Neo-Anubis

Là où KS peu taper fort, c'est en gardant le moteur de 2200 W qui est largement suffisant pour les gens normaux comme moi haha. A la limite passer en 100V mais par-contre booster l'autonomie qui est déjà très correct sur la 18XL, ça permet de faire des tours du monde ce truc donc bon. Effectivement le graphène et la batterie solide peuvent grandement améliorer tout ça mais j'ai peur que ce soit l'automobile qui nous pique ça avant. Une 18XL 2000 Wh et charge rapide, pas besoin de plus, remarquez, même en 1600 ça suffit si on la charge en 30 min .

J'arrriiiive .

Mouarf, 20 pouces. J'aurai bien voulu une nouvelle 16S voir S16 .

Halala, dommage qu'ils ne continuent pas les roues. J'aurai bien voulu une nouvelle E+ avec 1000W de moteur, cette roue est géniale à démonter, c'est super bien fait.

Salut, je pense que c'est impossible, il n'y a pas la place pour une cassette et un dérailleur. Vend la et prend un VAE pliant comme un Eovolt ou un Mate city, ils ne sont pas trop gros. C'est plus cher mais bon, c'est la seule solution qui te coûtera moins cher que de modifier ta draisienne à pédale.

Ouaou, c'est rare une E+ dans cet état, la mienne a bien pris cher à côté haha. Bonne vente à toi .

Oui et il y a deux rotors pour le cas où l'un des deux flanche. Deux batteries et deux CM.

Ouaou, je ne la connaissait même pas la S5. J'aime bien .

Ah c'est cool ça, tu nous dira ce que ça donne. Effectivement c'est une Monster améliorée ou une Monster V3. Elle pourrais même remplacer la Monster V3 au final mais cette dernière est plus légère. Donc la EX et la EX-N ont 3 batteries de 900Wh en fait, et 4 sur la monster pro.

Je suis d'accord, il vaut mieux fabriquer un adaptateur, comme ça tu ne touche ni à ta roue, ni à ton chargeur.

Je pense que la Nikola est un test, ils ont voulu voir ce que ça donnais de changer radicalement de desing. Faire une Tesla en 3 pouces de large, c'est beaucoup et ça ne correspond pas vraiment au gabarit d'une citadine, même si la coque est déjà bien imposante pour une 16". Une 2.5, c'est déjà mieux que 2.125 pour une roue si "imposante" et ça permet de se différencier de la Nikola, cette dernière est plus grosse que la MSX en plus.

2500W en 84V, ça va envoyer du courant dis donc. C'est un peu comme un gosse qui fait un nouveau truc avec sa boîte de LEGO en vrac. Dommage qu'ils n'aient pas fait une RS light pour les gens qui se contentent du 84V, avec un moteur de 2200 W au pire. Mais a mon avis, c'est le secteur de la T3 au final.

Ah bah tenez, lui il a mis un boudin de 2.4 pouces sur sa TSX . Encore moins large que la normale mais la dif au ressenti ne doit pas être énorme.

Ils sont comme Minimotors avec leurs Dualtron, on sait plus trop quoi prendre tellement elles se ressemblent. Bon ok, c'est pire chez Mimo.

Ah merci, bonne année à toi aussi . Envoyé de mon G3212 en utilisant Tapatalk

C'est dommage qu'il n'y ai pas une version avec une plus petite batterie, sinon ça oblige à prendre les anciennes versions qui n'ont pas les rajouts sympas de celle-ci . Et c'est sûr c'est pas une V8F niveau poid.

Hoooo, intéressant pour la 16S, ils nous préparent peut être la s16. Une 16L serai top, aussi compacte que la 16S mais avec 1500W de moteur en 84V et 840Wh, c'est suffisant.

Le must, elle a tout maintenant. .

Ah oui ok, elle est plus puissante que ma E+ finalement. C'est bien 800W, je pense que c'est un minimum en ville. L'idéale est 1000 mais bon. C'est vrai que c'est un peu léger la batterie parcontre.

J'ai une MSX 84V 1600 et franchement ras en 4000 bornes .

Ouaou ça rend bien . J'ai jamais testé une Airwheel, c'est bien? Ca doit être comme une E+ non? La E+ est géniale.

Ca aurais été cool de voir ça sur la toute fraiche MCM5 V2, surtout le phare arrière.

J'espère que c'est la vraie et pas un mod.

La jante sera sans doute ok mais la coque va dire "frrrrrrrrr". Puis ça va faire "pooof c'est tout" quand un caillou fera son apparition là dedans.

Attend la T3 . Un phare arrière est plutôt une bonne chose, sans parler des enceintes qui sont caché dans la coque et donc mieux protégées. Enfin peut être, faudrait tester.