Satchel91

Merci pour vos retour, je testerai demain un recalibrage et la vérification du centrage de la roue. Après c'est peut-être tout simplement moi qui, si mon pneu était réellement sous gonflé, me suis habitué à avoir une surface de contact au sol plus importante et le fait de diminuer cela en regonflant bouscule les repères que j'ai acquis et me fait perdre de ma confiance. J'ai fait quelques centaines de mètres en fin de journée avec la roue en étant assez chargé (sac de courses dans les bras et sac de sport sur le dos) et j'ai eu l'impression que c'était mieux. Cela serait cohérent dans la mesure ou en étant plus lourd la surface de contact du pneu au sol augmente et se rapproche de ce à quoi je suis habitué. J'ai quelques kilomètres à faire demain je ferai un retour sur tout ça ici.

Bonjour, je fais de la roue depuis bientôt 2 ans et depuis hier il m' arrive un truc bizarre. J'avais l'impression depuis quelques jours que le pneu de ma KS 16s n'était plus assez gonflé lorsque je roulais. J'ai donc regonflé le pneu à la pression que j'utilise habituellement (du moins si ma mémoire est bonne) c'est à dire 3 bars. Je n'ai pas pu vérifier la pression avant de regonfler car en mettant l'embout je me suis un peu raté et beaucoup d'air s'est échappé et la jauge de ma pompe m'indiquait quelque chose autour de 1 une fois bien enfichée. Bref j'ai donc regonflé ma roue et suis parti rouler et là... dès les premiers mètres j'ai du me rattraper 2 fois pour faire les 2 virages de la petite rampe d'accès de mon immeuble pour éviter la chute (vitesse approximative 6 km/h ou moins). Je suis un peu surpris, pose pied à terre, remets mon pied fort bien en place, je repars et positionne bien mon autre pied également et accompli les premières dizaine de mètres sur un parcours que j'emprunte quasi quotidiennement. Je sens rapidement des difficultés à maîtriser ma roue en ayant l'impression que je vais perdre tout contrôle dès qu'un peu d'angle se fait entre le pneu et la route lors des virages (je roule à ce moment encore à allure très raisonnable, probablement autour des 15 km/h). Quand je parle d'angle je précise qu'il reste faible, je n'ai pas pris de virages super serrés à faire frotter les pédales. J'ai pensé que je m'étais trompé de pression que cela ne convient pas à ma conduite et que je dois mettre moins habituellement. Le lendemain (aujourd'hui donc) je baisse la pression à 2,5 bars (je n'ai jamais mis moins par le passé j'en suis sûr) et refait un petit parcours et à nouveau cette sensation que je ne maîtrise plus trop ma roue dès que je prend un peu d'angle en virage (sensation atténuée sur les virages pris à très faible allure). Il y a 2 jours encore je me sentais très à l'aise sur ma roue et n'avait pas ce genre de ressenti du tout. Est-ce que cela vous est déjà arrivé d'avoir une perte de contrôle, de sensations avec votre roue ?

Petite vidéo pas super intéressante à mon goût mais ça fait toujours plaisir de voir de nouvelles images de la bête en action.

Y a des gens motivés...

Je ne saisi pas trop cette crainte de fragilité sur le trolley sur la v11. Le Trolley ne sert qu’à pousser la roue lorsqu’on n’est pas dessus et aucunement à la soulever (contrairement aux modèles Kingsong) car elle est équipée d’une poignée fixe située dédiée à cet effet. Le trolley venant simplement se poser sur la poignée lorsqu’il en position fermée. Il n’y a donc qu’un effort faible sur la charnière.

Pas tout à fait ☝️. Il a configuré sa vitesse Max pour ne pas dépasser 32 km/h mais sa vitesse moyenne réelle en roulant est plutôt de 22 km/h d’après ses logs.

J’ai quand même l’impression que la poignée mise dans le sens perpendiculaire de la roue contrairement à ce qui se fait sur tous les autres modèles ne facilite pas trop la tâche lorsqu’on doit la soulever.

Effectivement sans faire de off road les suspensions apporteront d'une part plus de confort sur les nombreuses imperfections de nos chaussées mais également un peu plus de sécurité car les nids de poules non anticipés seront mieux absorbés et le risque de chute devrait en être amoindri.

La structure d'amortissement située à l'arrière ne peut pas venir équilibrer avec les batteries plus importantes situées à l'avant selon vous ?

Pas de souci. Il explique aussi que (si j’ai bien compris) la structure en triangle qui contient l’amortisseur est en aluminium bien solide et qu’il a fait plusieurs chutes durant ses essais et que cela ne l’a pas endommagé (pour l’instant comme il le dit avec humour) et que ça semble bien costaud

Comme il le rappelle lui même à plusieurs reprises dans la vidéo il s’agit d’un prototype donc des choses seront améliorées. Il perd même un morceau de carénage dans une chute qu’il repositionne ensuite.

On peut donc choisir d'activer ou de désactiver la suspension. Pas sûr que l'on ai envie de la désactiver une fois qu'on y aura goûter mais l'option reste intéressante

A priori Kingsong europe ne fera des commandes que pour cette couleur effectivement comme ils l'indique sur leur site : "En terme de colori, l'usine propose noir ou blanc mais je pense que nous ne sélectionnerons que le noir mat pour nos clients qui restera moins salissant."

Un peu plus de détails également sur le site de kingsong Europe. On apprend notamment la présence d’un port usb 3.0, que le phare a 2 puissances possibles et que le feu arrière fait également clignotant. https://www.kingsong-europe.com/fr/blog/produits/ks-s18

Un petit aperçu en action par l’ami Kuji

Mise à jour effectuée sur KS16s, Pas de souci, Comme les autres je constate un sifflement très amoindri (j'ai l'impression de rouler en mode furtif . Je roule habituellement en mode dur et c'est effectivement encore plus dur. Il faut plus de transfert de poids vers l'avant pour accélérer et j'ai moins aimé donc je suis repassé en intermédiaire.

Il existe des pieds de guitare moins chers et quasi identiques... https://www.thomann.de/fr/millenium_gs2001a.htm

Ce matin la poignée du trolley de la roue m'est resté dans les mains alors que je finissais de descendre un escalier et la roue a chuté au sol. Je savais qu'il y avait des problèmes parfois avec les trolley mais le me semblait que c'était plus sur le fait qu'il finissait par ne plus descendre ou monter. D'autres personnes ont rencontré le même type de mésaventure ? J'ai acheté la roue d'occasion auprès de Kingsong Europe il y a environ un mois, je leur ai envoyé un mail pour leur signaler mon problème.

Je ne parle pas russe, mais visiblement il y a une 16S V2 qui existe...

Bonjour à tous, j'ai déjà un rétroviseur de poignet, mais je ne trouve pas ça idéal. Je ne sais pas pour vous mais assez régulièrement il m'arrive de détecter une voiture qui arrive derrière moi à son bruit plutôt que dans le rétroviseur dont le miroir ne me permet souvent même pas de l'apercevoir. J'ai donc envie de voir pour un rétroviseur qui s'attache au casque. Je possède un casque intégral de type Bell Super3R. Si certains d'entre vous ont un rétro fixé sur casque intégral, je suis preneur de leur retour concernant la fixation, le modèle acheté et la lisibilité du miroir. Merci

Merci pour vos retours

Bonjour, je profite du sujet car j'ai une ks16s depuis peu, pour avoir une idée de la façon de rouler des autre propriétaires. Lorsque le terrain est roulant, à quelle vitesse de croisière vous déplacez vous généralement ? Pour le moment je reste prudent et j'ai mis une alarme simplement à 26km/h car venant d'une Ninebot E+ ça fait déjà une bonne différence mais lors de ma dernière sortie, je me suis rendu compte que j'atteins ce premier bis de plus en plus rapidement et fréquemment. Je vais modifier mes réglages mais par curiosité je me demandais quels étaient les votres.

Salut, je ne saurais pas te répondre mais pour quelques astuces de choses à emporter, tu peux regarder la video de Monsieur Flex qui montrait ce qu'il avait emporté pour son tour de France :

Comment ressens-tu cette différence suite à ton changement de largeur de pneu @Iguane ?

Merci @koto, donc ça reste une taille standard, j'avais l'impression qu'elles étaient plus grandes un peu comme sur la Kingsong 18XL. J'aimerai quitter ma ninebot e+ pour une roue plus performante et avec mes grands pieds (46) des pédales avec quelques centimètres en plus sont quand même un atout.