compression; déjà la V11 me parait basse sur ce point.

J'ai pas connu l'époque 18S, je ne savais pas en faire. Mais c'est dommage qu'ils n'aient pas gardé ce design ou ce qui s'en approche ne serais-ce que pour s’asseoir haha. 84V 2200W et 1600Wh ça serai déjà pas mal  .

Peut être qu'ils vont reprendre un design comme les 18S et le mélanger avec la 16X pour mettre les suspensions .

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KS S18 ? Ils auraient pu la nommer KS 18S. La 16S a eu une mise à jour et ça n'a pas changé le nom. Bon ok, c'est juste le coupé circuit qui a été ajouté. Mais bon.

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Salut, oui c'est possible en ouvrant tout, il faut relever la tension aux bornes des cellules et voir celles qui sont au max et celles qui ne le sont pas. Mais le mieux est de tout changer, il est déconseiller de mélanger des accu neuf avec du vieux.

Certains pros sont spécialisé dans de la rénovation de batterie, ils peuvent même t'en fabriquer des neuves avec une meilleur autonomie pour la même place prise, si les cellules sont de meilleures qualitées.

J'hésite à le faire sur ma E+ qui n'a pas l'air d'avoir encore de problèmes.

Ah c'est interessant ce que tu dit là @Techos78 , les KS18 A/S m'ont toujours intriguée sur ce point. Dommage qu'elles ne soient plus en production, j'aimerai bien en tester une un jour. Peut être que la prochaine 18 de KS s'inspirera du desing de la 16x et donc des A et S. 

Pour les pédales, je ne suis jamais tombé à cause de ça mais il suffirai de frotter au niveau de l'axe de la pédale pour chûter, enfin si on ne prend pas le trottoir de face. 

Faut faire attention en descendant les trottoirs, ça peut faire "rhuushhhh, palapompomboom". Bon après c'est pareil sur toutes les roues mais il faudrai tenir compte de la variabilités de hauteur des pédales.

il y a 8 minutes, fr4bd a dit :

Je salue le risque pris par InMotion avec cette très belle réalisation. L'innovation sera entérinée si elle rencontre le succès, mais ce sera aux acquéreurs de nouvelles roues de trancher, et pour ça il faudra d'abord essayer cette V11 et la comparer avec les autres 18 pouces.

Je suis en revanche franchement sceptique, sinon inquiet, avec cette histoire d'intelligence automatique sortie des délires du CEO d'InMotion pour les futurs modèles. Je n'ai pas du tout envie d'avoir des mouchards connectés en permanence entre mes mollets, une application pour paramétrer moi-même l'algo de pilotage me convient parfaitement.

j'ose espérer que les wheelers auront encore le choix dans quelques années entre des modèles avec et sans «innovation» dedans.

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant l'IA. Pas envie que ça nous emmerde, après ce sera peut être désactivable, autant qu'ils concentrent leurs efforts sur la solidité de la roue, son étanchéité. L'idée du phare est bonne de même que les suspensions, mais à tester.

A mon avis on aura pas la version F cette année, une nouvelle V5 avec certitude par-contre. 

Je ne pense pas non plus que le délai pour avoir la V11F sera aussi long que celui entre la V8 et la V8F.

Du coups, sur les 4 roues prévues cette année on a la V8F, la V11, la new V5 et la pwet. 

Mais du coups, vu que la plus puissante des V5 est la V5F+, je me demande comment elle va s'appeler la nouvelle. 

il y a 9 minutes, elric a dit :

Pré-commande V11:  1662€50 hors TVA. Livraison en Aout

https://www.speedyfeet.co.uk/collections/electric-unicycle-one-wheel-segway/products/inmotion-v11-electric-unicycle

 

1887.91 € tu veux dire ?  Les tarifs sont en Livres sur le site .

Ah pas mal ça  . Les panneaux MSP sont plus larges donc ça peu faire de la place pour mettre des piles en plus  . 

il y a 8 minutes, Robot Chicken a dit :

la Gotway Tesla, un youtubeur l'avait violemment crashé et l'un des packs s'est arraché, elle était toujours fonctionnelle

En vrai, toutes les roues avec 2 packs montés en parallèle devraient se comporter ainsi (même si ca ne doit pas être très bon pour électronique) 

Les deux packs ont la même tension donc c'est bon, c'est juste que tu perd en autonomie et qu'il faut que les deux soient à la même tension quand on les rebranche. Sinon PAF.

il y a 4 minutes, Robot Chicken a dit :

Je pense avoir entendu qu'elle aura 2 packs montés en parallèle et que si l'un lache, une sécurité ferai la roue tienne sur le pack survivant.

C'est pas nouveau mais c'est toujours un plus pour notre santé

Ah c'est pas mal. Qui fait ça aussi?